1、瀝青混凝土配合比近年來，瀝青路面在公路面中占居主導地位。隨著我國國民經濟的迅速發(fā)展，公路交通量越來越大，軸載迅速增長，車速不斷提高，瀝青路面發(fā)生的質量問題也越來越 多，有的前修后壞，有的使用周期達不到設計年限。這給瀝青路面的使用品質提出了 愈來愈高的要求，而影響瀝青面層使用性能的重要因素是混合料的級配組成。本文對 瀝青混合料配合比設計作一探討。1、級配類型的選擇選擇合適的瀝青混合料級配類型是確保瀝青凝土路面面層質量的前提。瀝青混凝土面層的設計一般依據 公路瀝青路面施工技術規(guī)范 (JTJ032 94)(以下簡稱規(guī)范) 公路瀝青路面設計規(guī)范 (JTJ01497)和公路工程集試驗規(guī)程 (JTJ058

2、 2000)。我國現行規(guī)范規(guī)定，上面層瀝青混合料的最大粒徑不宜超過該層厚的1/2,中面層瀝青混合料的集料最大粒徑不宜超過該層厚的2/3;瀝青路面結構層混合料的集料最大公稱尺寸不宜超過該層厚的1/3,對于粗的混合料，這個比例還應減小。由此分析，厚度一定的瀝青面層，若按公路瀝青路面施工技術規(guī)范最低要求選擇級配類 型，則瀝青混合料集料的粒徑普遍偏大，何況還有05%勺顆粒超過最大粒徑，這樣勢必對瀝青混凝土路面的施工帶來難以解決的施工難度，如攤鋪機的熨平板易拉動大粒 徑的骨料，尤其比最大粒徑大05%勺超粒徑骨料。若采用細料彌補，易破壞瀝青混凝土混合料的級配，使局部部位的面層壓實度難以控制，或使瀝青混凝土

3、面層空隙率偏大，滲水嚴重等。濮陽市的瀝青路面結構多年來 一直采用的是4cm+3cm的厚度組合模式，這種組合模式對瀝青混合料類型的選擇有很 大的局限性。4cm的下面層最大粒徑一般不超過25mm 3cm上面層最大粒徑一般不宜超過15mm根據近年來濮陽地區(qū)路面所用材料的情況，經調查、試驗、分析、比較可知， 下面層的選擇余地較寬，多采用AG-201級配類型。而上面層混合料型的選擇非常困難。3cm厚的上面層，按照瀝青路面施工技術規(guī)范的規(guī)定，選擇 AC-10I型較合適，AC-10I型公稱最大粒徑為 13.2mm=最大粒徑為 15mm這使我們在選材上有了很大的局限性，要實現這一配合比的合理選擇，必須通過兩種

4、渠道來把關：一是盡量多的考察集料資源，二是拌和機的振動篩一定要根據不 同級配類型要求的篩孔專門定做。2、原材料的選擇要保證工程質量， 必須對工程材料進行嚴格的選擇和檢驗，這也是在瀝青混合料配合比設計前必不可少的一個重要環(huán)節(jié)。選擇、確定原材料應根據設計文件對路面結構 和使用品質的要求，按照規(guī)范的相關規(guī)定，結合地材的供應情況，按照相關試驗 規(guī)程的要求進行檢驗，然后擇優(yōu)選材，使材料的各項技術指標都符合規(guī)定的技術要求。選材原則：組成瀝青混凝土的原材料主要有：不同規(guī)格的粗集料、細集料、填充料（礦粉）、膠結料（瀝青）。選擇原材料按以下原則： 技術性好（滿足技術指標要求） 經濟性好，結合環(huán)保就地取材。瀝青的

5、選擇：瀝青是瀝青混凝土的主要組成材料之一，是決定瀝青混合料質量的主要因素。因此選擇瀝青時，除了要注意瀝青自身品質的優(yōu)劣以外，還要注意瀝青標號 對當地環(huán)境、氣、氣溫的適應性，既要兼顧冬季的抗裂性，又要兼顧到夏季的抗塑變 能力。近幾年，濮陽市根據當地環(huán)境、氣候條件及交通狀況，選擇了 AH-90廣泛應用 于路網改造項目中，對提高瀝青咱面的使用品質發(fā)揮了很大作用。粗集料的選擇：粗集料在瀝青混凝土面層中的作用是通過顆粒間的嵌鎖作用提供穩(wěn) 定性，通過其摩擦作用抵抗位移。其形狀和表面紋理都影響瀝青混凝土的穩(wěn)定性，所 以選擇粗集料時，要嚴格按照粗集料的技術要求選擇。即壓碎值、磨光值、吸水率、 粘附性、針偏狀顆

6、粒含量等均符合要求。結合本地區(qū)選用的粗集料多為石灰?guī)r，這種 耐磨性較差，但與瀝青的粘結力非常好，是修筑較薄瀝青路面的理想材料。主要規(guī)格 有：2040mm 1020mm 510mm 36mm細集料的選擇：細集料一般是指天然砂、人工砂、石屑等，在瀝青混合料中增加顆 粒間嵌鎖作用，減少粗集料間的孔隙，從而增加混合料的穩(wěn)定性。選擇細集料時，除 考慮應滿足規(guī)范規(guī)定的技術指標外還應考慮級配情況，與瀝青的粘結力以及耐磨性和 對混合料的穩(wěn)定性。填料的選擇：選擇填料時一定要考慮能否滿足親水性和細度要求，能否改善瀝青與集料的粘結力。根據集料的性質不同選擇不同的填料，對于堿性集料，可選擇磨細的石粉作填料；對于中性材

7、料，可使用磨細的石灰石粉；另外，根據不同情況還可選用 水泥消石灰等作填料。3、瀝青混合料配合比設計 規(guī)范規(guī)定對瀝青混合料的配合比設計采用三階段配 合比設計法。這一方法的目的是為了使設計程序化和深入化，使設計結果更加符合生 產實際，以充分起到指導施工的作用。目標配合比設計：根據設計文件結構層的要求，選擇相應的合格材料， 先進行礦料級配比計算，找出最佳狀態(tài)的配合比。一般情況下應使試配結果盡量靠近級配范圍的 中值。參照規(guī)范推薦，根據以往經驗固定一個最佳瀝青含量的范圍，以0.5%間隔的不同油石比配置 56組試件，分別進行馬歇爾穩(wěn)定度、孔隙率、試件密度、流值、 瀝青最佳瀝青用量 OAC然后再按最佳瀝青用

8、量 OACliJ件，做水穩(wěn)定性檢驗和高溫穩(wěn)定 性檢驗。根據驗證結果，若達不到相關規(guī)定則另選材料、調整級配或采取其他措施重 做試驗，直到符合要求，確定出較理想的目標配合比。生產配合比的驗證： 生產配合比的驗證是通過實際施工對預期結果的驗證，也是從感性的角度對瀝青混合料配合比設計的評估，同時也是對施工單位制定的施工方案的 檢驗，檢驗期拌和、運輸、攤鋪、碾壓工藝等的可行性和設備的匹配情況。這可從混 合料的顏色、拌和均勻度、離析情況、碾壓后的表面狀況等方面做出判斷：同時可組 織試驗人員對拌和攤鋪后的混合料及時取樣，進行抽提如馬歇爾試驗，對碾壓段進行 鉆芯取樣等各種檢驗，并對生產的全過程監(jiān)控，檢查各種設

9、備參數材料投放是否準確。整理出該階段的所有數據，進行對比分析，若有指標不到規(guī)范要求，應對生產配合比 或有關工藝做出調整，直至達到設計要求，據此寫出總結報告，報監(jiān)理及業(yè)主批準實 施。4、瀝青混合料三階配合比設計的意義瀝青混合料的配合比采用三階段設計對施工具有非常大的指導意義，其真正使室內試驗與施工生產聯系在了一起。但是，在實際施工中還應注意以下幾點：必須克服以往只對混合料配合比設計采用目標配合比，而忽視生產配合比和驗證配合比；也不能碰到一些指標不合格或試驗有困難就放棄。特別應注意在生產配合比設 計階段，要嚴格控制冷料倉和熱料倉的配比；當材料發(fā)生變化時，要及時調整配合比。在進行配合比設計時，要具體

10、問題具體分析，不能死搬硬套規(guī)范規(guī)定。在不脫 離規(guī)范的情況下，根據不同的材料，靈活的進行配比設計。在配合比設計過程中，要和施工生產的實際情況相結合，不能脫離現有的技術條件； 同時要嚴格施工管理，使混合料的生始終控制在設計的最佳狀態(tài)。瀝青混凝土， 土按所用結合料不同， 可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質的、礦渣的數類，以碎石采用最為普遍。按混合料最大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（3540毫米以下）、中粒（2025毫米以下）、細粒（1015毫米以下）、砂粒 （57毫米以下）等數類。按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數類，開級配混合料也稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經久耐用，強度高，整體性好， 是修筑高級瀝青路面的代表性材料，應用得最廣。各國對瀝青混凝土制訂有不同的規(guī)范，中國制定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術規(guī)范，以空隙率10%及以下者稱為瀝青混凝土，又細分為I型和n型，I型的孔隙率為3（或2）6%,屬密級配型；n型為610%,屬半開級配型；空隙率10%以上者稱為瀝青碎 石，屬開級配型；混合料的物理力學指標有穩(wěn)定度、流值和孔隙率等。瀝青混合料的強度主要表現