1、3輸送帶的安裝和調試31安裝前的準備311檢查機架是否堅固，機架對角線長度必須相等。312檢查機身各部分支架有無變形，必要時加以調整。313檢查托輥、帶輪是否轉動靈活，有無損傷。314檢查托輥、帶輪上是否粘有異物并及時做好清潔工作。315檢查料斗、清掃器的完好狀況并拆除清掃器、料斗以及橡膠擋邊等。316檢查張緊裝置移動是否靈活，并把張緊裝置調到最短。32輸送帶的安裝321在輸送帶卷取鐵芯里穿上轉動靈活的軸，將帶卷放在支架上，并注意輸送帶的上、下覆蓋膠和牽引方向。322在沒有支架和不宜放置支架的工作場所，可以把輸送帶卷導開，折疊放置，但要保持輸送帶折疊處具有足夠大的曲率半徑，以防止損傷輸送帶，禁

2、止在輸送帶折疊處放置重物。323如果是更換輸送帶，可將新帶與舊帶連在一起，在卸帶的同時安裝新帶。324對于水平運行的輸送機來說，可在任何一處切斷輸送帶，對于傾斜方向運行的輸送機，則需要選擇好切斷輸送帶的位置，防止因帶體自重引起下滑而失控。325在輸送機上將新的輸送帶的位置放正后，用夾持將膠帶的一端固定好，然后與繞過輥與帶輪的繩索相連接，通過牽引裝置將輸送帶平衡地安放在輸送機上。牽引時，要避免輸送帶與機架相互擠壓。326用夾具將輸送帶的一端固定在輸送機架上，通過滑輪將另一端拉緊，直到輸送帶在返回托輥上無明顯下垂為止。327將張緊裝置固定在離起點100-1500mm處。328將膠帶的兩端連接在一起

3、構成環形。33輸送帶的調試331新安裝的輸送帶在運轉的初期，由于各種原因可能會引起跑偏，因此在使用前需要試運轉和調試。332張緊力不宜過大或過小，以輸送帶運轉時不打滑為宜。333輸送機的輥筒的中高度對膠帶的跑偏有一定的控制效果。輸送帶的運行方向應與中心軸成90度。334在整條帶子沿輸送機某些部位朝一邊跑時，可用槽形托輥來調整。335試車前確認所有的輥筒、成槽托輥、返回托輥的中心是否水平且相互平行，必要時加以調整。336檢查帶體上所有工具是否已經清除。337對膠帶進行預張緊，使輸送帶保持適當的起始拉力，張緊后，張緊輥筒離張緊頂部的距離約為張緊行程的30%，（張緊裝置的有效張緊行程應大于輸送機長的

4、2%）。338調試應先調整回程段，沿回程方向調試朝向尾輪的運行，然后按輸送帶運行方向調整承載面?？刹捎靡韵虏襟E：a.先進行空運轉試車，同時仔細調整；b.調整輸送帶應該緩慢且有間歇，以便可以迅速觀察到帶子跑偏情況的變化，注意不能損傷輸送帶；c.當輸送機比較長時，應該每隔一段安排人員觀察，并及時交流輸送帶運轉情況，以便采取措施。d.根據膠帶初始運行情況，確定需要校正的位置和校正措施，應先校正有損壞危險的地方。e.張緊裝置對輸送帶的正常運轉也有較大的影響，因此，必須保持張緊輥筒軸處于水平狀態。f.按輸送帶的運行方向從帶輪到托輥逐步調節；g.調節時，每次只能在很小的幅度內輕微調整一個托輥；不能較大幅度

5、調整，在進行下一步調整之前至少要等待三個回轉。h.輥筒應保持與帶子運行垂直，盡量不要調節輥筒，只有在所有調整方法無效的情況下，方可改變輥筒的方向；i.承載面的調偏托輥軸線應從尾部開始向頭部調整，可以采用自動調心托輥來防止膠帶跑偏。（自動調心托輥調整效果最好的位置在靠近輥筒且離輥筒10-15米的地方）；j.空載帶調試完成后，要逐漸增加運載量，直到滿載荷，（理想狀態下物料與輸送帶具有相同的水平速度和運行方向）；k.承載時出現跑偏，通常是由于偏離中心裝載，物料給輸送帶橫向的沖擊在緩沖輥筒或返回托輥上積累造成的。因此應再一次調整，補償非中心負荷，并且需要綜合考慮，盡可能縮小空載和滿載的變化。4織物芯輸

6、送帶的連接方式織物芯輸送帶的連接方式有機械連接法、冷硫化粘接連接法和熱硫化粘接連接法，用戶可以根據實際需要和條件來確定輸送帶的連接方式（輸送帶的接頭方式）。41機械連接法所有的織物芯輸送帶都可以采用機械連接方式。機械連接法的最大特點是操作容易，可隨時拆卸和組裝。這在地下煤礦需要根據采掘進度面經常調節膠帶長度并及時投入生產的情況下特別有利。類似的情況也適用于惡劣情況下輸送裝置的及時搶修，以及易于跑長的尼龍帶的及時處理。機械連接的缺點是接頭強度較低，使用壽命短。最常見的故障是在動態負荷下扣卡夾板松動脫出。411機械連接法使用連接的類型4111鋼絲鉤、沖壓齒扣或卡扣。它們分別具有V型或U型的尖銳開口

7、，刺透膠帶后上下嚙合，然后將兩端的連接件用銷軸連接起來即可。大多數輕、中級輸送帶均可應用這種連接形式。4112鋼板式連接件（板扣）。它需要用鉚釘或螺栓加以固定。該連接件又分為鉸鏈型與整板型，均適合于中重量級與較厚的膠帶在大直徑滾筒上運行。4113塑料連接件。它適用于耐腐蝕、耐化學品的、需要用蒸汽消毒的、有食品衛生要求的輕中重量級輸送帶。4114銅合金連接件。該連接件為非磁性零件，工作中無火花，適用于有防爆要求的場合。412機械連接方法4121根據膠帶厚度和強度選擇輸送帶機械連接的連接件的品種規格；4122連接處帶端呈直角；4123確定中心線：在輸送帶端部沿帶長方向，每隔30cm找一個帶寬的中心

8、點，并以中心點為基準劃一條中心線，再用丁字尺在帶體端部劃一條端線；4124沿端線用刀子割除多余部分；4125用同樣的方法在膠帶的另一端劃出端線并割除多余部分；4126檢查端線是否與膠帶長度方向垂直；從兩側各量2m并以端線為一邊，以帶長方向的帶邊緣為另兩邊（長度為2m），作一個四邊形，測量兩對角線長度，若長度相等，則端線與帶長方向垂直；4127若對角線長度不相等，則重復4.1.2.3、4.1.2.4、4.1.2.6條款的操作方法，使兩條對角線相等為止；4128接輸送帶連接件說明書的要求和操作方法將輸送帶兩端連接在一起。4129輸送帶端部邊緣部位不能用帶扣相連接，金屬卡扣應離帶邊300mm左右，需

9、用鋒利的刀子削成45度的斜角。41210為保證接頭強度，使其在動態負荷下不松動，應注意下列幾點：a.接頭前帶端要呈直角方形，以使帶子運行正確，并有助于接頭處應力分布均勻；b.接頭緊固件受帶厚和所涉及的最小滾筒直徑的影響。因此，選擇具有合適類型、型號尺寸的連接件及正確的安裝方法極為重要；c.釘入并壓緊膠帶時，必須使用專用機器與工具以將其正確地安裝在帶體上；必須避免因錯夾或拆除造成的帶扣變形、錯位而夾住膠帶；d.金屬卡扣離帶邊應在30mm左右，并切成斜角，以免與機架相鉤刮而發生事故。42冷硫化粘接連接法冷硫化粘接連接法是用粘著劑將兩帶端粘合在一起。與機械連接法相比，連接效率可大幅度提高，如粘著部位

10、結構合理，連接效率可提高到95%，接頭部位柔軟，彎曲成槽性好，各項性能均與膠帶正常部位相差無幾，所以機械連接法的各類弊端均不會出現，使用壽命可與膠帶壽命相當。與熱硫化粘接連接法相比，不需要熱源與加熱加壓設備、勞動強度小。其缺點是操作要求較嚴，需要操作人員有較多的經驗和熟練的技能。421冷硫化粘接連接前的準備4211冷硫化粘接連接使用的工具a.鋒鋼鋸條磨削成的或優質高碳鋼制成的刀具，主要用于割斷膠帶及解剖膠層、布層。b.用于剝離膠層、布層的各種鉗子（如尖嘴鉗、老虎鉗等）c.用于剝膠層、布層的單面刀片。d.2米標度的鋼卷尺e.直角尺f.劃線筆g.粉線袋h.手提打毛機、砂紙、木銼等，主要用于布層、橡

11、膠表面的打毛，增加膠接的粘合強度。i.毛刷，用于清除膠粉末、涂刷汽油、膠漿j.螺絲刀或撬棒k.游標卡尺m.汽油桶n.膠漿桶o.木板p.木錘q.油石422冷硫化粘接連接的材料a.120溶劑汽油b.輸送帶接頭專用粘合劑或開姆洛克粘合劑423冷硫化粘合連接操作方法4231連接形式的選擇：膠帶的連接形式是根據實際需要和設備條件選擇確定的?？椢镄据斔蛶СＳ眠B接形式有：a.斜階梯布層搭接法b.斜階對接法c.直階對接法d.直階搭接法e.斜坡口膠接法f.指狀接頭法4232連接長度的確定a.階梯的切口與膠帶縱向呈45°夾角時的斜階搭接法的下料長度為L=L周+n(p1)l+B+t式中：L：實際下料長度L

12、周：連接后輸送帶的環形長度n：接頭個數p：膠帶帆布層數l：帆布每層錯開長度B：膠帶寬度t：帆布層搭接長度b.階梯切口與膠帶縱向呈63°30時斜階搭接法的下料長度為：B2L=L周+n(p1)l+tBc.階梯切口與膠帶縱向呈63°30夾角斜階對接法下料長度為：2L=L周+n(p1)l+ d.采用直角法連接時的下料長度為：L= L周+n(p1)l+t4233劃線、剝離和粘接表面的預處理a.連接工作臺應盡量設在輸送機尾端的機架上，此時可在尾輪的后部設一導開架，將膠帶吊致此架上以輸送機驅動裝置通過纜繩導開膠帶。b.膠帶牽拉到位后便可進行膠帶的找直和劃中心線。中心線不可劃得太短，可在兩

13、帶端的5米左右長膠帶中找出3-4個中心點，再將此中心點連線劃出。兩帶端的中心線均應力求準確。這對確保接頭的正、直，對防止因接頭歪斜導致膠帶運行中的跑偏是十分重要的。c.以膠帶中心線為基準，按照選定的連接形式劃出解剖線，應注意的是，要根據膠帶運行方向、刮板的位置正確選定連接茬口的方向。d.剝離膠層和布層，可酌情采用逐階剝離或逐層剝離的方法。e.要對剝開后所有需要粘接的表面進行打毛處理，表面打毛可采用打毛機進行表面打毛。打毛機可用小型手提式砂輪機或軟軸砂輪機改裝而成，改裝時只須將原來的砂輪更換為園盤的鋼絲刷即可。打磨應注意不要過分用力壓鋼刷，也不要固定在一處打磨。打磨時將布層表面均勻打磨至出現均勻

14、微細的一層絨毛即可。f.清掃經打磨的表面應用毛刷認真地清除布毛、膠屑等雜物。最好用120汽油清洗一下。待汽油揮發后進行下一步操作。G.涂刷粘合劑涂刷粘合劑2-3遍粘合劑，濃度不宜過稠。如果太稠，可用溶劑稀釋。涂刷時要均勻、無遺漏，不能造成局部堆積過多。涂刷第一遍后要等溶劑揮發后才能涂刷第二遍。兩帶端都要涂刷。h.貼合在涂刷完最后一道粘合劑溶劑揮發完后即可將兩個帶頭貼合在一起。將兩個被粘接的帶頭貼合時，應首先保證連接后的兩帶體中心線在一條直線上。不允許有任何歪斜現象，其次應保證接口的搭接應盡量與原設定結構一致。在各部分位置都符合要求后可用木錘敲擊或加壓方式使兩帶頭粘牢，以防位置錯動。冷硫化粘接連

15、接的膠帶一般應放置6-12h，才能投入使用。43熱硫化粘接連接法431使用的工具、設備和材料4311使用的工具同冷硫化粘接連接法相同4312.使用的設備。a移動式可裝拆硫化機一臺，熱板規格應略大于接頭部分實際尺寸。b.硫化機輔助裝置。應包括提供熱源、溫度的測量與控制；壓力源及控制；膠帶擋邊裝置等。c.容量5-10千克的汽油桶d.10-15千克的膠漿桶4313使用的材料a.120溶劑汽油，用于配制膠漿和清洗膠帶打磨表面。b.制膠漿用膠片，由生產廠提供配煉好的膠帶接頭專用制膠漿用膠片，由使用單位在現場配制成膠漿。現配現用。c.覆蓋膠片此膠片包覆于接口部位帶芯的外面，經硫化后成為帶芯的保護層。一般由

16、膠帶生產廠提供。訂購時應說明使用膠帶的規格型號及厚度和寬度。d.中間膠片是夾在兩帶頭對接面中間的一層膠片，厚度一般只有0.5-1.0mm。e.隔離材料432為方便操作和保證連接膠帶的質量，工作現場應具備下列條件：a.工作場地應避免雨雪浸淋和日光直接照射。露天作業場地必要時，搭設簡易工棚。b.操作應選擇干燥、通風良好處進行，避免在高濕環境中膠接。c.盡量避開高粉塵區域d.應有足夠的活動空間。以便于膠帶存放、導開及吊裝運輸。e.靠近動力源f.有可靠的消防設施g.具備實用的膠帶運輸、起吊、導開的設備h.如條件許可，接頭場地應設于輸送機架的尾部，以利輸送帶的導開和張緊。433熱硫化粘著連接法的操作步驟

17、4331選擇連接形式（同冷硫化法）4332連接兩帶端的下料長度（計算公式同冷硫化法）4333劃線、剝離和粘接表面的預處理（同冷硫化法）4334涂刷膠漿a.膠漿的制備。采用膠帶廠配煉好制膠漿膠片，用剪刀剪成碎塊放入容器中，然后加入120溶劑汽油，膠料與汽油的重量比例為膠料汽油=14，浸泡4h后進行攪拌。b.涂刷膠漿涂刷膠漿的原則是先稀后濃，濃度不宜過濃，涂刷均勻。4335貼合和包覆蓋膠片a.涂刷最后一道膠漿揮發干燥后就可以將兩帶頭搭合在一起。為了穩妥起見，兩粘合面之間可加貼一層0.5-1.0 mm厚的膠片。此膠片的作用可彌補被粘面的不平整部位的缺膠，使被粘兩面能通過此膠片充分接著。貼合同冷硫化粘

18、著連接法的操作方法。b.包覆蓋膠片前要先將膠片的表面用刷蘸汽油清擦粘合面。所貼膠片的厚度應與膠帶覆蓋膠厚度大體一致，貼好之后，此部位應高出膠帶正常部位1mm左右，以防止硫化時出現缺膠、欠壓現象。覆蓋膠片貼合好后，為使硫化時內部的揮發氣體易于排出，可用鋼針在表面扎一些小眼。最后在表面撒一層粉子或鋪紙、塑料膜等隔離材料，以防止硫化后粘熱板。4336硫化膠帶熱硫化粘著連接法的硫化步驟如下：a.在待硫化的接頭部位將硫化機裝配好，接好管線，凡膠帶上有生膠的部位應加隔離材料。b.調節膠帶擋邊裝置，使擋鐵靠緊膠帶邊部。c.加壓至規定壓力（1.5Mpa至少不低于1Mpa）d.開始加熱，至規定硫化溫度（148&

19、#176;±2°）后開始計算硫化時間。e.硫化進行至規定時間停止加熱。f.膠帶冷卻至100以下時撤去壓力，撤離硫化機。g.膠帶冷卻至常溫，可以承受導開及牽引膠帶的張力，此接頭完成。硫化溫度為148°±2°時的硫化時間按下列公式計算確定：T=14+0.7×P+1.6×(A+B)式中：T-正硫化時間（分）P-帆布層數A-上覆蓋膠厚度（mm）B-下覆蓋膠厚度（mm）5鋼絲繩輸送帶連接法51連接用的材料鋼絲繩輸送帶必須使用規定的材料，其種類和用途如下表：序號品 種規 格用 途1芯膠膠片厚度1.0-3.0mm鋼絲繩與橡膠結合膠2覆蓋膠

20、膠片視膠帶規格確定膠帶表層覆蓋膠3汽油120溶劑汽油配制膠漿及清潔用4制膠漿膠用于配制膠漿我公司可提供普通鋼絲繩輸送帶、阻燃鋼絲繩輸送帶、耐熱鋼絲繩輸送帶的專用接頭膠片。膠漿可以用戶自己配制或向我們購買已配制好的膠漿。接頭膠料和膠漿的存放溫度應不超過35；存放時間應不超過三個月，超過三個月的膠料應進行鑒定，只有確認其未變質時才能使用。52鋼絲繩輸送帶連接部位鋼絲繩搭接方法鋼絲繩輸送帶根據鋼絲繩直徑，連接處鋼絲繩排列方式有三種。不同直徑鋼絲繩輸送帶鋼絲繩搭接方式如下：鋼絲繩直徑（mm）搭接方法接頭強度4.5-6.75三級錯位搭接95%8.1-9.18一對一搭接85%10.3及以上二對一搭接75%

21、53鋼絲繩輸送帶連接的操作方法可在輸送機架上搭一矩形平臺為操作臺，其長度比連接長度略長，寬度較膠帶寬度略寬，為簡化操作，此平臺可用硫化接頭用的平板搭置，為方便操作，操作臺上可設置簡便的起重裝置。把膠帶擺好，帶端擺放在操作平臺上。標定基準線：于帶端3-5米用鮮明、牢固的顏色劃出膠帶的縱向中心線。以縱向中心線為準線劃出端線及解剖線。循解剖線剝去上下覆蓋膠，接合處切成 狀剔除鋼絲繩之間的結合膠將鋼絲繩接頭按需要長度截斷刮掉鋼絲繩表面的附膠用手提式電動圓鋼絲刷將接頭部位的硫化膠打毛。將鋼絲繩上附著的硫化膠盡量打掉接合部位的硫化膠及鋼絲繩表面應均勻地涂刷膠漿，一般情況下涂刷兩遍，待第一次涂刷的膠漿揮發干

22、燥后再涂刷第二次。將涂刷有膠漿的鋼絲繩待溶劑全部揮發后，包復一層芯膠膠片。對鋼絲繩間距較小的鋼絲繩，為防止搭接時造成困難，可以只包一個帶頭上的鋼絲繩，包好膠片后，即可將兩個頭的鋼絲繩按規定的形式尺寸排列好，然后在其上下兩面貼一層芯膠片。連接處的芯膠層的外面需要再貼一層覆蓋膠片。覆蓋膠片應視膠帶的規格來確定。我公司為用戶提供各種類型規格的接頭膠料的覆蓋膠膠片。貼膠片過程中要注意不要沾上油污、塵土、水等臟物。沾上去的臟物要用汽油認真仔細地擦洗干凈，否則會造成硫化時起泡和影響連接強度。連接處包好膠片后要認真檢查連接處是否歪斜。檢查方法是拉一條直線看兩個帶端的基準線是否在一條直線上，如果兩基準線在一直

23、線上或雖不在一直線上但平行且相距不超過5mm?？烧J為連接正直，否則須先行糾正，才能進行硫化。使用可拆裝平板硫化機來進行硫化。先在未硫化膠表面刷涂脫模劑，擺好膠帶并裝好平板，加壓到規定的壓力（2.5Mpa -3.5Mpa），加熱平板（對于用絲杠加壓的平板，在加熱過程中要加壓2-3次），當加熱到規定溫度（145）時開始計時，至規定的硫化時間時停止加熱。保持壓力的情況下讓平板自然冷卻到120以下，也可采用適當的強制冷卻方法，此時即可撤掉壓力，拆除平板。硫化完成后，膠帶不能馬上投入運行，應讓帶溫降至常溫24h之后，先空車運轉4h以上，才能進行滿載運行。鋼絲繩輸送帶連接的硫化時間按下式計算：T=15+1

24、.2H式中：T-硫化時間（分）H-膠帶厚度（mm）6輸送帶的保養及維修61輸送帶使用應注意的事項a.用戶應根據輸送物料的性質和輸送環境等因素來選擇輸送帶的品種。b.一般要求輸送機空機啟動，以避免電機超負荷及輸送帶的打滑。c.停機前，除特殊情況外，應將輸送帶上的物料全部卸完。d.輸送帶在使用中所受的張力不宜過大，應在與傳動輥筒不打滑和受料點不過度馳垂的前提下保證在最小初張力下工作。e.在同機中，不得將不同類型、不同規格的輸送帶連接在一起使用，輸送帶的工作面與非工作面不要接錯。62輸送帶的定期檢查和保養輸送帶在使用過程中常常會因設備的非正常工作而過早損壞。因此應對輸送機、輸送帶進行定期檢查，發現異

25、常及時處理，才能延長輸送帶的使用壽命。621對影響輸送帶使用的輸送機的幾個部位的檢查a.承載點：承載點是輸送帶易損壞的部位。帶速以及與輸送帶運行有關的物料粒度、沖擊力和承載運行的方向都是引起承載部位損壞的重要因素，落料口導料槽接收端的寬度應該足夠大。在輸送帶運行方向成夾角裝載物料會加劇膠帶表面的磨損。物料對膠帶的沖擊、偏離中心加料，會使膠帶沿著旋轉的托輥向另一側移動面跑偏，導致膠帶邊膠損壞，局部面膠磨損加劇。比重大、棱角尖銳的物料，在快速運行的膠帶上產生一定沖擊或滑動，也會劃破和磨損表面。b.導料槽導料槽是引起膠帶表面磨損另一個原因，它離膠帶越近，磨損就越厲害。導料槽不能與膠帶接觸，底部邊緣與

26、膠帶間應有一定的間隙，間隙呈楔形，與運行方向逐漸增大。導料槽下部邊緣的橡膠擋板應經常檢查，防止物料卡住。c.輥筒應經常檢查及時清除輥筒表面的雜物。如果輥筒上有許多附著物，就會導致輸送帶跑偏，覆蓋膠異常磨損和帶芯局部疲勞甚至破壞。主動輥筒包膠護套是為了增大磨擦系數，降低張力，減少濕條件下引起的打滑。當輥筒外包膠套異常磨損時，應盡快更換。d.上、下托輥：檢查托輥時，應清除附在托輥表面上的異物。特別是注意下托輥，附著物有時會導致輸送帶跑偏，造成帶邊損壞。對于損壞物、不轉動的托輥必須更換。在保養托輥時，如果注入的黃油或潤滑油太多，會漏到輸送帶上，輸送帶表面粘上黃油和潤滑油后，橡膠變軟、膨脹、脫層、剝落

27、，甚至使輸送帶與帶輪轉動不同步，使輸送帶發生異常磨損。檢查上托輥的位置和傾斜彎曲部位，及時清除托輥表面粘有的物料。e.張緊裝置：檢查張緊裝置活動是否正常，及時調整張緊裝置的張力或行程，張力過大，會加快輸送帶疲勞，影響輸送帶的正常工作；張力過小，帶子在驅動輥筒部位打滑，同樣加快帶子磨損。622輸送帶的檢查輸送帶在使用中應經常檢查輸送帶上下表面是否損傷；帶邊是否損傷；帶芯骨架是否損傷；連接部位是否有脫扣、開膠、分層、開口、位移、偏斜等現象；是否出現跑偏、早期損壞、縱向撕裂等問題。應根據出現的問題，及時查找原因，并采取相應的排除措施。當輸送帶出現局部損壞時，應及時地進行修補，以免破損繼續擴大，從而影

28、響輸送帶的使用壽命。63輸送帶在使用中出現故障的原因及采用的措施631輸送帶在輸送機上某一部位單方向跑偏產生的原因采取的措施輸送機架彎曲所致檢查彎曲部位，調整直線度和水平度跑偏部位以前的幾個托輥與輸送帶運行方向不垂直調整托輥托輥上有塊狀附著物及時清除并安裝刮板和其它清掃裝置托輥運轉不良加潤滑油輥筒中心偏移或粘有物料調整輥筒中心，安裝刮板除掉塊狀附著物投料裝置位置不合適校正投料裝置的位置632輸送帶的特定部位在輸送機上全長度范圍上跑偏產生原因采取措施輸送帶連接部位彎曲修理連接部位、改善連接部位附近帶體的直線度輸送帶本身直線度不好使用自動調中心輥或進行修理校正633輸送帶整體跑偏產生原因采取措施輸

29、送機機架彎曲檢查并調整輸送機全長度范圍的直線度和水平度物料裝載位置不正確，即物料塊在輸送帶上左右不均，重量不平衡應改進投料位置由于風的原因所引起裝防風罩和自動調心輥一側托輥高度偏低左右托輥調到同一高度634上覆蓋膠出現劃傷、撕裂、分層、異常磨損等現象產生原因采取措施擋板長度不足長調整擋板長度（調長）擋板開擋不合適擋板開擋應是帶寬的2/3-3/4，最好呈扇形并能調整開度大小輸送帶和擋板的間隔不合適先把擋板沿輸送帶運行方向一端與輸送帶相接觸，之后慢慢加大間距到適合位置擋板的材質不合適選用合適的橡膠擋板投料方向不合適應調整投料方向投料落料角度和落差不合適減少落料角度和降低投料時的速度物料的落料速度和

30、膠帶運行速度不一致調整落料速度，使之與輸送帶速度保持一致下托輥粘有物料、不轉動或沒調整好清除托輥表面的物料，給托輥加潤滑油或更換托輥，及時調整好托輥635非工作面覆蓋膠嚴重磨損產生原因采取措施托輥和輥筒破損，粘有附著物修理和清潔托輥、輥筒，必要時，安裝消除附著物的擋板托輥轉動不良加潤滑油成槽托輥過于傾斜調整成槽托輥使之與輸送帶運行方向垂直輸送帶在驅動輥筒上打滑適當加大張力，在驅動輥筒上包橡膠或使用壓緊輥筒來增大包角636輸送帶邊緣損傷產生原因采取措施輸送帶邊膠在輥筒或機架上過度摩擦或彎曲進行修理頭部輥筒前的第一成槽托輥離頭部輥筒過近或過高調整托輥位置637輸送帶伸長過長產生原因采取措施張力過大

31、減少張緊負荷；用膠面輥筒；使托輥轉動良好；使用同一速度，減少輸送量；不改變輸送量而加大輸送帶線速度638輸送帶帶芯的損傷產生原因采取措施輸送帶跑偏擠壓機體采取各項防止輸送帶跑偏措施投料部位的鐵件除去鐵件，使用金屬檢驗或磁力分離器裝置輸送帶與輥筒之間擠夾物料在尾部輥筒返回側安裝刮板；或落料口處的托輥下與回程輸送之上插入鐵蓋板受大塊物料沖擊改進投料裝置，可使用緩沖輥筒639接頭斷裂產生原因采取措施接頭卡子選型不對或固定不牢改用合適型號的卡子，把卡子固定牢并定期檢查接頭部位張力過大減少張緊負荷和用膠面輥筒或增加包角64輸送帶的修補641輸送帶的修補原則輸送帶在使用中如果出現覆蓋膠局部掉塊，布層局部撕

32、裂、起泡、分層，或縱向開裂等破損時，為提高輸送帶的使用壽命和不影響生產進度，可考慮進行現場修補。當覆蓋膠破損和撕裂每米超過7處，穿孔15個以上時，應更換輸送帶；橫向斷裂（穿孔）達到帶寬的三分之一時，輸送帶的強度降低了40%以上的情況下，不適宜采用現場修補，必須把破損的區段割掉，換上新膠帶。642輸送帶的修補方法輸送帶的修補方法有機械修補法、冷硫化修補法和熱硫化修補法三種。應根據輸送帶破損的情況和現有的條件來選擇修補方法。643織物芯輸送帶的修補6431覆蓋層輕微破損的修補這類破損往往用冷硫化法進行修補。其操作程序如下：仔細地切去待修補的部位的脫層的破損邊。利用直尺或樣板劃出破損界線，界線應比實

33、際破損長20-30mm。按劃線的形狀切去覆蓋膠，切割時應當小心，不要損壞下面的織物層，按45°角切割，以呈坡口。按規定小于50mm的寬度分條切割。邊緣膠條用鑿子、螺絲刀鏟除，并用鉗子夾住膠條將其剝離。嚴重損壞并且不容易分層的，磨去覆蓋層，而且要超過破損邊20-30mm。用毛刷除去打磨時產生粉塵和膠未。從預先打磨好的橡膠半成品中剪去大于上述破損部位尺寸5-10mm的補片。用毛刷仔細地刷上預先準備好修補粘合劑。涂刷后干燥到手接觸感到微帶粘性時，再刷上第二次膠漿并使之干燥。將補片貼到破損部位，由中間向邊緣先用大輥滾壓，再用小輥滾壓。用角刀切去多余的補片，用小輥對補片進行滾壓并用槌錘敲擊。貼

34、上補片后經10-12小時（20溫度下）就可以使用。修補非工作面覆蓋層時，需用支撐將輸送帶的非工作面折轉。6432穿孔的修理可根據穿孔的大小采用熱硫化法和冷硫化法。用熱硫化法修補時，采用由未硫化的橡膠織物貼合而成的半成品，或從剩余新輸送帶上割取的半成品；而用冷硫化時，采用硫化的織物半成品和膠料。加工穿孔時，外部邊界的距離如下：結構層數縱向和橫向距離mm3150×904200×1205250×1506300×1807350×2108400×2409450×27010500×300修理程序如下：剝去工作面的覆蓋層。根據劃

35、線按45°將工作面覆蓋層切成坡口。各結構層除最后一層外，切成階梯形。在非工作面上劃線，劃線尺寸要超過破損尺寸50mm以上，然后剝去（或磨去）非工作面覆蓋膠。打磨破損部位，除去膠粉和膠粒，并用汽油刷新表面。輸送帶非工作面下鋪一塊干凈的織物，再將未硫化膠或硫化膠（視硫化方法而定）制成補片貼到非工作面的覆蓋膠上。即在補片和非工作面覆蓋膠上涂刷兩遍膠漿，再將補片貼到非工作面覆蓋膠上，并用手輥壓實。在破損處貼上尺寸吻合的帶緩沖層的織物半成品（冷硫化方法采用硫化的橡膠織物，表面打磨，并用汽油清洗表面），即半成品和破損部位表面涂刷兩遍膠漿，將織物半成品貼到破損部位的下補墊上。貼合時必須用手輥滾壓。在最后一層半成品上貼上一定厚度的預先涂好膠漿的覆蓋膠。修好的部位需用手輥反復滾壓和用膠槌錘敲擊。切除多余膠料，用手輥沿周邊滾壓修補的部位。采用熱硫化法修補輸送帶破損部位的應采用可拆裝平板硫化機進行硫化。硫化后在20下冷卻10-12小時才能投入使用，冷硫化法修補輸送帶破損部位應按粘合劑使用說明書中的放置