1、地鐵主變電所簡介1、概述地鐵主變電所將城市電網的高壓 110KV (或220KV電能降壓后以35KV或 10KV的電壓等級 分別供給牽引變電所和降壓變電所。為保證供電的可靠性，地鐵線路通常設置兩座或兩座以上主 變電所。主變電所由兩路獨立的電源進線供電，內 部設置2臺相同的主變壓器。 根據牽引負荷和 動力負荷的不同情況，主變壓器可采 用三相三繞組的有載調壓變壓器或雙繞組的變壓器。采用有載調壓變壓器在電源進線電壓波動時二次側電壓維持在正常值范圍內。主變電所為地鐵線路的總變電所，承擔整條地鐵線路的電力負荷的用電。(1可根據負荷計算確定在地鐵線路上設置的主變電所數量。(2每座主變電所設置2臺主變壓器，

2、由城市電網地區變電站引入兩路獨立的 110KV專用線 路供電，兩回路同時運行，互為備用，以保證供電的可靠性和供電質 量。進線電源容量應滿足遠 期時其供電區域內正常運行及故障運行情況下的供電 要求。(3低壓35KV側采用單母線分段接線，兩段母線間設母聯斷路器，正常運行時 母聯斷路器打開。(4正常運行時每座主變電所的兩路 110KV電源和2臺主變壓器分列運行。通 過35KV饋出電纜分別向各自供電區域的負荷和動力照明負荷供電。2、主變電所的主要設備(一主變壓器高壓側電壓為110KV，低壓側電壓為35KV (或10KV主變壓器容量應能滿足正常運行時，每臺變壓器容量承擔其所供區域內的全部 牽引負荷和動力

3、照明的供電。當發生故障時，應滿足如下條件：(1當一臺主變壓器發生故障時，另一臺主變壓器應能滿足該供電區域高峰小時 牽引負荷和動力及照明一、二級負荷的供電。(2當一座變電所因故解列時，剩余主變電所應能承擔全線的動力和照明一、二級負荷及牽引負荷。主變壓器容量的選擇應考慮近期實際負荷和遠期發展的需求。單臺容量大約在20MVA 40MVA范圍,主要考慮相鄰變電所故障解列時應滿足向該段牽引負荷 越區供電的要求。(二110KV GIS組合電器主變電所采用110KV全封閉六氟化硫組合電器設備,SF6氣體絕緣的金屬封閉 開關設備,簡稱 GIS(Gas InsuLated metaL-encLosed Swit

4、chgear GIS 是由各種開關 電器:斷路器GCB、隔離開關DS、接地開關ES、母線、現地匯控柜LCP以及 電流互感器CT、電壓互感器VT和避雷器LA等組成的電力設備，具有結構緊 湊、抗污染能力強、運行安全、外型美觀、設備占用空間小等特 點。主要技術規 格如下：(1額定電壓：110KV(2最高工作電壓：126KV(3額定絕緣水平:額定雷電沖擊耐受電壓(峰值:相對地650KV斷口 650+100KV(隔離開關斷口 650KV (斷路器額定1分鐘工頻耐受電壓(有效值:耐受電壓275KV斷口 315KV (隔離開關斷口 275KV (斷路器(4 SF6氣體零表壓時耐受電壓(相對地:1.3*126

5、，3 KV(5min(5局部放電量(1.1倍相電壓下打隔絕緣子：小于3PC需體GIS :小于10PC(6額定電流：2000A(7額定熱穩定電流及持續時間：40KA/3s(8額定動穩定電流:100KA(9額定頻率:50HZ(10相數:3(11斷路器操動機構和輔助回路的額定電壓：直流220V(三主變電所二次設備(1主變壓器保護SR745數字式變壓器管理繼電器，用于變壓器保護、控制、接口、測量和監 測。可實現以下功能：l主變內部故障時的縱差保護，保護動作跳主變兩側；l SR745低壓側過流元件和MIV電壓繼電器配合，組成低壓側復合過流，依次跳 本側及主變兩側；l按負荷起動風扇回路；l聯跳電容器回路；

6、l用于2#主變時，作主變及線路的縱差保護，動作跳主變兩側。?MIF數字式饋線管理繼電器(裝于110KV側,用于主變壓器保護、接口、測量 和監測。可實現以下功能：l同MIV電壓繼電器共同組成110KV復合電壓過流保護，第一時限跳本側，第二 時限跳兩側；l同MIV電壓繼電器共同組成110KV零序過流方向保護，第一時限跳 本側，第二時限跳兩側；l監視零序，保護動作經0.30.5S跳主變兩側；l過負荷保護，發信號及閉鎖有載調壓開關。?MIV電壓繼電器，共2臺：l 一臺裝于110KV側，實現:同MIF共同組成復合電壓過流保護，第一時限跳本 側，第二時限 跳兩側；同MIF共同組成零序過流方向保護，第一時限

7、跳本側，第二時限 跳兩側；零序過壓保 護保護動作經0.30.5S跳主變兩側。l另一臺裝于35KV側,實現：利用SR745的過流保護功能共同組成復合電壓過流保護，依次跳本側及主變兩 側。(2線路保護配置L90線路差動繼電器，實現線路保護要求。L90光纖縱差保護用于跳閘輸出的 A型繼電器動作時間小于4ms,用于信號輸 出的快速C型繼電器動作時間小于0.6ms。L90與電力監控系統的接口采用數字通訊方式，實現控制、監視、測量和保護 動作信號的數據交 換。L90光纖縱差保護的3個通訊口，可以獨立或同時運行。 L90具備完善的在線自檢功能，在正常運行時一直進行自檢，但不影響任何保護功能 如檢出異常則發出

8、告警信號并閉鎖保護。（四環網電纜（110KV電纜，35KV電纜，1500V直流電纜環網電力電纜選用低煙、低鹵、低毒、阻燃電纜；敷設于重要場所的電纜則選 用無煙、無鹵、無毒、阻燃電纜。（1敷設條件：布置于隧道（或地面及變電所內電纜支架上或敷設于地面電纜溝槽 的電纜支 架上，可敷設于可能短時積水的電纜溝內。（2材料要求：l電纜應具有低煙、低鹵、阻燃等特性，部分電纜還應同時考慮防水、防紫外線 要求。l電纜的防水、防潮性能應滿足：電纜樣品在水中浸泡72小時后，去除絕緣層 外面的復合層后，用肉眼觀察，絕緣層外表面應是干燥的。l電纜燃燒時的阻燃性能、低煙或無煙、無毒性能應滿足相關規定的技術要 求。l電纜具

9、有防白蟻性能，按照GB/T2952.38電線電纜白蟻試驗方法 中擊倒 法的規定進行測試，測試結果要求為：KT50應不大于250分鐘。l電纜的絕緣電阻應滿足 GB12706-1991的規定。交聯聚乙烯絕緣在最高額定 溫度下，絕緣電阻常數Ki應不小于3.67MQ - km(3電纜敷設要求地鐵電纜種類多、數量大、敷設空間條件惡劣。電纜敷設是否達到要求，不僅影響供電系統的可靠性，而且還影響故障發生率和事故范圍。l上下行環網電纜分別敷設在線路兩側，電纜支架上的電纜按電壓等級由高到 低分層敷設以減少 相互間的干擾，特別是電力電纜與弱電電纜應保持 >0.5米的間距 要求。l變電所電氣設備多、 相互間連線密集，因此應在設備室下設置電纜夾層以便 于電纜敷設。電纜夾層設置進人孔，其位置和數量應滿足電纜敷設和后期運營維護 的要求。l在車輛段、停車場內，電纜采用在電纜溝內敷設方式，由于車輛段、停車場的 管線多，設