1、配氣機構的拆裝與檢測【復習知識點】1. 配氣機構組成包括氣門組、氣門傳動組。2. 氣門組主要的組成部分有：氣門、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片、氣門座圈。3. 氣門傳動組主要的組成部分有：凸輪軸、凸輪軸正時齒輪（皮帶）、液力挺柱（或者搖臂組件或者擺臂組件）。4. 配氣定時：用曲軸轉角表示進、排氣門開、閉時刻和開啟持續時間。5. 進排氣門實際開啟時刻的選取原則：進、排氣門都提前打開、延遲關閉。目的：進氣充足；排氣徹底。6. 進氣門在排氣行程提前打開，在壓縮行程延遲關閉；排氣門在作功行程提前開啟，在進氣行程延遲關閉；所以出現了氣門重疊角。7. （1）發動機在工作過程中，由于進氣

2、門早開和排氣門晚關，致使活塞在排氣上止點附近出現進、排氣門同時開啟的現象，這種現象稱為“氣門重疊”。（2）氣門重疊角：進、排氣門同時開啟過程中的曲軸轉角。圖1 凸輪軸總成、氣門組件、液力挺桿的分解圖 圖2 配氣定時1-凸輪軸同步帶輪螺栓；2-凸輪軸同步帶輪；3-密封圈；4-半圓鍵；5-螺母；6-軸承蓋；7-凸輪軸；8-液力挺桿；9-氣門鎖片；10-氣門彈簧座；11-氣門彈簧；12-氣門油封；13-氣門導管；14-氣缸蓋；15-氣門【考核要求】1. 配氣機構的結構認知。2. 配氣機構的拆裝順序和扭矩要求要符合技術要求；正確使用拆裝工具。3. 配氣機構的測量包括配氣定時的檢測、氣門間隙的調整（兩次

3、調整法）、進氣管真空度的檢測。【實踐內容與方法】1. 配氣機構的拆裝。工具：一套常用工具（扭力扳手）、鐵錘、搖把、機油壺、干布。拆：（1）拆下氣缸蓋上罩；（2）拆下氣缸蓋（注意：氣缸蓋螺栓拆裝方法）；（3）將氣缸蓋總成放置在拆裝平臺上，先拆下第1、3、5軸承蓋螺母，再對角、交替、分次松開第2、4軸承蓋連接螺母，依次取下各道凸輪軸軸承蓋，按順序放好，以免錯亂。（4）取下凸輪軸（連帶正時齒輪）。（5）用磁性棒依次吸出各個液力挺桿，按順序放好，以免錯亂。（6）用專用氣門彈簧壓具壓下氣門彈簧（如圖3），取出氣門鎖片，取下氣門彈簧座、氣門彈簧，取出氣門，從氣門導管上拆下氣門油封。（7）按順序依次拆下各氣

4、門組零件，按順序放好，以免錯亂。注意點：（1）必須按規定的順序拆卸凸輪軸軸承蓋固定螺母。（1-3-5-2-4）（2）拆下的凸輪軸軸承蓋、液力挺桿、氣門必須按順序放好，以便裝復原位。圖3 氣門拆裝鉗裝：（1）將氣缸蓋放置在拆裝平臺上。（2）用專用工具裝上氣門、氣門彈簧、氣門彈簧座。（氣門油封不拆）（3）用專用氣門彈簧壓具壓下氣門彈簧，將兩個鎖片安裝在氣門桿尾部的環槽內，松開專用氣門彈簧壓具，用橡膠錘輕輕敲擊氣門桿頂端，以保證鎖片鎖止到位。（4）用同樣方法依次裝復其它氣門組零件；（5）清潔、潤滑液力挺桿、凸輪軸軸承、凸輪軸軸頸表面。（6）按原位置裝回液力挺桿，保證對號入座。（7）將凸輪軸（連帶正時

5、齒輪）裝回氣缸蓋上，轉動凸輪軸，使第1缸進、排氣凸輪朝上。（8）依次裝復各凸輪軸軸承蓋，保證對號入座，擰上凸輪軸軸承蓋連接螺母。（9）先對角、交替、分次擰緊第2、4軸承蓋連接螺母，再分次擰緊第5、1、3道軸承蓋連接螺母。（10）將氣缸蓋總成裝復到發動機上（注意氣缸蓋螺栓裝配順序）。（11）安裝發動機氣缸蓋上罩。l 配氣定時的調整：同步齒形帶安裝過程如下：（1）轉動曲軸，使所有活塞都不在上止點的位置，以免損壞氣門及活塞。（2）轉動凸輪軸，使凸輪軸同步帶輪上的標記對準同步帶后上防護罩上的標記（如圖4）。圖4 圖5（3）轉動曲軸，使曲軸同步帶輪上止點標記與參考標記對齊（如圖5）。（4）將同步帶安裝到

6、曲軸同步帶輪和水泵同步帶輪上。（5）調整半自動張緊輪的位置，使定位塊嵌入氣缸蓋上的缺口內（如圖6）。圖6 半自動張緊輪的位置 圖7 使用專用工具（6）將同步帶安裝到張緊輪和凸輪軸同步帶輪上。（7）逆時針轉動張緊輪，直到可以使用專用工具（如圖7所示）。（8）松開張緊輪，直到指針位于缺口下方約10mm處。旋緊張緊輪，直到指針和缺口對齊，以15N·m的力矩擰緊張緊輪上的鎖緊螺母。（9）檢查同步帶張緊力（如圖6）。用拇指用力彎曲同步帶，指針應移向一側；放松同步帶，張緊輪應回到初始位置（指針和缺口對齊）。圖6 檢查張緊輪（10）轉動曲軸，檢查曲軸同步帶輪、凸輪軸同步帶輪上的正時標記是否同時與相

7、應的參考標記對準，如不對準應重新安裝同步帶。（11）安裝同步帶下防護罩。（12）安裝曲軸驅動帶輪。（13）安裝同步帶中間防護罩和上防護罩。注意點：（1）轉動凸輪軸前，必須轉動曲軸，使所有活塞都不在上止點的位置，以免損壞氣門及活塞。（2）安裝同步帶時，必須調整張緊輪的位置，使定位塊嵌入氣缸蓋上的缺口內。（3）注意不要將同步帶裝反，安裝時保證同步帶正確地嚙合進各同步帶輪，以免損壞同步帶。2.配氣相位的檢測（按照1-3-4-2順序檢測，現以一缸進排氣門為例，檢測提前角及遲后角） 用疊開法來檢測配氣相位。 工具：磁性表座，百分表頭； 方法：一缸排氣門的配氣相位的檢測：（1） 將曲軸皮帶輪的正時標記與正

8、時罩蓋上的標記對齊，使一缸活塞處于壓縮上止點；（2） 轉動曲軸，氣門先打開的為排氣門，則先進行一缸排氣門提前角及遲后角的檢測；（3） 將接好的磁性表座固定在發動機氣缸蓋一側，將百分表頭和驅動排氣門的搖臂的一端接觸，使百分表頭有一定的壓縮量，然后調零。（4） 轉動曲軸，仔細觀察百分表的指針，直至指針開始偏擺，說明排氣門開始打開。觀察此時曲軸驅動皮帶輪上的標記和曲軸帶輪豎直方向（下端）的平分線之間的偏離角度，即為排氣提前角。r（5） 繼續轉動曲軸，（轉動過程中，排氣門開啟，然后關閉）直至排氣門關閉的時刻點，這個過程仔細觀察百分表的指針，當指針不在發生偏擺且回到零點時，說明排氣門關閉，觀察此時曲軸驅

9、動皮帶輪上的標記和防護罩標記的偏離角度，即為排氣延遲角。圖7一缸進氣門配氣相位的檢測：（1） 將曲軸皮帶輪的正時標記與正時罩蓋上的標記對齊，使一缸活塞處于壓縮上止點（2） 由于已經確定排氣門，所以進氣門就可以判定。將將接好的磁性表座固定在發動機氣缸蓋一側，將百分表頭和驅動進氣門的搖臂的一端接觸，使百分表頭有一定的壓縮量，然后調零。（3） 轉動曲軸，仔細觀察百分表指針直至發生偏擺，說明進氣門開始打開，此時觀察觀察此時曲軸驅動皮帶輪上的標記和防護罩標記的偏離角度，即為進氣提前。（4） 繼續轉動曲軸，仔細觀察百分表指針，直至指針不再發生偏擺且回到零點，說明進氣門關閉。此時觀察曲軸驅動皮帶輪上的標記和曲軸帶輪豎直方向（上端）的平分線之間的偏離角度，即為進氣延遲角。按照發動機1-3-4-2的順序依次來進行配氣相位的檢測。3.氣門間隙的檢測（兩次調整法）l 調整單個氣門間隙的方法：松開鎖緊螺母，將標準厚度的塞尺塞入搖臂與氣門桿之間，一邊用“一”字起子旋動氣門間隙調整螺釘，一邊來回拉動塞尺，直至感到稍有阻力即可，擰緊鎖緊螺母（為防止氣門間隙變化，可用一字起仙姑頂調整螺釘再擰緊螺母），復查間隙。l 擰入氣門間隙調整螺釘，氣門間隙變大；反之，氣門間隙減小。四缸發動機（作功順序1-3-4-2）氣門間隙的調整方法如下：（兩次調整法）