1、培訓資料XL210穩定土拌和機XL210穩定土拌和機概述1 產品的用途及特點產品的用途及特點1.1 用途 該機適用于公路、城市道路、廣場、碼頭、停車場等工程的基層、基底層穩定土現場就地拌和作業，也適用于低等級路面的施工作業?？砂韬?、級土壤及穩定材料，允許在拌和材料中加入粒徑40mm以下的石料，還可拌和、級土壤或穩定土材料。1.2 特點 1.2.1 轉向、行走、拌和作業裝置均為液壓驅動； 1.2.2 行走速度和拌和轉子轉速均可無級調節； 1.2.3 駕駛室操作舒適、密封良好、視線寬闊、配有空調、音響； 1.2.4 本機選用低壓寬基工程輪胎，抗振性好，牽引力大1.3 技術參數 拌和寬度(mm) 2

2、100 拌和深度(mm) 0400 功率（kW） 298 行駛速度(km/h) 024.3 作業速度(km/h) 03 轉子轉速（r/min） 0150 軸距(mm) 3300 前輪距（mm） 2200 后輪距(mm) 2060 離地間隙(mm) 460 最小轉彎半徑(mm) 7100 爬坡度 不小于20%（11.3） 接近角() 30 離去角() 18 輪胎規格及氣壓 前12.00-20(0.35MPa) 后23.5-25 (0.30MPa) 整機質量(kg) 15400 整機外形尺寸(長寬高) 8654324033602 2 各主要部件參數各主要部件參數 發發 動動 機機 型號 NTA-8

3、55-C400 額定功率(kW/HP) 298/400 額定轉速(r/min) 2100 最大扭距(N.m/rpm) 1627/1400 最低油耗(g/kWh) 200變速箱變速箱 型式 定軸齒輪，氣動換擋 傳動比 擋7.237，擋1后后 橋橋 主減速型式 圓弧錐齒輪 傳動比 5.286 差速箱型式 錐齒行星齒輪 輪邊減速器型式 行星齒輪 輪邊減速器傳動比 4.26 制動系統制動系統制動器型式 雙蹄內漲式制動系統氣壓(MPa) 0.6-0.8行走液壓系統行走液壓系統行走泵型號 90R075排量(ml/r) 75補油泵排量(ml/r) 17補油溢流閥標定壓力(MPa) 2.4行走馬達型號 90M

4、075排量(ml/r) 75系統最大工作壓力(MPa) 32轉子液壓系統轉子液壓系統轉子泵型號 90R250排量(ml/r) 250補油泵排量(ml/r) 47補油溢流閥標定壓力(MPa) 2.4轉子馬達型號 GM5-1600排量(ml/r) 1600系統最大工作壓力(MPa) 26轉向及輔助液壓系統轉向及輔助液壓系統泵型號 CBTC-F410額定工作壓力(MPa) 16轉向器型號 BZZ5-3153 結構特征及工作原理結構特征及工作原理 3.1 柴油機柴油機 本機器使用重慶康明斯發動機有限公司生產的NTA-855-C400柴油發動機，發動機的工作原理、使用及維護保養，請詳細閱讀發動機隨機文件

5、。3.2 變速器與后橋變速器與后橋 工作原理： 本機器變速器與后橋聯為一體，變速箱裝在后橋前端，行走馬達固定于變速箱前端面作動力輸入。變速箱設有兩擋，低速檔（I檔）用于作業或爬坡，高速檔（II檔）用于行駛。低速檔時，動力經輸入齒輪傳遞給第二軸大齒輪減速，再經第二軸小齒輪傳給空套在驅動橋小圓弧錐齒輪軸上的大齒輪。嚙合套后移與大齒輪嚙合，實現低速行駛。嚙合套前移與輸入軸聯接，動力直接傳遞給后橋小圓弧錐齒輪軸實現高速行駛。嚙合套在中間時，處于空擋狀態。n后橋結構由主減速器、差速器、左右半軸、輪邊減速器、制動器等組成。 手動三位四通換向閥用以控制變速箱換擋，控制閥裝在駕駛室操縱箱上，控制閥手柄處于中位

6、時為空擋，另兩位分別為高速檔與低速檔。3.3 制動系統制動系統 本機的制動系統由行車制動系統（即腳制動）和駐車制動系統（即手制動）組成。 工作原理： 制動系統主要包括：空氣壓縮機、自動排水調壓器、貯氣筒、手制動閥、腳制動閥等。空壓機由發動機驅動，壓縮空氣經排水調壓器進入貯氣筒，貯氣筒中壓縮空氣壓力保持在0.7MPa左右，當壓力超過0.75MPa時，壓力反饋信號傳遞至空壓機，空壓機卸荷空轉。 行車制動驅動機構由壓縮空氣通過活塞式制動氣室作用在后橋制動器上，由腳制動閥、腳繼動閥控制壓縮空氣的通斷。當踏下腳制動閥后，貯氣筒中的壓縮空氣通過腳繼動閥與后橋的制動氣室相通，實現制動。放開腳制動閥后，制動氣

7、室與大氣相通，腳制動解除。 手制動為駐車制動，其功能的實現主要由手制動閥及手繼動閥完成。行車時，手制動閥及手繼動閥均處于常開狀態，壓縮空氣直接進入制動氣室，克服手制動氣室內的彈簧力，使手制動解除。當手制動閥桿拉出后，手繼動閥動作，手制動氣室壓縮空氣排盡，手制動氣室彈簧使制動蹄壓向制動鼓，此為駐車制動狀態。 3.4 液壓系統液壓系統 本機器液壓系統主要由四部分組成：行走液壓系統、轉子液壓系統、轉向液壓系統及輔助液壓系統。 四個系統共用吸油濾油器、回油濾油器、液壓油箱及液壓油散熱器等各一套。 本機出廠時液壓系統所加液壓油為68號抗磨液壓油。3.4.1 行走液壓系統行走液壓系統 該系統為機器的行走提

8、供動力，是一種閉式液壓系統，主要由行走泵、濾油器、行走馬達及各種膠管等組成。行走泵與轉子泵直聯組成串泵。操作控制臺上的行走控制手柄可調整行走速度也可改變行走方向。 本系統配有工作壓力表，機器工作時的壓力表示數應在儀表指示狀態表規定的范圍內。 行走泵、行走馬達為薩澳丹佛斯大金公司（Sauer）的最新產品，高壓安全閥已由廠家調好，非專業人員不得擅自調整。 3.4.2 3.4.2 轉子工作裝置液壓系統轉子工作裝置液壓系統 該系統為工作裝置提供動力，是一種閉式液壓系統，主要由轉子泵、濾油器、低壓回路溢流閥、轉子馬達（兩臺）及各種膠管等組成。 轉子泵輸入端聯接盤與發動機飛輪殼相聯上，其輸入軸通過聯接盤由

9、飛輪驅動。 轉子泵輸出的高壓液壓油由連接閥塊分成兩路,驅動兩個轉子馬達，低壓液壓油再經連接閥塊匯流返回轉子泵，兩個馬達的殼體泄油也通過連接閥塊匯流至集流硬管。本機器的兩個轉子馬達只允許單向旋轉作業，嚴禁操作者擅自調整轉子旋向。 本系統配有工作壓力表及補油壓力表，機器工作時壓力表示數應在儀表指示狀態表規定的范圍內。 轉子泵為美國薩澳丹佛斯大金公司（Sauer）的最新產品，高壓安全閥已由廠家調好，非專業人員不得擅自調整。 在系統高低壓之間裝一單向閥，其主要作用是在因更換刀具而搬動轉子時，單向閥開啟，馬達自身、腔油液循環，轉子可自由轉動。 系統低壓回路設有溢流閥，正常工作狀態時，此溢流閥常開，其作用

10、是強制低壓回路泄油，使轉子補油泵能夠補充液壓油進入閉式循環回路，降低轉子系統溫度，該溢流閥出廠前已調好，非專業人員不得擅自調整。3.4.3 轉向液壓系統及輔助液壓系統轉向液壓系統及輔助液壓系統 本機器的轉向及工作裝置液壓系統共用一個齒輪泵，該泵裝在發動機上，由發動機直接驅動。n 轉向系統主要由齒輪泵、優先閥、單向閥、轉向器、轉向油缸等組成。轉向器選擇負荷傳感型轉向器。齒輪泵出油口經優先閥分出兩條油路,一條油路到轉向器,另一條油路到手操作閥,控制工作裝置油缸。n 負荷傳感型轉向系統的優點在于油液可以根據轉向的要求，優先向轉向油路分配油液，無論負載壓力大小，方向盤轉速高低，均能保證供油充足，液壓泵

11、流量的剩余部分可全部提供給工作裝置部分，從而克服由于轉向油路供油過多或不足給轉向性能帶來的不良影響。n 當轉向器不動作時，優先閥將油液全部分配到工作裝置部分。工作裝置液壓系統的作用是控制轉子的升降，尾門的啟閉。主要由多路閥、液控單向閥、單向節流閥、油缸等組成。液控單向閥的作用是保證油缸在任何位置都能鎖住，單向節流閥的作用是可以調節油缸伸縮的速度。通過操作手操閥的操縱桿，控制工作裝置部分的轉子升降及尾門開啟。3.53.5工作裝置工作裝置n 工作裝置的功能主要為翻松、破碎和拌和穩定土。主要由轉子、舉升臂、罩殼等組成。拌和轉子采用反銑結構，拌和刀具為錘式或子彈頭刀具，罩殼為全浮動拖式。n 工作裝置是

12、穩定土拌和機的主要工作機構，直接體現該機功能。作業過程中，作業的平整度、壓實度、拌料的含水量等因素直接影響到拌和效果及生產效率。n n 罩殼傾角的調整：n（1） 將機器停在平整的地面上；n（2） 操縱手操閥，使轉子落到地面；n（3） 在罩殼后面墊厚約50mm的墊塊；n（4） 調整罩殼上面的調整螺栓，使罩殼的水平履板前端離地100mm110mm；n（5） 用鎖緊螺母鎖緊調整螺栓。 本機器電氣系統由電源部分、起動部分、照明部分、儀表部分、報警指示部分、輔助電器部分等六個部分組成，電源電壓24伏，負極搭鐵。 3.6.1電源及啟動部分由蓄電池、起動電機、發電機組成電源及啟動部分由蓄電池、起動電機、發電

13、機組成(1) 蓄電池 本機使用兩只瓦爾塔6-QW-120B型免維護蓄電池，串聯使用。每只蓄電池的額定電壓為12V，20小時率容量為120Ah，儲備容量為230min，冷起動電流為850BCI。使用與保養:本機的蓄電池與一般行走車輛蓄電池充電方法和充電規程相同，必須嚴格按充電方法和規程執行。導線接頭與電樁的連接一定要牢固。一定要保持蓄電池的清潔和干燥，通氣孔要保持暢通。定期檢查電瓶液的高度和比重。定期檢查蓄電池的放電程度，放電程度不應超過50%，冬季要特別注意，要經常保持在充電情況下工作，以防由于電解液比重下降而結冰。3.6 3.6 電氣系統電氣系統 停機超過二個月以上時，要求蓄電池在充足電的情況下存放，存放期內，每月補充一次電。(2) 起動電機及發電機的使用方法、結構、工作原理等詳見發動機使用說明書。3.6.23.6.2照明、儀表、報警指示部分照明、儀表、報警指示部分 照明部分由前后