1、精選優質文檔-傾情為你奉上目 錄6、施工方法47、擋墻結構施工.71、編制依據重慶高新園N區2#路(K0+000-K1+720)道路及配套工程、天宮殿N區立交（D、F工程）承包合同。重慶高新園N區2#路道路及配套工程、天宮殿N區立交（D、F工程）施工招投標文件、標前答疑、設計技術交底及有關變更資料。重慶市林同棪設計院提供的有關圖紙、文件、資料。與本工程相關的國頒、部頒現行規范、標準及有關規定。如下：工程測量規范 (GB50026-2007)公路路基施工技術規范 （JTGF10-2006）公路工程技術標準 （JTG B01-2014）建筑地基基礎工程施工質量驗收規范 （GB50204-2015）

2、我單位的綜合施工能力、機械設備實力及多年施工所積累的經驗均是編制的依據。2、工程概況高新園N區2#路（K0+000-K1+720）道路及配套工程、天宮殿N區立交（D、F工程）位于重慶市北部新區人和組團天宮殿N區，為人和主團八個功能區之一，向東、向北至內環高速，向南至龍頭寺火車站，向西至龍頭寺M區A路，占地面積約1.00平方公里。由2#路道路、D工程和F工程組成。N區2#路起于合記東路交叉口，向東延伸，道路途徑龍頭寺火車北站北站場、三八水庫，止于O區A路及環線交叉口。線路走向基本與1#路平行，依次與環線、F路、D路相交，終點接O區A路及N區環線交叉口，為城市主干道。D工程是連接火車北站場與金童路

3、南段的通道，解決從金童路南段及內環路方向進出火車北站場的交通。由D工程主線、A、B匝道組成，道路全線為一直線。F工程是連接廬山大道與火車北站場的立交工程，主要解決從廬山大道進入火車北站場的交通需求，由A、B、C三條匝道組成。該工程主要工作內容包括地通道工程、橋梁工程、擋護工程、排水工程，軟基處理工程、拱涵、高壓鐵塔保護、電照及道路附屬工程等。3、擋墻基礎換填原因原設計擋墻附注說明中“擋墻背填料應采用砂性土等透水性良好、水穩性好的材料，填土的內摩擦角不小于35度，基底摩擦系數考慮為0.4”，根據現場情況（均為拋填土），以及其他類似工程項目的經驗得到，上述要求較難達到，故對高度6m的懸臂式擋墻以及

4、護壁式擋墻的墻背填料以及地基基礎進行變更設計。4、擋墻基礎換填范圍D工程1#、2#擋墻K1-1+699.901K-1+715段擋墻基礎，級配碎石換填深度為1m。F工程A匝道1#擋墻K0+190.08K0+130.08段擋墻基礎，級配碎石換填深度為1m。F工程A匝道2#擋墻K0+260K0+270段擋墻基礎級配碎石換填，深度為1.5m。F工程A匝道2#擋墻K0+270K0+280段擋墻基礎，級配碎石換填深度為1m。F工程2#擋墻K0+774.7K0+836段擋墻基礎，級配碎石換填深度為1m。5、擋墻基礎換填斷面示意圖5.1、擋墻基礎換填深度1m斷面示意圖如下：5.2、擋墻基礎換填深度1.5m斷面

5、示意圖如下：6、施工方法6.1、技術準備施工之前，組織施工技術人員對設計施工圖紙進行深入學習，對施工圖的設計意圖進一步領悟和熟悉，充分了解和掌握施工圖的內容和要求，以便準確無誤地施工，避免發生差錯，確保施工順利進行。按照公司、監理、業主的指示和意見，確定質量、安全文明施工以及環境保護目標，合理制定降低成本措施。積極組織貨源，保證現場材料的供應。進行施工前的技術、安全、質量、文明施工、環境保護再教育，提高職工安全、質量、文明施工和環保意識。6.2、擋墻基礎換填施工工藝流程準備工作測量放樣基槽開挖分層鋪筑碎石碾壓密實找平驗收。6.3、測量放樣基槽開挖前對基槽進行開挖寬度測量放樣，每挖2-4m深時進

6、行復測一次，直到基底滿足設計標高為此。對擋墻開挖基槽縱向、寬度進行測量放樣，滿足擋墻基槽設計尺寸。6.4、基槽開挖基槽開挖前，對該段基槽兩側邊坡開挖線外5米處，通長設置坡頂截水溝，截水溝采用人工開挖一條土質邊溝，斷面尺寸40*40cm，邊溝底部和側面采用1:1水泥砂漿抹面，厚2cm，將坡頂雨水引入開挖基槽外。本工程擋墻長度較長，為保證基槽邊坡穩定，不發生土體坍塌，土石方開挖采取按10-20m分段流水施工作業。于地質情況差、穩定性不好的地段采取跳槽開挖施工。在開挖前，對地下設施先進行觸探，調查清楚地下是否有管線以及管線的性質、布置情況，便于采取相應的保護措施。在開挖過程中，一旦發現管網設施，要對

7、其進行妥善保護，并及時與相關單位聯系。6.5、級配碎石攤鋪擋墻基槽開挖至換填標高經振動壓路機碾壓后，由監理工程師對基槽寬度、深度、長度進行驗收確認合格后，才能進行級配碎石換填施工。自卸汽車從堆料場把拌合好的級配碎石運至換填區，用挖掘機把卸下的級配碎石進行初步攤平，局部采取人工攤平。每層攤鋪厚度控制在30cm以內，每鋪設一層采用振動壓路機進行碾壓密實，以此循環至鋪設到擋墻換填頂標高。6.6、碾壓主要采用振動壓路機進行碾壓施工，碾壓時，振動壓路機從低到高，從邊到中，適當重疊碾壓。為防止漏壓，碾壓時輪跡重疊寬度為15cm25cm，壓路機碾壓不到的地方采用人工利用機械打夯機進行夯實。碾壓時應遵循先輕后

8、重，先穩后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，以保證級配碎石碾壓密實。碾壓時施工人員隨時觀察級配碎石的碾壓情況，若在碾壓過程中出現受壓下陷、去壓回彈等不正常現象，停止碾壓，待經處理后再重新碾壓。6.7、檢測為確保擋墻換填壓實質量，對換填范圍擋墻基礎進行地基承載力試驗，試驗采用重型擊石標準，換填后的擋墻基礎地基承載能力不小于200Kpa，確保滿足設計要求。6.8、質量保證措施6.8.1技術保證措施組織具有豐富施工經驗、技術過硬的施工人員及隊伍，并加強職工的質量意識教育，提高施工人員素質。牢固樹立。“為用戶服務，質量第一”的思想。充分熟悉圖紙，認真進行圖紙自審，為工程的順利施工作好技術準備。

9、所有進場材料，必須要有出廠合格證檢測報告，嚴格控制入場材料質量，把好材料關。材料進場的分類堆碼整齊，掛上料牌，將復檢后的和未復檢嚴格的區分開，防止混合，把好材料檢測關。認真進行技術交底，嚴格按施工方案和圖紙進行施工。關鍵部位采取掛牌，將施工要點，質量標準標注于牌上。進行測量、結構標高、基礎定位等認真復核后方能使用。加強工藝紀律，嚴格操作規格，嚴格自檢、互檢和交接檢，做到無自檢不專檢。上道工序不合格，不進行下道工序，加強工序質量，堅持質量三檢制，施工班組首先進行自檢和交接檢，專職質檢員進行專檢，再與監理和業主主管人員進行聯合檢查，嚴格控制施工質量。認真填寫隱蔽資料，隱蔽前須經監理和業主現場代表檢查核實、簽字認可。6.9、安全施工技術組織措施6.9.1安全管理目標認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，嚴格執行國家的有關施工安全的規范、規程和施工安全的有關規定，把安全工作放在首位，采取嚴厲的防范措施，預防為主。安全目標是：杜絕死亡事故、重傷事故；杜絕建筑安全生產事故、機械設備事故； 三級安全教育率100，特殊工種持證上崗率100%。安全防護用具、機械設備、