1、帕薩特B5自動(dòng)變速器的檢修畢業(yè)論文【畢業(yè)設(shè)計(jì)，論文 】-好 帕薩特B5自動(dòng)變速器的檢修摘 要現(xiàn)代社會(huì)汽車工業(yè)開展正義不可阻擋的勢(shì)頭進(jìn)步著隨著汽車工業(yè)的開展人們對(duì)汽車各方面性能的要求越來越高這便引導(dǎo)汽車朝著電子化智能化方向開展而維修技術(shù)卻相對(duì)落后為改變這一現(xiàn)狀促使汽修技術(shù)的開展本文就以帕薩特B5 01N型自動(dòng)變速器為例進(jìn)行探討本文主要分析了帕薩特B5自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理來解釋說明這個(gè)車型的汽車所使用的自動(dòng)變速器并且通過具體的實(shí)例重點(diǎn)闡述了帕薩特B5 01N自動(dòng)變速器故障的診斷分析及排除方法 從而通過這個(gè)從中抽出的例子來闡述類推自動(dòng)變速器的根本工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)上海帕薩特B5型轎車采用4擋電

2、控液力自動(dòng)變速器整個(gè)換擋過程由變速器控制單元控制可根據(jù)行駛工況自動(dòng)換到最正確擋位并根據(jù)不同的換擋模式經(jīng)濟(jì)模式運(yùn)動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋本文將講述帕薩特B5 01N自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)原理和工作原理并重點(diǎn)講述帕薩特B5型轎車自動(dòng)變速器的常見故障并對(duì)其故障進(jìn)行診斷分析并結(jié)合案例找出相應(yīng)的解決的方法關(guān)鍵詞帕薩特故障診斷分析自動(dòng)變速器AbstractAuthorFan LeileiModern society the development of automobile industry just unstoppable momentum of progress with the development of t

3、he automobile industry the increasingly high demand on all aspects of performance car which will guide the vehicle towards the development of electronic intelligent direction Maintenance technology is relatively backward to change this situation to promote the development of automotive technology th

4、is paper Passat B5 01N automatic transmission as an example to explore This paper analyzes the structure and working principle of the automatic transmission of the Passat B5 to explain the automatic transmission models of vehicles used Passat B5 01N automatic transmission fault diagnosis analysis an

5、d focuses on specific examples and exclusion method Thus by this extract from the example to illustrate the analogy of the basic working principle of the automatic transmission and structural characteristicsShanghai Passat B5 sedans with 4-speed electronically controlled hydraulic automatic transmis

6、sion the entire shifting process is controlled by the transmission control unit according to driving conditions automatically switch to the best gear and depending on the gear-shifting mode economy mode sports mode to achieve a smooth shift This article will tell Passat B5 01N automatic transmission

7、 of the structural principles and works and focus on the Passat B5 sedan automatic transmission common faults and fault diagnostic analysis combined with the case to find the appropriate solution Keywords passat Fault diagnosis analysis Automatic transmission目 錄目 錄III第1章 緒論1第2章 自動(dòng)變速器類型及工作原理321 常見自動(dòng)變

8、速器種322自動(dòng)變速器工作原理3第3章 帕薩特B5 01N自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)及工作原理631 01N自動(dòng)變速器632 帕薩特B5自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)及工作原理633 換檔桿的結(jié)構(gòu)734 01N液力變矩器的結(jié)構(gòu)和原理735 01N自動(dòng)變速器行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理836 帕薩特B5自動(dòng)變速器電氣元件9第4章 帕薩特B5自動(dòng)變速器常見故障檢測(cè)與排除1241自動(dòng)變速器換檔沖擊大1242自動(dòng)變速器運(yùn)行時(shí)打滑現(xiàn)象1243自動(dòng)變速器運(yùn)行時(shí)不能正常升檔1344自動(dòng)變速器運(yùn)行時(shí)無前進(jìn)檔切換1345自動(dòng)變速器運(yùn)行時(shí)無超速檔切換1446自動(dòng)變速器運(yùn)行時(shí)無倒檔切換1447自動(dòng)變速器運(yùn)行時(shí)跳檔頻繁現(xiàn)象1448發(fā)動(dòng)機(jī)無法

9、執(zhí)行制動(dòng)作用1549液力變矩器離合器無法執(zhí)行鎖止作用15410變速器不能進(jìn)行強(qiáng)制降檔15第5章 案例分析17第6章 總結(jié)18謝辭19參考文獻(xiàn)20第1章 緒論隨著汽車工業(yè)的開展人們對(duì)汽車的舒適性平安性可靠性的要求越來越高傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)已很難滿足這些要求尤其是以機(jī)械系統(tǒng)為主的汽車底盤局部正發(fā)生著巨大的變化特別是電子控制技術(shù)在汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用使得汽車底盤技術(shù)越來越復(fù)雜正朝著電子化智能化方向開展自動(dòng)變速器防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS等已成為一些車輛的標(biāo)準(zhǔn)裝備B5 01N自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)原理和工作原理并重點(diǎn)講述帕薩特B5型轎車自動(dòng)變速器的常見故障并對(duì)其故障進(jìn)行診斷分析并結(jié)合案例找出相應(yīng)的解決的方法1889年

10、法國(guó)人標(biāo)志研制成功的齒輪變速箱是它的雛形最早也叫有級(jí)式變速箱后來叫手動(dòng)式變速箱 MTManual Transmission 此后經(jīng)歷了近一個(gè)多世紀(jì)的開展仍受到許多喜歡動(dòng)感操控的人們所喜愛圖11手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)圖MT變速箱被廣泛運(yùn)用于各檔次的車上具體事例不勝枚舉但由于其換檔的頓挫感比擬明顯在高檔商務(wù)用車上已逐漸被相對(duì)舒適的自動(dòng)變速箱所取代 1908年福特T型汽車最早應(yīng)用了一種只有兩個(gè)速率比的自動(dòng)變速箱AT在結(jié)構(gòu)和使用上與手動(dòng)變速箱MT有著很大的不同MT主要由齒輪和軸組成通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩而AT由液力變扭器行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成通過液力傳遞和齒輪組合的方式來到達(dá)變速變矩雖然AT有不用

11、操作離合器擋位少變化大操作容易等特點(diǎn)但由于AT通常有自身帶來的動(dòng)力損耗不僅對(duì)速度變化反響較慢而且費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)傳動(dòng)效率低變矩范圍有限所以主要適用于20L以上的中高檔轎車如東方之子瑞虎帕薩特等此外由于其機(jī)構(gòu)復(fù)雜修理十分困難售后本錢也很高世界上第一臺(tái)用于大規(guī)模生產(chǎn)的的全自動(dòng)變速器是通用公司在1940年代生產(chǎn)的Hydra-Matic這臺(tái)變速器使用液力耦合器而不是液力變矩器和三排行星齒輪提供四個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔Hydra-Matic最初被裝于奧茲莫比爾而后凱迪拉克和龐蒂克也采用了這種變速器自動(dòng)變速器最重要的改良是在二戰(zhàn)期間別克公司為坦克開發(fā)了液力變矩器到1948年這種液力變矩器與其它部件結(jié)合成為液力變速器

12、而定型成為現(xiàn)在通用的自動(dòng)變速器1968年法國(guó)雷諾公司率先在自動(dòng)變速器上使用了電子元件 20世紀(jì)70年代美國(guó)每年生產(chǎn)的600萬(wàn)800萬(wàn)輛轎車中自動(dòng)變速器的裝備率已超過90 按變速形式分 可分為有級(jí)變速器與無級(jí)變速器兩有級(jí)變速器是具有有限幾個(gè)定值傳動(dòng)比一般有35個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋的變速器無級(jí)變速器是能使傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器無級(jí)變速器目前在汽車上應(yīng)用已逐步增多 按自動(dòng)變速器前進(jìn)擋的擋位數(shù)不同分 自動(dòng)變速器按前進(jìn)擋的檔位數(shù)不同可分為2個(gè)前進(jìn)擋3個(gè)前進(jìn)擋4個(gè)前進(jìn)擋三種早期的自動(dòng)變速器通常為2個(gè)前進(jìn)擋或3個(gè)前進(jìn)擋這兩種自動(dòng)變速器都沒有超速擋其最高擋為直接擋新型轎車裝用的自動(dòng)變速器根本上都是4

13、個(gè)前進(jìn)擋即設(shè)有超速擋這種設(shè)計(jì)雖然使自動(dòng)變速器的構(gòu)造更加復(fù)雜但由于設(shè)有超速擋大大改善了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性 按齒輪變速器的類型分 自動(dòng)變速器按齒輪變速器的類型不同可分為普通齒輪式和行星齒輪式兩種普通齒輪式自動(dòng)變速器體積較大最大傳動(dòng)比擬小使用較少行星齒輪式自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)緊湊能獲得較大的傳動(dòng)比為絕大多數(shù)轎車采用 按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式分 1液控自動(dòng)變速器 液控自動(dòng)變速器是通過機(jī)械的手段將汽車行駛時(shí)的車速及節(jié)氣門開度兩個(gè)參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)閥板中的各個(gè)控制閥根據(jù)這些液壓控制信號(hào)的大小按照設(shè)定的換擋規(guī)律通過控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋現(xiàn)在使用較少 2電控液動(dòng)自動(dòng)變速器 電控液動(dòng)自動(dòng)變速器是通過各種傳

14、感器將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速節(jié)氣門開度車速發(fā)動(dòng)機(jī)水溫自動(dòng)變速器液壓油溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)并輸入電腦電腦根據(jù)這些電信號(hào)按照設(shè)定的換擋規(guī)律向換擋電磁閥油壓電磁閥等發(fā)出電控制信號(hào)換擋電磁閥和油壓電磁閥再將電腦的電控信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)閥板中的各個(gè)控制閥根據(jù)這些液壓控制信號(hào)控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)1液力自動(dòng)變速AT 傳動(dòng)系統(tǒng)工作原理 液力自動(dòng)變速AT 傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)檔相比在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同手動(dòng)檔主要由齒輪和軸組成通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩而AT傳動(dòng)系統(tǒng)是由液力變矩器行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成通過液力傳遞和齒輪組合的方式來到達(dá)變速變矩其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件它由泵輪渦輪和導(dǎo)

15、輪等構(gòu)件組成它直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并傳遞扭矩同時(shí)具有離合作用泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇一臺(tái)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介泵輪就會(huì)通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪通過反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪來提高效率液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作的變化而自行操縱行星齒輪從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩輔助機(jī)構(gòu)自動(dòng)換檔不能滿足行駛上的多種需要例如停泊后退等所以還設(shè)有干預(yù)裝置 即手動(dòng)撥桿 標(biāo)志P 停泊 R 后位 N 空位 D 前進(jìn)

16、位 另在前進(jìn)位中還設(shè)有2和1的附加檔位用以起步或上斜坡之用由于將其變速區(qū)域分成假設(shè)干個(gè)變速比區(qū)段只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無級(jí)的因此AT實(shí)際上是一種介于有級(jí)和無級(jí)之間的自動(dòng)變速器 液力自動(dòng)變速器通常有兩種類型一種為前置后驅(qū)動(dòng)液力自動(dòng)變速器另一種為前置前驅(qū)動(dòng)液力自動(dòng)變速器液力自動(dòng)變速器電子控制通過動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊接收來自汽車上各種傳感器的電信號(hào)輸入根據(jù)汽車的使用工況對(duì)這些信息處理來決定液力自動(dòng)變速器運(yùn)行工況按照這些工況動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊給執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令并實(shí)現(xiàn)以下功能變速器的升檔和降檔一般通過操縱一對(duì)電子換檔電磁閥在通斷兩種狀態(tài)中轉(zhuǎn)換通過電子控制壓力控制電磁閥來調(diào)整管路油壓變矩器離合器用以控制電磁

17、閥的結(jié)合和別離時(shí)間 自動(dòng)變速器主要是根據(jù)車速傳感器節(jié)氣門位置傳感器以及駕駛員踩下加速踏板的程度進(jìn)行升位和降位控制 2電控機(jī)械自動(dòng)變速器AMT傳動(dòng)系統(tǒng)工作原理 電控機(jī)械自動(dòng)變速器AMT 傳動(dòng)系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的固定軸式變速器和干式離合器的根底上應(yīng)用微電子駕駛和控制理論以電子控制單元 ECU 為核心通過電動(dòng)液壓或氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)選換檔機(jī)構(gòu)離合器節(jié)氣門進(jìn)行操縱來實(shí)現(xiàn)起步和換檔的自動(dòng)操作AMT傳動(dòng)系統(tǒng)的根本控制原理是ECU根據(jù)駕駛員的操縱 節(jié)氣門踏板制動(dòng)踏板轉(zhuǎn)向盤選檔器的操縱 和車輛的運(yùn)行狀態(tài) 車速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變速器輸入軸轉(zhuǎn)速 綜合判斷確定駕駛員的意圖以及路面情況采用相應(yīng)的控制規(guī)律發(fā)出控制指令借助于相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)

18、構(gòu)對(duì)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合操縱 AMT傳動(dòng)系統(tǒng)是對(duì)傳統(tǒng)干式離合器和手動(dòng)齒輪變速器進(jìn)行電子控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔其控制過程根本是模擬駕駛員的操作ECU的輸入有加速踏板信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速節(jié)氣門開度車速等ECU根據(jù)換檔規(guī)律離合器控制規(guī)律發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門自適應(yīng)調(diào)節(jié)規(guī)律產(chǎn)生的輸出對(duì)節(jié)氣門開度離合器換檔操縱三者進(jìn)行綜合控制 離合器的控制是通過三個(gè)電磁閥實(shí)現(xiàn)的通過油缸的活塞完成離合器的別離或接合ECU根據(jù)離合器行程的信號(hào)判斷離合器接合的程度調(diào)節(jié)接合速度保證接合平順 換檔控制一般是在變速器上交叉地安裝兩個(gè)控制油缸選檔與換檔由四個(gè)電磁閥根據(jù)ECU發(fā)出指令進(jìn)行控制 在正常行駛時(shí)節(jié)氣門開度的控制由駕駛員直接控制加速踏板其行程

19、通過傳感器輸入到ECUECU再根據(jù)行程大小通過對(duì)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)控制來控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度在換檔過程踏板行程與節(jié)氣門開度并非完全一致按換檔規(guī)律要求先減小節(jié)氣門開度進(jìn)入空檔在掛上新的檔位后接合離合器隨著傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增大的同時(shí)節(jié)氣門開度按一定的調(diào)節(jié)規(guī)律加到與加速踏板對(duì)應(yīng)的開度 3 機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器 CVT 傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理 機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器 CVT 采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的帶輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞即當(dāng)帶輪變化槽寬時(shí)相應(yīng)地改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑而進(jìn)行變速傳動(dòng)帶一般有橡膠帶金屬帶和金屬鏈等CVT是真正的無級(jí)變速它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕體積小零件少與AT比擬它具有較高的運(yùn)行效率油耗也較低但CVT的缺點(diǎn)也很

20、明顯就是傳動(dòng)帶很容易損壞不能承受過大的載荷因此在自動(dòng)變速器中占有率較低 CVT與AMT和AT相比最主要的優(yōu)點(diǎn)是它的速比變化是無級(jí)的在各種行駛工況下都能選擇最正確的速比其動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性和排放與AT相比都得到了很大的改善但是CVT不能實(shí)現(xiàn)換空位在倒位和起步時(shí)還得有一個(gè)自動(dòng)離合器有的采用液力變矩器有的采用模擬液力變矩器起步特性的電控濕式離合器或電磁離合器CVT采用的金屬帶無級(jí)變速器與AT一般所用的行星齒輪有級(jí)變速器比擬結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單在批量生產(chǎn)時(shí)本錢低些4雙離合器自動(dòng)變速器DCT或DSG工作原理雙離合器變速器使用兩個(gè)離合器但沒有離合器踏板先進(jìn)的電子系統(tǒng)和 液壓系統(tǒng)像控制標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)變速器那樣對(duì)離合器進(jìn)行控制

21、但在雙離合器變速器中各離合器單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn) 一個(gè)離合器控制奇數(shù)擋一擋三擋五擋和倒擋另一個(gè)離合器控制偶數(shù)擋二擋四擋和六擋 這樣不需要中斷從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速器的動(dòng)力傳送就可以換擋 其工作方式如下駕駛員也可以選擇完全自動(dòng)模式從而將所有換擋工作交給計(jì)算機(jī)完成 在這種模式下駕駛體驗(yàn)非常類似于普通自動(dòng)擋車 由于雙離合器變速器可以逐漸退出一個(gè)擋位并逐漸接入另一個(gè)擋位因此減少了換擋沖擊 更重要的是換擋是在負(fù)載下完成的因此可以始終維持動(dòng)力輸出獨(dú)創(chuàng)性的雙軸構(gòu)造使奇數(shù)擋和偶數(shù)擋別離在雙離合器變速器的中央是一個(gè)由兩個(gè)局部構(gòu)成的變速器軸 普通的手動(dòng)變速器將所有擋位的齒輪安放在一根輸入軸上與此不同的是雙離合器變速器將奇數(shù)擋齒輪和偶

22、數(shù)擋齒輪分別安放到兩根輸入軸上 這是如何實(shí)現(xiàn)的呢 外軸是中空的其中留有嵌套內(nèi)軸的空間 外部的中空軸為二擋和四擋提供動(dòng)力而內(nèi)軸為一擋三擋和五擋提供動(dòng)力一個(gè)離合器控制二擋和四擋而另一個(gè)獨(dú)立的離合器控制一擋三擋和五擋 這就是可以實(shí)現(xiàn)瞬間換擋并保持連續(xù)動(dòng)力傳輸?shù)脑E竅第3章 帕薩特B5 01N自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)及工作原理31 01N自動(dòng)變速器上海帕薩特B5自動(dòng)變速箱是全自動(dòng)的四檔變速箱在選定的區(qū)域內(nèi)所有的檔位都是自動(dòng)切換的換檔是通過一個(gè)電子液壓器件和控制單元進(jìn)行的該自動(dòng)變速箱外殼是一個(gè)整體式外殼在投入使用的第一年一般不需要對(duì)變速箱進(jìn)行維修超過一年后可對(duì)行星齒輪輪變速機(jī)構(gòu)的閥體片式離合器片式制動(dòng)器根據(jù)所診斷的

23、故障進(jìn)行維修或更換01N自動(dòng)變速箱外觀如下圖01N自動(dòng)變速箱由液力變矩器和變速箱組成液力變矩器中裝有鎖止離合器鎖止離合器根據(jù)車輛的負(fù)載速度和檔位的狀況機(jī)械性地閉合與打滑無關(guān)該自動(dòng)變速箱有4個(gè)液壓控制的前進(jìn)檔當(dāng)鎖止離合器閉合時(shí)這些前進(jìn)檔由液力變矩器的打滑轉(zhuǎn)變成機(jī)械驅(qū)動(dòng)的檔位自動(dòng)變速箱只有在P或N檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)對(duì)于裝備自動(dòng)變速箱的汽車不能通過推動(dòng)或牽引汽車來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)這是因?yàn)樽兯傧涔ぷ魉枰膩碜訟TF油泵的工作油壓只有在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才能建立裝備自動(dòng)變速箱的汽車當(dāng)換檔桿位于N檔時(shí)汽車可以被牽引但牽引時(shí)牽引速度不能超過50kmh牽引距離不能大于50km如果距離更遠(yuǎn)那么需要將汽車前部抬起這是因?yàn)榘l(fā)

24、動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)變速箱的旋轉(zhuǎn)零部件將得不到潤(rùn)滑01N型自動(dòng)變速器的控制模塊TCM通過監(jiān)控液壓控制單元車速傳感器多功能開關(guān)節(jié)氣門位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器換擋鎖止電磁閥數(shù)據(jù)傳輸接線器線路控制開關(guān)制動(dòng)燈開關(guān)低速擋開關(guān)起動(dòng)機(jī)保持繼電器制動(dòng)開關(guān)強(qiáng)制降擋開關(guān)ATF油溫傳感器及自動(dòng)變速器擋位顯示等信號(hào)來準(zhǔn)確地確定自動(dòng)變速器的換擋時(shí)間與換擋品質(zhì)當(dāng)上述某一系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)TCM將執(zhí)行緊急運(yùn)行模式 ERM 此時(shí)變速器所有其他電控功能將無法起作用變速器只能處于液力3擋接合狀態(tài)不過R擋1擋依然可以使用2 帕薩特B5自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)及工作原理01N型自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)緊湊布局合理且傳動(dòng)效率高變速器的殼體為整體式內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括行星

25、齒輪閥體離合器及制動(dòng)器等01N型變速器各擋的傳動(dòng)比分別為1擋27142擋25513擋10004擋0679從理論上講變速器的每個(gè)擋位又分液壓和機(jī)械2種狀態(tài)由于裝備了帶有鎖止離合器的液力變矩器TCM可根據(jù)車輛的負(fù)載速度和擋位等狀況控制鎖止離合器器電磁閥的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)鎖止離合器接合與別離但與變矩器內(nèi)部打滑無關(guān)當(dāng)鎖止離合器接合時(shí)變速器的前進(jìn)擋由液力變矩器的打滑方式變?yōu)闄C(jī)械直接驅(qū)動(dòng)的方式 01N自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)1-輸入軸2-差速器3-低速離合器4-超速離合器5-倒檔離合器6-單向離合器7-低速倒檔離合器01N型自動(dòng)變速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)局部主要由1個(gè)行星齒輪組3個(gè)離合器2個(gè)制動(dòng)器及1個(gè)單向輪組成其中行星齒輪組是由1

26、個(gè)小太陽(yáng)齒輪1個(gè)大太陽(yáng)齒輪3個(gè)短行星齒輪3個(gè)長(zhǎng)行星齒輪行星齒輪架及齒圈組成變速器在工作時(shí)閥體通過油壓控制離合器制動(dòng)器的動(dòng)作1工作就會(huì)驅(qū)動(dòng)小太陽(yáng)齒輪離合器2那么是用來驅(qū)動(dòng)大太陽(yáng)齒輪的離合器3驅(qū)動(dòng)行星齒輪架制動(dòng)器B1制動(dòng)行星齒輪架動(dòng)力是通過齒圈輸出的換檔桿的結(jié)構(gòu)換檔桿有P駐車鎖止R倒檔N空檔D前進(jìn)檔321共7個(gè)位置在換檔桿旁有帶運(yùn)動(dòng)型指示燈的ECOSPORT經(jīng)濟(jì)型運(yùn)動(dòng)型行駛方式的選擇按鈕通過該按鈕駕駛員能夠選擇低耗油經(jīng)濟(jì)型和高功率運(yùn)動(dòng)型的兩換檔模式選擇經(jīng)濟(jì)型模式時(shí)ECO指示燈滅選擇運(yùn)動(dòng)型模式時(shí)SPORT指示燈亮換低檔開關(guān)與油門拉索集成在一起當(dāng)油門踏板踩到使節(jié)氣門全開時(shí)該開關(guān)動(dòng)作控制單元發(fā)出指令使向

27、低一檔位強(qiáng)制切換換檔桿位于PR和1檔時(shí)將被機(jī)械鎖止按換檔手柄側(cè)面的按鍵可以解除其鎖止點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)換檔桿鎖止電磁鐵將防止鎖止的解除為了從P切換到R以及從N切換到各行駛檔時(shí)必須踩下制動(dòng)踏板控制單元通過制動(dòng)燈開關(guān)接收到制動(dòng)踏板動(dòng)作的信息后操作電磁鐵解除對(duì)換檔桿的鎖止液力變矩器的結(jié)構(gòu)和原理液力變矩器位于變速箱中安裝固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上液力變矩器的泵輪以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)和渦輪變速箱輸入軸存在轉(zhuǎn)速差該轉(zhuǎn)速差簡(jiǎn)稱為滑轉(zhuǎn)汽車起步時(shí)的轉(zhuǎn)速差最大液力變矩器在其最大的扭矩范圍內(nèi)工作隨著速度的提高泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速逐漸接近為了降低燃油消耗即以更經(jīng)濟(jì)的方式行駛動(dòng)力傳遞可跨越過液力變矩器由發(fā)動(dòng)機(jī)直接傳遞給變速箱當(dāng)液力變矩器出現(xiàn)肉

28、眼可見的損壞或功能故障時(shí)應(yīng)更換液力變矩器的液壓動(dòng)力傳遞路徑如下發(fā)動(dòng)機(jī)泵輪渦輪帶有單向的導(dǎo)輪渦輪軸片式離合器12液力變矩器的機(jī)械動(dòng)力傳遞路徑如下發(fā)動(dòng)機(jī)泵輪軸片式離合器3當(dāng)變速箱處于123檔時(shí)與負(fù)載有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過液力變矩器以液力方式傳輸?shù)叫行驱X輪變速機(jī)構(gòu)中片式離合器1和2通過渦輪軸與液力變矩器的渦輪連接在一起3檔時(shí)與負(fù)載有關(guān)的轉(zhuǎn)矩跨越過液力變矩器通過泵輪軸以機(jī)械方式將動(dòng)力傳遞到片式離合器3上4檔時(shí)轉(zhuǎn)矩將通過泵輪軸和片式離合器K3以機(jī)械方式傳遞動(dòng)力行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)行星齒輪變速機(jī)構(gòu)主要是由1個(gè)行星齒輪組3個(gè)片式離合器2個(gè)片式制動(dòng)器和1個(gè)單自由輪組成行星齒輪組

29、又是由1個(gè)小太陽(yáng)輪1個(gè)大太陽(yáng)輪3個(gè)短行星齒輪和3個(gè)長(zhǎng)行星齒輪以及行星齒輪架和齒圈組成如下圖片式離合器和片式制動(dòng)器由閥體通過液壓控制用來完成液力變矩器和行星齒輪組之間的動(dòng)力傳遞假設(shè)動(dòng)作那么驅(qū)動(dòng)小太陽(yáng)輪通過離合器2來驅(qū)動(dòng)大太陽(yáng)輪通過制動(dòng)器B2制動(dòng)大太陽(yáng)輪制動(dòng)器B1制動(dòng)行星架通過齒圈將動(dòng)力輸出圖行星齒輪變速機(jī)構(gòu)工作原理?yè)Q檔桿拉索通過多功能開關(guān)向控制單元提供換檔桿位置的信息同時(shí)通過換檔桿拉索和一個(gè)杠桿機(jī)構(gòu)使閥體中的手動(dòng)閥門動(dòng)作這樣手動(dòng)閥門被置于根本位置即在換檔桿位于D檔上時(shí)四個(gè)檔可按程序自動(dòng)換入控制單元按照其傳感器車速傳感器節(jié)氣門電位計(jì)等等的輸入信號(hào)控制閥體中的電磁閥電磁閥驅(qū)動(dòng)閥體上的換檔閥換檔閥將A

30、TF壓力油提供應(yīng)換檔元件片式離合器和片式制動(dòng)器通過換檔元件發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩將被傳輸?shù)叫行驱X輪組上ATF油泵為月亮型齒輪泵它由液力變矩器的泵輪驅(qū)動(dòng)向閥體和換檔元件提供ATF油1手動(dòng)閥門由換檔桿驅(qū)動(dòng)將含有壓力的ATF油提供應(yīng)閥體中的換檔閥通過手動(dòng)閥可以在控制單元出現(xiàn)故障時(shí)換入倒檔手動(dòng)1檔和液力3檔在無控制單元的情況下車輛可以在這3個(gè)檔位上行駛2換檔桿位于D檔時(shí)離合器12通過閥體中的手動(dòng)閥體中的手動(dòng)閥門操縱控制單元通過電磁閥EV4使離合器2別離在單向自由輪的控制下1檔在發(fā)動(dòng)機(jī)不超速的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)行星齒輪架固定不動(dòng)其動(dòng)力傳遞路徑為泵輪渦輪渦輪軸片式離合器1小太陽(yáng)輪短行星齒輪長(zhǎng)行星齒輪驅(qū)動(dòng)齒圈動(dòng)力總是通過齒圈輸

31、出3換檔桿位于D檔或手動(dòng)2檔變速箱處于2檔通過手動(dòng)閥門向片式離合器1和2提供油壓通過電磁閥EV4使片式離合器2別離片式制動(dòng)器B2由電磁閥EV2控制并將大太陽(yáng)輪制動(dòng)住其動(dòng)力傳遞路徑為泵輪渦輪渦輪軸片式離合器小太陽(yáng)輪短行星齒輪長(zhǎng)行星齒輪長(zhǎng)行星齒輪圍繞大太陽(yáng)輪滾動(dòng)并驅(qū)動(dòng)齒圈4換檔桿位于D檔或手動(dòng)3檔變速箱處于液力3檔通過閥體中的手動(dòng)閥門片式離合器1和2閉合小太陽(yáng)輪和大太陽(yáng)輪被同時(shí)驅(qū)動(dòng)由于兩個(gè)太陽(yáng)輪有不同的直徑所以行星齒輪組被鎖住因此整個(gè)行星齒輪組作為整體而一起轉(zhuǎn)動(dòng)無控制單元的情況下當(dāng)換檔桿位于D檔或手動(dòng)3檔位置時(shí)變速箱仍可在3檔上以液力形式驅(qū)動(dòng)車輛其動(dòng)力傳遞為泵輪渦輪渦輪軸片式離合器12整個(gè)行星齒輪

32、組整體旋轉(zhuǎn)輸出軸換檔桿位于D檔變速箱位于機(jī)械3檔控制單元操縱電磁閥EV3使片式離合器3閉合動(dòng)力經(jīng)泵輪泵輪軸3直接驅(qū)動(dòng)行星齒輪架片式離合器1K2由手動(dòng)閥門控制這樣行星齒輪組被鎖定如同一個(gè)剛性元件那樣工作動(dòng)力直接通過片式離合器3進(jìn)行傳遞其動(dòng)力傳遞路徑為泵輪片式離合器3行星齒輪架行星齒輪組6換檔桿位于D檔變速箱處于機(jī)械4檔控制單元操縱電磁閥EV1和EV4使片式離合器1和2別離同時(shí)通過電磁閥EV3使片式離合器3閉合通過電磁閥EV2使制動(dòng)器B2閉合這樣經(jīng)過3的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)行星齒輪架繞大太陽(yáng)輪旋轉(zhuǎn)此時(shí)大太陽(yáng)輪被制動(dòng)住其動(dòng)力傳遞路徑為泵輪片式離合器3行星齒輪架長(zhǎng)行星齒輪圍繞大太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)齒圈7換檔桿位于R檔

33、通過閥體中的手動(dòng)閥門供應(yīng)片式離合器K2和片式制動(dòng)器B1壓力片式離合器2驅(qū)動(dòng)大太陽(yáng)輪片式制動(dòng)器B1使行星齒輪架鎖止其它的控制功能都是被切斷的其動(dòng)力傳遞路徑為泵輪渦輪渦輪軸片式離合器2大太陽(yáng)輪長(zhǎng)行星齒輪驅(qū)動(dòng)齒圈8換檔桿位于手動(dòng)1檔時(shí)通過手動(dòng)閥門使變速箱掛入1檔手動(dòng)閥門操縱片式離合器1和片式制動(dòng)器B1閉合其它的控制功能都被切斷其動(dòng)力傳遞路徑為泵輪渦輪渦輪軸片式離合器1小太陽(yáng)輪短行星齒輪長(zhǎng)行星齒輪驅(qū)動(dòng)齒圈片式制動(dòng)器B1制動(dòng)行星齒輪架因此在手動(dòng)1檔時(shí)車輛可以實(shí)現(xiàn)加速和超速行駛自動(dòng)變速電氣元件帕薩特B5自動(dòng)變速箱主要的電氣元件控制單元J217車速傳感器G68節(jié)氣門電位計(jì)G69ATF油溫度傳感器換低檔開關(guān)F

34、8巡航控制裝置J213鎖定換檔桿電磁線圈N110電磁閥N8893多功能開關(guān)F1com1或 com2診斷插頭1控制單元控制單元安裝在右側(cè)座椅前方擱腳空間的地毯下面控制單元J217處理來自傳感器的信息并且根據(jù)收到的信息控制執(zhí)行元件工作控制單元配備了一個(gè)自診斷系統(tǒng)并能連接上故障閱讀儀VAG1552進(jìn)行快速數(shù)據(jù)傳送控制單元的在行駛過程中控制單元有故障或電源有故障以及電磁閥有故障時(shí)變速箱將在緊急狀態(tài)下繼續(xù)工作2傳感器1節(jié)氣門電位計(jì)G69節(jié)氣門電位計(jì)G69位于進(jìn)氣道旁邊與節(jié)氣門安裝在一起并且由節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)其作用是持續(xù)為控制單元提供關(guān)于節(jié)氣門位置的信息在變速箱工作時(shí)換檔點(diǎn)主油壓和換檔過程的最優(yōu)化功能是根據(jù)節(jié)氣

35、門信息來進(jìn)行控制的節(jié)氣門電位計(jì)有副滑動(dòng)環(huán)它可以用來替代裝備電噴系統(tǒng)中的怠速和全負(fù)荷開關(guān)節(jié)氣門電位計(jì)的結(jié)構(gòu)如下圖圖節(jié)氣門電位計(jì)2車速傳感器G68車速傳感器G68位于變速箱殼體頂部的右側(cè)上如下圖它屬于磁脈沖式的通過脈沖輪的齒輪獲得車速信息車速傳感器提供車速信號(hào)給控制單元用于換檔并且使換檔過程平穩(wěn)3多功能開關(guān)F125多功能開關(guān)F125位于變速箱殼體旁由換檔桿驅(qū)動(dòng)并完成以下功能將換檔桿位置提供應(yīng)控制單元接通倒車信號(hào)燈掛行駛檔位時(shí)阻止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)接通或切斷巡航控制系統(tǒng)的信息換低檔開關(guān)F8換低檔開關(guān)F8與油門拉索做成一體并且安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的橫隔板上當(dāng)加速踏板踩下并超過節(jié)氣門全開點(diǎn)時(shí)換低檔開關(guān)便動(dòng)作開關(guān)動(dòng)作時(shí)

36、將在較高狀態(tài)的換檔點(diǎn)上強(qiáng)制換檔并且從高檔換入低檔位ATF油溫度傳感器G93ATF油溫度傳感器G93位于閥體旁處于ATF油中ATF油溫度傳感器始終監(jiān)測(cè)ATF油溫度當(dāng)油溫超過限定值時(shí)換檔過程將在發(fā)動(dòng)機(jī)較高轉(zhuǎn)速下進(jìn)行通過提高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來減小液力變矩器滑轉(zhuǎn)以此來降低ATF油溫ATF油溫一下降將再次恢復(fù)正常的換檔模式制動(dòng)燈開關(guān)F制動(dòng)燈開關(guān)安裝在制動(dòng)踏板旁對(duì)于換檔桿鎖止功能來講它需要制動(dòng)踏動(dòng)作的信息3執(zhí)行元件1閥體上的電磁閥N88N93變速箱閥體用螺栓緊固在變速箱殼體底部在變速箱閥體中有7個(gè)電磁閥N88N93它們由控制單元控制并通過換檔閥將來自于ATF油泵的油壓直接分配給換檔元件電磁閥EV1EV4用于向

37、片式離合器和片式制動(dòng)器提供油壓EV5和EV7在換檔期間起作用調(diào)節(jié)閥EM6調(diào)節(jié)閥體中的主油壓調(diào)節(jié)閥根據(jù)檔位運(yùn)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)型的選擇負(fù)荷和車速通過調(diào)整調(diào)節(jié)閥中的電流來確立主油壓給調(diào)節(jié)閥一個(gè)小電流那么可得到一個(gè)較高的油壓反之也一樣2換檔桿鎖定電磁線圈N110電磁線圈的一端接15號(hào)線火線來自于制動(dòng)踏板的信息經(jīng)控制單元后用于控制電磁線圈的另一接地端當(dāng)踩制動(dòng)踏板時(shí)電磁線圈的接地端被斷開換檔桿鎖定功能被解除3起動(dòng)馬達(dá)閉鎖器與倒車燈繼電器J226起動(dòng)馬達(dá)閉鎖器與倒車燈繼電器位于中央接線板上左側(cè)是一個(gè)組合式的繼電器繼電器上標(biāo)有編號(hào)175倒車燈繼電器用于倒車燈的開與關(guān)換檔桿只有在P檔或N檔時(shí)起動(dòng)繼電器才能使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)4

38、巡航控制系統(tǒng)J213巡航控制系統(tǒng)J213控制開關(guān)E45它安裝在轉(zhuǎn)向柱開關(guān)上由控制單元供電進(jìn)入巡航的前提條件是汽車處于前進(jìn)檔行駛并且車速大于30kmhB5 01N自動(dòng)便器常見的故障有1自動(dòng)變速器換擋沖擊大2自動(dòng)變速器打滑3自動(dòng)變速器不能升檔4自動(dòng)變速器無前進(jìn)檔5自動(dòng)變速器無超速檔6自動(dòng)變速器無倒檔7自動(dòng)變速器跳檔頻繁8自動(dòng)變速器無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)9液力變矩器離合器無鎖止10自動(dòng)變速器不能強(qiáng)制降檔41自動(dòng)變速器換檔沖擊大 1故障現(xiàn)象 起步時(shí)選檔手柄從P或N掛D或R位時(shí)汽車振動(dòng)大行駛中自動(dòng)變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動(dòng) 2故障原因 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)主油路油壓高升檔過遲真空式節(jié)氣門

39、閥真空軟管破損主油路調(diào)壓閥故障使主油路油壓過高減振器活塞卡住不起減振作用單向閥球漏裝制動(dòng)器或離合器接合過快換檔組件打滑油壓電磁閥故障電控單元故障 3排除方法 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢查調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管路試檢查自動(dòng)變速器升檔是否過遲升檔過遲是換檔沖擊大的常見原因 檢測(cè)主油路油壓如果怠速時(shí)主油路油壓高說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障如果怠速油壓正常而起步?jīng)_擊大說明前進(jìn)離合器倒檔及高檔離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝 檢查換檔時(shí)主油路油壓正常情況下?lián)Q檔時(shí)主油路油壓瞬時(shí)應(yīng)有下降假設(shè)無下降說明減振器活塞卡住應(yīng)拆檢閥體和減振器 檢查油壓電磁閥的工作是否正常檢查電控單元在換

40、檔瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)如果電磁閥本身有問題那么應(yīng)更換如果線路存在問題那么應(yīng)修復(fù) 自動(dòng)變速器打滑故障現(xiàn)象 起步時(shí)踩下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢上坡時(shí)無力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高 故障原因 液壓油油面太低離合器或制動(dòng)器磨損嚴(yán)重油泵磨損嚴(yán)重主油路漏油造成主油路油壓低單向超越離合器打滑離合器或制動(dòng)器密封圈損壞導(dǎo)致漏油減振器活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油 排除方法檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì)假設(shè)液壓油變色或有燒焦味說明離合器或制動(dòng)器的摩擦片燒壞應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器路試檢查假設(shè)所有檔都打滑原因出在前進(jìn)離合器 假設(shè)選檔手柄在D位的2檔打滑而在S位的2檔不打滑說明2檔單向超越離合器打滑假設(shè)不管在D位S

41、位的2檔時(shí)都打滑那么為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑假設(shè)在3檔時(shí)打滑原因?yàn)榈箼n及高檔離合器故障假設(shè)在超速檔打滑那么為超速制動(dòng)器故障假設(shè)在倒檔和高檔時(shí)打滑那么為倒檔和高檔離合器故障假設(shè)在倒檔和1檔打滑那么為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑 在前進(jìn)檔或倒檔都打滑說明主油路油壓低此時(shí)應(yīng)對(duì)油泵和閥體進(jìn)行檢修假設(shè)主油路油壓正常原因可能是離合器或制動(dòng)器摩擦片磨損過度或燒焦更換摩擦片即可 自動(dòng)變速器不能升檔 1故障現(xiàn)象 行駛途中自動(dòng)變速器只能升1檔不能升2檔及高速檔或可以升2檔但不能升3檔或超速檔 故障原因 節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)調(diào)速器存在故障調(diào)速器油路漏油車速傳感器故障檔制動(dòng)器或高檔離合器存在故障換檔閥卡滯或檔位

42、開關(guān)故障排除方法電控自動(dòng)變速器應(yīng)先進(jìn)行故障診斷檢查調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器檢查車速傳感器檢查檔位開關(guān)信號(hào)測(cè)量調(diào)速器油壓如果車速升高后調(diào)速器油壓為0或很低說明調(diào)速器有故障或漏油如果控制系統(tǒng)無故障應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器檢查換檔執(zhí)行組件是否打滑用壓縮空氣檢查各離合器制動(dòng)器油缸或活塞有無泄漏 自動(dòng)變速器無前進(jìn)檔1故障現(xiàn)象倒檔正常但在D位時(shí)不能行駛在D位時(shí)汽車不能起步在SL位或21位時(shí)可以起步2故障原因前進(jìn)離合器打滑前進(jìn)單向超越離合器打滑前進(jìn)離合器油路泄漏選檔手柄調(diào)整不當(dāng)3排除方法檢查選檔手柄位置測(cè)量前進(jìn)檔主油路油壓假設(shè)油壓太低拆檢自動(dòng)變速器更換前進(jìn)檔油路上各處密封圈檢查前進(jìn)檔離合器如果摩擦片燒損或磨

43、損過度應(yīng)更換假設(shè)主油路油壓和前進(jìn)離合器均正常應(yīng)拆檢前進(jìn)單向超越離合器 自動(dòng)變速器無超速檔1故障現(xiàn)象 汽車行駛中不能從3檔升人超速檔車速已到達(dá)超速檔工作范圍采用松加速踏板幾秒鐘再踩下加速踏板的方法自動(dòng)變速器也不能升人超速檔2故障原因超速檔開關(guān)故障超速電磁閥故障超速制動(dòng)器打滑超速行星排上的直接離合器或直接單向超越離合器故障檔位開關(guān)故障液壓油溫度傳感器故障節(jié)氣門位置傳感器故障34換檔閥卡滯3排除方法對(duì)電控系統(tǒng)自動(dòng)變速器應(yīng)進(jìn)行故障診斷檢查有無故障碼輸出檢查液壓油溫度傳感器電阻值檢查檔位開關(guān)和節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號(hào)檔位開關(guān)信號(hào)應(yīng)與選檔手柄的位置相符節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓應(yīng)與節(jié)氣門的開度成正比檢查超

44、速檔開關(guān)在ON位時(shí)超速檔開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開指示燈不亮在OFF位時(shí)超速檔開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合指示燈應(yīng)亮否那么檢查超速檔電路或更換超速檔開關(guān)檢查超速檔電磁閥的工作情況翻開點(diǎn)火開關(guān)不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按下OD開關(guān)超速檔電磁閥應(yīng)有接合聲音假設(shè)無接合聲音應(yīng)檢查控制電路或更換電磁閥用舉升器舉起車輛使四輪懸空起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使自動(dòng)變速器在D檔工作檢查在無負(fù)荷狀態(tài)下自動(dòng)變速器升檔情況如果能升人超速檔并且車速正常說明控制系統(tǒng)工作正常如果不能升人超速檔是因?yàn)槌僦苿?dòng)器打滑所以在有負(fù)荷情況下不能升人超速檔如果能升人超速檔而升檔后車速提不高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降說明超速行星排中直接離合器或直接單向超越離合器故障如果在無負(fù)荷情況下不能升人超速檔說明控

45、制系統(tǒng)存在故障應(yīng)拆檢閥體檢查34換檔閥自動(dòng)變速器無倒檔 1 故障現(xiàn)象汽車在D檔能行駛而倒檔不能行駛2 故障原因選檔手柄調(diào)整不當(dāng)?shù)箼n油路泄漏倒檔及高檔離合器或低檔及倒檔制動(dòng)器打滑排除方法檢查并調(diào)整選檔手柄位置檢查倒檔油路油壓假設(shè)油壓太低說明倒檔油路泄漏應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器如果倒檔油路油壓正常應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器更換損壞的離合器或制動(dòng)器摩擦片或制動(dòng)帶 自動(dòng)變速器跳檔頻繁 1 故障現(xiàn)象汽車行駛中自動(dòng)變速器出現(xiàn)突然降檔現(xiàn)象降檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高并產(chǎn)生換檔沖擊 2 故障原因節(jié)氣門位置傳感器故障車速傳感器故障控制系統(tǒng)電路故障換檔電磁閥接觸不良電控單元故障排除方法對(duì)電控自動(dòng)變速器進(jìn)行故障診斷測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器測(cè)量車

46、速傳感器拆下自動(dòng)變速器油底殼檢查電磁閥連接線路端子情況檢查控制系統(tǒng)各接線端子電壓 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 1 故障現(xiàn)象汽車行駛中中選檔手柄位于21或SL檔位時(shí)松開加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速但汽車減速不明顯下坡時(shí)自動(dòng)變速器在前進(jìn)低檔但不能產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用2 故障原因選檔手柄位置調(diào)整不當(dāng)檔位開關(guān)調(diào)整不當(dāng)2檔強(qiáng)制制動(dòng)器打滑或低檔及倒檔制動(dòng)器打滑控制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的電磁閥故障閥體故障自動(dòng)變速器故障 3 排除方法對(duì)電控自動(dòng)變速器進(jìn)行故障診斷路試檢查自動(dòng)變速器有無打滑現(xiàn)象如果選檔手柄在S位時(shí)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用而在L位時(shí)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用說明2檔強(qiáng)制制動(dòng)器打滑如果選檔手柄在L位時(shí)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用而S位時(shí)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用說

47、明低檔及倒檔制動(dòng)器打滑檢查控制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的電磁閥是否存在故障拆檢閥體清洗所有控制閥檢查電控單元各接線端子電壓如果正常再檢查各個(gè)傳感器電壓更換新的電控單元重新試驗(yàn)如果故障消失說明電控單元損壞 液力變矩器離合器無鎖止 1 故障現(xiàn)象汽車行駛中車速檔位已經(jīng)滿足離合器鎖止條件但鎖止離合器仍沒有鎖止作用油耗增大故障原因鎖止電磁閥故障鎖止控制閥故障變矩器中鎖止離合器損壞排除方法檢查鎖止電磁閥檢查清洗鎖止控制閥假設(shè)控制系統(tǒng)無故障那么應(yīng)更換變矩器 不能強(qiáng)制降檔故障現(xiàn)象汽車以3檔或超速檔行駛時(shí)突然把加速踏板踩到底自動(dòng)變速器不能立即降低一個(gè)檔位汽車加速無力故障原因節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)強(qiáng)制降檔開關(guān)

48、損壞強(qiáng)制降檔電磁閥短路或斷路強(qiáng)制降檔閥卡滯排除方法檢查節(jié)氣門拉線節(jié)氣門位置傳感器的安裝情況檢查強(qiáng)制降檔開關(guān)在加速踏板踩到底時(shí)強(qiáng)制降檔開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合松開加速踏板時(shí)強(qiáng)制降檔開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開如果加速踏板踩到底時(shí)強(qiáng)制降檔開關(guān)觸點(diǎn)沒有閉合可用手動(dòng)開關(guān)如果按下開關(guān)后觸點(diǎn)能閉合說明開關(guān)安裝不當(dāng)應(yīng)重新調(diào)整如果按下開關(guān)觸點(diǎn)不閉合說明開關(guān)損壞檢查強(qiáng)制降檔電磁閥工作情況拆卸閥體分解清洗強(qiáng)制降檔控制閥閥芯假設(shè)有問題應(yīng)更換閥體總成 一輛上海帕薩特B5乘用車?yán)塾?jì)行程6萬(wàn)km自動(dòng)變速器出現(xiàn)升檔緩慢發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)4000rmin才能升檔升檔時(shí)沖擊大首先檢查自動(dòng)變速器油 ATF 發(fā)現(xiàn)油量正常無異味根據(jù)現(xiàn)象判斷是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏造成自

49、動(dòng)變速器不易升檔用VAG1552故障閱讀儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)調(diào)到故障碼00561含義為混合氣調(diào)整超過極限將故障碼去除后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)得的故障碼依舊引起此故障碼的原因有燃油壓力低空氣流量傳感器信號(hào)數(shù)值有誤炭罐電磁閥卡死排氣系統(tǒng)泄漏噴油器堵塞經(jīng)檢查燃油壓力正常進(jìn)排氣系統(tǒng)無漏氣現(xiàn)象做完發(fā)動(dòng)機(jī)免拆清洗和節(jié)氣門體清洗后去除故障碼再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)未調(diào)到故障碼讀取數(shù)據(jù)流各項(xiàng)數(shù)據(jù)正常然后進(jìn)行路試故障現(xiàn)象仍然存在沒有好轉(zhuǎn)跡象用VAG1552故障閱讀儀進(jìn)入自動(dòng)變速器系統(tǒng)進(jìn)行故障查詢未發(fā)現(xiàn)故障碼隨后進(jìn)行路試讀取自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器在每個(gè)檔位都能正常工作只是換檔點(diǎn)太遲換檔沖擊大當(dāng)檢查ATF溫度時(shí)故

50、障閱讀儀顯示該溫度在153-165間波動(dòng)明顯高于正常值該車選用的自動(dòng)變速器型號(hào)為01N當(dāng)ATF溫度高于148時(shí)自動(dòng)變速器會(huì)自動(dòng)切換至下一個(gè)低檔位以加大自動(dòng)變速油的流動(dòng)降低油溫防止自動(dòng)變速器因過熱而損壞而ATF溫度過高時(shí)自動(dòng)變速器電控單元并不記憶故障碼只有通過讀取數(shù)據(jù)流才能發(fā)現(xiàn)將該車用舉升機(jī)升起檢查自動(dòng)變速器油底殼感覺其溫度并沒有像故障閱讀儀顯示的那么高將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火靜置2h后再次用VAG1552故障閱讀儀檢測(cè)ATF溫度發(fā)現(xiàn)還是160而此時(shí)ATF的實(shí)際溫度只有40左右疑心ATF溫度傳感器出現(xiàn)故障將自動(dòng)變速器油底殼拆下拆下自動(dòng)變速器扁平線束用萬(wàn)用表測(cè)量ATF溫度傳感器的電阻檢查其阻值是否隨溫度變化而

51、正常變化經(jīng)檢測(cè)ATF溫度傳感器正常 20時(shí)其電阻值約為025M60時(shí)約為49k120時(shí)約為75k 當(dāng)用萬(wàn)用表直接從扁平線束的連接器相應(yīng)端子處檢測(cè)ATF溫度傳感器電阻時(shí)發(fā)現(xiàn)該數(shù)值始終不隨溫度變化而變化而是固定在2k不變據(jù)此判斷扁平線束損壞更換自動(dòng)變速器扁平線束后故障徹底排除這次畢業(yè)論文的制作過程是我的一次再學(xué)習(xí)再提高的過程在論文中我充分地運(yùn)用了大學(xué)期間所學(xué)到的知識(shí)畢業(yè)論文的作給了我難忘的回憶在我徜徉書海查找資料的日子里面對(duì)無數(shù)書本的羅列最難忘的是每次找到資料時(shí)的沖動(dòng)和興奮為了論文我曾趕稿到深夜但看著親手打出的一字一句心里滿滿的只有喜悅毫無疲憊這段旅程看似荊棘密布實(shí)那么蘊(yùn)藏著無盡的寶藏我從資料的收

52、集中掌握了很多的知識(shí)讓我對(duì)我所學(xué)過的知識(shí)有所穩(wěn)固和提高并且讓我對(duì)最新開展技術(shù)有所了解在整個(gè)過程中我學(xué)到了新知識(shí)增長(zhǎng)了見識(shí)在今后的日子里我仍然要不斷地充實(shí)自己爭(zhēng)取在所學(xué)領(lǐng)域有所作為 在此感謝我的導(dǎo)師和專業(yè)老師是你們的細(xì)心指導(dǎo)和關(guān)心使我能夠順利的完成畢業(yè)論文在我的學(xué)業(yè)和論文的中無不傾注著老師們辛勤的汗水和心血老師的嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度淵博的知識(shí)無私的奉獻(xiàn)精神使我深受啟迪從尊敬的導(dǎo)師身上我不僅學(xué)到了扎實(shí)寬廣的專業(yè)知識(shí)也學(xué)到了做人的道理在此我要向我的導(dǎo)師致以最衷心的感謝和深深的敬意 1 李春明現(xiàn)代汽車底盤技術(shù)M北京北京理工大學(xué)出版社20022 趙良紅汽車底盤電控技術(shù)M北京機(jī)械工業(yè)出版社20023 么居標(biāo)自動(dòng)變

53、速器M北京機(jī)械工業(yè)出版社2021年04月4 胡寧等編著現(xiàn)代汽車底盤構(gòu)造M上海上海交通大學(xué)出版社20035 吳玉基主編汽車自動(dòng)變速器構(gòu)造與維修M北京人民交通出版社20026 簡(jiǎn)曉春杜仕武主編現(xiàn)代汽車技術(shù)及應(yīng)用M北京機(jī)械工業(yè)出版社20047 譚本忠上海群眾帕薩特轎車實(shí)用維修手冊(cè)M北京機(jī)械工業(yè)出版社2021 腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈

54、芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂

55、羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅

56、膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆

57、芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀

58、肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅