1、v1.0可編輯可修改汽車涂裝新技術與新材料的分析摘要：汽車在我們日常的生活中越來越普遍了，為人們的出行帶來了方便，在現代社會中扮演著非常重要的角色， 隨著汽車行業的發展，汽車的各項技術也 在逐漸的提高和改進，為有車一族的生活增添了無窮的樂趣。 本文簡介了些汽車 涂裝的工藝，并對涂裝的新材料和新技術給予了詳細的論述研究。關鍵詞：汽車涂裝；新技術；新材料；分析一、汽車涂裝工藝的簡介 涂裝的施工工藝沒有介紹汽車涂裝工藝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術；二是涂裝的施工工藝。表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進行修補作業時舊涂料層的清除等，以改善工件的表面

2、狀態。包括根據各種具體情況對工件表面進行 機械加工和化學處理，如磷化、氧化和鈍化處理。 一般采用噴涂方式進行涂裝，噴涂工具有空氣噴槍、高壓無氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍。空氣噴槍噴涂效率低，高壓無氣噴槍浪費涂料，環境污染較嚴重，所以已經和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍 所取代。二、汽車涂裝新材料1、電泳CED涂料目前在全世界，有超過 90%的汽車車身采用 CED涂料，為進一步減小揮發性有機化合物 等污染物質的產生，逐步開發了包括高泳透力 CED涂料、耐候性CED涂料、分層CED涂料等 多種涂料。（1）高泳透力CED涂料汽車在出廠的時候，要求內表面的陰極電泳涂膜達到一定的厚度要求

3、，以增加車身的耐腐蝕性，確保汽車的使用年限和美觀， 增大車身外表面涂膜的厚度就是一種解決方法，能達到汽車的設計要求。一般外表面膜的材質中含有大量的揮發性物質，有機化合物的使用量增加了幾倍，對于環境是有害的， 不利于車間生產員工的身體健康。所以，高泳透力 CED涂料的應用，可以有效的減少有機揮發物質的使用，作為一種新型的涂料， 可以增加車內表面的膜厚度和耐腐蝕的性能要求，既能節省涂料，又能降低生產的成本，還能有效的抑制有害物 質的排放量，一舉多得。（2）耐侯性CED涂料為確保CED涂料的耐蝕性使用到的環氧樹脂，是一種易受光老化，耐侯性較差的材料。為改變這種CED涂料耐候性差的特點，同時適應簡化工

4、藝，即三噴一烘工藝（3C1B兩涂層涂裝體系的需要，表面平滑性好的耐侯性 CED涂料得到開發及應用。較為常見的2種類型包 括：丙烯樹脂CED涂料和層分離型高耐侯性 CED涂料。（3）分層CED涂料分層CED涂料實際是在耐候性 CED涂料的基礎上，與原環氧樹脂構成的 CED涂料相結合。 這種涂料在漆膜烘烤過程中，不同的成分通過分層電沉析分別表現出各自的機能，上層表現出耐候性CED涂料的高耐候性能，下層表現出傳統環氧樹脂構成CED涂料的高防腐性能，是將傳統CED涂料與耐候性CED涂料相結合的涂裝新材料。2、中涂涂料在汽車的涂裝過程中，要分多次多層的對車身進行涂裝，中涂就是其中重要的一個環節， 對電泳

5、過的表面能進行有效的修復填充，增加了車身的抗擊打性能， 起到了一定的防護作用。這種中涂的技術手法， 增加了汽車的外表面的厚度， 能隔絕紫外線對車身的傷害，還能達到一定的耐候性，使得電泳漆的固著和粘附力更強。在近幾年的發展中，汽車涂料的性能更加的穩定，材料的材質也逐漸運用了高科技分子的固體涂料，多數的廠家運用了免中涂施工技術手段，使得中涂涂料逐漸退出了汽車材料的平臺，成為了歷史。3、面漆涂料（1）水性涂料傳統的汽車涂涂裝料都是以有機物如芳香族化合物為溶劑的溶劑型涂料，具有易揮發、 易燃、易爆的特點，人體如果長期接觸將會影響到身體健康。因此以水為載體的無毒無害水溶性載體順應而生，這種涂料既環保安全

6、， 又可最大程度上地減少涂料對人體健康造成的損 害。（2）粉末涂料粉末涂料是在水性涂料的基礎上發展起來的一種新型涂料，這種涂料具有無溶劑、無公害，一次涂裝厚，過噴粉末可回收再利用等特點。這種涂料不用進行底涂， 就能以較高強度與金屬零件結合，同時其具有很優良的防腐、耐熱、耐沖擊和耐磨性， 色澤的選擇范圍也非常寬，比液體涂料容易施工，形成的涂膜耐久性好，因此較其余產品優勢十分明顯，極具應 用前景。（3）高固體分涂料高固體分涂料在傳統成膜物質的基礎上，設法降低其相對分子質量，降低黏度，提高溶解性，在成膜過程中靠有效的交聯反應，保證完美的涂層質量達到或超過熱固性溶劑型涂料的水平。其一般固體分大于 60

7、%近幾年應用發展迅速的新型無溶劑、無污染的綠色涂裝聚 脲彈性體涂料就是此類涂料的代表。三、汽車涂裝新技術1、3C1B涂裝技術傳統的涂裝技術對環境的傷害比較大，工藝程序也比較繁瑣，達不到現在批量化生產的進度要求，經過長時間的探索研究，總結出一套新的涂裝技術3C1B涂裝技術，是基于3C2B的基礎上優化設計得到的，這種涂裝技術更加的符合設計的要求，簡化了涂裝的操作 程序，科學的施工手法和合理的材料配比，將汽車的涂裝技術推進了另一個巔峰。3C1B涂裝技術將車身的底漆烘干后，有增加了底層的涂色步驟，使汽車的顏色看起來更加的光亮， 然后再噴涂一層耐久性能好的防護層，可以保持車身的顏色經久不衰，長時間的光鮮

8、亮麗， 還能降低有害物質的使用含量，減少涂裝的成本。2、B1: B2 工藝目前被大量應的 B1： B2工藝，也是基于 3C2B和3C1B兩種工藝基礎之上，科學、有效 地加以集成簡化。B1： B2工藝，是將B1層替代了原傳統中工藝中的中余層功能，并兼顧了 漆底層功能，而將 B2層直接作為了色漆涂層。客觀而言，B1： B2工藝全面減少了傳統工藝中的噴涂過程，既降低了設備投資與動能消耗；同時，也使得揮發性有機化合物的最終排放量降了 10%£右；充分體現了 B1： B2工藝的節能減排的作用。 另外，由于該工藝是基于 3C2B 和3C1B兩種工藝，因此，可直接對原有生產線進行直接改裝，僅需投入

9、少量資金就可以實 現的新型工藝，既節省了資金又提高了環境效益。3、雙底涂工藝雙底涂工藝主要是在車身的地材上面涂了兩次涂料，先噴涂一層電泳涂料， 待凝固的時間差不多后，再濕涂一層水性中涂的材料，采用電加熱烘干的方法，烘干車身的兩層涂層， 然后再自然放置，直到完全晾干之后才能進行下一步的操作。這種噴涂的方法有一個優點， 就是涂料在車身的固著力更強，底漆的均勻性和光澤更加的圓潤，增強了視覺美感。另外， 這樣的施工工藝可以省略底漆打磨和電泳烘干的操作步驟，縮短了汽車涂裝的時間，可以對人員進行合理的配置，使車身的耐腐蝕性和抗擊打性能更加的強大，性價比更高。4、旋杯噴涂技術該技術是將被涂工件接地作為陽極，而將靜電噴槍連接負高壓電使其作為陰極，將旋杯通過空氣透平驅動，最高轉速為60000r/Min。當涂料被送到旋杯時，在旋杯旋轉運動而產生的離心作用之下，涂料在旋杯內表面伸展成為薄膜，并在離心力、強電場的共同作用之下，形成帶電的細小霧滴，均勻在被噴涂于被涂工件表面，最終形成光滑、豐滿、均勻的涂膜， 該技術可全面提高涂料利用率，進而降低了生產成本。