1、氯甲烷回收崗位壓縮機安全操作規程1范圍本標準規定了氯甲烷壓縮機的操作、使用維護要求、機器維護保 養及事故排除、機器拆卸裝配和安全注意事項等內容。本標準適用于本公司LW-10/8和LW-12/8.5型無油潤滑氯甲烷壓縮 機的操作運行、維護和保養。2本標準引用【LW-12/8.5型氯甲烷專用壓縮機技術使用說明書】3工作原理啟動裝置開啟后，電動機進入正常運轉，通過三角皮帶輪帶動壓縮機曲軸，再通過連桿和十字頭，使活塞在氣缸內作往復運動。當活 塞由外死點向內死點開始移動時，進進氣閥關閉，氣缸內的空氣則被 壓縮而提高壓力，當壓力超過排氣閥外空氣壓力時，排氣閥打開，開 始排出壓縮氣體。當活塞達到外死點時排氣

2、完畢，至毗完成一個工作 循環。空氣經過一級氣缸壓縮再經中間冷卻器冷卻后，進入二級氣缸 同樣再次壓縮后進入儲氣罐中，已備使用。如此活塞重復往復運動， 則不斷地排出壓縮氣體。本機為復動式，活塞的外側和內側同時工作，外側進氣時，內側 為壓縮與排氣外側壓縮與排出時，內側為進氣。（二）主要結構1、壓縮機部分：由氣缸、活塞、進排氣閥等組件組成。氣缸組件 中的鑄鐵采用優質鑄鐵。氣缸體，氣缸蓋上各有四個氣閥孔兩進兩排。活塞為組合結構，由鐵合金制成。活塞上裝有填充聚四氟乙烯制 成的導向環和活塞環，導向環應在預熱后安裝，在活塞體上，然后裝 于活塞。活塞桿上裝有耐橡膠檔油圈，防止活塞桿下部的潤滑油竄入氣缸 內。活塞

3、桿為不銹合金制成，與密封填料摩擦部分的表面，經過熱處 理提高了硬度而增加耐磨性。氣閥的閥座和閥蓋，采用稀土球墨鑄鐵制成。閥片為網狀結構， 用不銹合金鋼制成，閉關經過熱處理具有良好的彈性。為了減少閥片 的沖擊，提高閥片的壽命，閥片下面除裝有彈簧外，還裝有緩沖片。2、傳動機部分：由皮帶輪、連桿、十字頭等組件組成。通過傳動 機構將電動機傳來的旋轉運動變為往復直線運動。曲軸用稀土球墨鑄鐵制成，只有一個曲拐，裝置兩根連桿，軸的 伸臂端有1： 10錐度是用以安裝大皮帶輪，曲軸另一端部插有轉動油 泵的小軸，從此帶動齒輪油泵轉動。為了使旋轉運動和往復運動部分 質量平衡，曲軸的曲臂上裝有兩塊平衡鐵。主軸頸，臂，

4、曲拐勁內鉆有油孔，油泵壓出的油經油孔潤滑曲拐 頸和連桿的大小頭瓦，十字頭沿導等。為防止潤滑油流出，曲軸上裝 皮帶輪一端裝有拋油圈并用密封槽的軸承蓋密封。連桿用稀土球墨鑄鐵制成，桿身為十字錐形，截面內鉆貫通大小 頭也的油孔，連桿大頭分為兩塊，內裝掛有軸承合金并分為兩塊半圓 的大頭瓦，用連桿螺栓裝配在曲拐頸上，連桿小端與十字頭銷配合， 內有錫青銅制成的小頭瓦。十字頭為普通鑄鐵制成。十字頭銷孔內端裝有彈性圈，以防十字 頭銷竄動。頂端內螺紋作為與活塞桿連接之用，外圓摩擦面開有潤滑 油槽。機身為普通鑄鐵制成外形成角式。在垂直上端面裝有中體和一級 氣缸，在水平端平面裝有中體和二級氣缸。內部裝有3619型雙

5、列向心球面滾子軸承、曲軸、連桿、十字頭等另部件。機身下部兼作油池， 油泵即從此油池中吸油。為控制油面的加油，側壁裝有測油管。3.密封部分：一、二級氣缸密封各用一組填料組成，每組各用三擋六圈具有徑 向開口的，用填充聚四氟乙烯制成的密合圈。拉力彈簧的預備緊力和 氣體壓力將密圭寸圈與活塞桿抱合密圭寸。填料組件中的金屬零件出拉力彈簧外均為不銹鋼合金制成。為保 證其密圭寸性能，裝配時隔環與壓緊環之間應保證一定的軸向竄動，一般控制在0.11-0.15mm。經填料泄漏出的少量氣體，可用紫銅管從中體引出，由用戶自行 接至減荷閥或放空。中體是優質鑄鐵制成，裝有刮油盒在盒內裝有刮油環，防止機身 內的油經活塞桿竄入

6、氣缸，二級缸刮油盒安裝時應保證三個回油孔處 于最下方。滑系統部分：傳動機構潤滑系統包括油泵、過濾盒、濾油盒、壓 力表組成。油泵將機身油池內過濾盒粗濾后的油送入濾油器粗濾，并 以0.1-0.3Mpar壓力潤滑運動機構的各摩擦部分。油泵為齒輪式，由曲軸傳動，油壓由泵體上的閥門控制，油壓過 高油就會自動推開閥門溢流到油池。 油壓的大小可通過調節螺釘調節。 油泵上裝有壓力表，可觀察油壓的大小。表下接頭內裝有一個緩沖螺 釘，以防止壓力表震動損壞。5、減壓閥和壓力調節器：減壓閥和壓力調節器系控制壓縮機排氣 壓力在預先規定的范圍內正常運轉，當儲氣罐中壓力超過規定值時， 就停止進氣，使壓縮機進行無負荷運轉，以

7、減少功率的消耗。減壓閥為平衡式，籍閥的啟閉控制進氣或停止進氣。下部有一個 活塞，小活塞腔與壓力調節器連通，藥理調節器通過10x1岡管連接至儲氣罐，壓縮機正常運轉時壓力調節器關閉。小活塞腔內為常壓， 當儲氣罐壓力超過額定值時，壓力調節器閥被氣體壓開，氣體進入小 活塞腔內，推動活塞上升壓縮上彈簧，將閥關閉，進氣停止。壓力調節器根據不同壓力是可調節的，其開啟壓力不應高于使用 壓力的3%,關閉壓力則不得低于使用壓力的12%,可調節螺釘調節彈 簧予緊力即可達到。出廠時已按0.8Mpa的使用壓力調好。當氣壓降低 后，壓力調節器關閉，減荷閥自動打開，壓縮機進入正常運轉。6、冷卻部分:由冷卻水管道，氣壓水腔，

8、中間冷卻器等組成，壓縮 后氣體的熱量和氣缸壁的熱量靠冷卻水的流動而帶走，冷卻由進水總 管進入中間冷卻器冷卻，排出后冷卻水分兩路分別進入一，二級氣缸 水腔內，水量可用截止閥調節。中間冷卻器主要是降低二級進氣溫度和緩沖氣體作用，由冷卻器 的外殼芯子，分離罐等組成。外殼用鋼板焊接成直角式，上端與以一級缸連接，下端與分離罐 相連，內部安置冷卻芯子。冷卻器芯子系統由散熱片穿在多列銅管上組成，并經浸錫保證管 片之間接觸良好，管中通過冷卻水，氣體由散熱片的銅管通過，得到 冷卻。分離罐系鑄鐵制成，起水氣分離及緩沖作用，下部有排水栓，測 溫孔，測壓孔各一個。7、安全保護部分：壓縮機由安全閥起保護作用，安全閥是妝

9、排氣 壓力超過規定值自動打開，即將氣體放出，安全閥分一、二級安全閥。 一級安全閥裝于中間冷卻器外殼上，其開啟壓力為0.23-0.27Mpa,二級安全閥裝于后冷卻器和儲氣罐上，其開啟壓力為0.84-0.92Mpa。六、吊運安裝與調整（一）壓縮機應進入干凈低溫干燥的氣體。因此本機安裝于陰涼 遠離蒸汽和塵土飛揚之處。（二）機器到達安裝現場后，按總圖圖示起吊中心用橡膠裹著的 兩根鋼絲繩從中間冷卻器的末端及減荷處起吊。試吊三次正式起吊。（三）地基應和廠房墻基及其他怕震動的基礎分離，其距離不小 于1米，以免在運轉時受震動的影響。（四）機器安裝時，應校正水平，可拆下一級氣缸蓋進行。（注意保持清潔勿讓任何灰塵

10、臟污進入氣缸內）。（五）儲氣罐盡可能安裝在陰涼面靠近壓縮機旁，但要求與壓縮 機用墻隔開，以免發生危險是損壞它物。（六）隨機附件箱中的 TJ180型溫度繼電器由用戶自行安裝于二 級排氣管道上，并接線至電氣控制設備箱 PKY-3，該繼電器以調整到 160 C起動作。七、安裝圖（3LEB-30-0）附圖八、機器的使用和維護（一）開車前的準備：1、保持機身油池內的潤滑油在規定的范圍內。2、清除機器附近和放在機器上的一切物件。3、接通水源，打開水路上的截止閥使冷卻水通暢。4、在裝配或長期停車后的第一次開車前，必須用手轉動大皮帶輪 回轉一周以上，視其有無撞擊震動或其它聲音。5、檢查和保證二級排氣管處于無壓

11、力狀態。6、關閉減荷閥。（二）開車：1、接通電源，使電動機帶動壓縮機運轉。2、用手逐漸轉動手輪，打開減荷閥。3、運轉后要隨時注意所有壓力表的靈敏度。（三）停車：1、逐漸關閉減荷閥門，使機器進入無負荷的運轉。2、放出分離罐內和儲氣罐內冷凝的水。3、無負荷運轉20-30分鐘。4、斷開電源，使機器停止運轉。5、關閉冷卻水總進水閥門。6、打開二級缸及中間冷卻器的放水閥。將缸內及中間冷卻器內的 存水放出，特別在冬天更應注意，以免存水凍裂機器。7、放出二級排水管處的壓縮空氣。（四）機器正常工作時的管理和維護：1、經常保持機身油池內的潤滑油在規定的范圍內。2、冷凝水在分離罐每2小時放一次，儲氣罐每24小時放

12、一次。3、隨時注意和檢查各壓力表及各部溫度在下列數值范圍：（1）第一次排氣壓力表在 0.18-0.22Mpa,而不超過0.25Mpa。（2）第二次排氣壓力表不超過 0.8Mpa。（3）潤滑油壓力表在0.1-0.3Mpa，而不低于O.IMpa。（4）冷卻水壓力不低于0.06Mpa （在一、二級冷卻水放水閥不打 開的情況下）。（5）機身油池內的潤滑油的溫度不超過 60C。（6）各級排氣溫度不超過160 C。4、注意機器的運轉聲音是否正常。5、保持空氣過濾器的清潔，一般每工作（三班制約一星期）120-150 小時要先用堿水清洗，再用清水沖洗，沖洗后涼干或用壓縮空氣吹干， 以提高濾塵效能。6、隨時注意

13、電動機的溫度及電表的讀書，電動機的溫度不超過電 機的容許溫升（按該電機制造廠規定的說明書檢查）。7、隨時注意壓縮機的安全防護設備是否可靠。&隨時注意壓縮機的電氣部分的接線是否完好。9、經常檢查氣、水、油路各系統的氣密性及泄漏情況，并適時進 行處理。10、經常檢查密封填料的泄漏情況，必要時進行更換。11、下列情況下，應立即停車，找出原因消除之：（1）壓縮機任何一部分的溫度升高超過允許值時。（2）壓縮機在的壓力表超過允許值時。（3）冷卻水突然中斷供應，這時除應立即停車外，還應注意絕不 允許立即將氣缸內的水放出，應待在壓縮機氣缸自行冷卻后再放水， 嚴重者，應拆卸氣缸檢查。（4）電動機的滑環或刷子間發生嚴重火花時。（5）壓縮和電動機中有不正常的音響時。九、機器的一般維修、保養及故障排除為使壓縮機正常工作和延長壽命， 必須經常注意保養及定期檢查，期限的確定與工作條件有關，下面所列期限為一般工作條件，用戶可 按實際情況的處長或縮短。1、每隔1-3個月（1）清洗各級進氣閥。