1、路面改造論文瀝青瑪蹄脂碎石應用論文摘 要：SMA與普通熱瀝青混合料相比，具有更好的抗疲勞、抗車轍等性能，高溫穩定性、低溫抗裂性有明顯改善，路面耐久性方面那么更為顯著。結合各項檢測結果， 說明黃埔大道東升級改造工程SMA-13 結構是成功的， 各項指標均滿足標準要求， 使用效果良好。1 工程概況某市政道路長約為4.4公里，改造全長約3.5公里。由于本工程的工程量比擬大，路線較長，沿線路口較多，對機械的協調和調控要求較高。同時工期比擬緊張，且沿線居民比擬多，交通繁雜，對工程的設備、物資和材料的運輸會造成一定的影響，因此如何解決好現場交通出入，保證瀝青材料運輸通道和交通施工通道，減少對工程的影響，將

2、是本工程確保工期的瓶頸和關鍵制約點。為保證瀝青材料運輸通道和交通施工通道，減少對工程的影響，先對原有瀝青砼面層的病害進行處理，然后采用原有瀝青砼面層上加鋪一層SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石4cm的結構形式。2工藝原理1由于SMA混合料中，礦料為間斷級配，粗集料骨架占70%以上，粗集料之間有良好的嵌擠作用，且瀝青瑪蹄脂填充了粗集料中的空隙，使瀝青混合料產生非常好的抵抗荷載變形的能力，因此在高溫的情況下，SMA路面具有較強的抗車轍能力；在低溫情況下，依靠瀝青瑪蹄脂和礦料良好的粘結作用及瀝青瑪蹄脂的韌性和柔性，SMA路面具有較好的低溫抗裂性能。2由于SMA混合料中，改性瀝青與集料外表的交互作用，使集料外

3、表有較厚的結構瀝青膜及瀝青瑪蹄脂，路面成型后空隙率較小，根本不滲水，因此瀝青與空氣和水接觸少，延緩了瀝青結合料的老化，增強了SMA路面的水穩定性和抗疲勞能力；同時也有效保護了中、下面層及基層，提高了路面的整體強度。3 路面SMA-13瀝青攤鋪施工流程SMA瀝青馬蹄脂碎石混合料是一種粘稠而很難壓實的材料，它的壓實性能對溫度十分敏感。因此碾壓工藝與常規的熱瀝青混合料的壓實區別較大。路面SMA-13瀝青攤鋪施工流程施工流程如圖1所示。4 SMA 瀝青瑪蹄脂碎石在路面改造中的應用4.1 SMA-13混合料的運輸1混合料裝車在向卡車裝料時不允許向車槽的中央卸料，應分三次，先向車槽前部卸料再向尾部卸料，然

4、后再在中央卸料。2混合料出場溫度和到場溫度及其檢測對混合料出場溫度應由專人進行檢測并做好記錄，溫度檢測應用埋入式測溫儀進行檢測，至少插入料堆30cm。混合料出場溫度應在170175之間。料溫不合格的混合料不得運往施工現場。安排專人用埋入式測溫儀檢測瀝青混合料的到場溫度并做好記錄，混合料運到現場溫度應在165170之間，發現到場溫度離散性過大要及時和后場聯系，以便及時進行調整。3 運輸車輛混合料應采用大噸位自卸車運輸，運輸車數量應能保證連續勻速攤鋪。為防止瀝青與車廂粘結，車廂面板和底部要涂一薄層隔離劑，并確保余液不得積聚在車廂底部。隔離劑可以用石灰水、皂液或專門的瀝青防粘劑。用噴灑柴油來防止瀝青

5、粘結是不允許的。4.2 SMA-13混合料的攤鋪在攤鋪前，應按常規要求做好保證施工平安和現場交通疏導，所以必須將當晚的作業范圍進行圍蔽，并做好交通指引和疏導。每晚我方只圍蔽雙車道路面進行施工，余下路寬的路面待第二晚再繼續進行施工。1 攤鋪模式采用兩臺ABG326攤鋪機進行攤鋪作業，一側以路緣石為基準走滑靴，另一側以非接觸式平衡梁控制厚度和平整度。2攤鋪作業攤鋪作業開始前應對熨平板進行預熱，熨平板的預熱是保證SMA-13混合料攤鋪質量的重要措施，預熱的溫度應達130以上。3 攤鋪機工作參數攤鋪速度初定為23m/min，以保持拌和站、運輸卡車和攤鋪機生產率之間的匹配為準。ABG423的熨平板振動參

6、數初定為6級，夯錘初定為6.5級，如出現強烈的振動與敲擊，或鋪層出現白點，可適當地降低振動器和夯錘的參數。4.3 SMA-13混合料的碾壓SMA-13混合料由于粗料的比例多，粘結劑的粘度高，是一種很難壓實的硬性混合料，通常需要更大的壓實功和在更高的溫度下進行壓實。因此，對碾壓溫度有著嚴格要求，必須在規定的溫度條件下完成壓實作業。為了實現上述要求，合理地選擇碾壓參數是至關重要的。為此在試鋪工作中安排了三種不同碾壓參數的方案。1碾壓模式初壓和復壓采用三臺HAMM HD110雙鋼輪振動壓路機自外側向內側進行碾壓。施工時將采用緊跟碾壓的模式，壓路機在每遍碾壓時應一直壓至攤鋪機熨平板的正前方。終壓采用一

7、臺雙鋼輪壓路機按靜壓的方式緊接著復壓進行。2碾壓參數對于已經選定的類型和噸位的壓路機來說，影響壓實效果的碾壓工作參數主要有：振幅；頻率；碾壓速度；碾壓遍數，其中振幅與頻率將根據“低振幅高頻率的原那么確定。3初壓與復壓初壓與復壓合并在一起，初壓即采用振動壓路機振壓，以便在混合料溫度還很高的情況下，獲得較高的初壓密實度。由于SMA混合料有著較大的抵抗水平推力的能力，因此碾壓一開始就用振動壓路機，并不至于導致很大的混合料推移。5 瀝青攤鋪質量保證措施瀝青砼路面的質量控制是本工程質量控制的關鍵環節，在此對其施工質量控制措施給予具體的詳述，施工過程中主要加強瀝青混合料拌和中的質量監控和攤鋪中的質量監控。

8、質量控制各類鍵控制要點分述如下：1拌和站：要在試驗室監督下，嚴格按批準的生產配合比投料，加強溫度控制，并做好生產記錄。確保瀝青混合料均勻一致，無花白、無離析和結團成塊現象。對每車出廠混合料產量和溫度要認真記錄，嚴禁不符合技術標準的瀝青混合料出廠。2試驗室：指派專人現場監控拌和質量。拌和前，要檢查砂石料品質有否異狀，做好目測和抽驗工作，如有問題，通知停止使用。拌和中檢查冷熱料倉比例是否正確，礦料及瀝青加熱溫度是否適宜，并經常抽查瀝青拌和站稱量、控溫系統是否正常，篩網是否完好。3攤鋪組：每日施工前，對工作裝置及調節結構進行專門檢查，各部位都必須試運轉，并確保開機前水足油滿。在攤鋪中除控制好攤鋪溫度外，尚需保持攤鋪速度恒定，不得中途變檔或停頓，做到長距離連續攤鋪。收工后對機械設備認真保養維修。4碾壓組：路面平整度與壓實方法有很大關系。現場質檢人員要嚴格按要求的方法控制碾壓方式及速度，按測試溫度指揮碾壓。為了使初壓、復壓、終壓層次不亂，在現場分別設三種不同顏色的彩旗予以區別。復壓后即用三米直尺檢查平整度，對平整度不符之處，在終壓前用碾壓方式予以消除。6 結束語實踐證明，SMA與普通熱瀝青混合料相比，具有更好的抗疲勞、抗車轍等性能，高溫穩定性、低溫抗裂性有明顯改善，路面耐久性方面那么更為顯著。結合各項檢測