1、精選優質文檔-傾情為你奉上南京地鐵三號線D3-TA07標新莊站市政府站區間工程沿線建筑物及管線保護方案編制：李航 凌航 審核：李李 凌 航 復核：李李 凌 航 復核 南京地鐵三號線土建工程D3-TA07標項目經理部 二一一年十一月六日目 錄專心-專注-專業1. 編制依據南京地鐵三號線工程初步設計（供招標用）第七篇 區間工程 第十二冊 新莊站市政府站中鐵第四勘察設計院集團有限公司 2010年9月南京地鐵三號線D3-XS03標段 新莊站市政府站區間 地鐵沿線建筑物調查報告（招標用稿） 江蘇今邁工程勘察有限公司建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300-2001市政地下工程施工質量驗收規范條文說明D

2、GTJ08-236-2006市政地下工程施工質量驗收規范DGJ08-236-2006城市軌道交通設計規范GDJ08-109-2004地下鐵道工程施工及驗收規范GB50299-1999(2003版)盾構法隧道施工與驗收規范GB50446-2008既有建筑地基基礎加固技術規范JGJ123-2000建筑地基處理技術規范JGJ79-2002建筑地基基礎設計規范GB50007-2002建筑地基基礎工程施工質量驗收規范GB50202-20022. 工程概況2.1 工程簡介南京地鐵三號線新莊站市政府站區間位于南京市玄武區，區間起點設置于南京林業大學前的新莊站南端，沿龍蟠路南行，下穿玄武湖后在明城墻臺城-太平

3、門段附近向東偏，然后進入市政府站北端。區間隧道為雙線隧道，設置中間風井1座，聯絡通道 4 座，左線長2688m，右線長2684m。總體籌劃示意圖始發站為新莊站南端頭井，右線計劃2011年12月30日始發，采用一臺海瑞克S-673復合式土壓平衡式盾構施工。隧道縱坡成V型，區間最大縱坡為28.493。2.2 總體描述隧道沿線側穿新莊立交橋樁、南林大廈（砼 18）、南京市城建中等專業學校（砼 7）、金陵之星營業樓（砼 17）、江蘇省科學技術情報研究所（混 2）、臺城大廈（砼 13）、市政府多棟 13 層辦公與住宅樓，下穿龍蟠路地下過街通道、九華山公路隧道玄武湖段及其抗拔樁、明城墻臺城-太平門段、市政

4、府檔案館、公教一村地下停車場、人民來訪接待中心（砼 3）及市政府其他 13 層住宅。 本區間下穿的管線主要分布在龍蟠路，其中有給水管、電纜管、雨水管、煤氣管、通信管、路燈管、污水管和高壓電線桿。600 鑄鐵給水管線 1 根，600 混凝土雨水管 1 根，500 混凝土雨水管 2 根，500 鋼煤氣管線 1 根，埋深均較淺。隧道下穿的重要管線有沿龍蟠路走向的 110kV高壓電線桿和800mm 頂進混凝土污水管。110kV 高壓電線桿分布于龍蟠路東側，承臺基礎；龍蟠路分布有頂管施工污水管及其工作井，混凝土污水管徑400、600、800，埋深約5m左右。3. 沿線建筑物詳細內容根據周邊構建筑物及管線

5、等對本工程產生影響程度的不同，對其進行分類處理。分類原則如下：A類建筑物：特別重要的構建筑物，位于區間隧道的正上方范圍及其基礎與隧道相交，施工前需要對其情況進行詳細調查，下階段到相關部門辦理相關手續及協調工作，如已建成的建筑物、特別重要的管線等。B類建筑物：第一種情況處于隧道正上方的各類構建筑物，基礎形式為淺基礎；第二種情況處于隧道斜上方、在隧道邊線外10m范圍內且基礎埋深較深的各類構建筑物。C類建筑物：處于隧道斜上方、處于隧道施工影響范圍以內的各類構建筑物。3.1 A類建筑物在區間內有龍蟠路過水箱涵、龍蟠路過街通道、九華山隧道、51號宿舍樓、珍珠河橋、明城墻6個A類因數建筑物或構筑物，盾構掘

6、進過程中加強施工管理，控制掘進參數，快速通過，避免在該建筑物附近地下停機等待或開倉和換刀，及時同步注漿和二次補充注漿，加強監測。 u 龍蟠路過水箱涵（K18+350）：區間內有一鋼筋混凝土過水箱涵，寬約 10m，深約 2.95m，經查找原施工圖文查明該箱涵無樁基，盾構下穿，結構底與區間隧道結構頂凈距約8m。u 龍蟠路過街通道（K18+529.730+536.741）：在鎖金路與龍蟠路交叉口，有一龍蟠路過街通道，通道凈寬 7m、凈高 3.2m，頂、底板厚 0.55m，側墻厚 0.5m，基坑深約 6.7m，圍護結構采用鉆孔灌注樁，樁長 11.5m，樁底標高約0.2m，深層攪拌樁止水，盾構下穿，隧道

7、頂距圍護樁底3.95m，距結構底9.56m。龍蟠路過街通道與隧道立面關系示意圖u 九華山隧道（K19+380.563+411.858）：九華山隧道為市政公路隧道，單層 3 跨框架結構，左右 2 孔凈寬 13m，中間管廊凈寬 2m，側墻厚 1m，中隔墻厚 0.4m，凈高 5.25m，頂板厚 0.6m、底板厚 1m。底板設置0.6 抗拔樁，有效樁長 19m、20m。其圍護樁為1.2m 鉆孔灌注樁，樁底標高約-11.0m。九華山隧道與隧道立面關系示意圖u 51號宿舍樓：51號宿舍是4層磚混結構建筑，天然地基，河邊側局部換填，盾構下穿，隧道埋深18.246m。u 珍珠河橋2（K20+597.052 +

8、600.555）：新珍珠河橋為簡支梁橋，橋面寬度為3.5m，跨度為15.5m，采用鉆孔灌注樁基礎，樁長24m，樁直徑1000mm，持力土層為亞粘土。樁基距隧道凈距1.7m、3m，6.7m，隧道埋深18m。珍珠河橋2樁基與隧道立面關系示意圖珍珠河橋2和區間隧道平面關系圖u 明城墻（K20+404.307412.985）：區間隧道會下穿臺城太平門明城墻，該段明城墻屬國家級古文物保護建筑，墻高約15m，寬約10m。城墻內外高程約6.5m，區間隧道下穿該段城墻，隧道距地面約31.2m。明城墻臺城太平門段與隧道立面關系示意圖3.2 B類建筑物隧道沿龍蟠路南行，沿西南向斜穿情侶園公園后進入玄武湖，下穿玄武

9、湖后在明城墻臺城-太平門段附近向東偏，然后沿內秦淮河前行至市政府站北端。在區間內B類建筑物有新莊立交橋A2墩、A3墩、A1臺、檔案局、南京市人民來訪接待中心、臺城大廈等13個B類因數建筑物或構筑物，盾構掘進過程需要控制掘進參數，及時同步注漿，加強監測，必要時進行二次補充注漿。沿線B類因素建筑統計見下表： 新莊站市政府站區間沿線建筑物(B類)名 稱層數結構形式基礎形式基底標高備注新莊立交橋A3墩打入樁樁底標高 -18.5新莊立交橋A2墩打入樁樁底標高 -19新莊立交橋A2墩打入樁樁底標高 -21.4南林大廈十八框剪樁基金陵之星營業樓十七框架樁基樁底標高 -4.5錦麟閣建筑一磚木天然地基15.1古

10、建筑機關解困房39號住宅二磚混條基21.74機關解困房61號住宅五框架樁基樁底標高 7.8324號樓南京市檔案局三磚混條基8市政府變電所16-1一磚混天然地基市政府變電所13-5二磚混天然地基南京市人民接待來訪中心三磚混條基臺城大廈18框架樁基-28.8公教一村停車場框架樁基三茅宮橋簡支梁橋重力式 橋臺珍珠河橋1簡支梁橋重力式 橋臺珍珠河橋3簡支梁橋重力式 橋臺珍珠河橋4簡支梁橋重力式 橋臺要拆除B累建筑物與隧道位置關系圖舉例如下： B類建筑（臺城大廈）珍珠河橋3 珍珠河橋4(將拆除) 各珍珠河橋與隧道平面關系圖3.3 C類建筑物本工程沿線建筑物眾多，多處于隧道斜上方，建筑物基本以學校和機關住

11、宅為主，距離隧道邊線最小距離為10m，大部分建筑與隧道距離較遠，區間隧道施工，以旁穿為主，受影響不大。 C類建筑 繼續教育學院（干訓樓） C類建筑 市政工程管理處 C類建筑公用金卡大廈 C類建筑 科學情報研究所 C類建筑 情侶公園花房 C類建筑機關解困房39號住宅樓沿線C類因素建筑統計見下表： 新莊站市政府站區間沿線建筑物（C類）名 稱層數結構形式基礎形式基底標高備注繼續教育學院（干訓樓）四磚混天然地基南京市城建中等專業學校六框架條基11市政工程管理處七框架條基公用金卡大廈八框架條基江蘇省科學技術情報研究所二磚混天然地基12.11情侶公園花房一磚混天然地基12.5已廢棄機關解困房39號住宅樓三

12、磚混條基21.74宿舍樓廁所二磚混條基114. 工程安全風險防范設計4.1 風險工程概況 本區間長度大、下穿玄武湖，隧道沿線下穿大量重要建構筑物，盾構施工過程中易引起建構筑物沉降、變形。4.2 工程環境風險分析 下穿九華山隧道玄武湖段，九華山隧道車流量大，該段地質條件復雜，盾構施工控制不當可能引起九山隧道沉降變形、影響九華山隧道結構和交通安全。下穿明城墻臺城太平門段，該段城墻為國家級保護文物，城墻高度高、附加荷載大，年代久遠，所處地質條件差，盾構施工控制不當易引起城墻沉降、變形、開裂，施工過程中應重點保護。 市政府附近下穿房屋數量多、密度高，且該段地質條件差，隧道施工控制不當易造成房屋沉降、變

13、形、開裂，特別是連續分布的 13 層磚結構、磚混結構房屋保護難度很大。 盾構隧道側穿新莊立交橋樁基和珍珠河橋樁基，隧道施工對地層的擾動和水土流失易降低樁基承載力，造成樁基沉降。 小凈距側穿南林大廈（砼 19）、南京市科學情報研究所（混 2）、南京市城建中等專業學校（砼7），施工不當易造成房屋過大沉降變形引起房屋開裂。4.3 工程安全風險識別及應對措施新莊立交A2-A6橋墩、南京市市政工程管理處、金陵之星營業樓、公教一村停車場以及除110kv高壓電線桿以外的管線均為三級風險工程，采取保護措施為：控制掘進、加強監測、加強同步注漿和二次補充注漿；沿線其它建構筑物均屬于二級風險工程，采取保護措施為：控

14、制掘進、加強監測、加強同步注漿和二次補充注漿，必要時進行跟蹤注漿加固。5. 施工監測5.1建（構）筑物沉降及傾斜測點埋設方法：建筑物監測點直接用電錘在建筑物外側墻體上打洞，并將觀測標識打入，或利用其原有沉降監測點。測試方法：按國家二等水準要求施測。每次測量時直接用基本水準點作單點引測。建筑物沉降測點示意圖（單位：mm）5.2地下管線沉降測點埋設方法：地下管線監測點的埋設除能利用原有管線設備點外采用直接點法或間接點法。直接點法即在地下管線頂面與地表之間打設或埋設硬套管，將頂面刻劃“”的鋼筋置入其中，并用粘土或砂將其固定；間接點法即在地下管線相應上方將頂面刻劃“”的道釘打入道路接縫處。測量方法：每

15、次觀測宜形成閉合或附合觀測路線，同時工作中按國家二等水準測量各限差要求進行測量，并符合國家二等水準的各項精度要求。(具體詳見新市區間監測方案。)6. 保護措施6.1 穿越前準備工作本標段沿線下穿大量建筑物及管線，特別是在市政府段連續下穿建筑物群，該段位于秦淮河漫灘、古河道軟土和砂層很厚、地下水豐富，隧道施工對建筑物影響較大。為確保工程安全，盾構推進前，項目部安排專人對施工影響范圍內的地面建、構筑物、地下障礙物、地下管線等進行詳細調查，必要時進行物探或開樣槽探明，并制定有效的保護措施方案。6.2 建立完善的監控量測系統，及時定期進行監測監控量測是現代地下工程信息化施工的重要內容和組成部分，是動態

16、了解盾構施工對地面沉降和周圍建筑物影響的重要手段，通過量測信息的反饋，及時調整盾構施工參數和采取技術措施，以確保工程安全和保護周圍環境。我部委托河海大學監測中心對區間工程隧道影響范圍內的建筑物及管線進行沉降監測，測定盾構推進前后建筑物及管線的沉降量。6.3 盾構控制掘進措施6.3.1控制盾構正面平衡壓力在盾構推進過程中必須嚴格控制切口平衡土壓力，使得盾構切口處的地層有微小的隆起量來平衡盾構背土時的地層沉降量。同時也必須嚴格控制與切口平衡壓力有關的施工參數，如出土量、推進速度、總推力、實際土壓力圍繞設定土壓力波動的差值等。防止超挖、欠挖盡量減少平衡壓力的波動。6.3.2 控制盾構的推進速度穿越建

17、筑物及重要管線時，推進速度不宜過快，盡量做到均衡施工，減少對周圍土體的擾動，避免在途中有較長時間耽擱。如果推得過快則刀盤開口斷面對地層的擠壓作用相對明顯，地層應力來不及釋放；推得過慢則刀盤的正反轉動對地層擾動作用相對明顯，容易造成建筑空隙，所以正常推進時速度應控制在1520mm/min。6.3.3 控制地層損失量根據皮帶機上的稱重系統和盾構司機的土箱統計，對輸出土方數量和盾構推進速度進行比較，確定盾構機的推進是否處于平衡狀態，從而有效控制盾構前方土體的隆起、沉降現象?？梢詫⑼翆訐p失量嚴格控制在-0.50。6.3.4 嚴格控制盾構糾偏量在確保盾構正面沉降控制良好的情況下，使盾構均衡勻速施工，盾構

18、姿態變化不可過大、過頻。每隔5環檢查管片的超前量，隧道軸線和盾構軸線折角變化不能超過0.4。6.3.5 控制同步注漿量和漿液質量a、嚴格控制同步注漿量和漿液質量。 b、加強二次補壓漿的控制：在管片出盾尾5環后，根據對建筑物或管線的監測結果，可根據需要對管片的建筑空隙進行二次注漿。漿液為雙液漿。二次壓漿時必須指派專人負責，對壓入位置、壓入量、壓力值均作詳細記錄，并根據地層變形監測信息及時調整，確保壓漿工序的施工質量。根據施工中的變形監測情況，隨時調整注漿量及注漿參數。6.3.6 地面跟蹤注漿在盾構穿越中和穿越后，對建筑物或管線進行跟蹤監測，當房屋下沉超過允許值的50%則對房屋地基持力層進行袖閥管

19、注漿加固，壓注漿液采用雙液漿。注漿后土體強度要求Ps1.2Mpa。注漿施工盡量減小對隧道和周邊環境的影響，并根據測量數據及時調整施工參數和施工順序，做到信息化施工。地面跟蹤注漿漿液配比如下：（重量比）水泥粉煤灰水稠度13適量911要求漿液滿足泵送要求，泌水率<3，漿液一天強度0.2Mpa，28天的強度2Mpa。壁后補壓漿的壓漿量和壓漿點視壓漿時的壓力值和地層變形監測數據而定。袖閥管加固示意圖6.3.7 動態信息傳遞在盾構穿越建筑物及重要管線期間，由專職人員晝夜進行沉降監測，及時觀察各構筑物的變形情況。采用先進的通訊手段，將每一次測量成果,包括監測數據及時、準確地匯總給施工技術部門，以便于

20、施工技術人員及時了解施工現狀和變形情況，確定新的施工參數和注漿量等信息和指令，并傳遞給盾構推進面，使推進施工面及時作相應調整，最后通過監測確定效果，從而反復循環、驗證、完善，確保建筑物安全。7. 安全技術措施及應急預案7.1 成立搶險領導小組組 長：肖全和 副組長：劉鳳華、秦祥生、翁厚洋、任剛組 員：梁俊勝、余逢許、林炳來、陳旺華、孫發永、楊岱州、王黎明、曹雪山、黃成、楊超等a、組長全面負責突發情況下搶險預案的實施，負責方案的決策和現場總指揮，負責資源的調配。b、副組長負責搶險方案的制定工作及現場的指揮工作。c、在險情發生時由組長組織實施搶險，組員全力組織各搶險分隊人員按要求實施搶險措施。d、

21、組長不在時根據順序頂崗，在搶險需要長時間進行時，按順序進行輪流值班。e、全體職工在發現險情后按搶險預案上報程序立即上報，同時在現場的管理者按照制定的預案立即組織搶險。f、派專人負責搶險時后勤的組織保障及搶險工作的備案工作。g、派專人負責搶險物資的儲備管理及搶險時物資及機械設備的供給工作。h、派專人負責搶險時安全作業的保證工作。7.2 報告、處理程序a、險情發生時，項目經理、項目副經理、總工程師立即去現場組織成立搶險領導協調小組，小組的構成由項目經理確定，搶險小組將全權負責事故的應急措施、方案制定、預案實施。b、險情發生后，現場除應及時采取必要的搶險應急措施外，必須在第一時間內通知項目經理，由項

22、目經理立即向各職能部門進行通報，同時進行搶險人員組織，當人員不足時，由小組組長進行統一安排。c、險情發生后，由相應的工程師及負責人在12小時內寫出書面報告，報項目經理及項目副經理，報告的內容包括：事故發生的時間、地點、事故發生的簡要經過、事故損失的初步估計、事故發生原因的初步判斷、事故發生后采取的措施及事故控制情況等。d、險情發生后，當事人（指全體員工，當有班長在場時，由班長執行）應在第一時間內將事情的經過、事態向項目部匯報；在第一時間內組織人員進行搶救（當搶救不過來，并危及搶救人員安全時，應組織人員撤離到安全區域內，對事態的發展進行臨時隔離，防止事態的發展、漫延）；第一時間內保護現場，并對現場進行隔離；第一時間內將事態控制在穩定范圍內。7.3 安全技術措施a、應明確該工程項目保護管線工作負責制，嚴格按有關管線保護標準規范施工。b、在開工前召開該工程項目保護沿線建筑物及管線專題會議，根據會議記錄應有有關圖檔資料向各種管線單位及建筑物物業單位確認相關資料。c、向施工隊伍作好保護沿線建筑物及地下管線的交底工作等安全措施，并且委托第三方河海大學監測中心承擔對建筑物及地下管線的監測，進行信息化施工管理，督促施工人員及時做好防范措施。d、確保地下管線正常運