1、工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院資源管理2物流經濟分析原理工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院第一節第一節物流經濟分析原理物流經濟分析原理u物流經濟學的原理物流經濟學的原理u物流成本經濟分析理論物流成本經濟分析理論u資金報酬原理資金報酬原理 u供應鏈系統整體最優化原理供應鏈系統整體最優化原理u物流技術創新原理物流技術創新原理工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流成本經濟分析理論物流成本經濟分析理論u物流黑大陸說物流黑大陸說

2、u物流冰山說物流冰山說u第三利潤源泉第三利潤源泉u效益悖反說效益悖反說u成本中心說成本中心說u服務中心說服務中心說u戰略說戰略說工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院1. 物流黑大陸說物流黑大陸說u著名的管理學權威著名的管理學權威P.E 德魯克曾經講過：德魯克曾經講過：“流通是經流通是經濟領域里的黑暗大陸濟領域里的黑暗大陸”。u黑大陸主要是指尚未認識、了解。黑大陸主要是指尚未認識、了解。u德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領域中物流活德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領域中人們更認識不清動的模糊性尤其突

3、出，是流通領域中人們更認識不清的領域，的領域，u“黑大陸黑大陸”說法現在主要針對物流而言，即物流領域說法現在主要針對物流而言，即物流領域未知的東西很多，理論和研究皆不成熟。未知的東西很多，理論和研究皆不成熟。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院2物流冰山說物流冰山說u物流冰山說是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，物流冰山說是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，他專門研究物流成本時發現，現行的財務會計制度和他專門研究物流成本時發現，現行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因

4、而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做虛假性，他把這種情況比做“物流冰山物流冰山”。u冰山的特點是大部分沉在水面以下，是我們看不到的冰山的特點是大部分沉在水面以下，是我們看不到的黑色區域，而我們看到的不過是物流的一部分，如圖黑色區域，而我們看到的不過是物流的一部分，如圖所示。所示。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院采購、運輸 及 庫存費用營業費用管理費用 財務費用集團內

5、消 耗的 其 他 物流費用工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院3第三利潤源泉第三利潤源泉u日本權威學者西澤修先生于日本權威學者西澤修先生于1970年所寫的年所寫的流通費用流通費用一書中繼續指出：一書中繼續指出：u利用勞動對象和勞動者提高生產效率、創造利潤利用勞動對象和勞動者提高生產效率、創造利潤分別是企業的第一利潤源和第二利潤源，在企業分別是企業的第一利潤源和第二利潤源，在企業第一和第二利潤源可利用空間越來越小的情況下第一和第二利潤源可利用空間越來越小的情況下，物流成為企業增加利潤的，物流成為企業增加利潤的“第三利潤源第三利潤源”。u“第

6、三利潤源第三利潤源”揭示了現代物流的本質，使物流能在揭示了現代物流的本質，使物流能在戰略和管理上統籌企業生產、經營的全過程，并推動戰略和管理上統籌企業生產、經營的全過程，并推動物流現代化發展。物流現代化發展。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院4效益悖反說效益悖反說u物流的若干功能要素之間存在著損益矛盾，即某一功物流的若干功能要素之間存在著損益矛盾，即某一功能要素的優化和利益發生的同時，必然會存在另一個能要素的優化和利益發生的同時，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之也如此。或幾個功能要素的利益損失，反之也如此。u包括物流成本與

7、服務水平的效益背反和物流各功能活包括物流成本與服務水平的效益背反和物流各功能活動的效益背反。動的效益背反。u強調物流成本的整體概念，要求整個物流系統化，調強調物流成本的整體概念，要求整個物流系統化，調整各要素之間的矛盾，把它們有機地結合起來，使物整各要素之間的矛盾，把它們有機地結合起來，使物流總成本最小。流總成本最小。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流成本與服務水平的效益背反物流成本與服務水平的效益背反u有效物流管理的目標：有效物流管理的目標：u在保持客戶要求的物流服務水平的同時，使得物在保持客戶要求的物流服務水平的同時，使得物流成

8、本大到最低。流成本大到最低。u對物流服務和物流成本的決策方法對物流服務和物流成本的決策方法u保持物流服務水平不變，盡量降低物流成本。保持物流服務水平不變，盡量降低物流成本。u提高物流服務水平，增加物流成本。提高物流服務水平，增加物流成本。u保持物流成本不變，提高服務水平。保持物流成本不變，提高服務水平。u用較低的物流成本，實現較高的物流服務。用較低的物流成本，實現較高的物流服務。u 具體采用何種策略，要考慮多方面的綜合因素。具體采用何種策略，要考慮多方面的綜合因素。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流功能之間的效益背反物流功能之間的效

9、益背反u物流各項功能活動處于一個統一且矛盾的系統中物流各項功能活動處于一個統一且矛盾的系統中，在同樣的物流總量需求和物流執行條件情況下，在同樣的物流總量需求和物流執行條件情況下，一種功能成本的削減會使另一種功能成本增加，一種功能成本的削減會使另一種功能成本增加。u因為各種費用相互關聯，必須考慮整體的最佳成因為各種費用相互關聯，必須考慮整體的最佳成本。本。u物流活動是管理對象，物流成本則是管理手段。物流活動是管理對象，物流成本則是管理手段。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院u例如，包裝問題，包裝方面每少花一分錢，這一分錢例如，包裝問題，包

10、裝方面每少花一分錢，這一分錢就必須就必然轉到收益上來，包裝越省，利潤則越高就必須就必然轉到收益上來，包裝越省，利潤則越高。但是，一旦商品進入流通之后，如果簡略的包裝降。但是，一旦商品進入流通之后，如果簡略的包裝降低了產品的防護效果，形成了大量損失，低了產品的防護效果，形成了大量損失， 就會造成就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減。儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院5成本中心說成本中心說u物流在整個企業戰略中，只對企業營銷活動的成物流在整個企業戰略中，只對企業營銷活動的成本發生

11、影響。本發生影響。u物流是企業成本的重要產生點，因而，解決物流物流是企業成本的重要產生點，因而，解決物流的問題，并不主要是要搞合理化、現代化，不主的問題，并不主要是要搞合理化、現代化，不主要在于支持保障其他活動，而主要是通過物流管要在于支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。理和物流的一系列活動降低成本。u成本中心既是指主要成本的產生點，又是指降低成本中心既是指主要成本的產生點，又是指降低成本的關注點，物流是成本的關注點，物流是“降低成本的寶庫降低成本的寶庫”等說等說法正是這種認識的形象表述。法正是這種認識的形象表述。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理

12、工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院6服務中心說服務中心說u代表了美國和歐洲等一些國家學者對物流的認識代表了美國和歐洲等一些國家學者對物流的認識:u物流活動最大的作用，并不在于為企業節約了物流活動最大的作用，并不在于為企業節約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業對用戶的服務水平，進而提高了企業的高企業對用戶的服務水平，進而提高了企業的競爭能力。競爭能力。u特別強調物流的服務保障功能，借助于物流的特別強調物流的服務保障功能，借助于物流的服務保障作用，企業可以通過整體能力的加強服務保障作用，企業可以通過整體能力的加強來壓縮成本、增加利潤。來

13、壓縮成本、增加利潤。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院7、利潤中心說、利潤中心說u物流可以為企業提供大量直接和間接的利潤，是形成物流可以為企業提供大量直接和間接的利潤，是形成企業經營利潤的主要活動。企業經營利潤的主要活動。u對國民經濟而言，物流也是國民經濟中創利的主要活對國民經濟而言，物流也是國民經濟中創利的主要活動。動。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院8、系統說、系統說u物流利潤的大部分會間接轉移到企業整體效益的提高上，物流利潤的大部分會間接轉移到企業整體效益的提高上，不能僅

14、從物流費用的節省來簡單地衡量物流利潤。不能僅從物流費用的節省來簡單地衡量物流利潤。u物流產生利潤實際上是物流成本、物流利潤的一種重新劃物流產生利潤實際上是物流成本、物流利潤的一種重新劃分，至少包括：分，至少包括：u物流時間的節省，物料、半成品、產成品在物流各物流時間的節省，物料、半成品、產成品在物流各環節停留時間的減少，意味著物資相資金流轉速度的環節停留時間的減少，意味著物資相資金流轉速度的加快。加快。u物流費用的降低：可以直接體現出物流利潤的增加物流費用的降低：可以直接體現出物流利潤的增加，物流速度的提高所產生的效益主要表現為生產周期，物流速度的提高所產生的效益主要表現為生產周期的縮短，企業

15、物資及資金流轉速度的加快；的縮短，企業物資及資金流轉速度的加快；u用戶滿意度的增加：有利于產品形象和企業形象的用戶滿意度的增加：有利于產品形象和企業形象的優化。優化。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院9戰略說戰略說u戰略說當前非常盛行。戰略說當前非常盛行。u物流會影響企業總體的生存和發展，而不僅僅關物流會影響企業總體的生存和發展，而不僅僅關注哪個環節可以更加合理一些，單個環節節省成注哪個環節可以更加合理一些，單個環節節省成本。本。u物流具有戰略性，是既能提供成本優勢又能提供物流具有戰略性，是既能提供成本優勢又能提供價值優勢的管理領域之一

16、。高效、合理的物流管價值優勢的管理領域之一。高效、合理的物流管理，既能夠降低企業經營成本，又能為客戶提供理，既能夠降低企業經營成本，又能為客戶提供優質的服務，屬于企業戰略管理范疇。優質的服務，屬于企業戰略管理范疇。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院二、資金報酬原理二、資金報酬原理 u貨幣時間價值概念貨幣時間價值概念 u指貨幣的擁有者因放棄對貨幣的使用而根據其時指貨幣的擁有者因放棄對貨幣的使用而根據其時間的長短所獲得的報酬。例如，間的長短所獲得的報酬。例如，u企業將所擁有的貨幣存入銀行、購買債券、出借企業將所擁有的貨幣存入銀行、購買債券、

17、出借給其他單位而獲得的利息，在假設沒有通貨膨脹給其他單位而獲得的利息，在假設沒有通貨膨脹和風險的情況下，就是企業因放棄對這筆貨幣的和風險的情況下，就是企業因放棄對這筆貨幣的使用而根據時間長短所獲得的時間價值。使用而根據時間長短所獲得的時間價值。u表示方法：表示方法：u利息額和利率利息額和利率u折現率折現率工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院u資金報酬原理表明，一定的資金，在不同時點具有不資金報酬原理表明，一定的資金，在不同時點具有不同的價值，資金必須與時間相結合，才能表示出其真同的價值，資金必須與時間相結合，才能表示出其真正的價值。正的價

18、值。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院三、供應鏈系統整體最優化原理三、供應鏈系統整體最優化原理 u整個供應鏈系統達到整個供應鏈系統達到最優的目標最優的目標就是供應鏈整體最優就是供應鏈整體最優化。化。u整體最優，即在一定人力、物力和財力資源條件下，整體最優，即在一定人力、物力和財力資源條件下，使供應鏈整體經濟效果（如利潤，產值等）達到最大使供應鏈整體經濟效果（如利潤，產值等）達到最大，并使投入的人力和物力達到最小的系統科學方法。，并使投入的人力和物力達到最小的系統科學方法。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學

19、院南京理工大學經濟管理學院u供應鏈系統：包含物流系統、制造系統、銷售系統等供應鏈系統：包含物流系統、制造系統、銷售系統等子系統的復雜大系統。子系統的復雜大系統。u物流系統：指物流活動中包裝、運輸、存儲、裝卸搬物流系統：指物流活動中包裝、運輸、存儲、裝卸搬運、流通加工、配送等褚要素相互聯系、相互制約、運、流通加工、配送等褚要素相互聯系、相互制約、相互結合共同組成的一個有機的整體。相互結合共同組成的一個有機的整體。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流系統的七種功能物流系統的七種功能u商品的包裝、運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、配商品的包裝

20、、運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、配送和物流信息服務。送和物流信息服務。u單個環節上最優的倉儲方案、最優的運輸方案、最優單個環節上最優的倉儲方案、最優的運輸方案、最優的配送方案不等于整體的最優。的配送方案不等于整體的最優。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院 物流系統的整體功能物流系統的整體功能u系統中的每一個要素既有其特定的功能，又協調于系系統中的每一個要素既有其特定的功能，又協調于系統整體中，在系統功能的基礎上開展各要素及其相互統整體中，在系統功能的基礎上開展各要素及其相互之間的流動，從而形成系統整體的有機活動，共同產之間的流動，從而

21、形成系統整體的有機活動，共同產生新的總功能。生新的總功能。u通過系統要素間的協調和配合，例如綜合倉儲方案、通過系統要素間的協調和配合，例如綜合倉儲方案、運輸方案、配送方案，必須考慮在整個網絡的基礎上運輸方案、配送方案，必須考慮在整個網絡的基礎上進行物流運作方案的整體設計，選擇最優的整體方案進行物流運作方案的整體設計，選擇最優的整體方案，產生出新的功能來達到系統整體最優化，產生出新的功能來達到系統整體最優化，即以物流即以物流系統總成本最低來實現一定的物流服務。系統總成本最低來實現一定的物流服務。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院企業戰略供

22、應鏈杠桿企業利潤最大化增加盈利減少成本增加收入降低營運成本減少流動資金減少固定成本增加收入達4%-20%提高客戶服務水平增強產品可用性增強需求預測的準確度降低供應鏈成本達10%-15%糾正操作缺陷流程優化節省采購減少流動資金需求20%-30%減少庫存縮短周期時間改善執行周期減少20%-30%其他相關投入轉移固定資產提高資產利用率節省資本采購費用+-=企業目標工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院四、物流技術創新原理四、物流技術創新原理熊彼概括為以下五種形式：熊彼概括為以下五種形式：生產新的產品。生產新的產品。 引入新的生產方法、新的工藝過程

23、。引入新的生產方法、新的工藝過程。 開辟新的市場。開辟新的市場。 開拓并利用新的原材料或半制成品的供給來源。開拓并利用新的原材料或半制成品的供給來源。 采用新的組織方法。采用新的組織方法。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流技術創新應該強調的內容物流技術創新應該強調的內容u物流技術創新的主體是供應鏈上的企業家物流技術創新的主體是供應鏈上的企業家 ；u物流技術創新的核心是將生產要素的新組合應用在生物流技術創新的核心是將生產要素的新組合應用在生產中，應用在供應鏈的物流環節中，所以它是一個經產中，應用在供應鏈的物流環節中，所以它是一個經濟上

24、的概念；濟上的概念；u科技人員在物流技術創新中具有關鍵作用科技人員在物流技術創新中具有關鍵作用 。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流技術創新物流技術創新u目的：獲取超額潛在利潤；目的：獲取超額潛在利潤；u原因原因u否則最多只能獲取行業的平均利潤，否則最多只能獲取行業的平均利潤，u物流技術創新成功的企業，其物流總體規劃、物物流技術創新成功的企業，其物流總體規劃、物流新技術、新理念在別人沒有模仿、技術沒有擴流新技術、新理念在別人沒有模仿、技術沒有擴散前，可以通過產品的競爭力形式壟斷市場，在散前，可以通過產品的競爭力形式壟斷市場，在價格上

25、采取高價策略，利潤自然可以較大地超過價格上采取高價策略，利潤自然可以較大地超過平均利潤；平均利潤；u手段：建立一種新的物流技術構成，大大提高勞動生手段：建立一種新的物流技術構成，大大提高勞動生產率。產率。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院第二節第二節 物流經濟分析的基本要素物流經濟分析的基本要素 一、物流投資活動一、物流投資活動二、物流成本與費用二、物流成本與費用 三、利潤三、利潤 工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院一、物流投資活動一、物流投資活動u物流產業投資：指經營某項物流事

26、業或使真實物流資物流產業投資：指經營某項物流事業或使真實物流資產存量增加的投資；產存量增加的投資；u物流證券投資：指投資者用積累起來的貨幣購買與物物流證券投資：指投資者用積累起來的貨幣購買與物流相關的股票、債券等有價證券，借以獲得效益的行流相關的股票、債券等有價證券，借以獲得效益的行為。為。 u物流建設項目總投資物流建設項目總投資 u物流固定資產投資物流固定資產投資u物流流動資產投資物流流動資產投資工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流固定資產投資物流固定資產投資u用于建設或購置物流固定資產所投入的資金。用于建設或購置物流固定資產所投入

27、的資金。u物流固定資產是指使用期限超過一年的房屋、建筑物物流固定資產是指使用期限超過一年的房屋、建筑物、機器機械、運輸工具以及其他與物流生產經營有關、機器機械、運輸工具以及其他與物流生產經營有關的設備、工具、器具等。的設備、工具、器具等。u物流固定資產投資由工程費用、其他費用、預備費用物流固定資產投資由工程費用、其他費用、預備費用等組成。等組成。 工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流流動資產投資物流流動資產投資u在投產前預先墊付、在投產后營運過程中周轉使用的在投產前預先墊付、在投產后營運過程中周轉使用的資金。資金。u可以在一年或者超過

28、一年的一個營運周期內變現或者可以在一年或者超過一年的一個營運周期內變現或者耗用的資產。它由應收及預付款項、存貨、現金等項耗用的資產。它由應收及預付款項、存貨、現金等項組成。組成。 工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流固定資產投資和物流流動資產投資的關系物流固定資產投資和物流流動資產投資的關系 1u物流固定資產投資：對未來物流項目營運方向、類別物流固定資產

29、投資：對未來物流項目營運方向、類別、如何營運、在什么地方以多大的規模進行營運有著、如何營運、在什么地方以多大的規模進行營運有著決定性影響。決定性影響。u物流流動資產：投在物流活動及服務過程上的價值物流流動資產：投在物流活動及服務過程上的價值u和物流固定資本的大小所決定的物流規模相適應和物流固定資本的大小所決定的物流規模相適應，u數量及其結構由物流固定資產投資的規模及其結數量及其結構由物流固定資產投資的規模及其結構所決定。構所決定。 工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院u物流固定資產價值的回收依賴于物流流動資產的順利物流固定資產價值的回收依

30、賴于物流流動資產的順利周轉。周轉。u物流固定資產的轉移價值以折舊的形式，只能在物流固定資產的轉移價值以折舊的形式，只能在列入物流成本以后，通過物流服務收費暫時實現列入物流成本以后，通過物流服務收費暫時實現，最終將作為產品成本的一部分，通過產品銷售，最終將作為產品成本的一部分，通過產品銷售，從銷售收入中得到完全實現。，從銷售收入中得到完全實現。u假如物流流動資產不能順利地轉化為貨幣資金，假如物流流動資產不能順利地轉化為貨幣資金，也就難以實現物流服務的收入。也就難以實現物流服務的收入。 物流固定資產投資和物流流動資產投資的關系物流固定資產投資和物流流動資產投資的關系 2工程碩士：物流資源管理工程碩

31、士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院二、物流成本與費用二、物流成本與費用 u成本通常是指為獲得商品和服務所需支付的費用。成本通常是指為獲得商品和服務所需支付的費用。u但成本的含義非常廣，不同的情況需要不同的成本概念。但成本的含義非常廣，不同的情況需要不同的成本概念。u在本節的成本：物流投資決策過程中所需要用到的一些主要的在本節的成本：物流投資決策過程中所需要用到的一些主要的成本概念。成本概念。 u物流會計成本物流會計成本u物流機會成本物流機會成本u物流經濟成本物流經濟成本 u物流沉沒成本物流沉沒成本u物流營運成本物流營運成本 u物流變動成本和固定成本物流變動成本和固

32、定成本 u物流邊際成本物流邊際成本 工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流會計成本物流會計成本 u物流會計成本是會計記錄在公司賬冊上的客觀的有形物流會計成本是會計記錄在公司賬冊上的客觀的有形的支出，包括的支出，包括u營運、服務推廣過程中發生的原材料、動力、工營運、服務推廣過程中發生的原材料、動力、工資、租金、廣告、利息等支出。資、租金、廣告、利息等支出。u按照我國財務制度，物流總成本費用的構成：按照我國財務制度，物流總成本費用的構成：u物流營運成本、管理費用、財務費用和營銷費用物流營運成本、管理費用、財務費用和營銷費用工程碩士：物流資源

33、管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流營運成本物流營運成本u物流營運部門為物流營運或提供物流服務而發生的各物流營運部門為物流營運或提供物流服務而發生的各項營運費用，包括各項直接支出和運作費用。項營運費用，包括各項直接支出和運作費用。u直接支出：包括直接材料（原材料、輔助材料、直接支出：包括直接材料（原材料、輔助材料、備品備件、燃料及動力等）、直接工資（物流營備品備件、燃料及動力等）、直接工資（物流營運人員的工資、補貼）、其他直接支出（如福利運人員的工資、補貼）、其他直接支出（如福利費）；費）；u運作費用：物流企業或部門的為組織和管理營運運作費用：物流企業

34、或部門的為組織和管理營運所發生的各項費用，包括管理人員工資、設備折所發生的各項費用，包括管理人員工資、設備折舊費、維修費、修理費及其他費用（辦公費、差舊費、維修費、修理費及其他費用（辦公費、差旅費、勞保費等）。旅費、勞保費等）。 工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院管理費用、財務費用和營銷費用管理費用、財務費用和營銷費用u管理費用：物流企業行政管理部門為管理和組織營運管理費用：物流企業行政管理部門為管理和組織營運而發生的各項費用，包括管理人員的工資和福利費、而發生的各項費用，包括管理人員的工資和福利費、技術轉讓費、無形資產和遞延資產攤銷費

35、及其他管理技術轉讓費、無形資產和遞延資產攤銷費及其他管理費用等。費用等。 u財務費用：為籌集資金而發生的各項費用，包括運營財務費用：為籌集資金而發生的各項費用，包括運營期間發生的利息凈支出及其財務費用（匯兌凈損失、期間發生的利息凈支出及其財務費用（匯兌凈損失、銀行手續費等）。銀行手續費等）。 u營銷費用：為銷售和提供物流勞務而發生的各項費用營銷費用：為銷售和提供物流勞務而發生的各項費用，包括營銷部門人員工資、職工福利費、運輸費及其，包括營銷部門人員工資、職工福利費、運輸費及其他銷售費用（廣告費、辦公費、差旅費）。他銷售費用（廣告費、辦公費、差旅費）。 工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管

36、理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院u管理費用、財務費用和銷售費用成為期間費用，直接管理費用、財務費用和銷售費用成為期間費用，直接計入當期損益計入當期損益 。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流機會成本物流機會成本u由于將有限資源使用于某種特定的物流項目用途而放由于將有限資源使用于某種特定的物流項目用途而放棄的其他各種用途的最高收益。棄的其他各種用途的最高收益。u機會成本產生原因：機會成本產生原因：u資源是稀缺的；資源是稀缺的；u物流領域資源的稀缺性決定了在進行物流項目的物流領域資源的稀缺性決定了在進行物流項目的選擇和建

37、設時只有充分考慮了某種資源用于其他選擇和建設時只有充分考慮了某種資源用于其他用途的潛在收益后，才能作出正確的決策，使有用途的潛在收益后，才能作出正確的決策，使有限的資源得到有效的利用。限的資源得到有效的利用。 工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流機會成本特點物流機會成本特點u物流機會成本并不是實際物流建設或運營過程中發生物流機會成本并不是實際物流建設或運營過程中發生的成本，而是由于物流方案決策時產生的觀念上的成的成本，而是由于物流方案決策時產生的觀念上的成本。因此，它在會計賬本上是找不到的，但對決策非本。因此，它在會計賬本上是找不到的

38、，但對決策非常重要。常重要。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流機會成本舉例物流機會成本舉例u某物流企業有一臺大功率叉車，可以自用，也可以出某物流企業有一臺大功率叉車，可以自用，也可以出租，出租可以獲得租，出租可以獲得7000元的年凈收益，自用可產生元的年凈收益，自用可產生6000元的年凈收益。元的年凈收益。u當舍棄出租方案而采用自用方案時，其機會成本為當舍棄出租方案而采用自用方案時，其機會成本為7000元，其利益為元，其利益為-1000元；元；u當舍棄自用方案而采用出租方案時，其機會成本為當舍棄自用方案而采用出租方案時，其機會成本為

39、6000元，利益為元，利益為1000元。元。u很顯然，應采用出租方案。很顯然，應采用出租方案。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流經濟成本物流經濟成本u物流企業或企業物流部門除發生看得見的實際成本物流企業或企業物流部門除發生看得見的實際成本顯性成本（諸如物流企業或企業物流部門購買材料顯性成本（諸如物流企業或企業物流部門購買材料、設備、勞動力、支付借款利息）外，還存在著隱性、設備、勞動力、支付借款利息）外，還存在著隱性成本。成本。u隱性成本是指企業自有的資源，實際上已經投入，但隱性成本是指企業自有的資源，實際上已經投入，但在形式上沒有支

40、付報酬的那部分成本。在形式上沒有支付報酬的那部分成本。 工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流經濟成本舉例物流經濟成本舉例u某人利用自己的地產和建筑物開了一個物流企業，那某人利用自己的地產和建筑物開了一個物流企業，那么此人就放棄了向別的廠商出租土地和房子的租金收么此人就放棄了向別的廠商出租土地和房子的租金收入，也放棄了受雇于別的企業而可賺得的工資，這些入，也放棄了受雇于別的企業而可賺得的工資，這些隱性成本并沒有列入該物流企業的賬冊，導致經營利隱性成本并沒有列入該物流企業的賬冊，導致經營利潤偏高。潤偏高。u而事實上，這種以自己擁有的資源投

41、入，存在著自有而事實上，這種以自己擁有的資源投入，存在著自有要素的機會成本，應該被看作是實際物流成本的一部要素的機會成本，應該被看作是實際物流成本的一部分。分。u因此在物流的經營決策時應采用經濟成本的概念，物因此在物流的經營決策時應采用經濟成本的概念，物流經濟成本是顯性成本和隱性成本之和。流經濟成本是顯性成本和隱性成本之和。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院 物流運輸過程中的隱性成本物流運輸過程中的隱性成本u返程或起程空駛：空車無貨載行駛，是不合理運輸的最嚴重形式返程或起程空駛：空車無貨載行駛，是不合理運輸的最嚴重形式。u在實際運輸組織

42、中，必須調運空車。但是，因調運不當貨源在實際運輸組織中，必須調運空車。但是，因調運不當貨源計劃不周，形成的空駛，是不合理運輸的表現。計劃不周，形成的空駛，是不合理運輸的表現。u造成空駛的不合理運輸主要原因造成空駛的不合理運輸主要原因:u依靠自備車送貨提貨依靠自備車送貨提貨,單程空駛；單程空駛；u由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，由于車輛過分由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，由于車輛過分專用，無法搭運回程貨物。專用，無法搭運回程貨物。u對流運輸對流運輸:在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的部分發生重疊交錯的運輸稱對流運輸。

43、對方運程的部分發生重疊交錯的運輸稱對流運輸。 工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流沉沒成本物流沉沒成本 u指物流企業或企業的物流部門過去已經支出而現在已指物流企業或企業的物流部門過去已經支出而現在已無法得到補償的成本，它對企業決策不起作用，它主無法得到補償的成本，它對企業決策不起作用，它主要表現為過去發生的事情，費用已經支付，事后盡管要表現為過去發生的事情，費用已經支付，事后盡管可能認識到這項決策是不明智的，但木已成舟，今后可能認識到這項決策是不明智的，但木已成舟，今后的任何決策都不能取消這項支出。的任何決策都不能取消這項支出。工程碩

44、士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流沉沒成本舉例物流沉沒成本舉例u某物流企業一年前以某物流企業一年前以45萬元臺的價格購入拖車萬元臺的價格購入拖車20輛輛（這是不能改變的事實，（這是不能改變的事實，45萬元臺是沉沒成本），萬元臺是沉沒成本），現該型號的拖車市場價格是現該型號的拖車市場價格是30萬元臺，現在該物流萬元臺，現在該物流企業決定放棄自運運輸業務，決定出售這批拖車，在企業決定放棄自運運輸業務，決定出售這批拖車，在決策時，不應受決策時，不應受45萬元臺購入價格這一沉沒成本的萬元臺購入價格這一沉沒成本的影響，而應以影響，而應以30萬元臺的

45、價格作為折舊基礎。萬元臺的價格作為折舊基礎。 工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流營運成本物流營運成本u是從物流投資方案本身考察的，是在一定期間（通常是從物流投資方案本身考察的，是在一定期間（通常為一年）內由于提供物流服務而實際發生的現金支出為一年）內由于提供物流服務而實際發生的現金支出。它不包括雖計入物流成本費用中，但實際沒發生現。它不包括雖計入物流成本費用中，但實際沒發生現金支出的費用項目。金支出的費用項目。u在技術方案財務分析時，物流營運成本按下式計算：在技術方案財務分析時，物流營運成本按下式計算： u物流營運成本物流營運成本=

46、物流總成本費用物流總成本費用 物流資產折舊費物流資產折舊費 物流資產維檢費物流資產維檢費 - 攤銷費攤銷費 - 財務費用財務費用 u式中：攤銷費指無形資產和遞延資產的攤銷費。式中：攤銷費指無形資產和遞延資產的攤銷費。 工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流變動成本和固定成本物流變動成本和固定成本u按照與物流量的關系分類按照與物流量的關系分類u物流變動成本：指物流總成本中隨物流量變動而變動物流變動成本：指物流總成本中隨物流量變動而變動的費用，例如直接材料費用、直接人工費用、直接燃的費用，例如直接材料費用、直接人工費用、直接燃料費和動力費及

47、包裝費等。料費和動力費及包裝費等。 u物流固定成本：物流固定成本是指在一定物流量范圍物流固定成本：物流固定成本是指在一定物流量范圍內不隨物流量變動而變動的費用，如物流固定資產折內不隨物流量變動而變動的費用，如物流固定資產折舊費、管理費用等。舊費、管理費用等。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流固定成本和變動成本的特點物流固定成本和變動成本的特點u物流固定成本總額在一定時期和一定物流業務量范圍物流固定成本總額在一定時期和一定物流業務量范圍內不隨物流量的增加而變動，內不隨物流量的增加而變動，u但就單位物流成本而言，其中的固定成本部分與但就

48、單位物流成本而言，其中的固定成本部分與物流量的增減成反比，即物流量增加時，單位物物流量的增減成反比，即物流量增加時，單位物流服務的固定成本減少。流服務的固定成本減少。 u物流變動成本總額將隨物流量的增加而增加，物流變動成本總額將隨物流量的增加而增加，u就單位物流成本而言，變動成本部分是固定不變就單位物流成本而言，變動成本部分是固定不變的。的。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院倉儲固定成本和可變成本倉儲固定成本和可變成本u固定成本固定成本u租金和費用租金和費用u保險費保險費u供暖、照明、電話供暖、照明、電話u建筑物、設備等折舊建筑物、設備

49、等折舊u員工的基本薪水（有時員工的基本薪水（有時為被認定為為被認定為“半可變半可變”支出）支出）u資金利息資金利息u總公司一般管理費，經總公司一般管理費，經常性開支常性開支u可變成本可變成本u員工加班員工加班u臨時工臨時工u短期設備租賃短期設備租賃u額外托盤、捆扎箱額外托盤、捆扎箱子的捆扎帶子的捆扎帶u設備維護設備維護工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院u倉儲中，倉儲中，u如果貨物處理量下降，總體上能采取短期行動來如果貨物處理量下降，總體上能采取短期行動來降低可變成本；降低可變成本；u可變成本與固定成本相比很小。因此慎密的倉儲可變成本與固

50、定成本相比很小。因此慎密的倉儲計劃很重要。計劃很重要。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院運輸固定成本和可變成本運輸固定成本和可變成本u固定成本固定成本u車輛折舊車輛折舊u許可證和車輛保險許可證和車輛保險u車庫租金和費用車庫租金和費用u資金的利息資金的利息u總公司一般管理費總公司一般管理費，經常性開支，經常性開支u員工的基本薪水（員工的基本薪水（有時有時u可變成本可變成本u司機加班工作司機加班工作u司機的費用司機的費用u維護和輪胎維護和輪胎u燃料和汽油燃料和汽油u通行費、運送費等通行費、運送費等，u替代車輛的租用、替代車輛的租用、故障成本

51、故障成本工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院u運輸中運輸中u固定成本和可變成本的差額很小；固定成本和可變成本的差額很小；u運輸中固定成本經常被稱為常備費用；運輸中固定成本經常被稱為常備費用；u可變成本常被稱為經營費用。可變成本常被稱為經營費用。u例如大型車輛（例如毛重例如大型車輛（例如毛重38噸）的固定成本和噸）的固定成本和可變成本通常各占可變成本通常各占50。車輛越小，固定成本。車輛越小，固定成本所占比例就會越大，因為可變成本如燃料和維所占比例就會越大，因為可變成本如燃料和維護費用會越低。護費用會越低。u常用的一種降低成本方法是降低可變

52、成本。常用的一種降低成本方法是降低可變成本。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院u當一個經營者評定額外工作成本時，必須判斷這么做當一個經營者評定額外工作成本時，必須判斷這么做是否會增加固定成本，或者額外工作帶來的成本是否是否會增加固定成本，或者額外工作帶來的成本是否局限于可變成本范圍內。局限于可變成本范圍內。u沒有很好地利用車輛，以目前車隊并且在正常的沒有很好地利用車輛，以目前車隊并且在正常的工作時間內，能夠滿足額外工作需求；工作時間內，能夠滿足額外工作需求；u當車輛空載時有機會適當地利用和安排行程，例當車輛空載時有機會適當地利用和安排行

53、程，例如交貨返回的時候；如交貨返回的時候；u車輛是否可以在晚上或周末使用車輛是否可以在晚上或周末使用唯一的額外成唯一的額外成本就是可變成本。本就是可變成本。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院u物流固定成本與變動成本的劃分，對于物流項目盈虧物流固定成本與變動成本的劃分，對于物流項目盈虧分析及決策有重要意義。分析及決策有重要意義。工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物流固定成本和變動成本舉例物流固定成本和變動成本舉例u某物流企業提供物流配送服務的設計能力為某物流企業提供物流配送服務的設

54、計能力為15萬件，萬件，現因市場問題只提供配備現因市場問題只提供配備10萬件的能力，配送價格為萬件的能力，配送價格為50元件，企業固定成本元件，企業固定成本150萬元，單位變動成本萬元，單位變動成本24元件，單位配送總成本元件，單位配送總成本39元件（元件（15010+24=39）。）。u現有一客商提出以現有一客商提出以37元件的價格再訂購元件的價格再訂購3萬件配送萬件配送業務，這樣使總配送量達到業務，這樣使總配送量達到13萬件，問企業若接受該萬件，問企業若接受該業務是否會增加盈利？業務是否會增加盈利？ 工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學

55、院u粗看起來企業若接受該業務會減少盈利，因為粗看起來企業若接受該業務會減少盈利，因為37元元件的價格低于件的價格低于39元件單位配送成本。元件單位配送成本。u但在掌握了物流固定成本特征后，就可以清楚地分析但在掌握了物流固定成本特征后，就可以清楚地分析出接受出接受3萬件配送業務，企業實際增加支出萬件配送業務，企業實際增加支出24元件元件，則可盈利，則可盈利13元件，增加總盈利元件，增加總盈利39萬元。萬元。u若不考慮其它因素，單從經濟的角度企業應接受訂貨若不考慮其它因素，單從經濟的角度企業應接受訂貨。 工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院物

56、流邊際成本物流邊際成本u物流企業或企業物流部門多提供一單位物流服務量所物流企業或企業物流部門多提供一單位物流服務量所產生的總成本增加。產生的總成本增加。u例如，例如，u當運量為當運量為1500t時，總成本為時，總成本為450000元；當運量為元；當運量為1501t時，總成本為時，總成本為450310元，則第元，則第1501t運量的物運量的物流邊際成本等于流邊際成本等于310元。元。u因為物流邊際成本考慮的是單位物流量變動，故因為物流邊際成本考慮的是單位物流量變動，故物流固定成本可以視為不變，因此物流邊際成本物流固定成本可以視為不變，因此物流邊際成本實際上是總的物流變動成本之差。實際上是總的物流

57、變動成本之差。 工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院三、利潤三、利潤u企業的利潤：企業的總經營收益減去企業投入的總成企業的利潤：企業的總經營收益減去企業投入的總成本，然而成本有不同的含義，那么利潤也有著不同的本，然而成本有不同的含義，那么利潤也有著不同的含義。含義。 u企業的經營收益減去會計成本，所得到的就是會計利企業的經營收益減去會計成本，所得到的就是會計利潤。按照我國的財務制度，會計利潤有銷售利潤、利潤。按照我國的財務制度，會計利潤有銷售利潤、利潤總額及稅后利潤等概念。潤總額及稅后利潤等概念。 工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源

58、管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院u銷售利潤是銷售收入扣除成本、費用和各種流轉稅及銷售利潤是銷售收入扣除成本、費用和各種流轉稅及附加費后的余額；附加費后的余額；u營業利潤營業利潤=營業收入營業成本營業稅金及附加營業收入營業成本營業稅金及附加營業費用財務費用管理費用投資收益營業費用財務費用管理費用投資收益公允價值變動損益公允價值變動損益u利潤總額是企業在一定時期內實現盈虧的總額；利潤總額是企業在一定時期內實現盈虧的總額；u利潤總額營業利潤營業外收入營業外支出利潤總額營業利潤營業外收入營業外支出u稅后利潤是企業利潤總額扣除應交所得稅后的利潤。稅后利潤是企業利潤總額扣除應交所得稅后

59、的利潤。其計算公式如下：其計算公式如下： u稅后利潤稅后利潤 = 利潤總額利潤總額 - 所得稅費用所得稅費用工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院第三節第三節 物流經濟分析的基本方法物流經濟分析的基本方法 一、資金時間價值及其等值計算一、資金時間價值及其等值計算 二、凈現值計算法二、凈現值計算法三、內部收益率計算法三、內部收益率計算法四、投資回收期四、投資回收期五、投資收益率決策法五、投資收益率決策法六、盈虧平衡分析法六、盈虧平衡分析法工程碩士：物流資源管理工程碩士：物流資源管理南京理工大學經濟管理學院南京理工大學經濟管理學院資金時間價值及

60、其等值計算資金時間價值及其等值計算u概念：概念：u當前用來投資的一筆資金，即使不考慮通貨膨脹當前用來投資的一筆資金，即使不考慮通貨膨脹因素，也比將來可獲得的同樣數額的資金更有價因素，也比將來可獲得的同樣數額的資金更有價值。值。u原因：當前可用的資金能夠立即用來投資并帶來原因：當前可用的資金能夠立即用來投資并帶來收益，而將來才可取得的資金則無法用于當前的收益，而將來才可取得的資金則無法用于當前的投資，也無法獲取相應的收益，不同時間發生的投資，也無法獲取相應的收益，不同時間發生的等額資金在價值上的差別稱為資金的時間價值。等額資金在價值上的差別稱為資金的時間價值。 工程碩士：物流資源管理工程碩士：物