1、、檔位介紹 所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔， 車輛會根據行駛的速度和交 通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什么還有那么多檔位呢現在 就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。先以本田新雅閣為例新雅閣的變速箱有 P,R,N,D,3,2,1幾個檔位：P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時）！R代表倒車檔，這個相信不用解釋吧！N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在 15檔根據速度和油門情況自動切換3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在 13檔自動切換，不會升入4、5兩檔。可 在交通不太通暢的時作為限制檔使用， 可以避免3

2、檔和4檔間的跳檔情況！（具 體它是如何避免的將在下文中做介紹）2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進時 作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用 吧：）其他自動檔車輛可能出現的檔位還有 S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在 變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、OD OFF按鍵等。S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會 延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造 成油耗增加。L表示低速檔，應該和新雅閣的1,是一個意

3、思，這個檔位時變速箱會保持在 1 檔而不升檔。雪花按鍵的意思是用于濕滑路面起步， 按下此鍵時車輛將不從1檔起步，而從2 檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有 D3 了，因為 按下此鍵最高檔位（4速變速箱）4檔就已經被禁止使用了，起作用等同于 D3。 需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的 2,并不代表的是單2檔，而是12 檔（如別克車系）用這個檔位時變速箱會在 1、2間自動切換，而不會往更高檔 升。手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位，它除了 P、R、N （這三個檔是自 動檔車必有的）之外，前進檔就是一個 D檔

4、（如一汽馬自達6），其他檔位的功 能可以通過手動模式來一一實現。二、行駛技巧自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那 自動檔的優勢則更加明顯。現在自動檔車越來越普及，從汽車發展先進國家看來， 大部分的車輛已經向都自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是 汽車發展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D到底，這樣開自動檔車當然是可以的，但是如果正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那么你就可以大大減少自動變速箱的負擔， 減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明 白其中的道理，就結合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制檔的使用。要了解如何正確合理的使用限

5、制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱 的換檔時機和換檔區間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的， 正常行駛時自 動檔換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下自動檔的換檔區間在 20002500轉之間。我還是以本田新雅閣為例來說明，大家也可以依據這個標準 來了解一下自己車子的換檔時機：新雅閣的變速箱是會根據駕駛者的駕駛情況自 動調整換檔時機的（現在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油 門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長奔淶拇蠊B適涑觶 話慊嵩?000轉以后才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔（這種設置基本 就代替了 S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速

6、箱會最早在轉速 2000不到時就 升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。 而在正常行駛時新雅閣的換 檔時機一般是發動機2400轉，速度分別在20、40、60、80碼時檔位會升入2、 3、4、5檔。上面我也說了，變速箱并不是一成不變的定死換檔時機，它可以根 據你的意圖，實現檔位的提前或者延遲切換。（注：新雅閣采用的是5前進檔，現在市面上大多自動檔車都是 4前進檔，更 先進的高檔車還有6前進檔的，實際操作中沒有什么太大區別）我想很多車友都聽說過自動檔要踩一下松一下可以實現提前升檔，而且加速更快這種概念并不是完全正確的，自動檔踩一下松一下可以實現提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），

7、但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目 的，并不能使車輛加速更快。具體舉例：（還是駕駛本田新雅閣：），駕駛車輛 起步后，很快檔位升入2檔（注：12檔沒有必要進行以下操作，因為1檔的發 動機阻力較大，你松開油門后車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會適當 時升入二檔），這時稍微重踩油門（以快點加速），當發動機轉速剛過2000，速度約30km時，稍微松一下油門，變速箱就會提前升入3檔，再踩下油門至轉 速2000，速度達到50時，松開油門，變速箱就會提前升入 4檔，相同的情況 也會出現再速度70左右時，使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實現提前進檔。不同的車輛換檔時機或有差異，

8、各位車友可以在了解了 自己車輛的情況下，根據自己車輛的換檔情況，選擇時機施行以上操作。而且， 即使不是為了提前進檔，這樣用油門來適當控制一下換檔時間也是有好處的，當轉速上升到換檔區間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令， 而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些， 正好于剛升檔的齒比銜接，這時再加 油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順， 乘坐也更加舒適。以上過程需要對自 己的愛車有一定接觸和了解才能完成， 各位車友不要急于實施，等你摸清了愛車 的脾氣做出以上操作就得心應手了：）*需要注意的是：實現提前升檔后，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認 為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸

9、出無法滿足要求而自動降檔， 又回到較 低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的 控制尺度。以上說的都是車輛在D檔正常行駛下的情況，了解了這些，我們再來談談限制 檔！為什么了解限制檔之前要弄清楚車輛的換檔時機呢？這是因為，在正常行駛中限制檔就是用來當車輛的速度和發動機轉速在換檔區間中不斷上下徘徊時用 于對自動變速箱進行換檔控制的我認為這是對一般行駛中限制檔作用的最準確 的解釋（本解釋絕對是本人原創 八_竹 原來看過很多介紹自動檔的文章，里面幾 乎都有這句話：當車速低于60時，應該選擇比D低一個檔位來行駛 ”其實 這個提法根本就是不準確的。上面我說了，限制檔其實只在車

10、子正巧處在換檔區 間中徘徊的時候才有效果。例如，車輛如果穩定行駛40碼，這時檔位應該是3檔（按照提前進檔，3檔的 行駛速度區間為30km50km ），在這個情況下選用D檔或者D3檔根本就沒有 區別，變速箱會一直穩定在3檔上面，根本不會造成跳檔。或者更慢，車輛以 10km時速穩定行駛，這時你用D檔或者用1檔也是沒有區別的，變速箱的檔位 就是1檔，也不會有檔位升降的變化。那什么時候該用限制檔呢？限制檔應該在 交通狀況時快時慢，不能穩定以一個速度前行的情況下使用。 例如，車速一直在 4050之間晃動，這時變速箱很可能一會在 3檔上面一會在4檔上面，或者上下 跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積

11、炭的產生，這時就該選用限制檔 D3來控制跳檔的產生，使變速箱穩定在 3檔上，而不往4檔上跳動。同樣的情 況也會出現在12檔，23檔的換檔區間里，例如堵車時，車子慢慢挪動，可能速 度瞬間可以達到20，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經過了，1檔升上2檔，然后馬上又要跳回1檔的過程，這時如果選用限制檔1，就可以避免這 個過程，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區間的情 況下，酌情選擇限制檔，這對自動變速箱的保護是絕對有好處的！限制檔還有兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡，當車 輛上坡時，若坡度較大，車輛用 D來爬坡可能出現什么情況呢，當車輛在較低 檔位時

12、，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求， 這時車輛會加速上坡，當進入換 檔區間后，變速箱會升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的 動力要求，這時車輛就會減速，當速度慢下來后呢，變速箱又會把檔位降下來繼 續爬坡。這樣在爬坡過程中變速箱就會如此反復， 上下跳動，這個過程同樣會加 速變速箱的磨損和積炭的產生。所以在爬坡的過程中車主應該根據情況選擇合適 的限制檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入 2或者1來完成爬坡后再掛入行駛 當正常行駛。下坡的時候，限制檔就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動檔車在山區行駛， 下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這么操作了） 可以掛在較低檔位作為輔 助制動，而

13、自動檔在D檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快。在這個 時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現用發動機作為剎車的輔助制 動，以減輕剎車片的工作壓力。這點相信不用我多作解釋，各位車主應該都清楚 的。限制檔有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時 候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現，或者是超車時，你可以直接把 檔位拉下來。不過自動變速箱也是會根據你踩油門的度數來決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時變速箱就會自動降 1檔甚至2檔來滿足你的動力要求，完成超車后松開油門，檔位又會回到你當前 速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使

14、用限制檔，光用油門來控制就可以了。自動檔車在行駛中的使用情況，大概都介紹全了，各位車友參閱本文可以結合自 己車輛的情況理解一下，希望本篇拙文，能對大家有所幫助。在此也借pcauto一隅，在這里提醒各位，正確使用限制檔的確可以使變速箱得到很好的保護，減輕磨損，減少積炭產生，但是千萬不要胡亂使用限制檔，因為限制檔是關閉了較 高檔位，在這種情況下即使你把發動機拉到紅線區它也不會升檔的，錯誤的使用限制檔會對發動機和變速箱造成巨大的損害！如果你不是真的有心了解限制檔的使用，那么我還是勸你一 D到底算了，這樣相對還安全一些：） 三、自動檔的注意事項再補充一些自動檔車需要注意的地方：1） 只有在P、N兩檔時

15、才可以發動車輛，從 P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N 檔啟動的使用是當你車輛發動后就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著 發動機），踩住剎車把檔位拉到 N，再點火，之后掛入D檔直接前行，這樣可 以避免在P檔打火后，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊！這就有點 精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機。2）一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必 需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。 （排擋桿上的按鈕，也有錯位排列 的排擋桿沒有換檔按鈕，如別克凱越等）3）行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變

16、速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位 放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險的， 而且并不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什么影響。4）自動檔車在行駛中切不可推入 P檔，除非你不想要車了：）在行駛方向變動 時（前進改后退或者后退改前進）就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一 定要等車輛停穩后再做操作。5 ）行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入 P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停 下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火后一般車 輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時 P檔變速箱有個咬合裝置是和變速 齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！ 正確的做法應該是：車進 入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到 N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火， 最后再將排擋桿推入P檔！當然這也是屬于對變速箱精益求精的保護：）6）另外關于臨時停車（如等紅燈）時，自動檔到底該用N檔還是D檔這個問題一直有些爭論，其實并沒有什么關系。N或者D都沒有錯，只是根據自己習慣而 已，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有 一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力， 在發動機 怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用