1、- 0 -北京市軌道交通指揮中心二期工程一二期連接通道接口施工方案北京城建集團有限責任公司軌道交通指揮中心二期工程項目部二零一二年四月- 0 -北京市軌道交通指揮中心二期工程一二期連接通道接口施工方案審 批 人：審 核 人：編 制 人： 北京城建集團有限責任公司北京市軌道交通指揮中心二期工程項目部2012 年 4 月 北京市軌道交通指揮中心二期工程 一二期連接通道開洞植筋方案目目 錄錄1 1 編制依據編制依據 .1 11.1北京市軌道交通指揮中心二期工程施工組織設計.11.2北京市軌道交通指揮中心二期工程施工圖.11.3 有關規范規程.12 2 工程概況工程概況 .1 12.1 結構概況.12

2、.2 施工難點及解決措施.13 3 施工部署施工部署 .2 23.1 勞動組織.23.2 施工安排.24 4 施工準備施工準備.3 34.1 現場勘查.34.2 施工準備.35 5 施工方法及措施施工方法及措施.4 45.1 施工工藝流程.45.2 主要施工方法.56 6 安全保障措施安全保障措施.6 66.1 特殊安全措施.66.2 安全措施.76.3 應急預案.7北京市軌道交通指揮中心二期工程 一二期連接通道口施工方案- 1 -6.4 環保及文明施工措施.111 1 編制依據編制依據1.1北京市軌道交通指揮中心二期工程施工組織設計 1.2北京市軌道交通指揮中心二期工程施工圖1.3 有關規范

3、規程2 2 工程工程概況概況2.1 結構概況根據北京市軌道交通指揮中心二期工程施工圖紙（2012 年 3 月 9 日收到 A 版藍圖） ，在二期工程地下一層東南側位置設有與一期相連接的通道。其中靠近東側的通道供人員通行，靠近西側的通道作為一、二期建筑之間的弱電線路連接使用。原一期工程北側外墻上未留設連接通道的結構洞，需要在連接通道口部對應位置結構施工前，進行開洞、植筋。2.2 施工難點及解決措施2.2.1 結構開洞專業性強在原有一期結構外墻上后開洞口，對結構安全性影響大，為保證施工過程不影響原結構安全，同時保證植筋加固的施工質量。項目特聘請有加固植筋資質的專業企業進行開洞及植筋加固工作。2.2

4、.2 施工噪音大結構開洞的施工噪音大，對一期建筑內職工工作有很大的影響。為此，嚴格將電鎬等強噪音器具的使用時間控制在 18 點至早上 6 點時間區間內。類 別規范、規程、標準名稱編 號國 家混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-2002建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ130-2011建筑施工模板安全技術規范JGJ162-2008行 業建筑施工安全檢查標準JGJ59-99地 方鋼管腳手架、模板支架安全選用技術規程DB11/T583-2008北京市軌道交通指揮中心二期工程 一二期連接通道口施工方案- 2 -2.2.3 設備管線保護難度大連接通道口對應的一期房間內存在大量的重要管線

5、需要保護，具體解決措施見4.2.4 條內容。3 3 施工施工部署部署3.1 勞動組織為了保證開洞施工技術措施的落實，確保開洞施工安全及植筋施工質量，建立連接通道開洞、植筋工程指揮領導小組，統一協調和管理。保證各種施工設備和物資及時到位，嚴格按照既定的施工措施，合理安排施工，合理安排機械設備和勞動力計劃，監督落實計劃中每個細節的實際完成情況，確保工程工期目標和質量目標的實現。組 長：肖 艦副組長：王慧斌（生產經理） 董延軍（生產經理） 邵永欣（項目總工）組 員：呂 豪（生產副經理） 臧桂偉（生產主管） 李旭光（技術主管） 金傳江（技 術） 吳 偉（安全主管） 馬 貴（安 全） 周軍平（安全）3.

6、2 施工安排連接通道與一期工程相接分為東、西兩個連接口，分別為人行通道和弱電管溝。根據施工進度安排分兩次開洞：第一次，在連接通道底板混凝土澆筑完成后，進行弱電管溝連接口的開洞和植筋工作；第二次，在 36.100m 標高板以下連接通道墻體混凝土澆筑完成后，進行人行通道連接口的開洞和植筋工作。北京市軌道交通指揮中心二期工程 一二期連接通道口施工方案- 3 -4 施工準備施工準備4.1 現場勘查 在業主方配合下，會同設計單位和監理單位相關人員進入一期工程地下室跟連接通道相對應內的房間內進行現場勘查。多方共同確認對應一期建筑內的房間建筑功能：弱電管溝連接口對應一期地下一層房間為 TCC 電纜引入室，人

7、行通道連接口對應一期地下一層房間為空房間。兩個接口正對房間的下部房間都有頂板防滲漏要求4.2 施工準備4.2.1 人員準備：項目部安排具有專業植筋加固資質的施工單位進行連接通道口的結構后開洞，以及口部的植筋工作。4.2.2 主要材料準備材料名稱應用部位進場日期備注植筋膠連接通道口植筋4 月 25聚氨酯防水涂料連接通道口正對應房間樓面及翻邊4 月 254.2.3 機械準備北京市軌道交通指揮中心二期工程 一二期連接通道口施工方案- 4 -4.2.4 管線、設備保護4.2.4.1 弱電管溝連接口相關房間 根據現場勘查，弱電管溝連接口對應的一期地下一層房間為 TCC 電纜引入室，該房間內存在大量重要管

8、線，業主要求做到管線在施工過程中防塵，故開洞前在距洞口南 1.8m 處搭設彩鋼板房將洞口施工區域與 TCC 電纜引入室分隔開，避免施工粉塵污染電纜和橋架，同時有效防止施工工人進入一期。彩鋼板厚 50mm，搭設高度 2950mm。同時，在 TCC 電纜引入室距洞口南 1.6m 處砌筑 240mm 厚 0.5m 高的磚擋水墻，在地面和磚墻上刷 1.5mm 聚氨酯防水涂料及砂漿保護層。見下圖 4.2.4.2 人行通道連接口相關房間 人行通道連接口對應一期地下一層房間為空房間，此房間自身無需保護。但其正下方的房間為配電室，根據業主安保部描述，配電室頂部樓地面有防水要求。所以在 人行通道連接口開洞前，在

9、連接口對應一期地下一層房間東、西、北三側砌筑500mm 高磚擋水墻與北側的開洞墻形成封閉的“水池” ，在水池地面做 1.5mm 聚氨設備名稱設備型號單 位數量汽車吊25T臺1喜利得鉆孔機 D-LP32DD750HY臺2液壓鉗 TYQ臺1喜利得電鎬 TE705臺1喜利得電錘TE 76臺2鼓風機臺2北京市軌道交通指揮中心二期工程 一二期連接通道口施工方案- 5 -酯涂膜防水層，防水層四周每邊上翻高度 500mm，防水層上做 20mm 砂漿防水保護層，上鋪 18mm 厚多層板保護防水層。同時為有效防止施工工人進入一期，在500mm 高磚墻外側三邊搭設彩鋼板房將洞口施工區域分隔開，彩鋼板厚 50mm，

10、搭設高度 4200mm。見下圖。 5 施工方法及措施施工方法及措施5.1 施工工藝流程放后開洞口位置線復合洞口位置搭設腳手架水鉆開洞洞口邊緣槎處理植筋洞口封堵拆除臨時擋水墻連接口對應房間滾涂料5.2 主要施工方法5.2.1 放后開洞口位置線在一期地下一層外墻北立面上放后開洞口位置線。由于水鉆開洞時需要先拆除北京市軌道交通指揮中心二期工程 一二期連接通道口施工方案- 6 -外墻防水層，所以除了放出后開洞口的位置線，同時應放洞口四周的控制線，以便拆除相應位置的防水層后能及時確定開洞的準確位置。5.2.2 復合洞口位置5.2.2.1 由于投放后開洞口位置線的工作從二期建筑引測，為了防止一、二期工程施

11、工時定位偏差造成開洞時損壞一期建筑功能情況的出現。故采取正式開洞前，在投放的后開洞位置線的下邊線上移 300mm 處，預先鉆一個 200200mm 的方洞。5.2.2.2 測量人員進入一期室內，復合洞口位置是否合適。如與一期建筑室內功能沖突，及時反映給設計人員進行調整；沒有沖突，則正式開始水鉆開洞施工。5.2.3 搭設腳手架 搭設腳手架，為水鉆開洞、植筋和洞口邊緣槎處理的操作工人提供作業面。5.2.4 水鉆開洞5.2.4.1 經復合洞口位置準確無誤后，采用水鉆沿著后開洞位置線進行鉆孔開洞。鉆孔時，鉆頭應放置于洞口四周邊線里側，同時鉆頭邊緣與開洞邊緣重合，鉆頭直徑108mm。5.2.4.2 開洞

12、時，鉆孔與鉆孔中心距離 100mm，并且要先鉆洞口底部的鉆孔，這樣便于水鉆開洞時冷凝水順著底部孔洞流出，防止冷凝水沒過對應一期室內地面。5.2.4.3 由于一期北側外墻較厚，開洞拆除的混凝土重量大，為了便于將混凝土塊從開孔部位移出，開孔時要用水鉆將拆除混凝土分割成 200400350（外墻厚）mm 大小的小塊，便于搬運。 北京市軌道交通指揮中心二期工程 一二期連接通道口施工方案- 7 -5.2.4.4 作業人員用水鉆將開洞破除部位的混凝土分割成小塊混凝土后，從鉆孔部位向下運至通道底板上，然后用 25T 汽車吊裝到汽車上外運，消納。5.2.4.5 通道接口打通后，在通道口上部 0.3m 處釘彩條

13、布，用于防止雨水飄進洞口內。彩條布高度不小于洞口，寬度方向每邊長出洞口 0.3m。5.2.5 洞口邊緣槎處理水鉆開洞后，洞邊的齒形槎用液壓鉗和風鎬破除至平整后抹水泥砂漿。5.2.6 植筋洞口四周邊修整順直后，按設計圖紙規格進行植筋。鋼筋植入混凝土內長度15d，甩出長度滿足 50%接頭率搭接 48d。5.2.7 洞口封堵弱電管溝連接口開洞完成后，在 TCC 電纜引入室內的臨時防水擋墻南邊，采用鋼管與多層板搭設臨時圍擋，防止施工工人進入一期內。5.2.8 拆除臨時擋水墻與洞口封堵連接通道施工完畢拆除臨時擋水墻與洞口封堵。5.2.9 應業主方要求，在連接通道施工完畢，彩鋼板房和擋水墻拆除后，對連接通

14、道口對應房間進行滾刷涂料兩遍。北京市軌道交通指揮中心二期工程 一二期連接通道口施工方案- 8 -6 安全保障措施安全保障措施6.1 特殊安全措施6.1.1 配電室頂部房間防水 人行通道連接口正對一期地下一層房間的下部房間為配電室，根據業主安保部要求配電室頂部樓地面需要做防水，我方按業主要求嚴格做防水層。但因為擔心漏水，防水層施工后不能采取閉水試驗檢驗防水效果，所以我方不能保證在施工過程水一定不會滲漏到配電室，因此需要業主配合安排專人不定時的在配電室巡查，發現滲水跡象告知我方，以便采取及時處理措施。6.1.2 洞口封堵 洞口開通后，讓開植筋及模板支設工作面，在一期對應房間內做封堵，防止施工作業人

15、員進入一期建筑內。其中弱電管溝連接口對應的 TCC 電纜引入室，在防水擋墻南邊，搭設彩鋼板房將洞口施工區域與 TCC 電纜引入室分隔開，有效防止施工工人進入一期。人行通道連接口對應的空房間由業主上鎖，防止施工工人進入一期內。6.2 安全措施6.2.1 從事開洞、植筋作業的人員，應經安全技術培訓。從事高處作業人員，應定期體檢，不符合要求的不得從事高處作業。6.2.2 操作人員應佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。安全帽和安全帶應定期檢查，不符合者嚴禁使用。6.2.3 作業在 2m 及以上時，應符合國家現行標準建筑施工高處作業安全技術規范JGJ80 的有關規定。6.2.4 混凝土塊吊裝前，應設專人指揮

16、。汽車吊應支立在基坑上口線 3m 以外，吊裝穩起穩落,就位準確,嚴禁大幅度擺動。6.2.5 高空作業時，各種配件應放在工具箱或工具袋中，嚴禁放在模板或腳手板上；各種工具應掛在操作人員身上或工具袋內，不得掉落。6.2.6 拆除如遇中途停歇，應將已拆松動、懸空、浮吊的混凝土塊臨時支撐牢固或相互連接穩固，對活動構件必須一次拆除。6.2.7 操作人員上下基坑要設扶梯。基坑上口邊緣 1m 以內不允許堆放模板構件和材料，模板支在護壁上時，必須在支點上加墊板。北京市軌道交通指揮中心二期工程 一二期連接通道口施工方案- 9 -6.2.8 操作場嚴禁吸煙，附近設置消防器材。6.3 應急預案針對施工中可能發生的高

17、處墜物、物體打擊、機械傷害、觸電、火災、中毒、撞傷等事故，制定相應的預防和應急措施。6.3.1 預防監控措施6.3.1.1 項目經理部每個月組織一次安全教育，班組利用班前講話進行安全教育，根據要求組織考試。6.3.1.2 每季對搶險隊進行一次安全知識或法規及搶險、傷員搶救訓練，根據情況可以請專職醫生進行講學教育等。6.3.1.3 針對施工現場因工傷亡或中毒事故，制訂安全管理制度，制訂事故報告及調查處理制度，根據制度規定，由安全員根據管理制度實施監督檢查，如發生事故首先由事故發現者向現場值班員或主管領導、經理匯報，并逐級上報公司安全管理部門和公司主管領導，同時根據事故情況，保護好現場，并組織有關

18、人員進行搶救，按照“三不放過”的原則進行教育。6.3.1.4 若出現以上情況，首先由當天值班人員向當月安全值班領導匯報，再由當月安全值班領導向經理部主管領導匯報。并且及時到達現場進行指揮，組織施工現場人員及外埠工人根據情況進行自救，并立即跟搶救中心聯系。6.3.2 項目部救援組織機構名單及職責北京市軌道交通指揮中心二期工程 一二期連接通道口施工方案- 10 -6.3.3 應急措施6.3.3.1 觸電事故發生電擊后必須首先切斷電源，關閉開關或用絕緣物體挑開電線、電器，或用帶木柄(干燥)的斧頭砍斷電線，千萬不可用手直接拉病人。呼吸停止者，立即行口對口人工呼吸，繼以氣管插管，用呼吸機維持呼吸。心跳停

19、止者，立即在心前區叩擊數下，如無心跳，則行胸外心臟按摩，有條件者可考慮開胸直接擠壓心臟；病人復蘇后尚須進行綜合治療。6.3.3.2 高空墜落當有人自高處墜落摔傷時，應注意摔傷及骨折部位的保護，避免因不正確的抬運，使骨折錯位造成二次傷害。疑似脊椎骨折必須用木板床水平搬動，絕對禁忌頭、軀體、腳不平移動。注意保暖及現場抗休克。有創口則應包扎及止血。患者骨折端早期應妥善地簡單固定。固定的松緊要合適，不能太緊或太松。固定時可緊貼皮膚墊上棉花、毛巾等松軟物，外以固定材料固定，以細布條捆扎。經上述急救后即送醫院進行傷口處理。姓 名職 務性別崗位證書崗位主要職肖 艦項目經理男一級建造師領導、組織、協調現場王慧

20、斌常務副經理 男現場總協調邵永欣項目工程師男高級工程師審核施工技術方案，技術交底吳長青安全副經理男注冊安全工程師安全總監李平山行政副經理男政工師后勤負責人呂 豪生產副經理男一級建造師吳 偉安全部長男安全員現場安全監督馬 貴現場安全員男安全員現場安全監督周平武現場安全員男安全員現場安全監督臧桂偉工程部長男高廣東工 長男北京市軌道交通指揮中心二期工程 一二期連接通道口施工方案- 11 -6.3.3.3 發生火災后，積極進行報警救援，由外協員和保衛干事二人負責，報警后立即去大門口外迎候并指導消防車進場投入滅火工作。在報警的同時，義務消防隊由保衛干事負責指揮滅火組成員使用現場滅火器材積極投入滅火戰斗：同時消火栓組急速打開附近的消火栓，接好水龍頭、水槍，迅速投入滅火。在自救或求援的同時，搶救組迅速進行火場及其周圍重要物品和易燃物品的搶救和疏散，盡量減少財產損失。由工長等人對救災搶險中受傷的人員進行現場包扎或送醫院搶救，以減少人員傷亡。急救電話：120，火警電話：119，報警電話：110。6.3.3.4 搶救受傷人員時幾種情況處理（1） 如確認人員已死亡，立即保護現場。（2） 如發生人員昏迷、傷及內臟、骨折及大量失血：1）立即聯系 120、999 急救車。