1、鐵路局及設計院詳細工資及簽約時注意事項鐵路局： 先介紹鐵路體制一個鐵路局大體包括車（務）、機（務）、工（務）、電（務）、輛五個系統。具體分：1.車務段、車站（特等站、一、二、三）。2.機務段。3.供電段。4.橋工段。5.工務（機械）段。6.電務段。7.車輛段（客車車輛段、貨車車輛段）。8.客運段。9.其他產業（旅游服務、房地產等） 運輸專業的一般被分到車務系統（一般都是車站），鐵路局的大領導一般都是這個系統出來的。再談待遇鐵路局待遇現狀：全路18個鐵路局待遇差別很大。發達地區的鐵路局收入多些，上海局本科1年后可以拿到3000-4000. 西部的局本科是2000左右。建議：去發達地區的鐵路局，例

2、如上海北京等，要知道等以后鐵道部撤了，各個局的收入差距就拉開了。（個人意見，未考慮城市生活品質等諸多因素，同學們自己判斷） 以武漢鐵路局為例進行剖析：見習工資：1800元，扣三金一險后拿到手1500元左右，包住（單身宿舍），不包吃。定崗工資：    以“某同學”為例，9月份剛定崗股級干部，9月份應得工資1700，扣三金一險290，拿到手1410元。外加干部津貼900元。干部津貼根據所在車間不同而有差異，最少是620，最多的900多，接近1000。1410+900=2310元，這是其定崗后的工資，這個工資明年會減少一點，因為明年三金一險扣得多一點，對于以后要買房的人

3、來說扣得越多越好，因為扣多少，獎金每個月都有點但是不多都是幾百幾百的，年終獎1500元。除了基本的公積金和養老保險外，鐵路系統內部還設立了補充養老保險，補充醫療保險，具體怎么操作也不是很清楚。上面說的都是真實拿到手里的工資，不包括扣除的。鐵路局每一個職工的工資差別不是很大，少的1000多，多的也就3000多（站段級領導工資單也就是這么多），工資高扣得也多，最后到手的也是2000多。領導和普通職工收入差距就在于從來沒有見過的那部分所謂“獎金”，工資條也是不顯示的，獎金是打到另一張卡上的。 談干部身份：1.鐵路院校招聘進去的本科生人事處都會下助理工程師的“干部令”（一張紙）。2.下的“干部令”只是

4、純技術干部，不占用鐵路上所謂的“干部編制”，所以下令沒有限制，人事處也承認是干部，但只是有干部身份，沒有干部崗位，沒有干部級別（級別分干事、股級、主任干事、副科級、正科級、副處級、正處級）。助理工程師同比股級待遇。相對來說是“幸福”的比如現在很多鐵路職業技術學院畢業的大專生，通過自己的努力比本科生混的好的多的是，他們往往目標明確，比如剛開始他們的目標就是弄到一個干部令，隨后再慢慢朝著另一個目標進發。而作為我們這些見習完以后輕松就獲得干部令的本科生們，往往更容易迷茫，目標不明、方向不對。加上大學生的“清高”、“自以為是”、“外地人”等劣勢，很多人很容易被遺忘。 談發展本科生在鐵路發展還是可以的首

5、先是路局比較重視，基層單位也重視。據統計某局1460名大學生，最終由140人走上了站段領導崗位，也就是你又0.1機會過上年薪15萬以上的生活。但是大部分人還是靠死工資的。而路局機關很多崗位招聘條件中很多要求第一學歷為本科，無形中給我們創造更多的機會。 設計院 以鐵一院為例，93年時鐵一院待遇還很一般和鐵路局的平均工資差不多，直到2000年，開始了大規模的提升，這也是得益于國家增加的鐵路投資。我以這幾年效益最好的時候運輸專業的正式員工工資說吧，工資是2000元，扣完三險一金到手1500元，每個季度獎金20000，年底獎金2-7萬，這些獎金主要是看項目。但是這些獎金要上20%的稅，也就是說實際到手

6、12萬。以后的發展就不好說了，2012年后大型的項目會減少，畢竟鐵路基建不能長久。鐵四，鐵三，大概也是這個數目吧。 簽約鐵路局時的注意事項： 1，選個好點的城市，至少是省會，或者交通樞紐的城市，這樣以后運量增長的潛力大，工資提升空間，邊疆城市最好不要考率了。 2，別被忽悠了，干部身份不代表是干部，待遇差很多的。鐵路局經常會過來忽悠什么定工程師之類的話，那是國家規定的，工程師職稱也就漲幾百元的工資而已，關鍵還是單位給你什么崗位。 3，別以為調度是好工作，調度很累，而且是工人編制的，適合做一個躍升的平臺，不適合長期工作。 4，簽北京鐵路局的話要早簽，北京鐵路局簽的時候是不告訴你具體單位具體城市的，

7、但是根據以往經驗，本科80%都能留在北京，碩士95%能留在北京。如果你實力強不用擔心留不到北京的問題，因為4月份會有個雙選會，是站段和你的雙選，到時候你就選北京的站段就成了，如果你特別在意北京戶口那么是可以考慮的。北京鐵路局碩士見習期2900（稅前），本科（1800稅前）. 想要留北京的同學在11月份的時候就要簽了，否則以后就沒有機會了。其他局的話，之后還有機會。在北京鐵路局碩士定職后月收入大概3000-4000（稅后） 5，鐵路局說實話就是一個很一般的國企，在這里混需要你能沉下去幾年，在鐵路局干過得人，現在想起來，能不回去就不回去了，有時候都不是錢的事，那里的企業文化太爛了。其實領導對下屬還

8、是很好的，但是那種機制是在是太腐敗了。據設計院的同學說，他們那也一樣，全是關系戶晉升很難。 6, 碩士生的話直接簽機關對你以后長期的發展是不利的，局機關的一半科員工資也不高，最多以后就是個科長，鐵路非常重視基層工作經驗。如果你是運輸主專業的碩士，不用擔心會永遠干體力活，對你來說只是以后能混到什么級別而已，我還沒有聽說哪個交大的運輸主專業碩士一直干體力活，不過混個普通科員干一輩子的碩士也是有的，5年后進局機關是不難。 7,如果你有道德潔癖，千萬別來鐵路，否則你會非常非常的郁悶，一輩子都不得志。 8.女生建議去客運部門，但是千萬別去客運段。去了客運段，見習期你會受不了的。 以上的信息室部分轉載部分其他人在鐵路局工作的經驗，工資部分是網上轉載，但是工資差不多。 大家如果覺得好就多頂下。補充：關于鐵道部直屬三大公司的待遇。 這三大公司分別是，中鐵快運，中鐵特貨，中鐵集裝箱。三大公司的基本工資和鐵路局其實是差不多的，每個月到手的也差不多，但是三大公司的年終獎比鐵路局多多了。特貨公司有幾年年終發的比一年工資還多，均下來每月有5000-6000