1、簡單中外貨物買賣合同書有很多會和外國人坐生意， 但是一定要簽好合同哦， 下面小編就 給大家分享看看買賣合同，有時間的來收藏哦中外貨物買賣合同書合同編號： 買方： 賣方： 買方同意購買， 賣方同意出售下述商品， 并按下列條款簽訂本合同：一、商品名稱，規(guī)格，數(shù)量及單價：丨項目序號丨 商品名稱及規(guī)格 丨單位丨數(shù)量丨單價丨總價丨總值二、生產(chǎn)國別和制造廠：三、包裝：以新的，堅固的木箱或紙箱包裝，并能防潮，防濕，防震，防銹 及防止粗暴裝卸，適合于遠程海運，郵包郵寄，空運運輸。由于采用 不適當或不妥當?shù)陌b而引起生銹，損壞，丟失，其責任應由賣方承 擔。四、嘜頭：賣方應在每件包裝箱上用不退色的油漆刷上箱號，尺

2、碼，毛重，凈重和諸如 "勿倒置"，"小心輕放 "，"防潮"等字樣，以及提升位置和列嘜頭。五、裝船時間：六、裝船港口：七、目的港口：八、保險： 裝船后由買方負擔。九、支付條件：2. 如以托收方式支付： 交貨后，賣方經(jīng)由賣方銀行通過 銀行寄送本合同第 10 條所規(guī)定的裝船單據(jù)向買方收取貨款。3. 如以信匯或電匯方式支付：接到本合同第10 條所規(guī)定的裝船單據(jù)后于七天內(nèi)付款。十、付款單據(jù)：1. 為了議付貨款，賣方應向支付銀行呈交下列單據(jù)：(1) 全套清潔無瑕疵，注明 "運費到付 "，空白抬頭，空白背書和通 知目的港已 &q

3、uot;裝船 "的海運提單。(2) 發(fā)票 份：注明合同號和嘜頭 (一個以上嘜頭應分別開發(fā)票)。(3) 裝箱單 份：注明發(fā)貨重量及相應發(fā)票的編號和日期。(4) 由制造廠出具的品質和數(shù)量證明書兩份，如 14 條第(1)項中所 規(guī)定。(5) 通知買方已裝船的電報抄件一份。2. 裝船同時，賣方應將上述單據(jù)副本各一份 (本條 5 項除外 )寄送 目的港。十一、裝船條件：1. 賣方應于本合同規(guī)定的裝船期前 天，以電報通知買方如下內(nèi)容：合同號，品名，數(shù)量，價值，件數(shù)，毛重，尺碼，港口 備妥待運日期，以便買方洽訂艙位。2. (電報掛號： )，將作為買方的船代理洽訂艙位。3. 買方應于船只預計抵港日期

4、前十天，將船名，預計裝貨日期， 合同號通知賣方，以便賣方安排裝船。賣方應與船代理保持密切聯(lián)系。 當必須換船或船提前或推遲到港時，買方或其船代理應及時通知賣 方。如船只不能在買方通知的船期后 內(nèi)到達港口，買方應擔負自 天起所帶來的倉租費和保險費。4. 如船只按時抵達裝船港口后，而賣方不能按時備貨裝船，由此 產(chǎn)生的空倉費和滯期費應由賣方負擔。5. 貨物越過船舷和脫鉤前的全部費用， 風險由賣方負擔 ;貨物越過 船舷和脫鉤以后的全部費用，風險由買方承擔。十二、裝船通知：賣方應于貨物裝船完畢后， 立即以電報通知買方合同號， 貨物名 稱，數(shù)量，毛重，發(fā)票價值，船名和起航日期。若由于賣方未及時以 電報通知買

5、方，而使買方不能及時辦理保險時， 由此產(chǎn)生的一切損失， 均應由賣方承擔。十三、質量保證： 賣方保證貨物采用最好的和未用過的全新材料，第一流制造工 藝，其成品質量， 規(guī)格和性能與本合同規(guī)定相符。貨物的保證期為貨 物抵目的港后 月。十四、檢驗和索賠：1. 發(fā)貨前，制造廠應對貨物的質量， 規(guī)格，性能和數(shù)量 / 重量作精 密全面的檢驗，并出具證明書，證明貨物符合本合同規(guī)定。質量證明 書應附有制造廠試驗項目和結果的報告。2. 貨到目的港后，買方將申請中國商品檢驗局 （以下簡稱局 ）對貨 物的品質，規(guī)格和數(shù)量 / 重量進行初檢，并出具檢驗報告。如該局發(fā) 現(xiàn)規(guī)格或數(shù)量或二者有出入， 除保險公司或輪船公司的責

6、任外， 買方 有權在貨物到達目的港后 日內(nèi)拒收該貨物或向賣方提出索賠。3. 如貨物的質量和規(guī)格與合同規(guī)定不符，買方將申請商檢局進行 檢驗，并憑檢驗報告有權向賣方索賠 （包括換貨 ）。所有費用 （檢驗費， 退貨和換貨的運費，保險費，倉儲費和裝卸費等 ）均應由賣方承擔。4. 若買方提出索賠后三十天內(nèi)賣方未予答復，則認為賣方已接受 上述索賠。十五、人力不可抗拒：凡是制造或裝船運輸過程中， 因人力不可抗拒的事故， 致使賣方 推遲交貨或不能交貨時，賣方可不負責任。但發(fā)生上述事故時，賣方 應立即通知買方， 并在十四日內(nèi)， 給買方航寄一份由主管政府當局頒 發(fā)的事故證明書。 在此情況下， 賣方仍有責任采取一切

7、必要措施加速 交貨。如事故延續(xù)十周以上，買方有權撤銷合同。十六、遲交貨罰款：除本合同第 15 條規(guī)定的人力不可抗拒原因外，如賣方不能按合 同規(guī)定的時間交貨，買方應同意在賣方支付罰款的條件下延期交貨。 罰款可由支付銀行在議付貨款時扣除， 但罰款不得超過遲交貨物總價 的 5%。罰款率按每七天收 0.5%，不足七天時以七天計算。如賣方延 期交貨超過合同規(guī)定十周時，買方有權撤銷合同。此時，賣方仍應不 遲延地按上述規(guī)定向買方支付罰款。十七、仲裁：凡因執(zhí)行本合同所發(fā)生的或與本合同有關的一切爭議， 雙方應通 過友好協(xié)商解決 ;如果協(xié)商不能解決，當提交中國國際貿(mào)易促進委員 會對外經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會根據(jù)該會仲裁

8、程序暫行規(guī)則進行仲裁。 仲 裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。仲裁費用由敗訴方承擔。十八、補充條款：十九、本合同正本共 份，采用中， 文 （略 ）書就，兩種文字具有同等效力，簽字后即生效，雙方各執(zhí)一份為憑。買方（公章）：賣方（公章）： 代表（簽字）： 代表（簽字）： 見證人 （簽字）：見證人 （簽字）：年月日年月日 有關于中外貨物買賣合同合同編號： 中國 （以下簡稱賣方 ）和國（以下簡稱買方 ）雙方經(jīng)過友好協(xié)商，同意按照以下兩部分條款簽訂本合同： 第一章一、商品品名： 。二、數(shù)量：噸。三、規(guī)格：指標項目試驗方法。1. 密度： 克/立方厘米。2. 含硫：重 %最高 。3. 含水：重 %最高 。四

9、、價格： 本合同各交貨期的具體價格原則上與 號合同，同一交貨期有效的價格一致五、交貨期：六、裝船口岸：七、目的口岸：八、付款條件：買方應于貨物裝船前十天， 按本合同第二部分第三條 1 款雙方商 定的裝船數(shù)量及期限， 通過雙方同意的銀行開出以中國化工進出口公 司山東省分公司為受益人的， 不可撤銷的可轉讓的， 可分割的美元信 用證。該信用證憑受益人出具的以開證行為付款人的匯票以及本合同 第一部分第九條所規(guī)定的各項單據(jù)，自提單日起三十天 (包括提單日 在內(nèi))，由開證行將貨款電匯中國銀行。信用證金額應按雙方商定的 交貨數(shù)量增開 5%。信用證上須證明租船提單可以接受。九、單據(jù)：1. 賣方在貨物啟運后，應

10、向議付銀行提供下列單據(jù)作為議付貨款 的依據(jù)：(1)發(fā)票份;(2)清潔裝船提單正本 份 ;(3)由商品檢驗局出具的質量檢驗證書， 重量鑒定證書及產(chǎn)地證明 書各一份。2. 賣方須將上述單據(jù)中的清潔裝船提單副本 份，隨船帶交目的港買方指定的收貨人。 其余單據(jù)副本 份航寄買方。十、附注：1. 本合同第一部分各條款尚未規(guī)定的事項，應按本合同不可分割 的第二部分的各條款以及由雙方隨時協(xié)商后決定的條款履行。2. 本合同的執(zhí)行由商事株式會社開立信用證。3. 本合同項下的數(shù)量雙方應努力執(zhí)行，但如買方或賣方在接貨或 供貨方面有困難時，雙方對本合同的履行均可不承擔責任。4. 本合同第一部分以中 兩國文字書就正本一式

11、兩份，買賣雙方各持一份為證。兩種文本具有同等效力。第二章一、總則：本部分條款與第一部分條款在本合同中是不可分割的 兩部分。二、交貨條件：1. 貨物所有權及風險的轉移，以裝港岸上輸油臂與油輪集輸油管 連接點作為分界線，貨物通過該連接點時，由賣方轉移到買方，賣方 交貨責任即告終止。2. 買方所派油輪，禁止在中華人民共和國沿海水域排放油類或油 性混合物。油輪進港后， 應根據(jù)港口當局的規(guī)定把壓艙污水排放在處 理池內(nèi)，費用由買方負擔。3. 買方所派油輪在裝貨港，應遵守當?shù)匦姓斁炙?guī)定的有關油 輪作業(yè)安全規(guī)則。4. 買方所派油輪載重噸不得超過 噸，滿載最大吃水不得超過 米。油輪長度不得大于 米。如買方所

12、派油輪不符合上述規(guī)定時， 必須事先征得賣方同意， 否則由此所造成的港 口當局拒絕油輪靠棧橋，或發(fā)生空艙及與此有關的損失均由買方負 擔。5. 由于賣方的原因，如在裝貨港需要移泊或用油駁裝貨時，其費 用由賣方負擔。但由于買方的原因，如需要移泊或用油駁裝貨時，其 費用由買方負擔，由于人力不可抗拒的原因，為了確保油輪的安全， 裝船移泊費用由買方自理。6. 每批裝船數(shù)量允許增減 5%，由買方選擇。三、裝船通知：1. 買方應在裝船月 15 天前電告賣方派船計劃，包括船名，預抵 裝港日期，裝運數(shù)量。賣方接到買方派船計劃后，應在五天內(nèi)電復買 方接受或可以接受的預抵裝港日期和裝運數(shù)量。 買賣雙方對油輪預抵 裝港

13、日期或裝運數(shù)量的意見不一致時， 雙方協(xié)商安排一個都可以接受 的日期，裝運數(shù)量，或者安排另外一些油輪來接貨。雙方商妥的油輪 預抵裝港的日期叫做 "確認日期 "。2. 買方應按雙方商妥的 "確認日期 "派油輪抵達裝港。賣方應及時 裝貨。如買賣雙方因特殊原因要求更改 "確認日期 "或裝運數(shù)量時，對 方根據(jù)儲罐， 泊位和供貨或接貨的可能以及油輪安排的可能， 應在兩 天內(nèi)電復可以接受或不可接受。 如油輪在 "確認日期 " 以前或以后抵達 裝港，賣方應做出最大努力盡快裝貨。3. 買方在本條 1.項通知派船計劃時，已列明預抵裝港

14、日期及裝運數(shù)量，但注明船名待定時， 買方應最遲在確認日期十天前將船名電告 賣方。4. 雙方商妥 "確認日期 "的油輪，允許買方按同一 "確認日期 " ，同 一裝運數(shù)量和裝貨港口可以接受的船型另派油輪代替。 但買方最遲應 在 "確認日期 "前五天將代替油輪的船名等有關情況通知賣方。5. 買方在油輪抵達裝港前五天電告賣方 （包括裝港賣方分公司 ）及 裝港中國外輪代理公司預報船名，船籍，預抵裝港日期，裝運數(shù)量， 買方應指示船長在油輪抵達裝港前 48小時和 24 小時及 6小時向賣方 （包括裝港賣方分公司 ）及裝港中國外輪代理公司報告預抵裝港

15、的時 間。6. 裝船完畢后，賣方應在 24 小時內(nèi)以電報通知買方：合同號， 品名，密度 （注明換算溫度 ），含硫量 %，含水量 %，船名，收貨人，裝 運數(shù)量，發(fā)票單價，總值，提單日，離泊時間。四、裝貨定額：1. 油輪抵達裝港后，具備裝貨條件時，船長通過裝港外輪代理公 司應在辦公時間內(nèi)以書面或 vhf 電話向裝港賣方或外輪代理公司提出 備裝通知書并同時確認。裝船作業(yè)開始時間按以下規(guī)定計算。（1）按"確認日期 "抵裝港的油輪，以確認備裝通知書六小時后開始 起算。但如在確認備裝通知書后不到六小時裝油時， 以開裝時間起算。（2）在 "確認日期 "前一天辦公完畢時

16、間 （從月 日至 月 日： ： 00 ，從月日至 月日： ：00 時）前抵裝港的油輪，在辦完入港手續(xù)后，如有條件提前裝油者，以開裝時間起 算，沒有條件裝油者，則以確認日上午八時起算。(3) 在"確認日期"前一天從辦公完畢時間至 24：00 時抵裝港的油 輪，在辦完入港手續(xù)后，如有條件提前裝油者，以開裝時間起算，如 沒有條件者，則以確認日下午二時起算。在 "確認日期 "以后抵裝港的 油輪，以開裝時間起算。2. 自起算裝船作業(yè)時間開始，賣方應在 36 小時內(nèi)將整船貨物裝 完，除大風雷雨天氣及港務當局另有規(guī)定外，應日夜連續(xù)裝貨。3. 由于下列情況耗費的時間，均

17、不計算在裝貨作業(yè)時間以內(nèi)：(1) 由于大風，雷雨等惡劣天氣而不能進行作業(yè)的時間。(2) 港務當局由于安全原因不準靠棧橋而在港內(nèi)停留的時間及港 務當局禁止裝船的時間。(3) 排放壓艙污水至驗艙完畢的時間。4. 以拆卸輸油管線完畢時間作為裝貨作業(yè)的完畢時間。5. 因碼頭裝貨設備故障而發(fā)生的滯期費按本部分第五條第 1.項所 規(guī)定的運費率的 50%計算。五、滯期費：2.油輪在裝貨港口的動態(tài)，以裝港外輪代理公司編制的并經(jīng)船長 簽字確認的裝貨時間事實記錄為準， 賣方應在裝貨后三十天內(nèi)向買方 提供裝貨時間事實記錄一份。3. 買方向賣方提出的滯期費，經(jīng)賣方審核屬實后，應以美元現(xiàn)匯 支付4. 如果買方向賣方提出

18、滯期索賠，須在船抵目的港后60 天內(nèi)提 出。六、商品檢驗：1.重量的鑒定由裝船口岸國家商檢局出具的重量鑒定證書為準。 提單數(shù)量應根據(jù)重量鑒定證書填寫。 重量鑒定證書及提單所列數(shù)量作 為買賣雙方交貨數(shù)量的依據(jù)。2品質的檢驗：由裝船口岸國家商檢局按sybxx-59石油產(chǎn)品試樣法取樣，混合后分裝三份作為賣方所交貨物的標準樣品。 上述三份樣 品之中的一份將交給油輪船長。 其余二份均交中華人民共和國國家進 出口商品檢驗局，一份供化驗用，一份裝貨后保存六十天。國家商檢 局經(jīng)化驗后所出具的品質證書作為賣方所交貨物的品質依據(jù)。七、投保油污責任險：1 .買方所派油輪應加入基于 1969 年國際油污民事責任公約

19、(clc)第七條的金額保證(pclub保險)以及tovalop協(xié)定。2.由買方所派油輪，當在裝港遇事故而發(fā)生油類和油類混合物的 污染或有發(fā)生這類污染的可能性時，船東或船長應迅速采取清除措 施，防止油污而造成的損失， 或為避免油污損失進一步擴大所采取合 理而有效的措施。 但船東或船長不采取上述措施時， 賣方在通知船東 或船長之后，可以采取合理的必要的措施進行清除工作和減輕油污可 能造成的損失。賣方應隨時將所要采取的措施和后果告訴船東或船 長，如時間允許，應在采取措施前， 將擬采取的措施告訴船東或船長。 賣方采取的上述措施可以認為是按船東或船長委托進行的。 在這種場 合，對于被委托者采取的措施，

20、委托者有權按實際情況向對方提出異 議或者通知其停止工作。 委托人提出通知后， 被委托者則應無權再繼 續(xù)進行工作。3. 賣方或船東船長采取的上述措施均不得與1969 年國際油污損害民事責任公約（clc）及tovalop協(xié)定的規(guī)定相抵觸。八、人力不可抗拒： 如因人力不可抗拒的事故不能按時交貨時， 賣方可以延期交貨或 部分延期交貨或取消合同， 但賣方應向買方提交由中國國際貿(mào)易促進 委員會開具的發(fā)生事故情由的證明文件。 如因人力不可抗拒的事故不 能按時接貨時， 買方可以延期接貨或部分延期交貨或取消合同， 但買 方應向賣方提交由日本國際商事仲裁協(xié)會簽發(fā)的證明文件。九、罰款： 如買方除本部分第八條規(guī)定以外

21、未按合同規(guī)定執(zhí)行， 以致本合同 全部或一部分不能按期執(zhí)行， 而使賣方遭受損失時， 買方應承付罰金， 罰金分別為合同總值或未能執(zhí)行部分總值的1%。如賣方除本部分第八條規(guī)定以外未能全部或一部分履約交貨而使買方遭受時損失， 賣方 應承付罰金，罰金分別為合同總值或未能履行部分總值的1%。十、仲裁： 因執(zhí)行合同所發(fā)生的或者與本合同有關的一切爭議， 首先應由簽 訂合同雙方友好協(xié)商解決。如經(jīng)協(xié)商后尚不能解決，應提交仲裁，不 向法院申訴。仲裁在被告所在國進行。在中國，在中國國際貿(mào)易促進 委員會對外貿(mào)易仲裁委員會根據(jù)該委員會的仲裁程序規(guī)則進行仲裁。在，由國際商事仲裁協(xié)會根據(jù)該協(xié)會的仲裁程序規(guī)則進行仲裁。仲裁裁決

22、是終局裁決，簽訂合同雙方都應執(zhí)行。十一、本合同第二部分以中， 兩國文字書就，兩種文本具有同等效力。賣方（蓋章）： 買方（蓋章）： 負責人 （簽字 ）：負責人 （簽字 ）：地址： 地址： 電報掛號： 電報掛號： 年月日 年月日 簽訂地點： 簽訂地點： 中外貨物買賣合同閱讀 買 方： 地 址： 郵碼： 電話： 法定代表人： 職務： 賣 方： 地 址： 郵碼： 電話： 法定代表人： 職務： 買方和賣方在平等、自愿、互惠、互利原則上，經(jīng)充分協(xié)商簽訂 本合同，雙方同意按下述條款全面履行：第一條 品名、規(guī)格、數(shù)量及單價第二條 合同總值第三條 原產(chǎn)國別及制造廠商第四條 裝運港第五條 目的港第六條 裝運期分運

23、：轉運：第七條 包裝所供貨物必須由賣方妥善包裝， 適合遠洋及長途陸路運輸， 防潮、 防濕、防震、防銹、耐野蠻裝卸，以確保貨物不致由上述原因受損， 使之完好安全到達安裝或建筑工地。 任何由于包裝不善所致任何損失 均由賣方負擔。第八條 嘜頭賣方必須用不褪色油漆于每一包裝箱上印刷包裝編號、 尺碼、毛 重、凈重、提吊位置、 "此端向上 "、"小心輕放 "、 "保持干燥 "等字樣 及下列嘜頭：第九條 保險在 cif 條款下：由賣方出資按 110%發(fā)票金額投保。在 cfr 條款下：裝運后由買方投保。第十條 付款條件1. 買方在裝運期前 30 天，

24、通過 銀行開立由買方支付以賣方為受益人的不可撤消信用證，其金額為合同總值的 %，計。該信用證在 銀行收到下列單證并核對無誤后承付 （在分運 情況下，則按分運比例承付 ）。a. 全套可議付已裝船清潔海運提單，外加兩份副本，注明"運費已 付"、空白抬頭、空白背書、已通知到貨口岸 運輸公司。b .商業(yè)發(fā)票一式五份，注明合同號、信用證號和嘜頭。C.裝箱單一式四份，注明每包裝貨物數(shù)量、毛重和凈重。d. 由制造廠家出具并由賣方簽字的品質證明書一式三份。e. 已交付全套技術文件的確認書一式兩份。f. 裝運后即刻發(fā)給買方的已裝運通知電報/電傳附本一份。g. 在cif條款下1. 全套按發(fā)票金

25、額 110%投保 的保險費。2. 賣方在裝運后 10 天內(nèi)，須航空郵寄三套上述文件 （f 除外）一份寄給買方，兩份寄目的港 運輸公司。3. 銀行在收到合同中規(guī)定的、由雙方簽署的驗收證明后，在 天內(nèi)，承付合同金額的百分之 ，金額為 。4. 按本合同第 15條和 18條，規(guī)定買方在付款時有權將應由賣方 支付的延期貨物罰款扣除。5. 所有發(fā)生在買方國境內(nèi)的銀行費用應由 方承擔。所有發(fā)生在買方國境外的銀行費用應由 方承擔。第十一條 裝運條件1. 賣方必須在裝運前 40天向買方通知預訂的船只及其運輸路線， 供買方確認。2. 賣方必須在裝運前 20 天通知買方預計發(fā)貨時間、合同號、發(fā) 票金額、發(fā)運件數(shù)及每

26、件的重量和尺碼。3. 賣方必須在裝船完畢后 48 小時內(nèi)，以電報 /電傳方式向買方通 知貨物名稱、數(shù)量、毛重、發(fā)票金額、船名和啟運日期。4. 如果任一單件貨物的重量達到或超過 噸，長 米，寬 米，賣 方須在裝船期前 50天向買方提供 5 份詳細包裝圖紙，注明詳細的尺 碼和重量，以便買方安排內(nèi)陸運輸。5. 在 cfr 條款下：如果由于賣方未及時按 11條第(3)款執(zhí)行，以致 買方未能將貨物及時保險而造成的一切損失，由賣方承擔。第十二條 技術文件1. 下述全套英文本技術文件一份必須隨每批貨物一同包裝發(fā)運：a. 基礎設計圖。b. 接線說明書、電路圖、氣/液壓連圖。c. 易磨損件的制造圖紙和說明書。d

27、 .零配件目錄。e.安裝、操作和維修說明書。2. 此外，在簽訂合同 60 天內(nèi)，賣方必須向買方或最終用戶掛號 航空郵寄本條第 1 項中規(guī)定的技術文件， 否則，買方有權拒開信用證 或付貨款。第十三條 保質條款 賣方必須保證所供貨物系用上等材料和一流工藝制造、 嶄新、未 曾使用，并在各方面與合同規(guī)定的質量、規(guī)格和性能相一致，在貨物 正確安裝、 正常操作和維修情況下， 賣方必須對合同貨物的正常使用 給予天的保證期，此保證期從貨物到達起開始計算。第十四條 檢驗1. 賣方/制造廠商必須在交貨前全面、 準確地檢驗貨物的質量、 規(guī) 格和數(shù)量，簽發(fā)質量證明書， 證明所交貨物與合同中有關條款規(guī)定相 符，但此證明

28、書不作為貨物質量、規(guī)格、性能和數(shù)量的最后依據(jù)，賣 方或制造廠商應將記載檢驗細節(jié)和結果的書面報告附在質量說明書 內(nèi)。2. 在貨物抵達目的地港之后，買方須申請 國商品檢驗局 （以 下稱商檢局 ）就貨物質量、規(guī)格和數(shù)量進行初步檢驗，并簽發(fā)檢驗證 明書。如果發(fā)現(xiàn)到貨的質量、規(guī)格和數(shù)量與合同不符，除應由保險公 司或船方負責者外，買方在貨物抵達目的港后 天內(nèi)有權拒收貨物，向賣方索賠。3. 如果發(fā)現(xiàn)貨物的質量和規(guī)格與合同規(guī)定不符或貨物在本合同 第 13 條所述保證期內(nèi)被證明有缺陷，包括內(nèi)在缺陷或使用不適當原 材料，買方將安排商檢局檢驗，并有權依據(jù)檢驗證書向賣方索賠。4. 如果由于某種不能預料的原因在合同有效期內(nèi)檢驗證書不及 辦妥，買方應電告賣方延長商檢期 天。第十五條 索賠1. 若賣方對貨物與合同規(guī)定不符，且買方在本合同第 13 條、第14 條規(guī)定的檢驗和質量保證期之內(nèi)提