1、鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心2021-12-161鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心北京鐵路通信技術中心技術部移動通信室技術部移動通信室劉清濤劉清濤鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心2021-12-162目錄目錄v第一章 GSM-R基本知識介紹 v第二章 GSM-R組網結構 v第三章 GSM-R網絡業務實現流程 v第四章 GSM-R相關技術規范 鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v一

2、、基本概念v二、系統結構v三、編號計劃鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹一、基本概念 隨著高速鐵路的快速發展，截至2012年底，鐵路GSM-R網絡已覆蓋里程達1.7萬公里，提供的GSM-R通信業務包括列車調度語音通信、無線調度命令、列車無線車次號校核、C3列車控制信息及列車運行狀況監測等傳送業務。 vGSM: GLOBAL SYSTEM FOR MOBILE COMMUNICATIONS 全球移動通信系統vGSM-R: GSM for Railways 全球鐵路移動通信系統鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規

3、章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v3GPP（第三代合作伙伴計劃）vETSI（歐洲電信標準化協會 ）vUIC（國際鐵路聯盟）vERTMS（歐洲鐵路運輸管理系統）vETCS（歐洲鐵路控制系統）vEIRENE（歐洲鐵路綜合數字移動通信網絡 ） SRS（系統需求規范）和FRS（功能需求規范）vMORANE（歐洲鐵路移動無線系統）鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹1.工作頻段 中國鐵路GSM-R最初是采用與中國移動共享頻率方式工作，即E-GSM（GSM的擴展頻段

4、）即上行：885889MHz （移動臺發，基站收），下行：930934MHz （基站發，移動臺收）。 2.頻道間隔 GSM-R相鄰頻道間隔為200kHz。每個頻道采用時分多址接入（TDMA）方式分為8個時隙，即為8個信道。鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹3.頻道配置v頻道配置采用等間隔頻道配置的方法v頻道序號從9991019，共21個頻道。扣除低端999和高端1019作為隔離保護，實際可用頻道19個，頻道序號為10001018。鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一

5、章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹頻道號基站接收頻率（MHz）基站發射頻率（MHz）頻道號基站接收頻率（MHz）基站發射頻率（MHz）999885.000930.0001010887.200932.2001000885.200930.2001011887.400932.4001001885.400930.4001012887.600932.6001002885.600930.6001013887.800932.8001003885.800930.8001014888.000933.0001004886.000931.0001015888.200933.2001005886.20093

6、1.2001016888.400933.4001006886.400931.4001017888.600933.6001007886.600931.6001018888.800933.8001008886.800931.8001019889.000934.0001009887.000932.000鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹二、系統結構 GSM-R系統包括移動交換子系統（SSS）、移動智能網子系統（IN）、通用分組無線業務子系統（GPRS）、無線子系統（BSS）、無線終端、運營與支撐子系統（OSS）等

7、部分。 鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v1. 移動交換子系統 SSS包括移動業務交換中心（MSC）、拜訪位置寄存器（VLR）、歸屬位置寄存器（HLR）、鑒權中心（AuC）、設備識別寄存器（EIR）、互聯功能單元（IWF）、組呼寄存器（GCR）、短消息服務中心（SMSC）、確認中心（AC）等，具有基本交換功能、呼叫接續功能以及用戶數據管理和移動性管理等功能。 鐵路鐵路GSM-R組網及相

8、關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v2. 移動智能網子系統 IN子系統包括GSM業務交換點（gsmSSP）、GPRS業務交換點（gprsSSP）、智能外設（IP）、業務控制點（SCP）、業務管理點（SMP）、業務管理接入點（SMAP）以及業務生成環境點（SCEP）等，具有功能尋址、位置尋址等鐵路特定業務功能。鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v3. 通用分組無線業務子系統 GPRS子系統包括服務GPRS支持節點（SGSN）、網關GPRS支持節點（

9、GGSN）、域名服務器（DNS）、遠端撥入用戶驗證服務（RADIUS，以下簡稱“認證服務器”）等，具有為無線用戶提供分組數據承載業務的功能。 鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v4. 無線子系統 BSS包括基站控制器（BSC）、分組控制單元（PCU）、編譯碼和速率適配單元（TRAU）、小區廣播短消息中心（CBC）、基站收發信機（BTS）、無線中繼傳輸設備等，具有無線信號發送與接收、無線資源管理、傳送系統信號和用戶信息等功能。 鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第

10、一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v5. 無線終端 無線終端可分為移動終端（臺）、無線固定終端（臺）。 移動終端包括車載臺、手持臺和GPRS終端；無線固定終端指非移動狀態下使用的無線終端，具備與移動臺相同的業務功能。 v6. 運營與支撐子系統 OSS包括網絡管理系統、監測系統以及SIM卡管理系統等，具有網絡管理、接口監測、SIM卡管理等功能。 鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v三、編號計劃 GSM-R編號計劃主要包括用戶編號、設備編號和撥號方式。用戶編號包括GSM-R移動用戶號碼、網絡用戶號碼、固定

11、用戶號碼、特服號碼、IP地址分配等。設備編號包括網絡設備編號、信令點編碼等。 鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v 號碼類型v 編號原則v 國際GSM-R網絡號碼編號方案l 中國鐵路GSM-R網絡國際代碼（IC）086 C T FC 用 戶 號 碼 （ UN） 國 內 GSM-R 網 絡 用 戶 號 碼 U IN 鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v 國內GSM-R網絡用戶號碼由呼叫類型、用戶號碼組成，用以鑒別被叫方。l

12、呼叫類型（CT）用來區分GSM-R網絡內不同類型的呼叫，提示網絡如何解釋用戶所撥打的號碼。l用戶號碼（UN）呼叫類型為2、3、4、5、6、91的用戶號碼（UN）由用戶識別號碼（UIN）和功能碼（FC）組成 C T FC 用 戶 號 碼 （ UN） 國 內 GSM-R 網 絡 用 戶 號 碼 U IN 鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v車次、機車及車號功能號（車次、機車及車號功能號（CT=2、3、4）用戶號碼（用戶號碼（UN）用戶識別碼（）用戶識別碼（UIN）功能碼（）功能碼（FC），），UN的的長度依據它

13、所包含的信息多少而變化，定義如下：長度依據它所包含的信息多少而變化，定義如下： 車次功能號（車次功能號（TFN），），TFN=TN+FC Z11的車次功能號：的車次功能號：2009011 （TN）車次功能號（車次功能號（TFNTFN）備注備注2 CCCC XXXXX FF2 CCCC XXXXX FF共共8 81212位數字。位數字。CCCCCCCC：車次號：車次號0 02 2位字母轉換的位字母轉換的4 4位數字，符合位數字，符合ASCIIASCII碼轉換規則，詳見表碼轉換規則，詳見表6 6，無，無字母時字母時CCCCCCCC00000000，1 1位字母時位字母時CCCCCCCC00CC00

14、CC。XXXXXXXXXX：車次號中的數字位，：車次號中的數字位，1 15 5位可變長，分別為位可變長，分別為X X、XXXX、XXXXXXXXXX。FFFF：2 2位數字功能碼位數字功能碼FCFC，詳見表，詳見表5 5。鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v 機車功能號（EFN），EFN=EN+FC。 和諧5型車46號0端的機車功能號：330500460 （EN）v 車號功能號（CFN）=CFN=CN+FCv 功能碼（FC）機車功能號（機車功能號（EFNEFN）備注備注3 TTT XXXXX FF3 TTT

15、 XXXXX FF共共7 71111位數字。位數字。TTTTTT：3 3位數字機車類型代碼，詳見表位數字機車類型代碼，詳見表7 7。XXXXXXXXXX：機車編號，：機車編號，1 15 5位數字可變長，分別為位數字可變長，分別為X X、XXXX、XXXXXX、XXXXXXXX。個別機車需區分個別機車需區分A A、B B端，可用末位數字端，可用末位數字X X表示表示X=0X=0：A A端，端，X=1X=1：B B端。端。FFFF：2 2位數字功能碼位數字功能碼FCFC，詳見表，詳見表5 5。鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識

16、介紹基本知識介紹v 對終端用戶來說，功能號的使用就是注冊注銷過程。CIR或手持臺發送*214*FN*#到智能網注冊功能號，*214*20068200101*#,表示注冊D2001的本務司機，*214*20068200181*#表示注冊D2001的本務司機手持臺。對機車號情況類似，使用*214*33050049001*#，表示注冊CRH5型49號0端的本務司機。使用#214*FN*#注銷功能號，使用*#214*FN*#查詢注冊功能號的MSISDN號，使用有權限的終端發送#214*FN*88*MSISDN*#強制指定的MSISDN號和功能號FN的綁定關系。v 先注冊機車功能號，后注冊車次功能號鐵路

17、鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v語音組呼和語音廣播（CT50、51）l 組呼區域：由業務提供商預先定義，它由分配了VGCS業務的一個小區或者一簇小區組成。GSM-R組呼區域的規定是以小區為單位（cell），一個組呼區域最多不超過50個小區。 GSM-R組呼區域可分為五種類型，常用四種：調度轄區: 按鐵路調度作業要求定義的調度管轄區域,以調度轄區作為GSM-R組呼區域。具體組ID相鄰三車站：以相鄰三個車站及其兩區間作為GSM-R組呼區域。具體組ID相鄰的三小區：用于定義鐵路緊急呼叫的組呼區域，以相鄰的三個小區

18、作為GSM-R組呼區域具體組ID車站基站區：車站基站覆蓋的區域，應覆蓋至車站進出站信號機外側，以車站基站區作為GSM-R組呼區域。具體組ID編組場組呼l 組ID：標識該組的功能，即由哪些身份的成員參加組呼鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v 用于在預定義區域、預定義用戶之間的組呼叫和廣播呼叫。組呼參考包括呼叫類型（CT）、業務區號（SA）和組標識（GID）。v 業務區號（SA）為S1S2S3S4S5共5位數字，用以確定組呼和廣播呼叫的有效區域。目前共有調度轄區、車站（場）基站區、相鄰三車站及區間、相鄰三基站

19、小區、編組場（分場）基站區等類型的SA。調度區SA在全路按路局統一分配，其他類型SA在MSC管轄范圍內統一分配。在MSC管轄范圍邊界地區，以及不同GSM-R網絡邊界地區，SA應在雙邊協調的基礎上進行分配。v 京津線調度轄區使用SA號為12101，對應1為調度轄區，21 為北京，01為管內調度區段序號。北京南對應SA為31001，對應車站基站區的一個組呼區。鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v表8 CT50、51語音組呼和語音廣播業務區號（SA）v表9 CT50、51語音組呼和語音廣播組標識（GID）vSIM

20、卡在制作時會直接指定可以接受組呼的的GID號碼。當終端在網絡中監聽和自己SIM卡中GID相同的組呼，就會成為該組呼成員。同時在MSC的GCR（組呼寄存器）中定義組呼的SA和GID。v網絡維護人員用SIM卡應能接受全部組呼。鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v與位置有關的功能號碼l 維修及調車組成員號碼（CT6） 表10 CT6的功能碼（FC） 位置號（LN）見表12l 調度身份用戶功能號碼（CT91） 表11 CT91調度員和值班員功能碼（FC） 位置號（LN）見表12鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組

21、網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v 位置號（LN）用以確定被叫方的注冊位置，包括調度轄區、車站（場）、編組場（分場）位置號，由5位數字組成，在全國范圍內統一分配。v 位置號（LN）L1L2L3L4L5，其中L1L2H1H2，與MSISDN號碼的H1H2相同，全路按照鐵道部、鐵路局、地區統一分配，見表15。L3L4L5表示位置區編號，其中L3表示位置區類別，L4L5表示位置區編號。位置號分配見表12。v 實際中如京津調度區LN號為21101，21為北京，1為調度區，01指第一個調度轄區。功能號912110101表示京線調度區的列車調度員。目前鐵

22、路使用的都是固定臺作為各種身份的調度員，LN沒有實際的應用。當有移動臺需要注冊調度員身份時，才需要使用含LN號的91功能號。固定臺目前還不能支持智能業務。在智能網中功能號與FAS號碼為固定對應關系。v 基于位置的呼叫限制中使用功能號中的LN判斷管轄范圍鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹終端名稱終端名稱固定用戶號碼固定用戶號碼位置號（位置號（LNLN）功能號碼功能號碼京津城際列車調度臺京津城際列車調度臺7211000272110002211012110191 21101 0191 21101 01京津城際助理

23、列車調度臺京津城際助理列車調度臺7211001272110012211012110191 21101 0291 21101 02京津城際客服調度臺京津城際客服調度臺7211002272110022211012110191 21101 3691 21101 36鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹vGSM-R采用了基于位置的尋址，讓移動臺使用短碼撥號來觸發基于位置的尋址。例如，短碼1200表示呼叫調度，于是當司機需要呼叫調度員時，他直接撥號1200，網絡根據他當時所處的位置，自動將其路由到正確的調度員。另外，也

24、可以用1300來呼叫車站值班員。 鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹呼叫流程呼叫流程 M S BSS M SC/VLR (SSP) FAS 固固 定定 網網 絡絡 終終 端端 2 CGI 1300 CGI： 小 區 全 球 識 別 碼 ， 其 中 包 含 小 區 ID。 固固 定定 網網 絡絡 終終 端端 1 固固 定定 網網 絡絡 終終 端端 3 IN (SCP) CG I 與與 FAS 用用 戶戶 對對 應應 關關 系系 鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第

25、一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v移動用戶撥打1300觸發智能網業務-SSP將主叫CGI信息送SCP-SCP根據主叫位置信息找到與之對應的被叫ISDN送回MSC-MSC接續，通話建立。v 目前已批復使用的短號碼有1200、1210、1300、1310、1400、1110、1612、1915、1933。實際使用中最多的是1200。目前1300實際使用的是GPS信息處理，沒有使用智能網處理。根據最多鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v短號碼（1200、1300）v功能號（車次功能號、機車功能號）l使用智

26、能網業務涉及三處的數據制作，一個是在MSC中通過識別該號碼要能觸發智能網業務，一個是在SCP中實現智能業務的功能，一個是HLR的用戶數據中允許使用智能業務。l不唯一車次號、基于位置的呼叫限制v91功能號（位置號LN）v組呼（SA、GID）l組呼數據在MSC的GCR中存儲lSIM卡中制作GID數據v引示號鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v 與移動用戶有關的號碼包括MSISDN號碼、國際移動用戶識別碼（IMSI）、臨時移動用戶識別碼（TMSI）、移動用戶漫游號碼（MSRN）。國家代碼國家代碼CCCC國內有效移

27、動用戶電話號碼國內有效移動用戶電話號碼NDCNDCSNSNv 用戶號碼SN號碼長度暫定為8位HLRHLR識別號識別號H H0 0H H1 1H H2 2移動用戶號碼移動用戶號碼ABCDEABCDEv H0H1H2為HLR的識別號，其中H0CT8，H1H2見表15，A的分配見表16。鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹運基通信運基通信20076832007683號號關于合寧線關于合寧線GSM-RGSM-R系統號碼分配方案的復函系統號碼分配方案的復函中對中對ABAB、E E三位三位做了重新定義。做了重新定義。A

28、AB B用戶類型用戶類型0 01 1預留預留2 20 02 2機車綜合無線通信設備（機車綜合無線通信設備（CIRCIR）語音模塊）語音模塊3 39 9行車調度通信用戶（含：調度員、車站助理值班員、機車司機手持臺、運行車調度通信用戶（含：調度員、車站助理值班員、機車司機手持臺、運轉車長、隨車機械師等與行車調度指揮通信有關的用戶）轉車長、隨車機械師等與行車調度指揮通信有關的用戶）3 34 4其它調度通信用戶其它調度通信用戶5 56 6調度通信預留調度通信預留7 70 02 2機車綜合無線通信設備（機車綜合無線通信設備（CIRCIR）數據模塊）數據模塊3 34 4列車控制數據模塊（含可控列尾、列車控

29、制數據模塊（含可控列尾、LOCOTROLLOCOTROL、CTCS3CTCS3級列控等）級列控等）5 59 9非列控數據模塊（含列尾、線路監控等）非列控數據模塊（含列尾、線路監控等）8 89 9預留預留鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v E位的新規范：E E鐵道部、鐵路鐵道部、鐵路局局基層單位基層單位E E鐵道部、鐵路鐵道部、鐵路局局基層單位基層單位1 1預留預留預留預留6 6電務、信息電務、信息（含通信、（含通信、信號、信息等信號、信息等調度）調度）電務段電務段2 2運輸（含行運輸（含行調、調、車站、車

30、務車站、車務段、段、客調、貨調）客調、貨調）客運列車段客運列車段7 7預留預留預留預留3 3機務（含機務、機務（含機務、水電水電機務段、機務段、公安、軍運公安、軍運（含公安、（含公安、牽引供電等、牽引供電等調度）調度）水電供電段水電供電段8 8軍運調度等）軍運調度等）公安、軍運公安、軍運4 4車輛（含動車、車輛（含動車、車輛等調度）車輛等調度）客車段、貨車客車段、貨車段段、動車段）、動車段）9 9預留預留預留預留5 5工務（含公工務（含公務、務、工務段、公務工務段、公務機機安監（含安全安監（含安全監督、監督、械段、綜合維械段、綜合維修基修基綜合維修等調綜合維修等調度）度）地、綜合維修地、綜合維

31、修段段0 0應急通信）應急通信）鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v北京局使用149821號段，濟南局使用149843號段表示濟南局車載CIR使用的語音模塊分配的MSISDN號碼表示配對使用的車載CIR數據模塊分配的MSISDN號碼。vMSISDN號碼作為被叫用戶的識別號，要在MSC、HLR、SCP中制作。鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v 國際移動用戶識別碼（IMS

32、I）lIMSI號碼采用E.212編碼方式，號碼總長度為15位，其號碼結構為： 移動國家代碼MCC+移動網絡代碼MNC+移動用戶識別號碼MSINl其中：MCC460，MNC暫定為20。MSIN為H0H1H2 S XXXXXX，H0H1H2與MSISDN號碼中的H0H1H2相同，S為MSISDN號碼中的NDC的末位。l與MSISDN類似，北京使用46020 821 9 號段，濟南使用46020 843 9 號段，對IMSI最后5位的使用沒有定義，按照順序依次向下使用。lIMSI號碼主要作為主叫用戶的識別方式，要在MSC/SGSN、HLR、SCP中制作。鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關

33、技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v 臨時移動用戶識別碼（TMSI）v 移動用戶漫游號碼（MSRN）lMSRN號碼的結構為：NDC0M0M1M2ABCD 其中：NDC0為漫游號碼標記，M0M1M2為漫游地MSC端局號碼，與MSISDN號碼中的H0H1H2相同，即M0M1M28 H1H2。ABCD為漫游地MSC臨時分配給用戶的漫游號碼，范圍為00004999。l為實現話路信令的接續，漫游用戶在漫游地使用當地MSC分配的漫游號碼，如北京局用戶19482120001在濟南MSC下時，臨時分配的漫游號碼北京MSC在路由指向時對1490

34、843的用戶全部指向了濟南MSC，濟南MSC按19482120001的臨時對應關系將話路接續給19482120001，完成呼叫。v 切換號碼（HON）v 組呼號碼（GCN）鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹vSIM卡管理辦法中定義需管理的對象包括：l碼號資源：國際移動用戶識別碼(IMSI)、移動用戶號碼（MSISDN）、SIM卡片標識(ICCID)等l安全數據：用戶鑒權密鑰（Ki）、密碼解鎖密鑰（PUK）等鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第

35、一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v 號碼結構lFAS網絡用戶ISDN號碼，采用E.164編碼方式lCC、NDC同MSISDN規定。國家代碼國家代碼CCCCFASFAS用戶電話號碼用戶電話號碼NDCNDCSNSNv 用戶號碼SN長度暫定為8位，結構如下： H0H1H2為FAS的識別號，其中H0CT7，H1H2見表18FASFAS識別號識別號H H0 0H H1 1H H2 2FASFAS用戶號碼用戶號碼ABCDEABCDE鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v 網絡設備編號包括MSC/VLR/GC

36、R/SSP、HLR/AuC、SCP、SMSC識別碼、位置區識別碼LAI、全球小區識別碼CGI、基站識別碼BSIC、漫游區域識別碼RSZI、國際移動設備識別碼IMEI。鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v 位置區識別碼（LAI）用于標示移動臺所處的位置。l其中：MCC和MNC同IMSI號碼規定。LAC為位置區碼，由一個2字節16進制碼（X1X2X3X4）組成，X1X2全路在各局之間統一分配，見表21，X3X4由各局按行車調度區段分配，LAC不使用全0的編碼。移動國家號碼移動國家號碼MCCMCC移動通信網號移動

37、通信網號MNCMNC位置區碼位置區碼LACLAC鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v 目前LAC為位置區碼，由一個2字節16進制碼（X1X2X3X4）組成，X1X2全路在各局之間統一分配，見表21，X3X4由各局按行車調度區段分配，LAC不使用全0的編碼。運基通信2007683號“關于合寧線GSM-R系統號碼分配方案的復函”規定： X1X2= H1H2,X3X4同語音組呼和語音廣播業務區號（SA）中管內調度區段序號 S4S5，即X3X4= S4S5，并自S4S5=01順排。 LAC與調度區段的范圍應保持一一

38、對應的關系。v LAC在MSC和BSC中均需制作，來指定小區的位置。在實際中集成商在工程建設階段數據制作時經常使用十進制。而鐵道部每次的批復文件關于編號方案均是以十六進制表示。制作前需進行格式轉換，這是一個容易出錯的地方。v 相鄰位置區數據。為實現相鄰MSC的切換，MSC中應有相鄰MSC的LAC數據。鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v 全球小區識別碼（CGI）lCGI是用來識別一個基站（小區）所覆蓋的區域，在LAI的基礎上再加小區識別碼CI構成， 其中：MCC、MNC和LAC同LAI號碼的規定，CI為小區

39、識別碼，由一個2字節16進制碼組成，由各MSC自定。移動國家號碼移動國家號碼MCCMCC數字移動通信網號數字移動通信網號MNCMNC位置區碼位置區碼LACLAC小區識別碼小區識別碼CICI鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹在實際使用中，由于早期智能網SCP的設備限制，小區識別碼CI目前是智能網中標示移動用戶位置的唯一字段。所有和移動用戶位置相關的智能業務均依賴于小區識別碼。網絡規劃中全網將使用同一的一個SCP，所以在全網范圍內，小區識別碼CI都必須是唯一的。在2010年8月份完成了智能網升級，標示移動用戶位

40、置的判斷依據變為CI+LAC。 與LAC情況類似，CI也是2字節的十六進制數，而在MSC、BSC中可能以十進制制作數據。制作前需要進行制式轉換。鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v 基站識別碼（BSIC）lBSIC主要用于識別不同的基站或扇區，特別用于識別在不同國家和國內不同網絡邊界地區的基站。通常，對于采用相同載頻的不同相鄰基站或扇區分配不同的BSIC碼。BSIC是一個6bit的編碼網絡色碼網絡色碼NCCNCC（3bit3bit）基站色碼基站色碼BCCBCC（3bit3bit）v NCC為網絡色碼，由XY

41、1Y2組成，用來唯一識別相鄰國家不同的GSM-R網絡。X需向國家申請，Y1Y2由全國網絡在各路局、公司之間統一分配，見表22。X=1。v BCC為基站色碼，由Z1Z2Z3組成，用來唯一識別采用相同載頻的相鄰BTS，Z1Z2Z3由運營者設定。鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v 國際移動設備識別碼（IMEI）lIMEI用于唯一地識別GSM-R網絡內一個移動設備，可監控盜用或失效的移動設備。該碼是移動設備制造商在產品出廠時以電子序號的方式存儲于移動臺物理設備中。IMEI由16位數字組成。lAC為型號批準碼，由歐

42、洲型號批準中心分配；FAC為最后裝配碼，表示生產廠商或最后裝配所在地；SNR為流水序列號；SP為備用碼。TACTAC（6 6位）位）FACFAC（2 2位）位）SNRSNR（6 6位）位）SPSP（2 2位）位）鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v接入點名（APN）在GPRS骨干網中用來表示要使用的GGSN，另外，它在GGSN中用于表征外部數據網的名稱。由APN網絡標識和GPRS運營網絡標識兩部分組成，表示格式為：APN網絡標識GPRS運營網絡標識，其中：lAPN網絡標識：相關MIS系統英文縮寫相關GGSN

43、所屬路局域名。北京APN為GRIS.BJ。lGPRS運營網絡標識： MNCxxxMCCyyygprs，其中xxxMNC值；yyyMCC值。MNC、MCC為3位十進制碼，如果不足3位，在左側補0。北京APN在SGSN中補全為GRIS.BJ.MNC020.MCC460.gprs鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v RAI域名是由RAI編碼構造的，構造后的格式為：RACxxxxLACyyyyMNCzzzzMCCwwwwGPRSl其中：xxxxRAC值，yyyyLAC值，zzzzMNC值，wwwwMCC值。RAC是

44、路由區編碼，為4位16進制碼，RAC由各局按照行車調度區段分配，相鄰LAC之間相鄰的RAC編碼不宜重復。LAC為4位16進制碼，MNC、MCC為4位十進制碼，如果RAC、LAC、MNC、MCC值不足4位，在左側補0。l由于RAI=RAC+LAC+MNC+MCC，所以RAI的范圍肯定是小于或等于LAI。v 網元是GPRS網絡中的相關網絡設備，包括GGSN、SGSN、DNS等鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v 車載設備指機車、列車上的各種GPRS終端設備，車載設備域名命名規則。表25l設備名稱域名編碼車次（或

45、機車、車輛）編號MSGPRSlCIR.30500490.MS.GPRS表示CRH5型49號車0端的CIR域名。l設備名稱域名編碼列尾設備編號MSGPRSv運基通信2007683號“關于合寧線GSM-R系統號碼分配方案的復函”規定：ZHTX改為CIR鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第一章第一章 GSM-R基本知識介紹基本知識介紹v NO.7信令網由信令轉接點（STP）、信令點（SP）及信令鏈路構成，各節點均分配信令點編碼。v 信令點編碼格式l除GSM-R網絡設備基站控制器BSC和GPRS網絡設備分組控制單元PCU采用14位信令點編碼（內部定義）外，其他設

46、備均采用中國標準的24位信令點編碼。主信令區編碼042，分信令區編碼251、252、253、254和255，使用順序由后向前。8 8比特比特主信令區主信令區8 8比特比特分信令區分信令區8 8比特比特信令點信令點v對于MSC/VLR、HLR/AuC，SCP和SMSC等在信令網中的尋址，有直聯方式的節點間采用目的地信令點編碼DPC+子系統號碼SSN尋址方式，非直聯的節點間均采用全局地址GT尋址方式。鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第二章第二章 GSM-R組網結構組網結構v網元介紹v接口介紹v組網介紹鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北

47、京鐵路通信技術中心第二章第二章 GSM-R組網結構組網結構一、網元介紹1.移動交換中心（MSC） 是整個GSM-R網絡的核心，它控制所有BSC的業務，提供交換功能及和系統內其它功能的連接，對位于它所覆蓋區域中的移動臺進行控制和完成話路交換的功能實體，也是移動通信系統與其他共用通信網之間的接口。MSC提供交換功能，完成移動用戶尋呼接入、信道分配、呼叫接續、話務量控制、計費、基站管理等，還可實現BSS、MSC之間的切換和輔助性的無線資源管理、移動性管理等，并提供面向系統其他功能實體和面向固定網的接口功能。作為網絡的核心，MSC與網絡其他部件協同工作，完成移動用戶位置登記、越區切換和自動漫游、合法性

48、檢查機頻道轉接等功能。 鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第二章第二章 GSM-R組網結構組網結構v2.歸屬位置寄存器（HLR） 歸屬位置寄存器負責移動用戶管理的數據庫。存儲所管轄用戶的簽約數據及移動用戶的位置信息，可為至某MS的呼叫提供路由信息。并負責存放原始用戶信息，根據訪問的VLR，記錄用戶所在MSC/VLR。HLR寄存用戶的鑒約信息，如補充業務、鑒權參數，此外還有MS的位置信息和IMSI，ISDN碼等。AUC與HLR相連，是向HLR提供出于安全原因而使用的鑒權參數和密鑰，即三參數組。 鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路

49、通信技術中心第二章第二章 GSM-R組網結構組網結構v3. 拜訪位置寄存器（VLR） 拜訪位置寄存器是一個數據庫，是存儲所管轄區域中MS（統稱拜訪客戶）的來話、去話呼叫所需檢索的信息以及用戶簽約業務和附加業務的信息，例如客戶的號碼，所處位置區域的識別，向客戶提供的服務等參數。 鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第二章第二章 GSM-R組網結構組網結構v4.組呼寄存器（GCR） 組呼寄存器，存在于網絡子系統（NSS）中，用于存儲移動用戶的組ID、移動臺利用語音組呼（VGCS）參考和語音廣播（VBS）參考發起呼叫的指示。GCR中存儲著控制區域內組呼數據信息，

50、包括組呼參考（組ID、組呼區域、調度身份用戶信息）、主控MSC和中繼MSC標識、移動臺利用VGCS和VBS參考發起呼叫的小區信息，以及發起呼叫的MSC是否負責處理呼叫的指示等；并負責與MSC進行信息交互，計算組呼參考、提供組呼信息并指示組呼是否存在。 鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第二章第二章 GSM-R組網結構組網結構v 5.鑒權中心（AuC） 數據存儲功能，能存儲每個用戶的IMSI/Ki（國際移動用戶識別/鑒權密鑰）和鑒權算法；產生、傳送鑒權三參數組功能，能根據HLR的請求，一次向HLR傳送5組鑒權參數；保證各種保密參數的安全性，保密參數在AuC

51、與某些管理中心間傳送時，具有加密措施；Ki以加密形式存儲。鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第二章第二章 GSM-R組網結構組網結構v 6. 設備識別寄存器（EIR） 設備識別寄存器（Equipment Identity Register）提供了對用戶移動終端的管理功能。用來管理所有移動臺設備的國際移動臺設備識別號碼（IMEI）以及檢查每個移動臺設備是否為合法設備的網絡實體。 v 7. 互聯功能單元（IWF） 負責GSM-R系統與其他相關應用系統的互連；提供應用系統與GSM-R系統之間的協議轉換及速率適配。鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技

52、術規章北京鐵路通信技術中心第二章第二章 GSM-R組網結構組網結構v 8. 短消息服務中心（SMSC） 實現短消息的接收、存儲、轉發和短消息狀態報告等功能。v 9. 確認中心（AC） 用于記錄服務區內所有用戶的鐵路緊急呼叫確認信息，包括；發送確認信息的用戶的MSISDN號碼、組呼持續時間、收到確認信息的時間，并利用確認信息中的參數計算呼叫建立和釋放的絕對時間戳；鐵路緊急呼叫發起方和接收方的MSISDN，組呼發起時間、結束時間、優先級、結束原因，用戶功能號碼等。 鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第二章第二章 GSM-R組網結構組網結構v 10. 業務控制

53、點（SCP） 具有功能尋址、位置尋址、基于位置呼叫限制等CAMEL3智能業務處理。v 11. 服務GPRS支持節點（SGSN） 主要完成分組數據包的路由轉發、移動性管理、會話管理、邏輯鏈路管理、鑒權和加密、話單產生和輸出等功能。v 12. 網關GPRS支持節點（GGSN） 主要是起網關作用，它可以和多種不同的數據網絡連接，可以把GSM網中的GPRS分組數據包進行協議轉換，從而可以把這些分組數據包傳送到遠端的TCP/IP或X.25網絡。 鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第二章第二章 GSM-R組網結構組網結構v 13. 域名服務器（DNS） APN至GG

54、SN IP地址的解析；RAI至SGSN IP地址的解析；網元域名至網元IP地址的解析；GPRS終端設備域名至IP地址的解析等 v 14.認證服務器（RADIUS） 對GPRS用戶入網合法性進行認證； GPRS用戶終端靜態和動態IP地址分配，靜態分配時，應實現IP地址與用戶名的綁定功能；存儲用戶名與IP地址的映射表；鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第二章第二章 GSM-R組網結構組網結構v15. 基站控制器（BSC） BSC是無線子系統的控制部分，向下通過Abis接口與多個基站收發信機（BTS）相連，向上首先通過Ater接口與編譯碼和速率適配單元（TRA

55、U）相連，進而通過A接口與移動交換中心（MSC）通信；BSC通過分組控制單元和Gb接口與GPRS子系統相連，進行數據業務的信息傳輸；另外，BSC還通過OMN接口與運營維護與支撐子系統（OSS）相連。 鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第二章第二章 GSM-R組網結構組網結構v16. 碼速轉換單元（TRAU） 碼型轉換及速率適配單元TRAU位于無線子系統（BSS）和網絡子系統（NSS）之間，是BSC和MSC連接的橋梁。它的主要功能是對語音信號進行碼型轉換，對數據信號進行速率適配。 v17. 分組控制單元（PCU） PCU在BSC和SGSN之間，負責數據分組

56、、接口協議管理、信道訪問控制功能、無線信道管理、錯誤發送檢測和自動重發等功能。 鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第二章第二章 GSM-R組網結構組網結構v18. 基站收發信機（BTS）v提供與移動臺(MS)之間的無線射頻鏈路。v19. GPRS歸屬位置服務器 （GROS） 位置數據庫用于存儲全國各CTC/TDCS管轄范圍與GRIS IP地址對應關系。根據CTC/TDCS管轄范圍信息和GRIS IP地址信息變化，可對數據庫信息進行修改、刪除和添加記錄等操作，并提供數據查詢功能。鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第二

57、章第二章 GSM-R組網結構組網結構v20. GPRS接口服務器 （GRIS） GRIS為各種鐵路應用系統提供GPRS網絡接入功能，為應用服務器和車載GPRS終端之間提供透明的數據傳輸通道。 鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第二章第二章 GSM-R組網結構組網結構二、接口介紹1.移動臺與基站之間接口（Um接口） Um接口為空中無線電接口，用于移動臺和GSM-R網絡的連接。 2. BTS與BSC之間接口（Abis接口） Abis接口用于BTS與BSC之間的互連，支持所有向用戶提供的服務，并支持對BTS無線設備的控制和無線頻率的分配。 鐵路鐵路GSM-R組

58、網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第二章第二章 GSM-R組網結構組網結構3. BSC與TRAU之間的接口 （Ater） 此接口主要傳遞內容包括呼叫處理、移動性管理、基站管理、移動臺等信息，語音信號為13kbit/s 4. TRAU與MSC之間的接口（A接口） A接口主要傳遞呼叫處理、移動性管理、基站管理、移動臺等信息，語音信號為64kbit/s 。 5. MSC與VLR之間的接口（B接口） B接口主要傳遞漫游用戶的相關數據信息。 6. MSC與HLR之間的接口（C接口） C接口主要傳遞管理和路由選擇信息，支持MSC網關詢問被叫移動臺的漫游號碼。 鐵路鐵路GSM-R組網及相

59、關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第二章第二章 GSM-R組網結構組網結構7. VLR與HLR間的接口（D接口） D接口主要傳遞移動臺位置和用戶管理有關信息，保證移動臺在整個服務區中能建立和接收呼叫。 8. MSC與其他MSC之間的接口（E接口） E接口主要傳遞MSC之間進行切換時交換的信息。9. EIR與MSC之間的接口（F接口） F接口主要傳遞MSC向EIR查詢移動終端設備的合法性時，交換移動設備識別碼（IMEI）等相關的信息。 鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第二章第二章 GSM-R組網結構組網結構10. VLR與其他VLR之間的接

60、口（G接口） G接口主要傳遞跨MSC/VLR的位置區更新時交換的有關信息，包括的IMSI號碼和認證參數。 11. HLR和AuC之間的接口（H接口） H接口主要傳遞HLR向AuC發送的鑒權和加密請求信息、AuC向HLR發送的鑒權參數等。 12. GCR與MSC之間的接口（I接口） I接口主要傳遞語音組呼或語音廣播時，MSC向GCR查詢的相應語音組呼數據等。 鐵路鐵路GSM-R組網及相關技術規章組網及相關技術規章北京鐵路通信技術中心第二章第二章 GSM-R組網結構組網結構13. MSC與AC之間的接口 此接口主要傳遞組呼呼叫確認請求和響應信息等。14. SMSC與HLR之間的接口 此接口主要傳遞