1、1起重機事故案例(一)1、脫鉤事故案例一、未掛牢脫鉤，砸人死亡1981年8月29日17時15分，某市煙廠發酵室使用橋式起重機吊葉包進行發酵，未掛牢，在吊高至2米時脫鉤，將技術員路砸傷后死亡。2起重機事故案例(一)直接原因：未掛牢脫鉤。主要原因：司索工安全意識比較淡薄，工作態度不夠端正。其次受害者自我保護意識差。客觀原因：這次事故發生的時間正值盛夏，氣溫高，大腦條件反射的潛伏期延長，注意力不易集中，再加上發酵的氣味，一般人很難接受，生理心理狀態都會受到影響，這些顯然是不利因素。預防措施：今后有關部門加強對司索工的安全思想教育，端正工作態度。管理部門應切實掌握工人的心理、生理狀況，以便合理地安排工

2、作，最重要的一點是加強管理工作，如吊運區域內，禁止無關人員工作和逗留。3起重機事故案例(二)案例二，掛鉤脫落1985年5月4日8時，某市運輸公司起重大隊司索工李在裝木料時，因掛鉤脫掉，木材砸在李身上而死亡。直接原因：吊掛不牢脫鉤。4起重機事故案例(二)主要原因：還是安全意識淡薄。這次事故的時間是早上8時，一般來說人經過一夜的休息，此時應是精神狀況最好的時期，但事故還是發生了。吊裝木料一次能吊多少，事先應心中有數。木材形狀是圓形還是方形，在吊裝前，應考慮吊裝方式的安全性、科學性。司索工在操作時應加強自我保護意識。應站在什么地方安全起吊，掛鉤吊物應確認掛牢方可起吊。預防措施：今后加強現場管理，有經

3、驗的同志應對青年工人多進行工作方法的指導，加強對青年工人的安全思想教育，使他們養成工作認真、仔細的工作作風，克服冒險蠻干、急于求成、不講究方式方法的錯誤思想，減少事故的發生。5起重機事故案例(三)案例三：碰撞后脫鉤。某廠天車司機黃，在視線受阻情況下作業，致使吊物碰撞干燥室屋頂上亂放的東西，而使吊繩脫鉤，吊運的工件墜落將正在指揮吊運的張某砸死。直接原因:該起升高度不夠而發生碰撞脫鉤事故6起重機事故案例(三)事故原因：(1)吊鉤無防脫鉤的閉鎖裝置；(2)繩扣吊掛不牢；(3)違反十不吊原則、視線不清不吊；(4)吊物必須高出下面設備0.5m方能吊運，；(5)起重吊物下面嚴禁站人，該指揮員站位違反這項規

4、定，以致釀成大禍。預防措施：今后加強現場管理，應對青年工人多進行操作規程的指導，強化對青年工人的安全作業教育，使他們養成“安全第一預防為主”的工作習慣，克服冒險蠻干、急于求成、不講究方式方法的錯誤做法，杜絕事故的發生。7起重機事故案例(四)2 2、吊索斷裂事故、吊索斷裂事故案例一、吊索斷裂，摔壞機床事故。1981年11月11日7點30分，某市石油加工廠裝卸隊工人在裝卸站臺吊運4噸機床，當時用兩條3分的鋼絲繩吊索起吊，當試吊離地時有一條吊索松一點，機床開始傾斜，工人用木墊擱，墊上后又繼續起吊，吊起后機床還是傾斜，司索工用手將機床扶正。但將要放下時，兩條鋼絲繩吊索突然全部斷開，機床掉下、機床底座和

5、主軸摔壞，損失價值36萬元。8起重機事故案例(四)直接原因：一是鋼絲繩吊索選擇不當，超負荷吊裝，按規定吊4噸件，應選用6分的鋼絲繩吊索。二是違反起重安全操作規程，一端繩長，另一端加重負荷導致鋼絲繩吊索拉斷。間接原因:1、準備工作不充分；2、鋼絲繩吊索的直徑選擇不當；，3、盲目自信，習以為常，思想麻痹，滿不在乎，存有僥幸心理。4、面對出現的問題，沒有及時處理。預防措施：今后應克服有關人員無知、自負、求快的心理，經常組織有關人員認真學習安全操作規程，對于所從事起重司索工作的一些計算和知識進行學習和掌握，經常考核，提高起重司索人員的水平。9起重機事故案例(五)案例二、鋼絲繩拴在棱角物體上，受力硌斷后

6、傷人事故。1975年1月19日10時，某市西城區起重三大隊在北京開關廠用卷揚機挪運一臺10噸重的磨床時，把掛滑輪的鋼絲繩圍在一個石槽上。鋼絲繩受力后，被石槽棱角處硌斷，鋼絲繩猛力蹦起，抽在現場指揮者劉的右腳上，使其摔倒，頭部受重傷，于次日死亡。10起重機事故案例(五)事故原因：鋼絲繩與棱角的堅硬物接觸，受力后被硌斷。這次事故暴露出的問題是，有關人員的安全意識極弱，按規定不允許鋼絲繩與硬物接觸。對于特殊工種的作業現場，應加強管理。把鋼絲繩圍在石槽上，反映出工作中的麻痹思想和急于求成的心理狀態。預防措施：今后對有關人員進行加強安全意識的教育，對現場每個細微的變化都應注意到，嚴格遵守安全操作規程進行

7、工作，對出現的問題，及時采取措施。11起重機事故案例(六)案例三，用限位器停車拉斷鋼絲繩。某廠鑄造車間10t/3t橋式起重機司機開動大車和10t主鉤去吊鋼水包，同時將3t副鉤提升用限位器停車。結果在主鉤掛鋼水包時，限位器未制停副鉤，副鉤碰撞電葫蘆外殼、拉斷鋼絲繩、鉤頭墜落，將掛鉤的員工砸傷。12起重機事故案例(六)直接原因：(1)違反起重機操作規程。不準同時開動三個機構運行；不能用限位器和各聯鎖開關作為停車手段。該司機違反上述兩項規程。(2)違反起重機安全管理規程。起重機安全管理規程明文規定，起重機的任何部分更改都必須經有關部門批準后才能實施，該車是自行改造的，增加一個3t電葫蘆作副鉤。間接原

8、因：未經廠安技、設備部門審批而自行改造。電動葫蘆的主回路電源應由保護柜主接觸器主觸頭下方(輸出端)接取。而該電葫蘆單獨引出電源自行控制。這是不符合起重機之要求。電動葫蘆的控制不符合安全技術規定：上升限位開關常閉觸頭未串入電動機的主回路內，而是串入其上升接觸器線圈回路中的控制回路內，因而發生了雖吊鉤已撞碰限位開關線圈回路分斷，但因接觸主觸頭粘連，電動機持續通電吊鉤繼續提升而導致鉤頭墜落傷人。(3)平時維護不善，以致發生接觸器觸頭燒焦而粘連故障。13起重機事故案例(七)歪拉斜吊事故案例：1983年9月20日上午，在某蛋品的冷庫工程工地上，春光號起重機正在吊混凝土吊斗，由于不垂直，重心偏離起吊垂直線

9、約2米，起吊后的吊斗便緩慢向前移動。前方，起重指揮邵某正背朝吊機，兩手搭在江某肩上講話，混凝土工小馬(代替指揮)見狀大叫閃開，吊車司機也立即鳴號并迅速推操縱桿下降吊點，沒想到電源突然跳閘，下降吊點的措施失效，吊斗向邵、江兩人撞擊。江某因聽到叫聲立即退一步閃開，邵某則因躲閃不及，被吊斗撞擊在翻斗車上，翻斗車被撞移了50m，吊斗回晃時，邵某倒在地上，終因內臟多處嚴重損傷而不治身亡。事故原因：(1)違章作業，歪拉斜吊，是導致這起事故的直接原因。(2)現場指揮混亂，指揮邵某玩忽職守，混凝土工小馬無證違章指揮是這起事故的主要原因。(3)春光號吊機平常維修保養不好，關鍵時刻突然跳閘也是這起事故的原因之一。

10、預防措施：(1)按操作規程進行操作是指揮和起重機司機的職責，指揮人員和起重機司機要嚴格遵守“十不吊”的規定，歪拉斜掛不吊。(2)吊車起重作業時，必須配有一名有經驗持有操作證的起重指揮人員指揮，不能讓無證人員進行指揮，擔任指揮起重工作必須工作認真，責任心強，嚴格執行安全操作規程。(3)吊車司機對吊車必須認真做好例保，即做好清潔、潤滑、緊固、調整工作，關鍵部位使用前應嚴格檢查，發現問題及時處理。(4)加強崗位責任制、安全交底和安全措施的落實。14起重機事故案例(十)4、擠壓事故案例一，運行中跳出天車司機室被擠死1972年11月12日21時10分，北京市第二通用機械廠鑄鋼車間天車司機班長田(男26歲

11、)，坐在5t磁盤吊司機室門口，與剛上車替班的天車司機說話。當該車行進中經過天車的上、下車平臺時，田某未與司機聯系好，即從司機室跳出，不料在向外跳時，身穿的棉襖前襟一角套在司機室扶手欄桿上方的把角處，難以掙脫，此時天車司機不知此情，天車繼續行進，結果因被擠在司機室外緣與廠房立柱之間死亡。事故原因：(1)田行進中違章跳出司機室。(2)該天車司機室門缺少聯鎖開關，在“起重機械安全規程”中規定，進入橋式起重機和門式起重機的門和由司機室登上橋架的艙口門，應設聯鎖保護裝置。當門打開時，起重機的運行機構不能開動。這起事故中的司機室的門，是不符合規程要求的。(3)安全部門沒有做到經常檢查，如能經常檢查，發現缺

12、少聯鎖開關，應及時制止該機投入工作，并盡早安裝聯鎖開關，可避免此次事故的發生。預防措施：(1)嚴格按照安全規程，除司機外，司機室內不許留有他人。(2)加強安全管理的檢查，做到每周有檢查，發現不安全隱患及時排除。15起重機事故案例(十一)案例二，調整時未切斷電路1985年8月7日，某廠鑄鋼車間五號橋吊司機尤在幫助六號橋吊司機調整完大車制動器后，由軌道直接跨入五號橋吊橋架上，既未打開端梁門，也未把艙口門掀開，就蹲在副鉤卷筒上調整制動器，此時其徒弟蘭某上車作業，在沒給出信號的情況下開動副鉤下降，致使尤某被主、副卷筒擠出而墜地身亡。事故原因：違反有關安全規定，均屬于違章操作。(1)到橋架上工作必須打開

13、艙口門和端梁門，切斷控制回路使其無法起動。(2)在維修時應拉下保護柜刀開關并應掛警示牌。(3)蘭某上車作業前，應先鳴鈴示警發出起車信號，這樣就可以給尤某以制止合閘或避開的機會。16起重機事故案例(十二)案例三，工作結束后，控制手柄未回歸零位1986年5月30日，某廠沈和潘共同修理一臺起重機，潘某在橋架上調整制動器，沈某在司機室監護，此時同跨另一天車開來，沈某想按鈴發出信號警告對方，便推合保護柜刀開關，但該車因無零位保護而大車控制器手柄又在工作位置，刀閘推合后天車即起動運行，把潘某夾擠在工棚構架橫梁與天車欄桿之間，沈見狀慌忙把手輪反向扳轉，致使潘某從七米高處跌落地面，搶救無效而死亡。事故主要原因

14、：(1)此臺天車沒有零位保護根本就不允許使用，違反起重機安全管理規程。(2)違反司機安全操作規程，該規程明文規定，工作結束后，各控制器手柄回歸零位、拉閘下車。根本不允許在手柄不回零位狀況下拉閘下車。而上車工作前，必須先檢查各控制器手柄是否在零位，然后才能合閘起動。(3)該車線路不符合安全規定。起重機照明信號回路應為獨立回路，不受保護柜刀開關控制，即由刀開關的進線端(俗稱上口)接電源，因此在不推合刀開關情況下就可發出警鈴信號，也就不會發生這種事故。(4)該車應開至廠房端部去修理，兩側有天車時應于其兩側拉警繩，以約束其它天車運行范圍，確保修車安全。17起重機事故案例(十三)案例四：某廠沖壓車間下料

15、工段10t橋式起重機，當時司機未在現場，一下料工認為開車很簡單，即擅自上車操作，開大車回零未到位誤認為停不住車，恐慌之際欲打反車制動反而加速，結果大車硬性碰撞車擋，發生劇烈碰撞和震動，幸虧天車掉閘(接觸器釋放)，否則后果不可想象，結果造成一端車擋撞壞，固定螺栓剪斷、承軌梁斷裂。事故原因：未經培訓、未取得操作證的非天車司機登機操作，屬于嚴重的違章操作。18起重機事故案例(十四)5、無指揮吊運案例：1988年11月6日，某單位劉某指揮龍門吊司機李某進行卸煤作業，中途劉某有事，讓李某稍等，暫停工作，但李某為不影響進度，竟然在無人指揮狀況下繼續堅持工作，因視線不良，結果卸煤抓斗與正在倉庫作業的推扒機碰

16、撞，造成推扒機損壞，司機受重傷。事故原因：違反十不吊原則，無人指揮擅自一人獨立作業，視線不清仍然工作，其危害性極大。從以上十二案例事故分析可知，各單位對起重機的管理缺乏科學性，不認真貫徹起重機械安全管理規程，沒有健全的規章制度和完善的設備維修體制，司機不認真執行起重機安全技術操作規程，進行違章指揮和違章操作，是產生這些重大傷亡事故的根本原因。血的教訓應引起我們的高度重視19起重機事故案例(十五) 起重機傾倒事故的預防起重機傾倒事故的預防(A) 一臺QY16A型徐工產汽車起重機在豎井安裝工地執行吊卸任務，當其吊起一塊重約6t井架的連接臂時，在主臂旋轉的過程中造成該機向右側傾倒。主臂觸地輕微變形，

17、右側前后支腿支撐墊破碎，支腿缸活塞桿嚴重彎曲變形，前后支腿伸縮臂變形斷裂；左側前后支腿缸離地；車架發動機支撐吊耳斷裂；蓄電池破碎。幸好駕駛員及時跳離駕駛室。吊裝現場人員及時撤離，未造成人員傷亡，但起重機修復費用花了1萬元。事故的主觀原因：（1）駕駛員工作經驗不足，思想麻痹，在安放好起重機后，對于待吊裝物體未能仔細查看并評估其重量的情況下，盲目起吊。（2）駕駛員違章作業，未通嚴格遵守汽車起重機吊裝時的各項技術參數的嚴格規定，結果導致副臂過長且吊臂幅度過大，從而引發事故發生。（3）車輛管理部門缺乏管理，進行吊裝作業時未能安排專人進行現場指揮。事故的客觀原因：（1）汽車起重機沒設力矩限制器裝置，從而

18、無法為駕駛員提供準確的技術參數，以避免此類事故的發生。（2）施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細情況（如尺寸、重量等），吊裝時該連接臂還躺在封閉的車廂內，在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進行詳細觀察并估出重量。20起重機傾倒事故的預防起重機傾倒事故的預防(B)預防措施：（1）加強對駕駛員的安全操作規程教育，使其能熟練地掌握有關技術。（2）嚴格遵守特種設備安全監察條例等法律、法規的要求，駕駛員須持證上崗，并對車輛定期進行檢驗、監定等。（3）對于特殊現場的作業項目，需由吊裝單位進行詳細的考察論證，并制定詳細的作業計劃，還須安排專職人員現場指揮。（4）對車輛加裝力矩限制器，從根本上消除因超負荷而帶不定期

19、的安全隱患。（5）選擇吊裝場地時，必須選擇無松軟、塌陷及有下水道井蓋等平坦硬實的開闊場地。（6）維護保養好車輛，確保車輛處于完好的技術狀態，尤其是要經常檢查主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部件有無裂紋、漏油等現象。（7）吊裝前，駕駛員必須對每一件等吊裝物進行重量估計，嚴禁盲目起吊。21起重機事故案例(十六)起重機起升故障的排除起重機起升故障的排除 一臺QY25型汽車起重機在使用過程中，出現主起升機構有響聲、起升無力（6倍率鋼絲繩吊重16t時吊不起來）的現象。 (1)起升機構有響聲。據觀察分析故障可能出在平衡閥上，該閥從意大利進口，其遙控接口裝有單向阻尼組合閥（阻尼靠螺紋調節），其原理是打開慢（延

20、時2s）、回油快，使平衡閥對起升機構起到更加安全的保護作用。故障原因可能是，因長期使用，對液壓系統保養不及時，阻尼部分有少許油污，使阻尼加重，導致打開延時變長（約8s），造成平衡閥打開與起升制動打開不協調，發出“當、當”的打齒聲響，拆下平衡閥清洗、組裝、調整后，延時達到出廠要求，故障現象消失。 (2)起升無力。原因一般有：液壓馬達泄油量太大，容積效率明顯降低，起升無力；控制元件溢流閥（先導式）泄油，系統壓力上不去，起升無力。拆下馬達泄油口，操縱起升機構觀察，泄油量正常；拆下上車閥組的起升溢流閥（插裝式）檢查發現，1個O形圈輕微損壞，導致泄油，壓力上不去。更換O形圈后，調整壓力達到設計值。吊重試

21、車，工作恢復正常。2223起重機傷害事故原因和規律(十五)(一)發生事故的主要原因1、司機精力不集中橋式、龍門式起重機是高空作業，地面使用起重機的人員通常是靠手勢、哨音來指揮，所以作為一個起重機司機，工作中精力必須高度集中。同時，起重機司機除了了解本設備的性能外，應該熟悉下邊的生產情況和工藝過程，這樣才能更好地上下配合避免事故。有些司機由于對地面使用情況很熟悉，不等下邊人叫，就主動把起重機開過去。因為他們位于高空，觀察情況全面，還常常可以糾正下邊不正確的吊掛方法，提醒注意安全。但也有少數司機責任心不強，工作中精力不集中，甚至在起重機上看報、聊天，因而造成事故。242、有章不循違章作業違反運行規

22、程，又缺乏必要的檢查制度和認真的監督。過載，即超負荷運行是多見的事故原因。按照規定，橋式、龍門式起重機上面不應存放工具、備件等，以免起重機開動后震落傷人。在操作前，司機應檢查有無螺絲松動、軸竄出來等情況。有一個工廠在澆注完鋼水，倒渣子時，因吊掛不當，車一震動，把滑塊震歪，繼續使用時，滑塊墜落下來砸在工人頭上，造成骨折。再如：規程上明文指出，當起重機運行時，禁止上下人員，禁止從事檢修工作。有的司機就不執行這個規定。某單位一個起重機司機在上檢修大車制動器部分，本來叫一個學徒工試一下大車，但這個學徒工誤將小車開動，把這個師傅放在小車軌道上的手軋傷。253、缺乏安全教育工廠要對地面使用起重機的人員和起重機司機進行一定的安全教育。使他們了解起重機的性能，合理的使用方法，并且從