1、東汽600MVWI組潤滑油系統說明書0-1汽輪機潤滑油系統利用說明書1概述 汽輪機潤滑油系統采納主油泵 一油渦輪供油方式。主油泵由汽 輪機主軸直接驅動，其出口壓力油驅動油渦輪投入工作。潤滑油系統要 緊用于向汽輪發電機組各軸承提供潤滑油；向發 電機氫密封提供密封 用油和為頂軸裝置油泵提供充沛的油源。系統工質為ISO-VG32汽輪機油。2系統的組成3本系統要緊由主油泵（MOP）、油渦輪（BOP）、集裝油箱、 事故油 泵（EOP）、啟動油泵（MSP）、輔助油泵（TOP）、冷油器、切換閥、 排煙裝置、頂軸裝置、油氫分離器（電機廠供）、低潤滑油壓遮斷器、 單舌止逆閥、套裝油管路、油位指示器及連接管道，監

2、視儀表等設備組成，見圖0-1-1 。3系統要緊設備簡介主油泵為單級雙吸離心式油泵，安裝于前軸承箱內，直接與汽輪機主軸 聯接，由汽機轉子直 接驅動。它為油渦輪提供動力油，其詳細說明見隨 機說明書。油箱采納集裝方式，將油系統中的大量設備如輔助油泵（TOP）、事故油 泵（EOP）,啟動油泵（MSP）,油渦輪（BOP）,油煙分離裝置，切換閥，油 位指示器，電加熱器等集中在一路，布置在油箱內方便 運行、監視，簡化 電站布置，便于防火。正常運行時油箱油容量 36m3其詳細說明見集 裝油箱說明書。油系統中設有兩臺冷油器，為翅片管式換熱器。一臺運行，一臺備用。它 以循環水作為冷卻 介質，帶走因軸承磨擦產生的熱

3、量，保證進入軸承的 油溫為 4046C。特性數據：冷卻面積595m 2冷卻油量4930l/min 冷卻水量5003 m /h入口油溫63.79 C出口油溫 46.1 C冷卻水溫 38c系統中設有一臺排煙裝置，安裝在集裝油箱蓋上，它將排煙風機與油煙分離器合為一體。該裝置使汽輪機的回油系統及各軸承箱回油腔室內形成微負壓，以保證回油通暢，并對系統中產生的油煙混合物進行分離 將煙氣排出，將油滴送回油箱，減少對環境的污染，保證油系統平安 切換閥為筒狀板式結構，安裝于集裝油箱之內，可使兩臺冷油器互切換， 也可使兩臺冷油器并聯 運行。其詳細說明見切換閥利用說明書 (D600B-765000ASM)。特性參數

4、公稱直徑250mm最大工作溫度0 80 c 在集裝油箱中安裝有6個電加熱器，總功率為60kW,電壓220V;同時動 作，每只電加熱器均設 表面溫度熱電偶。假設機組啟動前，油溫低于 20C,那么開啟電加熱器，待油溫升至35c時，那么關閉電 加熱器。當 電加熱器表面溫度高于 150c時應停止加熱(油的閃點為170C)，溫度 降到100c后繼 續加熱。油箱靠近給回油管側設置 1個當場雙金屬溫度計 WSS-421和1個遠傳 雙支鎧裝箱電阻 WZP2-221 (Pt100)用于監測油箱油溫。本裝置要緊用于在機組啟動、 停機、盤車進程中，向機組各軸承提供 高壓油，強制頂起各軸軸頸，使之與軸承間形成靜壓油膜

5、，排除軸頸與 軸承的干摩擦。其詳細說明見頂軸裝置說明書(D600B-601000ASM)。該設備以主油泵出口油為動力油驅動升壓泵向主油泵供油，動力油做功壓力降低后向軸承等設備 提供潤滑油。調劑油渦輪的節流閥、旁通 閥和溢油閥，使主油泵抽吸油壓力在 0.0980.147MPa之 間，保證軸承 進油管處的壓力在0.1370.176MPa,其利用說明見油渦輪利用說明 書。3.10 輔助油泵(TOP)該油泵在汽輪機組啟動、停機及事故工況時向系統提供潤滑油，其要緊參數為：設計揚程：35.8m/0.307MPa 額定流量：4685l/min工作轉速：3000r/min 電機功率：55kW額定電壓：AC38

6、0V3.11 事故油泵(EOP)該油泵在機組事故工況、系統供油裝置無法知足需要或交流失電的情形 下利用，提供保證機組順利停機需要的潤滑油。利用說明見事故油泵 說明書，其要緊參數為：設計揚程：31.4m0.27MPa額定流量：3820l/min工作轉速：1750r/min 電機功率：37kW額定電壓：DC220V3.12 啟動油泵(MSP)該油泵用于機組啟動進程中，機組轉速低于3000r/min時，油渦輪無法 正常工作，也無法向主油 泵正常供油時，向主油泵入口提供油源。利用 說明見啟動油泵說明書，其要緊參數為：設計揚程：22.4m/0.192MPa 額定流量：6300l/min工作轉速：1500

7、r/min 電機功率：45kW額定電壓:AC380V4供油系統的運行系統啟動前，應確認系統中油質知足啟動運行清潔度要求并確認供油管道的濾網已取下，油箱油位在最高油位。當油箱內油溫低于20c時, 關閉冷油器的冷卻水，加熱油溫到35C,啟動輔助油 泵(TOP)，開啟排 煙風機，強制潤滑油系統進行循環，待油溫達到38c后，開啟冷油器冷 卻水閥，冷油器投入運行，啟動頂軸裝置油泵，將各軸承的軸頸頂起高 度調整到設計要求，即可投入盤車裝 置，機組油系統具有啟機條件，啟 機時啟動啟動油泵(MSP)，當機組沖轉轉速達到1200r/min時，可切除頂軸裝置。電廠亦可依照自己運行體會修訂切除頂軸裝置的轉速。在機組

8、升速期間，啟動油 泵、輔助油泵應正常工作，供機組潤滑油。機組抵 達3000r/min定速穩固后可停運啟動油泵、 輔助油泵。第一次啟動或潤 滑油壓、主油泵供油壓力達不到要求時，需要調整油渦輪的節流閥、旁 通閥和 溢油閥，使其達到系統要求，具體調整方式見油渦輪利用說明 書。當機組正常運行時，系統中所有高壓油均由位于前軸承箱內的主油泵 提供。主油泵出來的高壓油作為油渦輪的動力油源。油渦輪吸油取自 于油箱,油渦輪為主油泵提供油源，而且向機組各軸承及 盤車裝置和氫 密封系統供油，作潤滑、冷卻、密封用。在機組正常運行時，需依照潤滑 油母管油溫，調整冷油器的水量，操縱軸承進油溫度于規定值內。機組甩負荷前，啟

9、動輔助油泵（TOP）和啟動油泵（MSP）,以被利用。當機組正常或事故（打閘或跳閘）停機時，需在汽機轉速下降到 2850r/min之前，啟動輔助油泵，當汽機轉速下降到1200r/min時，啟 動頂軸裝置。如輔助油泵一旦失效，應聯動事故油泵保證平安停機。機組盤車期間，停盤車后方能停頂軸裝置和輔助油泵。5回油系統介紹本系統有2根回油母管，前軸承箱潤滑油回油、后軸承箱潤滑油各經一根670X 10和610X 10的回油母管回到油箱污油區。 頂軸裝置的泄 油回到油箱。回油管的安裝應朝油箱方向有一個慢慢 下降的坡度，斜度 不小于1° ,使管內回油呈半充滿狀態，以利各軸承箱內的油煙通過油 面上的空

10、間流到油箱，再通過排煙裝置分離后，由風機排入大氣。發電機軸承回油，必需通過油氫分離后，才能接入回油母管，不然會危及 機組平安。回油流回油箱污油區后，通過濾網過濾后，進入凈油區。在凈油區設有超 聲波油位指示器，以觀看油箱油位的轉變。若是油位在沒有泄漏的情形 下下降到最低油位，說明濾網不通暢，應當即 清洗濾網。6系統的保護利用說明6.1 機組正常運行時，若是主油泵入口油壓低于 0.07MPa,應啟動啟動油 泵，查明緣故，作好停機準 備。6.2 輔助油泵、事故油泵與潤滑油母管壓力信號之間，應有聯鎖愛惜。汽 機正常運行時，軸承進油 母管的油壓力為0.1370.176MPa。當潤滑油 壓降至0.115M

11、Pa或主油泵出口油壓低于1.205MPa時，報警并啟動 輔助油泵，如輔助油泵啟動后，油壓繼續下降，當潤滑油壓降至 0.105MPa時,應啟動事 故油泵并當即打閘停機檢查系統油壓降低的緣 故。以上壓力值為運行平臺母管油壓表壓，如壓力測 量位置不同應考慮 相應的壓差。每半個月必需作一次低油壓聯鎖愛惜實驗。本系統采納ISO-VG32汽輪機油，機組軸承要求其進油油溫為 40C50C,軸承回油的正常溫度 應小于70C。正常運行中要依照潤滑 油母管油溫調整冷油器冷卻水量，保證軸承入口油溫。投運前需按圖紙油位要求將最高油位與最低油位的中間位置定為0位,作為油位指示器的正常油 位。正常運行時油箱的最高油位 +

12、100mm最低油位 -100mm最大運行容積為39m3正常運行容積為36m 3系統正常啟動前，油箱油位處于最高油位，當采納水平較長的套裝油管 路時,油箱運行油位將低于0位，屬于正常現象。隨著汽輪機轉速上升到其額定值，在整個油系統的油壓也隨之改變，具 體進程如下：6.5.1 運行油壓將是盤車油泵的排出口油壓，直到主油泵開始供油，油壓 上升。該油壓由油泵特性 決定，不能作調整。6.5.2 軸承主管道油壓（停機態），在前軸承箱處應在98kPa以上。隨著 汽輪機轉速上升，主油泵開始產生油流，該軸承主管道油壓將慢慢增 加。6.5.3 主油泵入口油壓（停機態）在汽輪機前軸承箱應近似為176kPa（表 壓）

13、，隨著汽輪機主軸轉速 上升,主油泵開始產生油流，供油泵將與主油 泵油流相匹配，這就會造成其輸出油壓低。這種降低 將持續到升壓泵開 始和供油泵一起供油，并最終由升壓泵取代。6.5.4 油泵系統的動作應在整個汽輪機主軸轉速上升到額定轉速的進程 中受到監控，直到系統的最終調整完成。監控方式確實是通過觀看汽輪 機前軸承相處的3只壓力表來進行。若是發覺有異樣情形 發生，在對每 一個閥的效用作如下了解后，可決定必要的調整方法。6.5.4.1 油渦輪噴嘴節流閥能夠直接增大或減小主油泵抽吸壓力，并在一個較小的范圍內相應增大或減小軸承主管道油壓，例如：若是油渦輪噴嘴節流閥打開使主油泵的抽吸壓力半增加，將會有更

14、多的油從增壓渦輪進入軸承潤滑主管道，在必然程度上增大軸承主管道壓力。6.5.4.2 旁通閥能夠直接直接增大或減小軸承主管道油壓，并在一個較 小的程度上減小或增大主油 泵抽吸壓力，這確實是說，若是旁通閥打開 使軸承主管道油壓上升，這代表增壓透平元件背壓的上升，從而使增壓 透平減慢，使主油泵吸入口油壓微低。6.5.4.3 軸承潤滑主管道溢油閥上有一套彈簧調整器，以設置足夠大的排放流量，當溢油閥后無阻 力時溢油閥管道排放25%50%勺滿流量，此 流量值即為溢流閥的最大排放量。溢流閥打開使排放量增加時軸承主管道油壓在必然程度上下降，反之,軸承主管道油壓的改變也會在某種 程度上改變 溢流閥的排放量。盡管

15、溢流閥流量的調整會阻礙軸承潤滑主管道油壓 ，但要緊目的不是調 整油壓。一旦在額定 轉速下運行閥設定最終完成后，它就會自動補償軸 承主管道油壓的轉變。6.5.5.1 當汽輪機在盤車時，運行油壓尚未成立，節流閥和軸承主管道溢 流閥在初始啟動前不能預先設定。作為初步伐整，節流閥應全數打開， 軸承主管道溢流閥節流到觀測不到油流。這可保證流向軸承主管道的油流在汽輪機升速時不受限制。在啟動前，輔助油泵和供油泵應處于運 行態。軸承主管道壓力和主油泵供油壓力均應大于98kPa。6.5.5.2 隨著汽輪機轉速的上升，因主油泵排出壓力的上升，軸承主管道 油壓也將上升，在大約額 定轉速72%時,前軸承箱軸承主管道油

16、壓為 137147kPa不然，按要求調整旁通閥。6.5.5.3 在主軸轉速達到額定轉速的 75%寸，若是各增壓泵閥設定不適 合，軸承愛惜邏輯電路將機組脫扣，主軸速度應再次到72%的額定轉速同時增加旁通閥開度調整直到前軸承箱處軸承主管道油壓為137147kPa（表壓）如此就可避免機組在額定轉速 75%時脫扣。6.5.5.4 當主軸轉速抵達額定轉速的 85%寸，輔助油泵（TOP）排油口油壓 表和軸承主管道油壓表應說明軸承主管道油壓表讀數的增加，并達到或超過輔助油泵排油口油壓表讀數。額定轉速95%時，兩油壓表讀數的比較，應說明軸承主管道油壓表讀數應高些。若是不是如此，應打開旁通節流閥進 行調整兩油壓

17、表的比較知足上述條件。6.5.5.5 當主軸轉速抵達額定轉速 85%時，供油泵排出口油壓表和升壓 油泵排出口油壓表觀看應說明升壓泵排出口讀數增加平達到或超過供油泵排出口油壓表讀數。在 95%額定轉速時兩油壓表讀數比較應為升 壓油泵排出口油壓表讀數應高些，若是不是如此，應打開油渦輪噴嘴節 流閥來調整使兩油 壓表的比較知足上述條件。6.5.5.6 汽輪機達到額定轉速時做最終壓力設定：汽輪機前軸承箱的正常值：a)主油泵(MOP由吸壓力98147kPa(g)b)軸承主管道油壓176kPa(g)c)運行油壓1372kPa(g)6.5.5.7 關掉供油泵，并將操縱開關之置于“ AUTO (自動)，檢查油壓

18、。關掉盤車油泵，將操縱開 關置于“AUTO，檢查油壓并對各節流閥和溢流閥做最后調整，各最后油壓都應維持中意的“停頓”讀數，不需做從頭調整。6.5.5.8 將各節流閥和軸承主管道溢流閥的最終設定調整鎖緊。在停機狀態下主油箱油面處于高油位，始終應比運行狀態高，這取決于油泵系統運行時從油 箱道給水油管道循環的油量，停機狀態時，這些油 多數要回到主油箱。通過觀看安裝于主油箱的油 位計來檢查油面，汽輪 機運行時必需使油位維持或高于該油位計顯示的最低油位。油位計設置兩個開關，一個當油箱油面低于正常許諾極限時動作 即低油位；一個當油面 高于油位時動作，實際油到著兩個油位的任一個 即報警。在軸承供油主管到的支管處，設置一粗濾網和在主軸承前設置一節流孔 板。 這些濾網可通過罩殼中蓋板或愛惜罩而易于掏出，在汽機和輔助油泵關 閉后濾網應在幾分鐘內 取得清洗，機組關機時，專門是在機組盤車啟動 前而潤滑系統工作完成后，應按期清洗這些濾網。從各軸承排出油的一 部份流過一排油觀看箱，通過觀看箱能夠觀看排油情形并通過安裝在箱 愛惜功能的溫度測得排油溫度。軸承的發燒通過觀看箱排放的溫度來表示，應在汽輪機運行進程中一按 時刻距離中進行觀 察。合理的運行油溫是在油入口 4