1、第三章第三章 特殊貨物特殊貨物木材木材2貴重品貴重品4冷藏貨物冷藏貨物3 3重件貨物重件貨物3 1目 錄學(xué)習(xí)目標(biāo)u 知識要求知識要求了解重件貨物的概念、種類，掌握船舶運輸重件貨物的積載與裝卸了解木材的種類、結(jié)構(gòu)，熟悉木材的特性和材積的計算，掌握木材的運輸與保管了解易腐貨物腐敗的原因，了解冷藏貨物的保藏條件，掌握冷藏貨物的運輸與保管了解生絲的種類及運輸與保管u 技能要求技能要求正確診斷貨物積載、保管和裝卸等環(huán)節(jié)中存在問題的能力具備在運輸各環(huán)節(jié)能采取相應(yīng)措施以保證貨物安全的能力具備策劃貨物運輸?shù)哪芰﹂_篇案例開篇案例小細(xì)節(jié)成就大成功小細(xì)節(jié)成就大成功成功操作大型曲軸出口運輸成功操作大型曲軸出口運輸 隨

2、著中國對東南亞、印度、中東、非洲等國家地區(qū)大型成套機械設(shè)備的出口日益增多，對超大件貨物運輸?shù)囊笤絹碓礁摺ｅ\海捷亞為出口到非洲的204噸曲軸制定了一套流程，并成功操作，確保了運輸?shù)陌踩Ｔ诠芾矸矫嫫淇偨Y(jié)經(jīng)驗如下：（1）細(xì)致的計劃與協(xié)調(diào)確保操作成功 大件貨物因為碼頭機械能力的局限性，一般采取車船直取，這需要掌握好船期，在船靠岸前貨物集港。同時還要掌握港口的潮汐、貨物的配載、碼頭裝卸能力以及浮吊的安排等情況。必要時還要多方協(xié)調(diào)以確保貨物能及時裝船出運。在陸路運輸方面，超長，超高，超重貨物途中存在許多難以控制的風(fēng)險。本案例中204t超重貨物對于車輛的選擇，路線的選擇，隧道與大橋的管制都需要提早考慮。

3、因為有很多不確定因素的存在，所以要精心地規(guī)劃，力求有效控制各個環(huán)節(jié)，必要時還要能及時調(diào)整。（2）特殊解決方案確保順利運達(dá)港口作業(yè)的申請。 此次浮吊作業(yè)使用“向陽4號”在上海港寶山碼頭作業(yè)，因為受航道的限制，此次作業(yè)必須事先要獲得海事港監(jiān)部門許可，并海事巡邏艇封航以后才能進(jìn)行。如果貿(mào)然發(fā)車，將面臨好幾天甚至一個多星期的壓車風(fēng)險。8月1日上午11點，經(jīng)過與船東指定的船代、港區(qū)、港監(jiān)、海事等各部門協(xié)調(diào)溝通，終于獲得各相關(guān)部門的許可，獲準(zhǔn)8月3日下午14點至18點為此次大件裝船的可作業(yè)時間段。討論：討論：1.大型貨物運輸策劃與管理上需要注意哪些問題？2.大型貨物在船舶積載上有何要求？大件運輸車輛的選擇

4、及運輸。鑒于此次運輸?shù)脑O(shè)備重達(dá)204t，對于承運車輛有著極高的要求。經(jīng)過對大件車隊及運輸車輛的實地考察，最終確定了將由承載重量為300t的液壓軸線車來執(zhí)行，同時為了以防萬一，也對備用車輛進(jìn)行了考察論證，制定了應(yīng)急預(yù)案，確保此次運輸安全、準(zhǔn)時地運至港區(qū)裝船。運輸途中，先由小車開道探路，每兩小時停車對車輛液壓管路、承載輪胎進(jìn)行檢查，絕不讓小故障的隱患導(dǎo)致大故障的發(fā)生。港區(qū)吊裝。執(zhí)行此次曲軸裝船任務(wù)的是起吊重量最高達(dá)400t的向陽4號浮吊，為了避免碰傷曲軸表面的防銹漆，特意使用了貨主自備的專用吊具進(jìn)行吊裝。開篇案例開篇案例第一節(jié)第一節(jié) 重件貨物重件貨物一、重件貨物的種類及其特點一、重件貨物的種類及其

5、特點1重件貨物的種類 包裝重件：加有包裝、外形整齊的重件貨物，如機床和大多數(shù)機械設(shè)備等。 裸裝重件：指不加包裝、形狀不規(guī)則的重件貨物，如機車、舟艇、重型機械、重炮、坦克、工廠裝備組合構(gòu)件等。按運輸途中有無包裝來分 鋼鐵制品類:常見的如鋼板、型鋼和卷鋼等鋼材 運輸機械類:常見的如機車車頭、車廂、大型平板車等機械 成套設(shè)備類:常見的如煉鋼用爐、發(fā)電機、蒸餾塔等成套設(shè)備 其它貨物類:常見的如橋梁、駁船、高速快艇、集裝箱等按貨物本身的實際特點來分2重件貨物的特點 長、大、笨重是重件貨物的基本特征，但除此之外，這類貨物很多具體的特點還須加以注意。（1）脆弱性（2）成套性二、船舶運輸重件貨物的積載與裝卸二

6、、船舶運輸重件貨物的積載與裝卸第一節(jié)第一節(jié) 重件貨物重件貨物1重件貨物的積載（1）制訂積載計劃的程序 根據(jù)本船艙位及起重設(shè)備配置情況，將裝貨清單所列的重件貨物按重量及尺寸進(jìn)行分類處理。 將本船起重能力所及且艙容條件也許可的貨載安置在相應(yīng)的艙室及艙面甲板。 對于將要整艙裝載的重大件貨物或某些外形奇特、積載比較困難的貨物，應(yīng)做出更細(xì)致精確的堆裝安排，一般應(yīng)畫出這些貨物的積載詳圖。 一些重大件貨物（如機車、舟艇、重炮、大型成套設(shè)備等）擬裝載在艙面甲板時，應(yīng)先征得貨主同意，并在制定積載計劃過程中明確加固方法和需要貨主提供的物料或其他配合等事項。 根據(jù)積載計劃，有時須在貨艙底面或艙面甲板畫出明顯的貨位記

7、號，以保證裝船作業(yè)時貨件能按計劃安放在指定位置，否則會出現(xiàn)貨件無法如數(shù)裝船或作業(yè)混亂引起事故等情況。（2）制訂積載計劃的注意事項 若重件貨物數(shù)量較多，制訂積載計劃時應(yīng)考慮集中裝載與分散裝載的問題。 在選定貨件積載位置和具體裝載方法時，應(yīng)考慮到卸載時的安全與方便。 要將貨件積載在一定位置時，應(yīng)考慮甲板強度是否能承受。 為充分利用裝載面積，應(yīng)將貨件緊密排列在艙內(nèi)，在做此安排時，應(yīng)考慮貨件之間留有一定的間隙，以便于貨件加固和卸載時吊貨索具穿孔。 在整艙裝載重件貨物時，應(yīng)考慮貨件在艙內(nèi)的搬移方法和貨件的裝卸順序。 根據(jù)貨件特點及貨件所需位置的加固條件 艙面甲板裝載重大件時，除應(yīng)注意甲板強度外，還應(yīng)充分

8、考慮加固條件，以及是否需要拆除甲板部分設(shè)備和裝載后是否會影響艙面正常作業(yè)等問題。 當(dāng)有一部分重件貨須在中途港口卸下時，應(yīng)考慮貨載在艙面和在艙內(nèi)兩種情況。 在整艙裝載裸裝重大件時，應(yīng)根據(jù)貨載特點，考慮是否能配裝合適的輕泡貨，以充分利用艙容。 對于上百噸的貨件，在選擇貨位時應(yīng)考慮起吊（裝或卸）到位或離位時船舶橫傾的嚴(yán)重性，同時應(yīng)考慮本船調(diào)整壓載水的可能程度。第一節(jié)第一節(jié) 重件貨物重件貨物2重件貨物的裝卸（1）裝卸前的準(zhǔn)備工作 裝卸時為避免船舶發(fā)生過大的橫傾，應(yīng)事先計算重件貨物吊起時船舶的橫傾角。 裝配好船舶的重吊機件，使處于可供正常使用的狀態(tài)。 艙面甲板裝載重件貨物，應(yīng)對船舶甲板的局部強度進(jìn)行校核

9、，根據(jù)事先計算的鋪墊面積，做鋪墊工作，或在甲板下增設(shè)支柱。 開始裝/卸貨前，應(yīng)使船舶保持正浮狀態(tài)。 為保證安全，裝重件貨物前，要分析甲板受力，對甲板局部強度進(jìn)行核算。（2）裝卸操作 重件貨物裝卸作業(yè)應(yīng)安排在白天進(jìn)行。 核算重大件在裝卸過程中對船舶穩(wěn)性的影響及船舶可能產(chǎn)生的最大橫傾角。 重件貨物起吊吊貨索收緊時，貨鉤與貨物重心應(yīng)在同一垂直線上。 一般采用在艙內(nèi)安裝定向滑輪，并利用船吊的卷揚機解決貨件拖曳搬移問題。 重件貨物裝卸時，船方應(yīng)注意一些大型貨件拆下的部件的存放和交接問題。第一節(jié)第一節(jié) 重件貨物重件貨物第一節(jié)第一節(jié) 重件貨物重件貨物3重件貨物的加固 重件貨物在船上如加固不當(dāng)，重件貨物在船上

10、發(fā)生滑移，可能撞擊其他貨物造成貨損，也可能撞擊船體造成設(shè)備損壞或甚至船體舷側(cè)穿孔，甲板貨也可能落水，這些都是直接可見的危害和損失。更有甚者，滑移會使船舶重心偏離縱向中心剖面，結(jié)果影響船舶在橫向傾側(cè)時的回復(fù)能力，造成船舶傾覆的危險。重件貨物的加固可采用墊、堵、支撐、焊接、綁扎等多種方法（具體選用何種方法應(yīng)視貨件狀況而定，通常是綜合運用），其中最常用的是焊接與綁扎。（1）焊接加固（2）綁扎加固 綁扎加固的工具 綁扎加固的具體要求 綁扎加固應(yīng)注意的事項典型案例典型案例裝載和加固不當(dāng)造成機器嚴(yán)重?fù)p壞裝載和加固不當(dāng)造成機器嚴(yán)重?fù)p壞2001年10月上旬，福州公司進(jìn)口的兩臺注塑機，由香港用一只40 ft普通

11、集裝箱裝載海運至福州港后，在海關(guān)驗關(guān)時發(fā)現(xiàn)內(nèi)側(cè)裸裝的注塑機側(cè)倒在集裝箱右箱壁 上，價值18萬元的設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞，集裝箱右壁被撞 凹凸嚴(yán)重。經(jīng)現(xiàn)場勘察，認(rèn)定機器的機腳固定不 當(dāng)，靠集裝箱后 壁側(cè)墊木寬面有4 cm墊在該側(cè)機器 底座下，另4 cm寬面的墊木在機器底座外，用以架 靠成“八”字型的兩根寬8 cm、高6 cm木條，該側(cè)機 器底部的兩根木條另一頭用鐵釘固定在集裝箱底板上。這樣，在機腳未固定鎖死的情況下，機器既會受震上下移動，又因頂靠之木條與機器底部接觸面積很小，容易水平移動。尤其是集裝箱右壁側(cè)機器底部未見物體頂靠，增加了向右側(cè)倒的可能性。機器裝載也不當(dāng)，受損注塑機裝載時，其縱向中心線向右偏離

12、了集裝箱縱向中心線近30 cm，增加了設(shè)備向右傾倒的可能性，使得在裝卸過程中不平穩(wěn)性增大。4重大件貨的保管第一節(jié)第一節(jié) 重件貨物重件貨物重大件貨物在港區(qū)保管，應(yīng)選擇平整的水泥場地或適宜的倉庫。對重大件貨物特別是長大件的貨位要考慮到便于機械和車輛的行駛、轉(zhuǎn)彎及起吊分撥。對超長、不笨重但也不堅硬的貨物，下面要多鋪墊幾層，相互距離要基本相稱，以防貨物“中垂”或“中拱”造成變形。成套設(shè)備重量和體積輕重大小不一，堆高時要在上下兩箱之間襯墊木板或木方，以防下面大件箱頂被壓壞。密封箱與花格箱裝的裸裝大件設(shè)備應(yīng)分開堆放，密封箱的堆垛要便于加蓋油布。對堆高不穩(wěn)及重心偏向的重大件貨物堆放時要保持平衡，避免傾斜、傾

13、倒。對要求保持衡溫及嚴(yán)防雨濕的精密儀器重件設(shè)備，應(yīng)盡量存放倉庫保管，港區(qū)限于條件無法滿足時，應(yīng)與貨主密切配合，做好車、船（駁）直取的銜接工作。第二節(jié)第二節(jié) 木材木材一、木材的種類按木材的樹種分類：可分為松木、杉木、柏木、樺木、楊木、橡木等。按木材的形狀和加工程度分類：可分為原木（未經(jīng)縱鋸）、板材、方材、枕材、膠合板及其他木制板等。按木材的含水率分類：濕材、生材、半干材、氣干材、窯（爐）木材、全干材按氣干材的單位體積重量（t/m3或g/cm3）的比值分類： 很重：0.8以上，如黃楊、烏木、遼東樺、黃連木等。 重：0.80.71，如洋槐、梨樹、鐵樹、橡樹等。 略重：0.700.61，如山植樹、樺樹

14、、榆樹等。 略輕：0.600.52，如檜樹、榆樹、栗樹等。 輕：0.500.40，如柳樹、楊樹、柏樹等。 很輕：0.4以下，如軟木。按木材的產(chǎn)地分類：同樣的木材，因產(chǎn)地不同，其品質(zhì)也有所不同，所以在其名稱前常冠以產(chǎn)地名，如美松、挪威松等。第二節(jié)第二節(jié) 木材木材二、木材的成分和結(jié)構(gòu)成分：木材的主要成分是纖維素，除纖維素之外，還有半纖維素，木質(zhì)素和其它物質(zhì)，如樹脂、果膠和無機鹽、水分等。木材的主要成分纖維素是天然高分子有機化合物，屬于多糖類，在蟲霉的淀粉酶作用下，可分解成它們攝食的葡萄糖。結(jié)構(gòu)：木材的結(jié)構(gòu)從樹干的橫切面上可以看到，包括樹皮、形成層、木質(zhì)部（邊材和心材）、髓心、年輪、髓線、導(dǎo)管、樹脂

15、道等組成部分。三、木材的特性1吸濕性2體積長大，積載因數(shù)較大3散發(fā)異味性4易翹裂性5表面易受污性6可燃性7呼吸性第二節(jié)第二節(jié) 木材木材四、木材的運輸與保管在國際物流中，木材主要通過船舶進(jìn)行運輸。木材專用船的基本特點是：單層甲板結(jié)構(gòu)；艙容和艙口較大；艙內(nèi)支柱極少，以利于艙內(nèi)多裝載木材和艙內(nèi)作業(yè)。木材專用船設(shè)有較大的壓載艙容，保證船舶符合穩(wěn)性方面的要求。利用普通雜貨船裝運木材時，因受貨艙結(jié)構(gòu)、船舶穩(wěn)性、甲板強度和駕駛臺視野要求等方面的限制，艙內(nèi)及艙面裝載量都相對較小，因而載重能力的利用比較差。 借助船舶載運木材，應(yīng)謹(jǐn)慎處理以下方面的問題。1艙內(nèi)裝載2甲板裝載3保管木材的注意事項第二節(jié)第二節(jié) 木材木

16、材五、材積計量1材積單位 木材計量有多種不同的標(biāo)準(zhǔn)和單位，它們之間基本上沒有固定的關(guān)系，如英國和北歐一些國家使用的都是“標(biāo)準(zhǔn)單位”，但它們的具體內(nèi)容不同：美國的計量單位為：“1000板英尺”；法國、意大利、比利時等國的計量單位為“立方米”等等。2材積計算方法：3木材重量計算： 木材重量=木材平均密度木材體積第三節(jié)第三節(jié) 冷藏貨物冷藏貨物一、易腐貨物的腐敗原因引起易腐貨物腐敗的原因主要有三點，即微生物作用、呼吸作用和化學(xué)作用。1微生物作用：微生物對食品的破壞，主要是分泌出有害的物質(zhì)水解酶破壞食品的細(xì)胞壁、透入細(xì)胞內(nèi)部、將細(xì)胞中復(fù)雜的有機物如蛋白質(zhì)、脂肪、糖類、維生素及酶等水解，供其生活、滋長、繁

17、殖。2呼吸作用：果、蔬菜采摘下來后，雖然不再生長，但仍有生命活動，其表征就是呼吸作用。缺氧呼吸所產(chǎn)生的能量少，水果、蔬菜要獲得維持生命活動所必需的足夠能量，就必須分解更多的有機物質(zhì)，同時，缺氧呼吸的中間產(chǎn)物乙醛和最終產(chǎn)物酒精過多時，將引起水果、蔬菜細(xì)胞的變質(zhì)，影響保管和運輸期限。3化學(xué)作用：食物碰傷后，內(nèi)部組織暴露于空氣中，使食品中的某些成份被氧化，致使變色、變味、腐敗；同時，由于碰傷使呼吸強度加強，將加速食品整體的腐爛。第三節(jié)第三節(jié) 冷藏貨物冷藏貨物二、冷藏貨物的保藏條件1溫度：就限制微生物繁殖角度考慮，冷藏溫度越低越好，但是，對有些食品溫度不是越低越好。2濕度：冷藏空間內(nèi)空氣濕度對食品質(zhì)量

18、影響很大。濕度過小會增加食品的干耗，破壞果蔬的正常呼吸，破壞維生素和其他營養(yǎng)物質(zhì)，削弱食品的抗病能力。濕度過大，又有利于微生物的迅速繁殖。因此，濕度過大或過小都不利于保持食品的質(zhì)量。3通風(fēng)：通風(fēng)時要掌握適當(dāng)?shù)臅r間，過短不起作用，過長又會對艙、庫內(nèi)的溫、濕度及貨物質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響。小知識小知識果蔬包裝的技術(shù)要求果蔬包裝的技術(shù)要求1、包裝要使果蔬免受機械損傷。貨物在包裝容器內(nèi)應(yīng)裝滿，但不要裝的太緊，否則會壓傷和碰傷。在貯運環(huán)節(jié)中，可將果蔬逐個包裹、逐個隔開或用分格、分層或鋪減震襯墊的方法，使包裝更具保護(hù)性。2、包裝容器要有一定的機械強度。為避免高濕度環(huán)境中或在被雨淋濕之后強度下降，包裝容器必須與

19、包裝材料、潮濕程度無關(guān)、保持其原有的強度。傳統(tǒng)使用的纖維板箱、纖維托盤和瓦楞紙箱，吸潮會迅速失去強度。如用蠟或 類似物質(zhì)充分浸漬，則能使其強度得到加強。 3、包裝容器要有利于果蔬的冷卻。貯運果蔬的呼吸熱量需要迅速散逸，可 以通過采取較小的包裝或者對大件包裝的容器有利通風(fēng)，便于果蔬 冷卻。 4、包裝要能減小果蔬的干耗。利用塑料薄膜或蠟紙之類的材料，將單 個果蔬或幾個果蔬裹起來或置于此材料制成的袋中，并在包裝容器的內(nèi) 壁上加全襯，或?qū)⒗w維板浸蠟后、制成包裝箱以增加抵抗力。第三節(jié)第三節(jié) 冷藏貨物冷藏貨物典型案例典型案例冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致蘑菇腐爛冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致蘑菇腐爛2000年9月，某省糧油食品進(jìn)出口

20、公司(以下簡稱糧油公司)委托某船公司承運一批新鮮蘑菇自上海港至日本東京，糧油公司在委托中明確要求冷藏運輸。貨物到達(dá)東京后，收貨人發(fā)現(xiàn)蘑菇已潮濕粘稠，遂委托日本某海事檢驗機構(gòu)對貨物進(jìn)行檢驗，檢驗結(jié)果是貨物已腐壞，因折價出讓無人接盤，故認(rèn)定貨物已沒有商業(yè)價值，為全損。事后查明該輪在航行途中，因機器故障引起冷氣泄漏，時間約2天左右，使得溫度上升至1011。第四節(jié)第四節(jié) 貴重品貴重品一、生絲 蠶繭經(jīng)過制絲，將數(shù)根繭絲平行排列，并合繅成一根具有規(guī)定粗細(xì)的長絲，該制得的長絲即為生絲。生絲是我國傳統(tǒng)的出口商品，也是貴重的紡織原料。1生絲的種類（1）按蠶種的不同可分為桑蠶絲（家蠶絲）和柞蠶絲（野蠶絲）兩大類。

21、另外還有少量的蓖麻蠶絲、木薯蠶絲、樟蠶絲、柳蠶絲，這些質(zhì)量較差，產(chǎn)量也很少。 桑蠶絲。按生產(chǎn)方式不同，桑蠶絲又可分為廠絲和土絲。廠絲為機械繅制的生絲；土絲為手工繅制的產(chǎn)品。 柞蠶絲。按生產(chǎn)方法不同，柞蠶絲又分為水繅與干繅兩類。水繅又分為藥水絲和灰絲兩種。（2）按生絲的品質(zhì)不同可分為不同的等級桑蠶廠絲分為七個級別，即A、B、C、D、E、F、G。以A級為優(yōu)，G級為劣。柞蠶絲也分七級：優(yōu)等、一等、二等、三等、四等、五等、等外級，以優(yōu)等品質(zhì)為最好。第四節(jié)第四節(jié) 貴重品貴重品2生繭絲的成分繭絲的主要成分是絲質(zhì)（含量約為70%80%）和絲膠（含量約為20%30%），此外還含有少量色素、脂肪和灰分等。絲質(zhì)與

22、絲膠都屬于蛋白質(zhì)化合物，這種物質(zhì)是由碳、氫、氧、氮四種元素所組成的氨基酸縮合物。3生絲的特性吸濕性不耐強酸強堿怕污染怕蟲蛀怕日曬小知識小知識生絲的計量生絲的計量生絲有比較強的吸濕性，重量也就很不穩(wěn)定，為了準(zhǔn)確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計算，其計算辦法是以生絲的干凈重（即烘去商品水份后的重量）加上國際公定回潮率與干凈重的乘積所得出的重量，即為公量。計算公式為：實際回潮率）（公定回潮率）（公量生絲凈量公定回潮率）公量生絲干凈量111 (第四節(jié)第四節(jié) 貴重品貴重品第四節(jié)第四節(jié) 貴重品貴重品4生絲的包裝吸濕性不耐強酸強堿怕污染怕蟲蛀怕日曬5生絲的運輸與保管生絲屬于貴重商品，運輸和保管生絲必須采取特殊措施。海運環(huán)節(jié)收受生絲時應(yīng)仔細(xì)檢查包裝