1、汽車新科技之水平對置式發動機講解：xxx水平對置式發動機簡介 水平對置發動機，是subaru和porsche的獨門秘笈。將直列發動機看成是夾角為0度的V型發動機，那么當兩排汽缸的夾角擴大為180度時，那就是水平對置發動機了。水平對置發動機的英文名（Boxer Engine）意義就是“拳擊手發動機”，可簡稱為B型發動機，如B6、B4，分別代表水平對置6缸和4缸發動機。之所以水平對置發動機通常被稱為BOXER，是因為BOXER原意是拳擊手，這種引擎汽缸分成左右兩邊，每邊2或3個汽缸，左右兩邊的活塞作180度的對向運動，猶如拳擊手出拳對打，因而得此稱呼。世界上只有富士重工、德國保時捷才有這種發動機技

2、術。水平對置式發動機簡介 前邊提到了目前采用水平對置式發動機的兩家企業，雖然保時捷和斯巴魯通過其產品讓普通人見識到了這樣一種發動機，但它的締造者卻與這二者毫無關系。1886年，工程師Karl Friedrich Benz（卡爾弗雷德里希本茨）提出了這種全新的設計理念。而這個人在之后被世人所熟記，因為它還是世界上第一輛汽車的制造者。水平對置發動機，發動機活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩,發動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，使發動機轉速得到很大提升，減少噪音。水平對置式發

3、動機特點 低重心：產生的橫向震動容易被支架吸收、有效將全車較重的發動機重心降低，更容易達到整體平衡。 低振動：活塞運動的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲軸方面所需的平衡配重因素減少，有助轉速提升。它能保持650轉的低轉速，并保證發動機平穩的工作。同樣相比其它發動機行式油耗最低。水平對置式發動機的構造水平對置式發動機的機構運動示意圖水平對置式發動機應用舉例 保時捷 除Cayenne（卡宴） Panamera（帕納梅拉）外全系 斯巴魯 全系 豐田 GT86（斯巴魯的發動機） RUF CTR 3（如虎 CTR 3）水平對置式發動機應用舉例之斯巴魯2010款斯巴魯森林人款斯巴魯森林人水平

4、對置式發動機在斯巴魯汽車上安裝位置【斯巴魯將水平對置發動機放在車身前部】【斯巴魯將水平對置發動機放在車身前部】水平對置式發動機應用舉例之保時捷保時捷保時捷GT3水平對置式發動機在保時捷汽車上安裝位置【保時捷將水平對置發動機放在車身后部】【保時捷將水平對置發動機放在車身后部】水平對置式發動機的優點NO.1 水平對置發動機的最大優點是重心低。由于它的汽缸為“平放”，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設計得又扁又低，這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。同時，水平對置的汽缸布局是一種對稱穩定結構，這使得發動機的運轉平順性比V型發動機更好，運行時的功率損耗也是最小。當然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好

5、的操控性。水平對置式發動機的優點【水平對置發動機的低重心能讓車輛過彎時側傾更小】【水平對置發動機的低重心能讓車輛過彎時側傾更小】水平對置式發動機的優點NO.2 高度低是水平對置發動機又一大優點。將氣缸放在一條直線上當然高度自然就會降低，這與前面所說的造成重心低那個優點的原因有些類似。另外，我們知道，發動機不光有曲柄連桿機構，還有配氣機構、燃油系統、進排氣系統、點火系統、起動系統、潤滑系統等其他部分，水平對置發動機這樣的氣缸形式有利于其他部分的布置，使發動機整體高度較小，這樣就便于在有限的發動機艙中增加渦輪增壓器的裝置。水平對置式發動機的優點 而保時捷一直鐘情于水平對置式發動機有很大一部分原因是

6、源于它的這個優點，因為保時捷911車型都采用了“溜背”式的外形設計和后置后驅的驅動方式，這就需要高度較小的發動機來提供動力。水平對置式發動機的優點NO.3 直列四缸發動機的點火順序為1423，那么在1缸做功的時候，2、3、4缸分別處在進氣、排氣、壓縮過程，我們都知道做功是氣體迅速膨脹的過程，這時氣體對活塞的壓力是很大的，遠遠大于其它三個缸內的氣體對活塞的壓力，這樣就造成了整個機體不平衡的振動。V型發動機由于兩排氣缸有一定的夾角，這個z軸上的振動是活塞上下振動的一個分力造成的，而水平方向上的分力是可以互相抵消的，如果將V型發動機的夾角無限擴大，擴大到180度，也就是B型發動機在z軸上沒有分力，活塞上下振動的力等于水平方向上的力，是可以互相抵消的。水平對置式發動機的缺點 那為什么其它廠家沒有研發水平對置引擎呢？除了因為水平對置結構較為復雜外，還有如機油潤滑等問題很難解決。橫置的氣缸因為重力的原因，會使機油流到底部，使一邊氣缸得不到充分的潤滑。顯然保時捷和斯巴魯都很好的解決了眾多技術難題，但高精度的制造要求也帶來了更高的養護成本，并且由于機體較寬，因而并不利于布局。 同時，由于活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返運行中的頂部和底部與缸套的摩擦程度就不一樣，這會使得缸套的上下兩個內面出現不