1、趙公口客運站小件快運業務小組小組成員成員交通運輸經濟學START前言 隨著經濟和網絡的發展，物流已經漸漸引起大家的注意，我們接下來介紹的就是趙公口長途客運站的小件貨物快運業務的調查與分析。交通運輸經濟學小件快運涉及概念交通運輸成本：固定成本設施、移動設備擁有成本、運營成本；影響交通運輸成本的因素：運輸規模、運距、裝載率等基本影響因素；市場形態：壟斷競爭市場。交通運輸經濟學小件快運的綜合分析交通運輸經濟學 S （Strength， 強項、優勢）強項、優勢）1、 時效性強時效性強；2、安全、準時安全、準時；3、可達性廣可達性廣。 W （Weakness， 弱項、劣勢）弱項、劣勢）1、業務組織與服務

2、水平較低，和快業務組織與服務水平較低，和快遞行業相比存在較大差距遞行業相比存在較大差距； 2、營銷水平較低營銷水平較低。 O （Opportunity， 機會、機遇）1、快件運輸市場需求大， 前景廣闊；2、客運行包快運基礎設施逐步完善。T （Threat， 威脅、對手）1、快遞市場競爭激烈；2、公路行包快運人力、資源不足， 經驗不夠豐富，沒有達到規模化運輸；3、沒有樹立品牌意識。趙公口小件貨運情況簡介交通運輸經濟學成交量：平均每天接受運單500700單（春節、十一等節假日客流高峰時間暫停托運業務） 原：最高100萬/月，一般14萬每月，凈利可達11.5萬每月 現：最高70萬/月，一般7萬每月，

3、凈利可達6.2萬每月經營模式：與趙公口客運站一體，完成固定經濟指標。趙公口小件貨運情況簡介交通運輸經濟學趙公口客運站小件貨物寄存處平面簡圖趙公口小件貨運情況簡介交通運輸經濟學小件貨物發送流程趙公口小件貨運情況簡介交通運輸經濟學車站辦理接貨業務的費用：落地費：貨物到達車站后，車站負責以短信或電話形式通知接貨人，接貨人提貨時需支付每件（小件）35元的費用，保管費：旅客乘車托運的行包從到達通知或公告之日起三日內免收以上費用，超過三日的執行以下收費標準。（到達提貨處的貨物負責保管90天，逾期不取按有關規定處理，車站不再承擔保管和交付的責任）小件：1kg及1kg以下物品每件每日3元普件：每件每日5元大件

4、：100kg或0.33立方米及以上物品每日每件10元趙公口小件貨運情況簡介交通運輸經濟學小件貨物到達流程趙公口小件貨運情況簡介交通運輸經濟學小件貨物中轉流程趙公口小件貨運情況簡介交通運輸經濟學在趙公口長途客運站行包托運處辦理行包托運的流程如下：稱重填單安檢交付領取單據趙公口小件貨運情況簡介交通運輸經濟學趙公口小件貨運運營分析交通運輸經濟學固定成本始發站：為辦理小件貨物快運業務而建設的辦公用房、電腦等設備的購置費、貨物進行稱重的設備的購置費，對貨物進行安檢的安檢機、安全檢查、消防及監控設備的購置費，對貨物進行裝卸用的推車的購置費用，儲存貨物所用倉庫的建設費用、日常辦公的水電費用、所購的固定設備的

5、折舊維修費用。終到站：其貯存的倉庫及安檢設備等主要同作為始發站時其受理貨物所用的為統一設備，因而作為終到站并不存在硬性的固定投入成本，受理貨物的作業也基本由車站服務人員完成，不存在人員的雇傭所帶來的成本，但存在通知收貨人取貨所帶來的一定通訊費用的成本。中轉站：對于中轉站同終到站一樣不存在硬性的固定設施的投入，僅存在對于貨物進行組織運輸的成本費用。趙公口小件貨運運營分析交通運輸經濟學變動成本工作人員的工資、福利及獎金占主要成本費用；受理業務的所填的單據的費用；車站所繳納的稅務費用；貨物在受理貯存過程中對于貨物的損壞所帶來的賠償費用。趙公口小件貨運運營分析交通運輸經濟學利潤來源運費：構成運費=始發

6、站（元/公里）+中轉站（落地服務費+中轉站至目的地的運費）基本最低運費基本最低運費 30元元公斤單價公斤單價 1元/公斤輕泡貨物輕泡貨物（一般為（一般為1m3333kg） 運費總額=貨物體積*333公斤*單價 需要順價需要順價30%的貨物的貨物 1.酒類制品：含白酒、紅酒、啤酒、洋酒等酒類制品。2.海鮮水產品：干品除外3.時令水果、蔬菜4.電子產品：包括液晶、等離子電視機、電子設備、儀器等。趙公口汽車站小件貨運運費的組成：以一件從北京趙公口汽車站發往承德的100公斤貨物為例，運費的低價為30元，每公斤單價1元。如果貨物類型為酒類，海鮮，蔬菜水果，電子產品則需要在原運價基礎上順價百分之三十。輕包

7、貨物按體積來計費趙公口小件貨運運營分析交通運輸經濟學利潤來源保價：從客戶手中收取的保險費，汽車站與運輸車輛對半分成。搬運利潤：車站向小紅帽收取一定費用。落地費用：收貨人需另外支付3-5元落地費。（保管費用）中轉費用：趙公口作為中轉站，以計價收費的方式收取一定中轉費用。趙公口小件貨運運營分析交通運輸經濟學利潤分配貨物運費的利潤分配趙公口小件貨運運營分析交通運輸經濟學利潤分配貨物保價利潤分配汽車站占50%運輸車輛占50%保費趙公口小件貨運運營分析交通運輸經濟學盈利分析盈利狀況及趨勢：趙公口長途客運站的小件快運業務自開始發展以來，經歷了一個從無到有逐漸增長現又逐漸下跌的過程。作為北京市第一家開展小件

8、快運業務的長途客運站，業務營運之初，車站盈利逐年攀升，到2008年年收入最高達到537萬元。但那之后，盈利額逐漸減少。到如今，營業額最高70萬/月，平均7萬/月，凈利約6.2萬/月。盈利原因盈利下降的原因趙公口小件貨運運營分析交通運輸經濟學盈利分析盈利原因：1.快速便捷2.運輸成本低3.倉儲、裝車成本4.趙公口長途客運站作為北京市第一家開班小件快運業務的汽車站，業務營運初期搶占了較大的市場份額，盈利狀況良好。5.與普通的快遞企業相比，公路客運站的小件快運業務采用收貨人自主提貨的方式，省去了大量的人力資源成本。盈利下降的原因趙公口小件貨運運營分析交通運輸經濟學盈利分析盈利下降的原因：1.國家GD

9、P的下降年份年份第一季度第一季度第二季度第二季度第三季度第三季度第四季度第四季度2001年年8.50%8.10%8.00%8.30%2002年年8.90%8.90%9.20%9.10%2003年年10.80%9.70%10.10%10.00%2004年年10.40%10.90%10.50%10.10%2005年年10.50%10.50%10.40%10.40%2006年年10.40%11.0%10.80%10.70%2007年年13.0%13.4%13.4%13.0%2008年年10.6%10.1%9.0%6.8%2009年年6.1%7.9%8.9%10.7%2010年年11.9%10.3%9

10、.6%9.8%2011年年9.7%9.5%9.1%8.9%2012年年8.1%7.6%7.4%7.9%2013年年7.7%7.5%7.8%趙公口小件貨運運營分析交通運輸經濟學盈利分析盈利下降的原因：2.國家相關政策的出臺隨著中央“八項規定”和“六項禁令”的出臺，各地各部門嚴禁用公款搞相互走訪、送禮、宴請等拜年活動，嚴禁向上級部門贈送土特產，嚴禁違反規定收送禮品等，長途客運站的小件快運業務量也大大減少。由于公路小件快運的快速便捷且多為直達運輸，贈送禮品或土特產的機構個人并不在意公路長途小件快運與普通快遞的價格差別，很多高附加值的名貴煙酒、土特產等都通過公路長途客運中的小件快運進行運輸。這些禮品由

11、于附加值高，托運人往往需要選擇額外支付10%的保價費，這也給客運站帶來了除了托運費用本身的額外利潤。趙公口小件貨運運營分析交通運輸經濟學盈利分析盈利下降的原因：3.快遞業的迅速崛起4.除了來自快遞企業的競爭壓力，趙公口長途客運站還受到了來自北京市其他客運站的競爭。各大客運站紛紛學習該站的經營模式，占據了自己的市場。與小件貨運發展有關的影響因素交通運輸經濟學時間時限時限 快遞快遞類型類型天津河天津河北方向北方向山西河山西河南方向南方向山東方向山東方向江浙滬方江浙滬方向向東北內蒙東北內蒙方向方向湖北湖南湖北湖南方向方向EMS1天3天3天3-4天3-7天3天圓通速遞圓通速遞1天3天2天3-4天3-4

12、天3天天天快遞天天快遞1-2天三天1天5-6天7-8天3-4天趙公口客運站趙公口客運站8h24h15h1天2-3天2-3天中通快遞中通快遞1天3天2天3-4天3-4天3-4天各種快件運輸方式的時效性對比如表客運車按時刻表發車，時間誤差一般都能控制在半小時之內，沒有意外情況的話都會準時準點到達。并且對到達時間有一定的預測性，使客戶可以了解較準確的收貨時間。與小件貨運發展有關的影響因素交通運輸經濟學安全省略了繁雜混亂的貨物挑揀，避免了貨物分類時對貨物的傷害和丟失利用客運班車的下置行李艙放置行包， 是一種封閉式的班車直達運輸，主要提供站到站的服務， 貨物運輸途中幾乎無中轉或中轉次數很少， 出現貨損的概率低與小件貨運發展有關的影響因素交通運輸經濟學便利公路覆蓋較廣：分為天津河北、山西河南、山東、江浙滬、東北內蒙、湖北湖南六個