1、(一)填空題1JY290軌道車選用英國制造的Lipe離合器，該離合器為雙片(干)式摩擦離合器。2離合器分離杠桿扭曲或不在同一平面上，起步時離合器會(發抖)。3離合器在使用過程中常見的故障主要有打滑、(分離不徹底)、發抖及不正常響聲。4軌道車制動梁和各種拉桿等絞接件應設置(防止其折損或脫離)_的安全裝置。5發動機由(曲軸連桿機構)、配氣機構、燃料供給系、冷卻系、潤滑系和啟動裝置組成。6根據氣門在發動機上安裝位置的不同，一般將配氣機構分為頂置氣門和_側置氣門式_。7NT-855型柴油發動機噴油嘴和氣門(扭矩法)調整十字壓板時，應用線規檢查十字頭和_氣門彈簧座_的間隙。8NT-855型柴油發動機噴油

2、嘴和氣門(扭矩法)調整氣門時，應先調整噴油嘴柱塞，然后按規定調整_十字頭_和氣門的間隙。9造成柴油機飛車的原因是齒條和杠桿_連接_脫開。10軌道車上使用的發動機絕大多數是_往復_活塞式內燃機。11萬向節的形式按其_工作特性_分為兩種，一種是等速萬向節，一種是不等速萬向節。12發動機的功能是將燃料的化學能經機械作用而燃燒轉變成熱能，再轉變成一定形式的_機械能_，經曲軸輸出動力。13柴油機噴油泵的技術要求保證各缸供油提前角一致，其差別不大于_0.5°_曲軸轉角。 14柴油機噴油泵的技術要求保證各缸噴油延續 _時間_要相等。15柴油機噴油泵的技術要求，為了避免噴油器滴油現象，噴油泵在_停止

3、供油_時，必須保證迅速干凈。16柴油機運轉時，排氣管冒藍煙的原因是活塞環卡死或_磨損過多_，彈力不足或活塞環倒角裝反。17柴油機運轉時，排氣管冒藍煙的原因是活塞與氣缸壁間隙過大或長時間_低負荷_運轉。 18離合器摩擦片磨損嚴重會造成起步時離合器_打滑_。19柴油機冒藍煙的故障，應檢查_氣門導管_與氣門桿間隙是否過大，如超限應更換。20造成汽油發動機過熱的主要原因之一是_點火_過遲。21造成汽油發動機過熱的主要原因之一是_混合氣_過稀。22造成柴油發動機過熱的主要原因之一是氣門_間隙_不當。23造成柴油發動機過熱的主要原因之一是，_潤滑油密度低_或油量不足。24造成柴油發動機過熱的原因之一是消聲

4、器堵塞，使_排氣_阻力增大。25造成柴油發動機拉缸的原因之一是活塞與_氣缸壁_配合間隙不當。26造成柴油發動機拉缸的原因之一是活塞因材料質量不符合要求，_膨脹過大_而咬死拉傷。27造成柴油發動機拉缸的原因之一是活塞環_折斷_而拉傷氣缸。28造成柴油發動機拉缸的原因之一是_活塞銷卡簧_脫出，使活塞銷竄出拉傷氣缸。29造成柴油發動機拉缸的原因之一是裝配時未清洗干凈，_活塞與缸壁_夾有沙料、鐵屑等拉傷氣缸。30柴油機噴油泵的技術要求，保證各缸的噴油均勻，其不均勻應在_標定工況_下不大于34。31柴油機噴油泵的技術要求，保證各缸噴油次序符合發動機的_點火次序_。32四軸軌道車轉向架由構架、旁承、輪對、

5、_牽引桿_等組成。33噴油器的作用是以高壓（1820Mpa）將柴油_霧化成極細的顆粒_，然后均勻地噴入氣缸的燃燒室中。 34軌道車同一軸上的車輪，其直徑差不得大于_1mm_。35塞尺的長度一般只制成50、100和_200_mn三種，厚度一般為0.021mm。36在機械制圖中，采用_三面投影_的制圖方法，稱為三視圖。37_充氣_系數是衡量發動機進氣過程完善程度的重要參數。38在內燃機的工作過程中，_燃燒_過程是影響內燃機性能的主要過程。39氣缸體和氣缸蓋裂紋的檢查一般采用_水壓試驗_法。40NTA-855型柴油發動機在距離上止點25.4mm內，其不圓度不能大于_0.08_mm。41NTA-855

6、型柴油發動機在裝密封膠圈的部位，其不圓度不能大于_0.05_mm。42NTA-855型柴油發動機氣缸蓋螺栓扭緊力矩為_359-415_N·m。43NTA-855型柴油發動機連桿螺栓扭緊力矩為_186-206_ N·m。44離合器打滑原因是飛輪表面燒壞或嚴重_磨損_。45軌道平車同一轉向架左右旁承間隙之和為_6-12mm_。46發動機PT泵的調節要素是_水壓和時間_，故稱PT泵。47發動機PT燃油系統高壓燃油是通過_噴油嘴_形成的。48JY290型軌道車車軸齒輪箱的速比是_4:007_。49JY290型軌道車換向箱的速比是_0.924_。50GCl20型軌道車換向箱的速比是_

7、0:89_。51GCl20型軌道車車軸齒輪箱的速比是_3:088_。52JY210型軌道車車軸齒輪箱的速比是_4:007_。53JY210型軌道車換向箱的速比是_0.84_。54JY210型軌道車變速箱五擋的速比是_1_。55JY290型軌道車變速箱五擋的速比是_2.47_。56四行程內燃機曲軸和凸輪軸的傳動比為_2.1_。57功率、扭矩和燃油消耗率隨曲軸轉速變化的規律稱為發動機的_速度特性_。58踏板自由行程_過小_是離合器打滑原因之一。59壓緊彈簧_壓力_不夠或斷裂是離合器打滑原因之一。60摩擦襯片表面_被油污染_是離合器打滑原因之一。61離合器不分離的原因之一是踏板自由行程_過大_。62

8、離合器不分離的原因之一是從動盤_變形_破裂。63離合器總成的裝配與拆卸方法相同，裝配時的方法是_次序相反_。64離臺器在使用過程中常見的故障主要有打滑、_分離不徹底_、發抖及不正常響聲。65電氣系統故障蓄電池不充電的原因為_電氣設備_短路。66電氣系統故障發電機不發電，其原因為定子轉子線圈_斷路_、短路或搭鐵。67電氣系統故障電流表指示不穩定；其原因為_調節器_工作不穩定。68電氣系統故障電流表指示大電流充電時，原因為_調節器_失靈、調節器燒壞，失去調節作用。69電氣系統故障蓄電池蒸餾水消耗過多，其原因為_蓄電池_有滲漏。70電氣系統故障發電機運轉時有響聲，其原因為發電機安裝不當，傳動皮帶太松

9、或磨，_鉆子與定子_相碰。72電氣系統故障電壓表有電流擺到最大刻度，其原因為連接中有_短路現象_或傳感器本身搭鐵。71電氣系統故障啟動機不運轉時，其原因有啟動開關工作不正常，啟動_繼電器_工作失靈，蓄電池電不足，連接導線松動，啟動機損壞。73電氣系統故障接通點火開關水溫表指針不動，其原因為水溫表到_傳感器_之間的連線斷開，水溫表本身故障，或溫度傳感器故障。74車軸齒輪箱總成發生泄漏故障的原因為輸入軸迷宮式密封部位滲油，_擋油環處_，油底殼放油孔漏油，油底殼密封石棉墊破損。75車軸齒輪箱總成溫升過高（溫升超過55）的原因為潤滑油泵不供或_油路堵塞_，回油孔堵塞，潤滑油量不足，潤滑油變質、不清潔，

10、螺旋錐齒嚙合側隙太小。76車軸齒輪箱總成發生異響或噪聲太大的原因為潤滑油中雜有異物，_軸承軸向游隙_過大，軸頭壓板螺栓或螺母松曠，螺旋錐齒輪嚙合側隙太大或齒面有硬點，軸承或齒輪損壞。77調整NT-855型柴油發動機噴油嘴和氣門(扭矩法)時，應松開所有氣缸的噴油嘴_搖臂調整螺母_，目的是可以查看清楚已調整的和未調整的氣缸。82離合器不分離的原因之一是分離杠桿_扭曲_或不在同一平面上。78調整NT-855型柴油發動機噴油嘴和氣門（扭矩法）時，應撬轉發動機使之沿旋轉方向轉動，直到一個_正時標記_和齒輪室蓋上的箭頭對準。79調整NT-855型柴油發動機噴油嘴和氣門（扭矩法）時，應檢查皮帶輪上標記所指對

11、的兩個氣缸的氣門搖臂，其中有一個缸的兩個氣門搖臂都是可以自由活動的且_氣門關閉_，這就是應當調整的氣缸。80調整NT-855型柴油發動機噴油嘴和氣門（扭矩法）時，應先調整噴油嘴柱塞，然后按NT-855型柴油機發火順序表的規定調整_十字頭_和氣門的間隙。81調整NT-855型柴油發動機噴油嘴和氣門（扭矩法）時，應繼續撬轉柴油機到下一個“VS”標記，并按_發火_順序調整每個氣缸。83起步時離合器發抖，其原因之一是分離軸承座_三凸耳_不在一平面上。84起步時離合器發抖，其原因之一是壓緊彈簧彈力_不均勻_或斷裂。85起步時離合器發抖，其原因之一是_扭轉_減振彈簧斷裂。86起步時離合器發抖，其原因之一是

12、從動盤總成上的_柳釘_松動。87富勒變速箱變速器，其換檔機構間隙過大造成_跳擋_。88富勒變速箱變速器跳擋，其原因之一是換擋_軸承_嚴重磨損。89造成柴油機飛車的原因是噴油泵加入機油過多，而無法控制噴油泵的_供油量_。90各種絲錐規格，都刻在絲錐的_柄部_，如m8、m10等。91需要套螺紋的圓桿直徑，應比螺紋外徑大_0.2-0.4mm_。92外徑千分尺用以測量零件的_外徑_、寬度和厚度等。93在機械制圖中，表示機器和零件的基本方法是 正投影法 。94標準公差分為_20_級。95車鉤鉤耳裂紋長度不超過壁高的12時_ 可進行焊補_，鉤耳與牽引突緣、沖擊突肩之間裂紋，未延及鉤耳時焊修。96車鉤鉤尾銷

13、孔裂紋長度不超過_裂紋處空邊_至側、端面距離的12時，可進行修。97鉤鎖腿及左右導向面磨耗超過_2mm_時，應堆焊打磨并保持棱角，鎖腿裂紋時應予更換。98車鉤上、下鎖銷桿的圓銷孔、銷軸、掛鉤及各鎖銷防脫(跳)部位磨耗超過_2m_時焊后加修。99JZ-7型制動機緊急自動作用檢查時，應將自閥手柄從運轉位移至緊急制動位，_制動管壓力_下降到0的時間在3s以內。100軸承的代號由漢語拼音字母及數字兩部分組成，分為_前.中.后_三段。101優質碳素結構鋼中，適用于制造軸類的鋼是_中碳鋼_。102檢查軌道車上整流元件必須用萬用表，絕不允許用兆歐表(搖表)，或高于_30v_的電源檢測。103萬用表面板上的插

14、孔和接線柱都有_極性_標記。104電能表的基本誤差主要由傳動部分的_摩擦_以及電流元件的電流與磁通之間存在的非線性關系所引起。105軌道車通過的最小曲線半徑不小于140m，并能在_250m_的曲線半徑上進行摘掛作業。106檢查軌道車輛敲擊螺母時，不得向松的方向敲擊，不要敲在螺母的方棱或絲扣上，敲擊的輕重應根據螺母的_大小_來決定。107富勒變速箱副變速器，其不工作原因之一是換擋_氣壓_不足。108造成柴油機飛車的原因之一是調速_彈簧_折斷。109造成柴油機飛車的原因之一調速器_調節齒桿_，拉桿卡住。110液力傳動軌道車在換擋過程中，無明顯的_功率_中斷現象，因此在運行中牽引力不會變化。111根

15、據使用要求，柴油機一般不應長時間_低速_運轉。112在發動機突然加速時，其曲軸軸承有明顯的沉重敲擊聲，嚴重時，發動機_機體_產生震動。113發動機活塞銷響在怠速和_中速_時比較明顯。114發動機轉速變化時，發動機活塞銷響也隨之作_周期性_變化。115發動機溫度升高后，發動機活塞銷響，響聲不減弱，有時甚至更明顯，這是與_敲缸響_明顯的不同點。116發動機活塞銷響，其主要原因之一為活塞銷與_連桿襯套_磨損過甚而松曠。117發動機活塞銷響主要其原因之一為活塞銷與_活塞銷座_配合松曠。118發動機活塞敲缸在發動機_怠速_時，響聲清晰。119發動機在冷狀態時，發動機活塞敲缸響聲_明顯_，溫度升高后，響聲

16、減弱消失。120發動機活塞敲缸，發動機在該缸斷火后，響聲_減弱_或消失。121發動機突然加速時，發動機連桿軸承有連續明顯的敲擊聲，發動機溫度變化時，響聲_不變_。122產生發動機連桿軸承敲擊聲的原因之一是連桿軸承蓋_固定螺絲_松曠或折斷。123產生發動機連桿軸承敲擊聲的原因之一是_軸瓦合金_燃毀或脫落。124產生發動機連桿軸承敲擊聲的原因之一是軸瓦與軸徑磨損過甚，使_徑向間隙_過大。125產生發動機連桿軸承敲擊聲的原因之一是軸瓦過長或過短而_斷裂或松動_。126柴油機在運轉時，其抖動劇烈的原因之一是_噴油時間_過早或過遲。127柴油機在運轉時，其抖動劇烈的原因之一是_噴油不均_，甚至有的噴油器

17、不噴油。128柴油機在運轉時，其抖動劇烈的原因之一是噴油_間隔角_不一致。129柴油機在運轉時，其抖動劇烈的原因之一是_調速器失常_，至使轉速時快時慢。130柴油機在運轉時，其抖動劇烈的原因之一是燃油中_有水或空氣_。131柴油機在運轉時，其抖動劇烈的原因之一是調速器_怠速彈簧_過軟而使怠速運轉不定。132柴油機在運轉時，其抖動劇烈的原因之一是發動機座螺釘松動和_橡膠墊損壞_。133柴油機在運轉時，其抖動劇烈的原因之一是柱塞_調節齒輪_鎖緊螺釘松動而引起油量變化。134內燃機軸瓦燒壞的特征有曲軸用手無法轉動，內燃機運轉沉重、吃力，有時_冒黑煙_或自行熄火。135造成內燃機軸瓦燒壞原因之一是機油

18、油量不足、或_不清潔_。136造成內燃機軸瓦燒壞原因之一是使用的_機油牌號_不符合標準。137造成內燃機軸瓦燒壞原因之一是潤滑油道堵塞，_曲軸瓦_得不到潤滑。138造成內燃機軸瓦燒壞原因之一是軸承材質不符合要求，軸承間隙_過大過小_。139造成內燃機軸瓦燒壞原因之一是_機油泵_漏油或發生故障。140柴油機噴油時間過早的原因之一是_連接盤_固定螺絲松動而移位。141柴油機噴油時間過早的原因之一是噴油泵的_柱塞挺桿_定時調整螺釘不當。142柴油機噴油時間過晚的原因之一是連接盤固定螺絲松動而移位，使_噴油時間_失準。143柴油機噴油時間過晚的原因之一是噴油泵柱塞挺桿上的_定時調整螺釘_失調。144柴油發動機不能發動的原因之一是輸油泵供油不足，_噴油泵_聯軸器螺絲松曠或鍵槽損壞。145柴油發動