1、2021/7/241 南京地鐵二號線信號系統 計軸系統的組成構造及運用2021/7/242引言nAzs 350U型計軸設備是一種檢查軌道區段占用或空閑狀態的，基于SIMIS故障一安全計算機二取二型的計算機系統。n本文著重介紹目前二號線所使用的Azs 350U型計軸設備的結構組成和工作原理，并闡述其維護方法。2021/7/243內容介紹n1.內容框圖n2.計軸的組成及其工作原理n3.計軸體統的維護2021/7/244內容框圖計軸的組成及其工作原理計軸系統概述計軸系統的組件計軸系統的工作原理計軸系統的維護2021/7/245計軸的組成及其工作原理 n第一節 計軸系統結構功能的簡介n第二節 計軸系統

2、結構組件n第三節 計軸的工作原理2021/7/246計軸系統結構功能的簡介n鐵路信號和安全系統中軌道空閑檢測是至關重要的，計軸能在軌道空閑檢測的過程中發揮出大作用，是其體現系統優勢的所在。n西門子Azs350U型微機計軸系統，它采用SIMIC安全型計算機為控制核心，配備完善的配套電路構成其運算單元，每個運算單元可以直接連接5個西門子ZP43V型計軸點設備，同時具備檢查2個軌道區段的能力，并且通過多個運算單元的有機組合來構成一個整體系統，用以檢查不同規模形式的站場和區間軌道的空閑與占用狀態。2021/7/247計軸系統結構nAzs 350U型計軸系統分為主要分為室外設備和室內設備。n室外部分總體

3、稱為ZP43計軸點。n室內部分總體稱為計軸主機機柜。2021/7/248計軸系統結構圖計軸系統結構圖 2021/7/249ZP43計軸點nZP43計軸點的工作原理就是在鋼軌上安裝一個計軸磁頭，內有兩組發送和接受器，形成兩組磁場。列車通過磁頭時輪對切割磁場，使其場強變大，電壓增加，形成一個信號點傳給室內。通過感應到切割兩組磁場的順序不同，來判斷出列車運行的方向。2021/7/2410ZP43系統框圖 2021/7/2411ZP43的軌旁布局圖2021/7/2412計軸主機機柜2021/7/2413電路板概述數量縮略語中文名稱板件代碼1BGR評估計算機安裝架S25552-C805-U12VAU*處

4、理和監控板S25552-B600-U12STEU*控制和診斷板S25552-B601-B12或4BLEA12*區間輸入/輸出板S25552-B603-D10或1SIRIUS2系列計算機接口通用板S25395-B171-A30至5VESBA放大器觸發器和帶動濾波器板S25552-B604-C10至1DIGIDO數字兩用板S25552-B699-U11SVK2150電源板S25552-B651-C1*形成硬件核心：通道1或2標準部件補充件，每個通道至少1塊BLEA12板2021/7/2414計軸的工作原理n計軸運算單元由兩個配置相同的獨立的微機組成,只有在兩個計算機一致時,才允許將一個輸出給程序控

5、制電路,由此可以避免輸出錯誤的信息運算單元對該信號進行處理,識別輪對、判斷輪對運行方向,對內部存儲器的軸數信息做相應的修改,并以此判斷相應軌道區段的空閑/占用狀態,判斷的結果經繼電器輸出。正常工作時,信號發生器將其產生的43 kHz的正弦信號通過電纜發送至車輪傳感器的兩個發送線圈,帶通濾波器將從傳感器接收線圈接收的信號濾波、放大和整形處理后, 將兩路信號調制成3.16 kHz、6.152 kHz的信號,然后將其耦合成一路信號傳送到計軸電纜上 。2021/7/24152021/7/24162021/7/2417計軸體統的維護 2021/7/2418結束語n AzS350U型計軸系在地鐵二號線信號系統中承擔著檢測軌道信息的重要任務，具有舉足輕重的地位，它的正常作用是列車能否安全運行