1、0中國(guó)汽車行業(yè)概述v1(2010.09)page1課程大綱中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展概述入世對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響中國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀中國(guó)汽車市場(chǎng)未來發(fā)展的預(yù)測(cè)微型車的市場(chǎng)現(xiàn)狀與未來發(fā)展sgmw體系產(chǎn)品介紹sgmw汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介紹附：汽車分類標(biāo)準(zhǔn)page2中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展概述中國(guó)汽車工業(yè)各時(shí)期的發(fā)展誕生階段（1949年后）創(chuàng)建階段（1949年1965年）成長(zhǎng)階段（1966年1980年）全面發(fā)展階段（1981年1998年）高速發(fā)展階段（1999年2003年）穩(wěn)定發(fā)展階段 （2004年至今）中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展概述page3誕生階段（1949年后）解放牌汽車的問世，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史。第一批駛下生產(chǎn)線的解

2、放牌汽車叫ca10型，是一款以蘇聯(lián)吉斯150為藍(lán)本制造的汽車。中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展概述page4創(chuàng)建階段（1949年1965年）1966年以前，中國(guó)政府對(duì)汽車工業(yè)的總投資為11億元，形成了長(zhǎng)春第一汽車制造廠和南京、上海、北京、濟(jì)南一大四小5個(gè)汽車制造廠，生產(chǎn)9個(gè)車型品種，年生產(chǎn)能力近6萬輛。中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展概述page5成長(zhǎng)階段（1966年1980年）1964年，國(guó)家確定在三線建設(shè)以生產(chǎn)越野汽車為主的第二汽車制造廠、四川和陜西汽車制造廠和與陜汽生產(chǎn)配套的陜西汽車齒輪廠，主要生產(chǎn)重型載貨汽車和越野汽車。1966年4月，第一汽車制造廠首批20輛紅旗牌三排座高級(jí)轎車送往北京。中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展概述全面發(fā)展

3、階段（1981年1998年）（一）中共十四大和人大八屆四次會(huì)議確定將汽車工業(yè)列為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，1994年國(guó)家頒布汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策。（二）1992年全國(guó)汽車年產(chǎn)量首次超過100萬輛，1998年生產(chǎn)162.8萬輛，世界排名第10位。1998年中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)品銷售收入2504.7億元，工業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)行價(jià)）2527.8元。（三） 1984年1月15日，由北京汽車制造廠與美國(guó)汽車公司（amc）合資經(jīng)營(yíng)的北京吉普汽車有限公司舉行開業(yè)儀式（四） 1997年3月25日，中美合資上海通用汽車有限公司暨泛亞汽車技術(shù)中心有限公司的合同和章程在北京人民大會(huì)堂簽字中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展概述page6page7高速發(fā)展階段

4、（1999年2003年）1971年，中國(guó)汽車產(chǎn)量突破10萬輛；1980年，汽車產(chǎn)量突破20萬輛；1992年，汽車產(chǎn)量突破100萬輛；2000年，汽車產(chǎn)量突破200萬輛；2002年，汽車產(chǎn)量突破300萬輛；2003年，汽車總產(chǎn)量突破400萬輛。中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展概述穩(wěn)定發(fā)展階段（2004年至今）中國(guó)汽車總產(chǎn)量在全世界的排名由2001年的第8位，上升到2002年的第5位，而2004年超過法國(guó)，成為世界第4大汽車生產(chǎn)國(guó)。從2007年開始，中國(guó)的轎車市場(chǎng)規(guī)模也正式超越日本，成為世界第二大市場(chǎng)。而中國(guó)的總體汽車市場(chǎng)更是達(dá)到870萬輛以上。中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展概述page8page9汽車工業(yè)加快重組利潤(rùn)持續(xù)下降

5、，結(jié)束暴利時(shí)代全球采購(gòu)，大勢(shì)所趨經(jīng)濟(jì)型轎車將成熱點(diǎn)環(huán)保、節(jié)能要求更高高性價(jià)比、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，決勝終端入世后中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展入世對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響page10市場(chǎng)特點(diǎn)中級(jí)轎車血拼廝殺，廠家利潤(rùn)進(jìn)一步降低汽油價(jià)格上漲刺激微型、經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)提升女性車主越來越多新能源進(jìn)入主流市場(chǎng)入世對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響page11豪華轎車價(jià)格再降第三次新車高峰出現(xiàn)mpv走強(qiáng)，suv步伐放緩運(yùn)動(dòng)車型得到更多用戶的青睞自主品牌全面飛躍入世對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響市場(chǎng)特點(diǎn)page12合資企業(yè)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響2001年底中國(guó)加入wto，全球汽車市場(chǎng)成熟的觀念、規(guī)則、流程、資本，疾風(fēng)暴雨般沖刷著中國(guó)汽車業(yè)深厚計(jì)劃

6、經(jīng)濟(jì)烙印。可喜的是，涅槃中的中國(guó)汽車業(yè)逐步適應(yīng)并融入全球化市場(chǎng)，開始成為這一平臺(tái)上最活躍的角逐者。國(guó)產(chǎn)轎車產(chǎn)銷連續(xù)6年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的“井噴”式增長(zhǎng)，從2001年的82萬輛，增加到2007年的532萬輛。增幅最高的年份超過50%。中國(guó)的汽車市場(chǎng)連續(xù)超過德國(guó)、日本，成為全球汽車產(chǎn)量排名僅次于美國(guó)的第二位的汽車生產(chǎn)大國(guó)。入世對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響page132002年，壓抑了多年的中國(guó)汽車工業(yè)啟動(dòng)，在2003年達(dá)到驚人的增幅，開始步入“大躍進(jìn)”的發(fā)展軌道，轎車銷售增長(zhǎng)率創(chuàng)歷史記錄，達(dá)到75%。2004年“井噴”結(jié)束，市場(chǎng)步入了低迷狀態(tài)，增速緩慢。2005年，汽車市場(chǎng)在諸多不利因素下走出低迷，總體表現(xiàn)不溫

7、不火，銷量平穩(wěn)增長(zhǎng)，增幅不大。入世對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響入世對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響page142006年受宏觀經(jīng)濟(jì)、居民收入、汽車價(jià)格、支付方式、消費(fèi)環(huán)境等因素影響，2006年汽車市場(chǎng)一年增加130多萬輛，并一舉突破700萬輛大關(guān)加入世界貿(mào)易組織以后，中國(guó)汽車需求量急劇增長(zhǎng)。增長(zhǎng)最快的是乘用車，2002年增長(zhǎng)58.3%，2003年增長(zhǎng)70.6%，之后幾年一直保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度。乘用車中轎車增速最快，6年前轎車需求量是80萬輛，2006年達(dá)到400萬輛左右，年均增長(zhǎng)37.5%，這一增長(zhǎng)速度在世界上幾乎絕無僅有。入世對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響入世對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響轎車需求量增長(zhǎng)趨勢(shì)（2000-2006）

8、14123526632643728%58%67%22%8913%34%200120022003200420052006需求量（萬2002-2006年的轎車需求量變化狀況，強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)增長(zhǎng)的同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀page15page161、緊湊型市場(chǎng)：群雄逐鹿，沒有哪一個(gè)品牌能在這個(gè)市場(chǎng)中占有明顯優(yōu)勢(shì)。2、中級(jí)車市場(chǎng)：日德對(duì)壘，代表是豐田的卡羅拉、本田的civic，大眾的明銳、速騰，以及德系血統(tǒng)的福克斯。3、中高級(jí)市場(chǎng)：運(yùn)動(dòng)突破傳統(tǒng)，中高級(jí)車市呈現(xiàn)凱美瑞、領(lǐng)馭、君越、雅閣等傳統(tǒng)諸強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的局面。而以致勝、邁騰為代表的運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車的崛起，則會(huì)給這個(gè)領(lǐng)域帶來更多的亮點(diǎn)。4、豪華車：“三英

9、戰(zhàn)呂布”，國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口奧迪車型基本上占據(jù)了豪華車市場(chǎng)的半壁江山。5、suv：“跨界”風(fēng)潮盛行，6、mpv：小排量與家用化漸成主流中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀2007年汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)排量汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策燃油稅改革購(gòu)置稅減免取消養(yǎng)路費(fèi)，節(jié)省養(yǎng)路費(fèi)1320元/年(轎車)“多用多繳,少用少繳”的燃油稅和油價(jià)機(jī)制刺激購(gòu)車者對(duì)中低排量汽車的偏好1.6升及以下排量購(gòu)置稅從10%降至5%消費(fèi)者購(gòu)買一輛10萬元轎車節(jié)省約4274元刺激消費(fèi)者購(gòu)買小排量低油耗車型2008年汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)：去年全年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷達(dá)到930余萬輛，接近千萬輛大關(guān)。產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)5.21%和6.70%。中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀page172008年汽車市場(chǎng)

10、2008年中國(guó)政府積極倡導(dǎo)了“節(jié)能環(huán)保”,制定了一系列鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保型小page18中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)油價(jià)繼續(xù)上漲對(duì)汽車消費(fèi)的影響將逐步顯著汽車信貸再開放將會(huì)刺激消費(fèi)增長(zhǎng)宏觀經(jīng)濟(jì)和居民收入對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展起支撐作用國(guó)家鼓勵(lì)內(nèi)需的政策有利于汽車行業(yè)的發(fā)展汽車消費(fèi)政策推動(dòng)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)改變外部環(huán)境對(duì)汽車消費(fèi)的影響增強(qiáng)中國(guó)汽車市場(chǎng)未來發(fā)展的預(yù)測(cè)相關(guān)利好政策從用戶角度來談，一些利好的政策包括：在使用費(fèi)用方面，建立以燃油稅為主體的稅收體系，清理不合理的費(fèi)用；在使用條件方面，協(xié)調(diào)城市管理和交通管理方面的矛盾，加強(qiáng)停車場(chǎng)建設(shè)和管理；在金融支持方面，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)發(fā)展汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)；在鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型轎車方面，已經(jīng)按排

11、氣量實(shí)現(xiàn)能夠差別消費(fèi)稅率，并規(guī)定城市只能根據(jù)情況對(duì)汽車保有量進(jìn)行限制，不得對(duì)小排量汽車實(shí)行差別限制。中國(guó)汽車市場(chǎng)未來發(fā)展的預(yù)測(cè)page19力的促進(jìn)作用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于消費(fèi)環(huán)境的制約作用，我國(guó)的乘用車需求將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。促動(dòng)因素中國(guó)乘用車市場(chǎng)將進(jìn)入起飛期，而起飛期的重要特征就是具有較高的增長(zhǎng)率；中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入工業(yè)化和城市化的“雙加速”階段，再加上2015年以前中國(guó)仍處于人口紅利階段，經(jīng)濟(jì)仍能保持9%以上的增長(zhǎng)速度；這個(gè)時(shí)期是中國(guó)的人均gdp將從2000美元向5000美元邁進(jìn)，正是大量產(chǎn)生中產(chǎn)階級(jí)的時(shí)期。中國(guó)汽車市場(chǎng)未來發(fā)展的預(yù)測(cè)2008-2015年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)將進(jìn)入第二個(gè)高速發(fā)展期。乘用車需求是

12、購(gòu)買力促進(jìn)作用和消費(fèi)環(huán)境的制約作用共同作用的結(jié)果，未來購(gòu)買中國(guó)汽車市場(chǎng)未來發(fā)展的預(yù)測(cè)page20制約因素能源、環(huán)境、道路、交通方面會(huì)產(chǎn)生不利影響，但不會(huì)阻擋乘用車市場(chǎng)的快速發(fā)展。page21商用車需求預(yù)測(cè)2001年以來，我國(guó)的商用車需求進(jìn)入了新一輪高增長(zhǎng)階段主要原因有：經(jīng)濟(jì)因素。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率而且經(jīng)濟(jì)處于加速期；經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入重化工業(yè)化階段，基礎(chǔ)原材料產(chǎn)需快速增加導(dǎo)致貨運(yùn)需求快速增加。基礎(chǔ)設(shè)施因素。2001年以來是中國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度最快的時(shí)期；政策原因。 1998年以來積極財(cái)政政策擴(kuò)大了投資需求； 2002年農(nóng)用車開始征收購(gòu)置稅后逐漸被輕微型貨車替代； 2004年治理超載和2006年實(shí)施計(jì)重收

13、費(fèi)，需要新的運(yùn)能補(bǔ)充； 2008年燃油裞開始實(shí)施，小排量車型開始熱銷； 2009年1.6升排量以下車型購(gòu)置裞減半，政府鼓勵(lì)小排量車型消費(fèi)； 2009年3月開始政府開始了1.3升排量以下車型微車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼，鼓勵(lì)農(nóng)民微車消費(fèi)。中國(guó)汽車市場(chǎng)未來發(fā)展的預(yù)測(cè)中國(guó)汽車市場(chǎng)未來發(fā)展的預(yù)測(cè)主要判斷依據(jù)：未來經(jīng)濟(jì)還會(huì)保持9.4%的高增長(zhǎng)速度，經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍處于重化工業(yè)化階段，將促進(jìn)商用車需求繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。但是未來有兩個(gè)重要因素將促使商用車需求增速在2011年以后大幅度下降：運(yùn)輸效率將大幅度提高，促使需求增速減緩。未來我國(guó)將實(shí)行節(jié)能優(yōu)先政策，燃油稅等政策將陸續(xù)出臺(tái)，促使汽車使用更加重視效率，效率的提高將促使商用車需

14、求增速有所放緩；鐵路建設(shè)提速，將對(duì)公路運(yùn)輸形成一定替代，減緩商用車需求。根據(jù)鐵路“十一五”規(guī)劃：全國(guó)將建設(shè)10條快速客運(yùn)專線和10條城際客運(yùn)軌道交通系統(tǒng)，初步形成連接全國(guó)主要大中城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。隨著這些項(xiàng)目的建成，鐵路的運(yùn)能將大大提高，可以預(yù)見在2010年以后將大大減少公路中長(zhǎng)途客運(yùn)的需求；同時(shí)由于置換出大量貨運(yùn)能力，對(duì)中重型貨車的替代作用也顯現(xiàn)。 中國(guó)汽車市場(chǎng)未來發(fā)展的預(yù)測(cè)page22中國(guó)汽車市場(chǎng)未來發(fā)展的預(yù)測(cè)鐵路“十一五”規(guī)劃：全國(guó)將通過建設(shè)客運(yùn)專線、發(fā)展城際客運(yùn)軌道交通和既有線提速改造，初步形成以客運(yùn)專線為骨干，連接全國(guó)主要大中城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)：1）建設(shè)10條快速客運(yùn)專線。2）在長(zhǎng)

15、三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈以及其他城鎮(zhèn)密集地區(qū)建設(shè)10條城際軌道交通系統(tǒng)以及滬杭磁懸浮交通中國(guó)汽車市場(chǎng)未來發(fā)展的預(yù)測(cè)北京天津上海南京南京杭州南京蕪湖安慶廣州珠海九江南昌青島煙臺(tái)威海綿陽成都峨眉長(zhǎng)春吉林柳州南寧中國(guó)汽車市場(chǎng)未來發(fā)展的預(yù)測(cè)page23page24中國(guó)汽車國(guó)內(nèi)總需求預(yù)測(cè)求將突破1700萬輛，超過美國(guó)目前的需求量，成為世界第一大需求國(guó)14115319421725024927331234738542345047750352955521124233545151757571084297211051243136014821603173118650200400600800100012001400

16、16001800200020002002200420062008f2010f2012f2014f0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%乘用車商用車增長(zhǎng)率單位：萬輛，%中國(guó)汽車市場(chǎng)未來發(fā)展的預(yù)測(cè)未來我國(guó)汽車內(nèi)需將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，但是增速明顯下降，到2014年左右，我國(guó)的汽車總需page25微車的市場(chǎng)現(xiàn)狀和未來發(fā)展在我國(guó)，微型汽車一般是指排氣量在1升以下的汽車，包括微型轎車、微型客車和微型貨車。生產(chǎn)企業(yè)主要是上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車、哈飛汽車、東風(fēng)小康、奇瑞汽車、天津一汽、吉利汽車、昌河汽車等。微型轎車的市場(chǎng)現(xiàn)狀和未來發(fā)展page26微車的市場(chǎng)現(xiàn)狀和未來發(fā)展產(chǎn)品呈現(xiàn)出高檔化，環(huán)保

17、化，安全化；產(chǎn)品更新速度加快；產(chǎn)品突出品牌價(jià)值特征，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)延伸到多方位；行業(yè)集中度高微型轎車的市場(chǎng)現(xiàn)狀和未來發(fā)展page27微型轎車的市場(chǎng)現(xiàn)狀和未來發(fā)展油價(jià)上漲和燃油稅實(shí)施使微型轎車優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚國(guó)家政策（購(gòu)置稅、微車下鄉(xiāng)等）鼓勵(lì)微型轎車發(fā)展微轎在國(guó)際市場(chǎng)上比較流行，此觀念已逐步被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者接受微型轎車所占份額將逐漸加大微型轎車渠道進(jìn)一步向二、三線市場(chǎng)滲透微轎行業(yè)聯(lián)合重組將繼續(xù)上演微型轎車企業(yè)將加快國(guó)際化進(jìn)程微型轎車的市場(chǎng)現(xiàn)狀和未來發(fā)展page28上汽集團(tuán)上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”）是中國(guó)三大汽車集團(tuán)之一，2003年上汽集團(tuán)以合并銷售收入117億美元，成功躋身世界500強(qiáng)

18、行列，整車銷量達(dá)78.2萬輛，其中主導(dǎo)產(chǎn)品轎車銷量達(dá)到59.7萬輛。2006年是上汽全面實(shí)施“十一五”規(guī)劃的第一年，并取得了良好開局：全年銷售整車超過134萬輛，同比增長(zhǎng)27%。其中乘用車銷售 91.5萬輛，同比增長(zhǎng)23.6%；商用車銷售42.9萬輛，同比增長(zhǎng)35.8%整車銷量位居全國(guó)汽車集團(tuán)銷量之首。同時(shí)，上汽集團(tuán)還以上一年度合并報(bào)表143.65億美元的銷售收入再次成為全球500強(qiáng)企業(yè)，排名第475位。入世對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響page29上海通用汽車有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司、通用汽車公司各出資50%組建而成。從誕生之日起，上海通用汽車就胸懷“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先并

19、具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力”的遠(yuǎn)景目標(biāo)，建構(gòu)起基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)、有持續(xù)發(fā)展能力的世界級(jí)企業(yè)。上海通用汽車2005、2006、2007年連續(xù)三年銷量在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)排名第一。上海通用汽車也是唯一一家連續(xù)6年當(dāng)選“中國(guó)最受尊敬企業(yè)”的汽車企業(yè)，堪稱中國(guó)汽車工業(yè)的重要力量。入世對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響上海通用產(chǎn)品雪佛蘭凱迪拉克別克薩博上海通用汽車目前已擁有別克、凱迪拉克、雪佛蘭和薩博四大品牌，共二十三大系列的產(chǎn)品矩陣，覆蓋了從頂級(jí)豪華車到經(jīng)濟(jì)型轎車，以及高性能豪華轎車、mpv、suv等寬泛的領(lǐng)域。入世對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響page30page31上海通用產(chǎn)品別克入世對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響page32上海通用產(chǎn)品雪佛蘭入世對(duì)中國(guó)汽

20、車市場(chǎng)的影響page33上海通用產(chǎn)品凱迪拉克入世對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響page34上海通用產(chǎn)品薩博入世對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、美國(guó)通用汽車公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司三方合作的大型企業(yè)，其前身為柳州五菱汽車股份有限公司。上汽通用五菱擁有柳州與青島兩大生產(chǎn)制造基地，其中柳州本部占地89.2萬平方米，擁有東部、西部以及發(fā)動(dòng)機(jī)三大制造工廠，東西部工廠擁有以沖壓、車身、涂裝、總裝為主體的現(xiàn)代化生產(chǎn)車間，全面實(shí)施通用汽車公司的全球制造管理體系，形成了商用車和乘用車兩大產(chǎn)品生產(chǎn)的格局。入世對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響page35上汽通用五菱上汽通用五菱產(chǎn)品雪

21、佛蘭spark乘用車雪佛蘭spark樂馳是上汽通用五菱投產(chǎn)的第一款精品微轎產(chǎn)品，曾多次獲國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)jdpower緊湊車型新車質(zhì)量最佳得分。入世對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響page36上汽通用五菱產(chǎn)品入世對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響page37page38sgmw商用車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介紹sgmw商用車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介紹page39sgmw商用車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介紹品牌簡(jiǎn)介長(zhǎng)安汽車有限責(zé)任公司于1996年5月成立，前身是個(gè)兵工企業(yè)，有不錯(cuò)的技術(shù)力量基礎(chǔ)。公司產(chǎn)品主要包括各種型號(hào)的長(zhǎng)安牌微型廂式車及微型貨車以及志翔、悅翔等轎車；由于不是專業(yè)的汽車制造廠起家，缺乏高效的管理和雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備.sgmw商用車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介紹長(zhǎng)安cm9 （長(zhǎng)安

22、之星s460）cm9車型5萬輛產(chǎn)品僅僅在之星代基礎(chǔ)上加長(zhǎng)、加寬，造型風(fēng)格及其他方面基本沒有變化sgmw商用車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介紹page40長(zhǎng)安系列產(chǎn)品長(zhǎng)安汽車2008的主推新產(chǎn)品之一產(chǎn)品型號(hào)：sc6408擬匹配長(zhǎng)安公司自主開發(fā)生產(chǎn)的1.0l和1.3l發(fā)動(dòng)機(jī)，排放限值可達(dá)到歐標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)安在07年8月開始cm9車型生產(chǎn)線的建設(shè)，建設(shè)期預(yù)計(jì)為1年，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)長(zhǎng)安之星2（cm5）與以前的長(zhǎng)安之星相比，只是車身外觀和尺寸有所調(diào)整，其他方面沒有本質(zhì)的變化和進(jìn)步。sgmw商用車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介紹page41長(zhǎng)安系列產(chǎn)品長(zhǎng)安汽車2007年3月上市，是長(zhǎng)安公司主推產(chǎn)品之一發(fā)動(dòng)機(jī)沒有更新，還是匹配長(zhǎng)安公司的江陵1.0與1.3

23、l發(fā)動(dòng)機(jī)，排放限值可達(dá)到歐標(biāo)準(zhǔn)。采用后門對(duì)開設(shè)計(jì)，最大開啟260度。長(zhǎng)安系列產(chǎn)品長(zhǎng)安星光4500（cm10）長(zhǎng)安汽車最新產(chǎn)品市場(chǎng)定位：新經(jīng)濟(jì)商用車 ；目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)車型：金杯輕客車身做了加大設(shè)計(jì)，有4排座椅，可載9人，但發(fā)動(dòng)機(jī)沒有更新，還是匹配落后的江陵4741.3l發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力相對(duì)比較落后。sgmw商用車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介紹page42page43長(zhǎng)安星光 6335長(zhǎng)安汽車低檔經(jīng)濟(jì)車型市場(chǎng)定位：經(jīng)濟(jì)實(shí)惠微客車身相對(duì)較小，操控方便，承載能力和裝貨空間相對(duì)不足使用了低平地板，轎車鉸鏈?zhǔn)诫p側(cè)開門設(shè)計(jì)長(zhǎng)安系列產(chǎn)品sgmw商用車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介紹長(zhǎng)安sc6363總長(zhǎng)/寬/高3642/1528/1925軸距2350發(fā)動(dòng)機(jī)型

24、號(hào)jl465q5排量1012額定功率39最大扭矩78整備質(zhì)量990page44sgmw商用車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介紹長(zhǎng)安星韻 sc6363長(zhǎng)安之星系列產(chǎn)品的中端產(chǎn)品車身尺寸延續(xù)了傳統(tǒng)的長(zhǎng)安之星，底盤和動(dòng)力和以往產(chǎn)品一致，沒有本質(zhì)變化主要是在外觀做了細(xì)微調(diào)整，空間較小長(zhǎng)安系列產(chǎn)品長(zhǎng)安之星運(yùn)動(dòng)版長(zhǎng)安系列產(chǎn)品長(zhǎng)安之星運(yùn)動(dòng)版是長(zhǎng)安公司在長(zhǎng)安之星的基礎(chǔ)上進(jìn)行配置升級(jí)以后形成的，并不是一款全新開發(fā)的車型。長(zhǎng)安之星運(yùn)動(dòng)版在長(zhǎng)安之星的外觀基礎(chǔ)上換了新型前后保險(xiǎn)杠、裙邊和鋁合金輪轂，顯得比較時(shí)尚，具有一定運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但是沒有本質(zhì)的提高和改變，依然是以前的水平。sgmw商用車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介紹page45page46長(zhǎng)安之星運(yùn)動(dòng)版內(nèi)

25、飾和車內(nèi)空間的問題就更加突出了，駕駛臺(tái)和儀表盤都是相當(dāng)陳舊的，車內(nèi)空間和長(zhǎng)安以往的產(chǎn)品是一樣的狹窄局促。長(zhǎng)安系列產(chǎn)品sgmw商用車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介紹品牌簡(jiǎn)介sgmw商用車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介紹哈飛汽車誕生于上個(gè)世紀(jì)的80年代，是脫胎于航空企業(yè)，哈飛汽車股份有限公司于1994年9月20日創(chuàng)建，公司具有年產(chǎn)30萬輛汽車的生產(chǎn)能力。1996年，公司與意大利賓西法尼亞(pininfarina)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)出了哈飛中意微型客車，重新塑造了中國(guó)微型客車的形象。2002年，哈飛與賓法公司合作，共同開發(fā)出另一款新車哈飛路寶，并引進(jìn)日本三菱技術(shù)聯(lián)合開發(fā)出了哈飛賽馬等，是一家在微車市場(chǎng)比較活躍的企業(yè)；盡管發(fā)展迅速，但最大的問

26、題是產(chǎn)品質(zhì)量始終沒有得到較好的提升，品牌形象和價(jià)值一直徘徊不前。sgmw商用車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介紹page47哈飛路尊哈飛將路尊作為商務(wù)車，將其定位于緊湊、小型mpv領(lǐng)域sgmw商用車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介紹page48哈飛系列產(chǎn)品哈飛汽車與意大利賓尼法瑞納公司聯(lián)合開發(fā)的車型產(chǎn)品型號(hào)：hfj6420匹配1.3l和1.5l發(fā)動(dòng)機(jī)06、07年曾在多個(gè)國(guó)內(nèi)車展上亮相，在09年上市安全配置不高，沒有abs和安全氣囊哈飛系列產(chǎn)品哈飛汽車與意大利賓尼法瑞納公司聯(lián)合開發(fā)的車型產(chǎn)品型號(hào)：hfj6370匹配da465q 1.0l和da471qlr1.3l發(fā)動(dòng)機(jī)是目前哈飛的主要經(jīng)濟(jì)車型，相對(duì)哈飛中意，車身空間較大哈飛民意sgmw商用

27、車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介紹page49安全配置不高，沒有abs和安全氣囊哈飛系列產(chǎn)品哈飛汽車與意大利賓尼法瑞納公司聯(lián)合開發(fā)的車型產(chǎn)品型號(hào)：hfj6391匹配da465q 1.0l和da471qlr1.3l發(fā)動(dòng)機(jī)哈飛民意的加長(zhǎng)版,在民意基礎(chǔ)上軸距變化小,空間明顯小于五菱之光加長(zhǎng)款哈飛民意2代sgmw商用車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介紹page50page51哈飛新中意哈飛汽車與意大利賓尼法瑞納公司聯(lián)合開發(fā)的車型，是哈飛最早的微客車型產(chǎn)品型號(hào)：hfj6376匹配da465q 1.0l發(fā)動(dòng)機(jī)是目前哈飛的主要低端車型，車身較小，操控靈活，但承載能力和載貨空間較小哈飛系列產(chǎn)品sgmw商用車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介紹page52品牌簡(jiǎn)介東風(fēng)汽車公司

28、始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰、襄樊、武漢、廣州等主要生產(chǎn)基地 ；主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。東風(fēng)渝安汽車有限公司是由東風(fēng)集團(tuán)和重慶渝安集團(tuán)共同出資組建一家以生產(chǎn)微型客貨兩用車為主的汽車公司。東風(fēng)渝安車輛有限公司是重慶渝安創(chuàng)新科技（集團(tuán)）有限公司出資創(chuàng)立的合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)，sgmw商用車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介紹sgmw商用車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介紹創(chuàng)立于2003年6月27日。東風(fēng)汽車公司在中型和重型商用車領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，但是在微型商用車領(lǐng)域還是剛剛起步，產(chǎn)品單一，經(jīng)驗(yàn)不足，服務(wù)不完善是東風(fēng)汽車公司目前發(fā)展微客所面臨的主要問題。東風(fēng)小康k072008年全國(guó)銷量過9萬輛，微車市場(chǎng)東風(fēng)小康系列產(chǎn)品東風(fēng)渝安汽車有限公司開發(fā)的車型產(chǎn)品型號(hào)：eq6380匹配1.0l及1.3l發(fā)動(dòng)機(jī)2005年上市東風(fēng)小康已形成多個(gè)產(chǎn)品體系，涵蓋微型客車、單/雙排貨車、廂式運(yùn)輸車等排名第4位小康k07單一車型3年產(chǎn)銷過18萬輛sgmw商用車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介紹page53距，整個(gè)車身長(zhǎng)度超過4米東風(fēng)小康系列產(chǎn)品東風(fēng)渝安汽車有限公司新開發(fā)的車型匹配qeq474-1.3l發(fā)動(dòng)機(jī)2008年上