1、物流電子商務(wù)論文范文:淺談電子商務(wù)b2c物流配送模式發(fā)展word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于電子商務(wù)b2c物流配送模式發(fā)展的優(yōu)秀論文 范文,對正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用, 論文片段：費(fèi)方式給b2c企業(yè)的物流配送提出了較高的要求，物流配 送已成阻礙電子商務(wù)發(fā)展的短板，電子商務(wù)物流如今成為非常熱門的 話題，各個(gè)b2c企業(yè)都在加快尋求適合自身發(fā)展要求的物流模式。今 后如何發(fā)展b2c企業(yè)的物流模式是我們要探索的理由。 二、目前 b2c物流冃前狀況及存在的理由 1.電了商務(wù)b2c物流配送模式發(fā) 展由專注畢業(yè)論文與【摘要】目前我國b2c行業(yè)發(fā)展迅猛，規(guī)模、數(shù)量激增，電子商務(wù) 在交易

2、安全、誠信等方面取得了較大進(jìn)步，物流成為電子商務(wù)高速發(fā) 展的主要瓶頸之一，b2c企業(yè)耍想在眾多競爭者中脫穎而出，必須尋 求適合自身發(fā)展要求的物流模式，打破物流瓶頸，使其順利發(fā)展。本 文結(jié)合b2c企業(yè)實(shí)況，試圖歸納目前我國b2c物流目前狀況及存在的 理市，對現(xiàn)存的集中物流模式進(jìn)行比較研究，探索適合b2c企業(yè)最有 利的物流模式，推動我國b2c電子商務(wù)的發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】b2c；物流；物流配送；物流配送模式一、概念及背景b2c即business-to-business,也即商家對消費(fèi)者，就是通常 所說電子商務(wù)時(shí)代的零售業(yè)，是直接面向消費(fèi)者銷售產(chǎn)品和服務(wù)的一 種電子商務(wù)模式。物流是指為了滿足客戶的需要，

3、以最低的成本，通過運(yùn)輸、保 管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn) 地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。電子商務(wù)物 流配送是指物流企業(yè)釆用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代化設(shè)備、軟件系 統(tǒng)和先進(jìn)的管理手段，嚴(yán)格守信地按顧客的訂貨要求，進(jìn)行分類、編 配、整理、分工、配貨等工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限 度的各類顧客，滿足其對商品的需求。b2c物流有其不同于傳統(tǒng)物流的特點(diǎn)，包括交易次數(shù)頻繁、客戶 分散、交易量少、成交價(jià)格低、單品運(yùn)費(fèi)貴，直接面向消費(fèi)者。只有 按照反應(yīng)速度快、服務(wù)系列化、目標(biāo)系統(tǒng)化、流程自動化等特點(diǎn)建立 起來的物流配送組織才能使b2c物流得以真正實(shí)

4、現(xiàn)。當(dāng)前我國的電子商務(wù)發(fā)展迅猛，大規(guī)模的訂單對快遞企業(yè)的營 運(yùn)能力提出了更大的挑戰(zhàn)，與傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)不同，電子商務(wù)利用先進(jìn) 的信息平臺、商務(wù)平臺、支付平臺和物流配送平臺來實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的 盈利，從b2c電子商務(wù)角度來講，整個(gè)商務(wù)活動是甫信息流、資金流 和物流來支撐的。而物流是電子商務(wù)高速發(fā)展的主要瓶頸之一，消費(fèi) 者定時(shí)、定點(diǎn)、定量的消費(fèi)方式給b2c企業(yè)的物流配送提出了較高的 要求，物流配送已成阻礙電了商務(wù)發(fā)展的短板，電了商務(wù)物流如今成 為非常熱門的話題，各個(gè)b2c企業(yè)都在加快尋求適合自身發(fā)展要求的 物流模式。今后如何發(fā)展b2c企業(yè)的物流模式是我們要探索的理由。二、目前b2c物流目前狀況及存在的理由

5、1電子商務(wù)物流市場需求大，市場發(fā)展迅速，數(shù)量繁多的快遞 公司如雨后春筍般的出現(xiàn)在企業(yè)和顧客的面前，快遞公司蓬勃發(fā)展， 表現(xiàn)出一片欣欣向榮的物流市場景象。2. b2c企業(yè)對快遞公司有較自由的選擇，可同時(shí)與多家快遞公司 合作。3. b2c企業(yè)對物流模式的選擇是多樣的，目前主要有兩種，一種 是將物流業(yè)務(wù)外包給第三方快遞公司的模式，另一種是自建物流體系 模式。4宏觀上講，一方面，我國冃前發(fā)展電了商務(wù)物流的基礎(chǔ)設(shè)施 尚不完善，物流業(yè)相對落后。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國在交通運(yùn)輸、倉 儲設(shè)施、信息通信、貨物保障和搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了一 定的發(fā)展，但從總體上說，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，特別是 在條

6、塊分割、多頭管理的模式下，我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建 設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差，缺乏 系統(tǒng)性。另一方面，我國電子商務(wù)物流企業(yè)技術(shù)設(shè)備落后，信息化普 及、集成化管理、物流作業(yè)水平與技術(shù)水平普遍較低。許多電子商務(wù) 物流企業(yè)對現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認(rèn)識不夠，設(shè)施陳舊，物流 管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務(wù)的要求。5微觀上講，目前我國的第三方快遞公司規(guī)模小，實(shí)力弱，存 活能力弱，電子商務(wù)物流市場不穩(wěn)定。b2c企業(yè)自建物流體系面對較 高的投入成本，自建物流體系并不適用所有的b2c企業(yè)。三、b2c企業(yè)自建物流體系與外包第三方物流模式分析物流配送速度以

7、及物流配送費(fèi)用更是影響網(wǎng)購顧客滿意度的重 要因素。同時(shí)物流是目前制約電子商務(wù)最重要的瓶頸。物流配送是物 流業(yè)中非常重要的環(huán)節(jié)，物流配送是直接面對顧客的環(huán)節(jié)，物流配送 效果的好壞對顧客網(wǎng)絡(luò)購物的決策有著重要的影響，改善物流配送效 果是提高顧客對b2c企業(yè)忠誠度的有效策略。艾瑞咨詢曾經(jīng)通過對電 子商務(wù)企業(yè)免運(yùn)費(fèi)活動的效果進(jìn)行衡量，凡客誠品及卓越亞馬遜兩家 b2c電子商務(wù)廠商免運(yùn)費(fèi)活動開始的當(dāng)月，下單量及下單的轉(zhuǎn)化率相 對前一個(gè)月都出現(xiàn)增長，可見物流配送費(fèi)用是影響顧客決定購買商品 的一個(gè)重要因素。由于自建物流在物流配送速度和配送費(fèi)用上占有很大的優(yōu)勢， 所以目前b2c企業(yè)紛紛建立自己的物流體系。我國目

8、前的b2c物流模 式主要有自建物流系統(tǒng)、外包物流業(yè)務(wù)兩種模式，根據(jù)社會分工理論, 在外包流行的時(shí)代，外包業(yè)務(wù)遍布在全社會各行業(yè)，正當(dāng)全社會各行 業(yè)將自己的輔助業(yè)務(wù)外包給笫三方時(shí)，b2c企業(yè)紛紛由過去的外包物 流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向自建物流體系，建立自己的物流倉儲及配送中心。下而對 兩種物流模式進(jìn)行分析并比較。1. b2c企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司模式分析第三方物流是指由商品的供方、需方之外的第三方去完成商品 物流服務(wù)的運(yùn)作方式，也即b2c企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給一些快遞公 司。按社會分工理論，b2c企業(yè)為了強(qiáng)化自己的核心業(yè)務(wù)，將資本和 管理集中投入到自己的核心業(yè)務(wù)上，而將物流業(yè)務(wù)外包給第三方，以 此來

9、提高自己核心業(yè)務(wù)的競爭力。b2c企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)外包有其優(yōu) 點(diǎn)：第三方物流企業(yè)一般是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備及專業(yè)經(jīng) 驗(yàn)、技能、儲運(yùn)或其他物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)，企業(yè)實(shí)行物流外包，在成 本方面，不僅初期物流基礎(chǔ)設(shè)施投入成本少，而且人力資源成本少， 可在物流業(yè)務(wù)方面不用投入企業(yè)人員，減少工資支出的同時(shí)，管理費(fèi) 用也較低，企業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)置減少，使其擁有更大的靈活性。對于剛?cè)胄械腷2c企業(yè)來講，物流外包是最可行的物流模式。但同時(shí)也存在一定的理由：外包物流業(yè)務(wù)隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，業(yè)務(wù) 量的增加，突顯出嚴(yán)重的不足，目前第三方物流普遍存在配送速度慢、 配送費(fèi)用高、服務(wù)質(zhì)量差，很多b2c企業(yè)都是以京、滬、深等大城市

10、 為中心，配送等物流體系大多外包給快遞公司，此時(shí)的配送壓力都比 較大，甚至大量出現(xiàn)因延遲送貨而被消費(fèi)者拒收的情況。對于b2c電 子商務(wù)廠商來說，與外包快遞公司的配送費(fèi)議價(jià)能力有限，通常承受 較高的配送成本，由于物流公司直接面對消費(fèi)者，當(dāng)物流公司的負(fù)面 影響，包括服務(wù)態(tài)度、配送包裝等一系列理由，會直接影響消費(fèi)者對 b2c電子商務(wù)廠商的忠誠度。對于快遞公司來說，一些規(guī)模較小的b2c 企業(yè)，運(yùn)單少而散，快遞公司不太愿意來承接一些小額訂單，配送地 處于偏遠(yuǎn)地方的訂單，同時(shí)不能根據(jù)b2c企業(yè)的需要進(jìn)行24小時(shí)隨 時(shí)作業(yè)，一些規(guī)模較大發(fā)展較快的b2c企業(yè)運(yùn)單量增長迅猛，這些規(guī) 模較小的快遞公司無法及吋處理

11、這些龐大的運(yùn)單，造成配送吋間耽 擱。另外，目前我國b2c企業(yè)的第三方快遞公司規(guī)模小，實(shí)力較弱， 在管理技術(shù)體制方面都比較落后，在物流增值服務(wù)方面還比較薄弱， 如貨物拆拼箱、包裝、分類、并貨、零部件配套、產(chǎn)品退貨管理等方 面。這些理由嚴(yán)重制約第三方物流公司的發(fā)展。2. b2c電子商務(wù)企業(yè)自己建立實(shí)物配送體系模式企業(yè)可以通過組建自己的物流中心來實(shí)現(xiàn)實(shí)物配送。當(dāng)將物流 外包給笫三方物流時(shí)給電了商務(wù)企業(yè)帶來多種理由時(shí)，制約了 b2c電子商務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)的拓展，2007年，京東商城因?yàn)檫\(yùn)營其北京、上海、 廣州地區(qū)的物流公司倒閉，部分貨款難以追回的同時(shí)，物流配送陷入 困境，嚴(yán)重影響了用戶的購物體驗(yàn)滿意度，隨著

12、網(wǎng)購市場規(guī)模不斷擴(kuò) 大,b2c企業(yè)的產(chǎn)品對配送服務(wù)的速度、質(zhì)量有特別的個(gè)性化的需求, 迫切需要精準(zhǔn)專業(yè)化的配送團(tuán)隊(duì)和專門的項(xiàng)冃配送管理團(tuán)隊(duì)。在冃前 物流行業(yè)整體水平不高的情況下，自建物流成為大型電子商務(wù)企業(yè)提 升快遞服務(wù)質(zhì)量的首選方式。為了改善用戶體驗(yàn)，提高用戶的忠誠度,拓展自己的業(yè)務(wù)量，b2c電子商務(wù)企業(yè)紛紛走上自建物流的道路（見 表1 ）。自建物流公司的優(yōu)點(diǎn)有：可以改善b2c企業(yè)的形象，制定統(tǒng)一的配 送標(biāo)準(zhǔn)，對配送人員進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，使其服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，具有代表本企 業(yè)形象的特征，物流配送與物流增值服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，提高物流配送速 度。從長遠(yuǎn)角度考慮，對于大型b2c電子商務(wù)金業(yè)來說可以降低配送 成本

13、，給顧客節(jié)約費(fèi)用，提高顧客忠誠度。但自建物流配送體系也有 其不足的地方：自建物流體系初期投入大量的資金去建立倉儲中心、 配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施，這些投資在短期內(nèi)是很難回收的，而且這些費(fèi)用作為龐大的固定成本將使企業(yè)的單位配送成本很高，從長期來導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于電子商務(wù)b2c物流配送模式發(fā)展的優(yōu)秀論 文范文，對正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用, 論文片段：動我國物流業(yè)整體水平的發(fā)展。 2.發(fā)展共同配送模式 這是一種企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送合理化，以互惠互利原則，互相提 供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。它包括配送的共同化、物 流資源利用共同化、物流設(shè)施設(shè)備利用共同化以及物流管理

14、共同化c 由于b2c企業(yè)越來越多，如果每個(gè)公司均建立自己的物流系統(tǒng)，則勢 必造成社會資看，只有當(dāng)企業(yè)的配送規(guī)模達(dá)到一定的水平后才能使單位配送成本 逐漸降低，企業(yè)業(yè)務(wù)增加，機(jī)構(gòu)設(shè)置更加復(fù)雜、龐大，使其運(yùn)營不靈 活，有限的資金、人力資源還要分出一部分投入到物流部門，其主業(yè) 勢必會受到一定的影響。3. 物流外包與自建物流兩種模式的比較企業(yè)自己建立配送體系，對整個(gè)供應(yīng)鏈擁有較大程度的主動權(quán)， 能使企業(yè)獲取長期穩(wěn)定的利潤，避開被市場淘汰，同時(shí)有利于同本企 業(yè)的其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)緊密協(xié)調(diào)合作，使配送部門專門為本企業(yè)服務(wù)，保 證企業(yè)順利的發(fā)展。企業(yè)如果采用第三方物流企業(yè)為本企業(yè)服務(wù)，則 可以使企業(yè)集中力量發(fā)展自己

15、的核心業(yè)務(wù)，從而有利于企業(yè)的柔性化 和降低物流成本。就配送速度方面而言，自建物流利用自己的優(yōu)勢比 外包物流擁有更快的物流配送服務(wù)，但規(guī)模較小的b2c企業(yè)并不一定 適合這種配送模式，由于自建物流體系前期固定投入很大，所以即使 配送量為零時(shí)，配送成本也不為零；當(dāng)配送規(guī)模較小時(shí)，單位配送成 本較大，且隨著配送規(guī)模的增大緩慢的降低；當(dāng)達(dá)到一定的配送規(guī)模 后，隨著配送規(guī)模的增大，單位配送成本迅速下降，這時(shí)候的配送規(guī) 模達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。如果采用第三方進(jìn)行配送，企業(yè)的配送成本會隨 著配送量的增加而逐漸上升。在這種情況下，如果配送量為零，則配 送成本也為零；隨著配送量增加但是總的配送規(guī)模還比較小的時(shí)候， 配送

16、成本增加的還比較緩慢；當(dāng)達(dá)到一定的配送規(guī)模以后，配送成本 會迅速的增加。四、物流配送模式發(fā)展探索解決物流配送速度及配送成本是打破b2c物流瓶頸的主要條件, 除了速度和成本以外還有很多英他重要條件，包括物流配送的運(yùn)營能 力，物流配送人員的服務(wù)態(tài)度等。第三方物流公司更想存活下去必須 提高白身的物流服務(wù)能力，要具備一定的物流配送優(yōu)勢，并與b2c企 業(yè)建立穩(wěn)定良好的合作關(guān)系。b2c企業(yè)要想打破物流瓶頸在尋求與笫 三方物流公司合作的同時(shí)，要有更多的模式供其選擇。1. 市政府主動與第三方物流公司自發(fā)相結(jié)合對第三方物流公司 進(jìn)行整合首先，第三方物流公司規(guī)模小導(dǎo)致一系列理由，如技術(shù)落后， 管理不完善，服務(wù)能力

17、差等，跟不上b2c電了商務(wù)企業(yè)物流配送要求。 其次，社會上眾多的小物流公司導(dǎo)致資源浪費(fèi)，從整個(gè)社會效用來講, 是沒有達(dá)到社會效用最大化的目的。所以，第三方物流公司應(yīng)加快整 合的步伐，盡快建立一批規(guī)模較大，實(shí)力較強(qiáng)的物流公司，有利于物 流技術(shù)的發(fā)展，物流管理的完善，推動我國物流業(yè)整體水平的發(fā)展。2. 發(fā)展共同配送模式這是一種企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送合理化，以互惠互利原則， 互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。它包括配送的共同 化、物流資源利用共同化、物流設(shè)施設(shè)備利用共同化以及物流管理共 同化。市于b2c企業(yè)越來越多，如果每個(gè)公司均建立自己的物流系統(tǒng), 則勢必造成社會資源重復(fù)建設(shè)，資源浪費(fèi)，

18、社會成本增加。3外包物流公司之間合作，實(shí)現(xiàn)資源共享可節(jié)約資源，降低外包物流公司各自的運(yùn)營費(fèi)用，提高物流配 送效率，可實(shí)現(xiàn)加大發(fā)展信息和通信技術(shù)在物流合作，使物流配送具 有更快的速度、更高的質(zhì)量、更低的成本。4大型b2c企業(yè)自建物流體系，將物流作為本企業(yè)的一項(xiàng)業(yè)務(wù) 經(jīng)營自建物流系統(tǒng)滿足本企業(yè)的物流服務(wù)要求，經(jīng)營外企業(yè)的物流 業(yè)務(wù)，將自建的物流系統(tǒng)作為本企業(yè)的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。有實(shí)力的b2c企業(yè) 為了滿足自身業(yè)務(wù)發(fā)展的需要而建立起來自有的物流系統(tǒng)，而目前物 流領(lǐng)域有很大發(fā)展空間，可充分利用自有資源為本企業(yè)創(chuàng)造更多的利 潤。5. b2c企業(yè)與笫三方物流公司實(shí)行戰(zhàn)略合作目前，淘寶網(wǎng)已在上海嘉興建立了淘寶的物流

19、配送中心試點(diǎn)， 實(shí)際上這是一家物流公司租下的倉庫，通過與淘寶進(jìn)行戰(zhàn)略合作的方 式，為一些b2c賣家提供倉儲物流等后臺服務(wù)。淘寶在這種合作中， 扮演得角色是輸出倉儲物流標(biāo)準(zhǔn)以及將it系統(tǒng)與物流中心對接，這 家物流公司為b2c賣家提供訂單處理、進(jìn)庫、倉儲、出庫、配送等倉 儲物流環(huán)節(jié)。五、我國電了商務(wù)物流發(fā)展需要考慮的因素1 加快完善物流法律法規(guī)，開放物流業(yè)市場物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是提高物流效率、降低物流成本的 重要基礎(chǔ)。國家有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)物流方面的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的建設(shè)， 推動我國物流業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的形成。2. 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局網(wǎng)絡(luò)無國界，電子商務(wù)的競爭一開始便是在全球范圍內(nèi)展開。我國

20、加入wto以后，這種真正全球一體化的競爭不僅關(guān)系到企業(yè)的成 敗，而且關(guān)系到國家的興衰，應(yīng)對這種競爭的策略之一便是迅速實(shí)現(xiàn) 國內(nèi)物流的國際化，為我國企業(yè)參與國際競爭打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。3. 提高科學(xué)的物流管理水平物流企業(yè)經(jīng)常培養(yǎng)自己的管理人員，以便使他們實(shí)時(shí)更新管理 理論知識，學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗(yàn)。4加強(qiáng)物流行業(yè)整合力度，防止資源重置過度，浪費(fèi)社會資源, 實(shí)行低碳消費(fèi)。六、總結(jié)電子商務(wù)的物流理由是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是能 否真正體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢的關(guān)鍵因素，推動電子商務(wù)的發(fā)展，需要高 效的現(xiàn)代物流。在我國，電子商務(wù)目前處于快速發(fā)展階段，要在短時(shí) 間內(nèi)全面解決電了商務(wù)的物流理由是不現(xiàn)實(shí)的。但是，電了商務(wù)物流 在我國具有巨大的發(fā)展空間，發(fā)展態(tài)勢很好。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)和研 究，并結(jié)合我國國情，制定