1、. .jz*提高人員平安素質(zhì)保障鐵路平安鐵路是關系著我國經(jīng)濟開展，國民出行等民生問題的重大工程，國鐵是掌控著我國命脈的國有大型企業(yè)。 鐵路運輸組織管理中存在的問題直接對鐵路的運營產(chǎn)生極大的影響。從中國解放開場， 鐵路運輸一直是我國人員和物質(zhì)流通的重要渠道，非航空，公路能比較。鐵路作為國家重要的根底設施、國民經(jīng)濟的大動脈和群眾化的交通工具， 在現(xiàn)代運輸體系中發(fā)揮更為重要的作用， 絕對是運輸行業(yè)中的中流砥柱。比較了一下多種交通運輸方式，鐵路具具有顯而易見的優(yōu)勢：1、鐵路運輸具有平安正點的巨大優(yōu)勢，平安系數(shù)遠高于公路；2、鐵路運輸受氣候影響非常小，一年四季可以不分晝夜地進展定期的、有規(guī)律的的運轉(zhuǎn)；3

2、、鐵路運輸速度越來越快。隨著動車時代的到來，鐵路有著陸地航空的美稱；4、鐵路運輸量巨大。鐵路一列貨物列車一般能運送5000t貨物，一列旅客列車能搭乘旅客幾千人，遠遠高于航空運輸和汽車運輸。5、鐵路運輸能源消耗較低。鐵路運輸耗油約是汽車運輸?shù)亩种弧ｋS著國家經(jīng)濟的開展，能源的緊缺，鐵路的開展也愈發(fā)重要，鐵路行業(yè)是一個封閉而復雜的小王國， 曾經(jīng)擁有醫(yī)院、 學校等多種企業(yè)附屬單位， 可以這么說，生老病除了死， 都可以在鐵路內(nèi)部消化。 加之鐵路運輸?shù)妮d體、 線路不同于公路，自成一個系統(tǒng)，更是造就了一個信息閉塞的小王國。長期的封閉造成管理體制相對落后，同時產(chǎn)生了很多衍生問題。其中，鐵路平安問題作為重

3、中之重，一直為人們所關注。尤其自高速鐵路開. .jz*通以來，出現(xiàn)了幾次事故，吸引了全國的目光。影響行車平安的不利因素有以下幾點：一是人員素質(zhì)因素。人的不平安行為是事故致因的主導因素，人員素質(zhì)是導致不平安行為的重要原因。隨著列車運行速度的提高、運輸工作量的增加以及先進展車設備的使用，對人員素質(zhì)的要求越來越高。二是設備質(zhì)量因素。設備質(zhì)量是保證行車平安的根底，機車、車輛、線路、信號等設備的落后和老化，是引發(fā)事故的重要原因。必須強化設備質(zhì)量，為行車平安提供堅實的平安根底。三是平安管理行為因素。管理行為直接影響著人、機的有效結(jié)合，影響著作業(yè)不平安行為的控制、設備質(zhì)量控制和環(huán)境不利因素的控制，同時，管理

4、還具有協(xié)調(diào)鐵路各個部門各個系統(tǒng)的協(xié)作的功能。四是環(huán)境因素。環(huán)境包括自然環(huán)境、社會環(huán)境和行車作業(yè)環(huán)境。人的行為受社會環(huán)境和工作環(huán)境的影響，行車組織受自然環(huán)境的制約。加強行車平安工作是一項長期的持久的復雜的工程，人員素質(zhì)的提高、設備質(zhì)量的加強以及管理水平的提升，都離不開先進科學技術(shù)的應用。尤其是要充分引進和利用先進的科學技術(shù)，建立健全平安管理機制、平安信息管理系統(tǒng)和事故預防體系。建立健全平安管理機制和體系過程中，要結(jié)合xx 鐵路局及 xx 車務段的行車平安管理現(xiàn)狀，有方案有步驟的進展，廣泛借鑒國內(nèi)外的先進經(jīng)歷和技術(shù)，積極引進先進成熟的技術(shù)裝備和標準標準，積極引進和利用高等院校等科研機構(gòu)的科技資源和

5、專業(yè)優(yōu)勢，保證系統(tǒng)的科學性和適用性。鐵路工作人員作為引導者與監(jiān)視者，自身應該具備相應的能力與素質(zhì)。重點關注人員問題是解決平安問題的重要途徑之一。. .jz*在提高鐵路工作人員的平安管理能力方面，應當從以下角度入手：一、提高人員素質(zhì)通過有效的管理和技術(shù)手段，減少和防止人的不平安行為，防止人為失誤導致事故的發(fā)生，是平安管理工作的一項重點。防止人的不平安行為，重點在于提高人的素質(zhì)。提高素質(zhì)又要應從以下幾個方面說起：1、提高人員思想素質(zhì)。結(jié)實的平安意識是運輸平安的重要前提和保證，它是廣闊干部和職工對運輸平安的認識，情感和態(tài)度開展到嚴于律己時的思維定勢，是形成平安動機和行為的先決條件。在鐵路跨越性開展的

6、今天，由于新舊體制的轉(zhuǎn)換使許多干部、職工，在思想對工作的態(tài)度有很大的波動，導致了思想好不好，只要不犯法，技術(shù)高不高，只要不出事就能混下去的狀況，工作中的鼓勵機制的不健全，也使很多人認為工作干好干壞一個樣，技術(shù)好壞一個樣，如何切實把“平安第一、預防為主的方針落實在思想上、行動上問題己擺在我們鐵路人的面前。一是要做好宣傳工作。堅持正面教育，并做好日常的思想教育工作，不斷進展平安教育和定期培訓，在不同時期抓好平安生產(chǎn)的超前意識，結(jié)合平安大檢查活動，對干部職工進展“責任重于泰山教育， 使職工真正在思想上樹立 “如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈的平安憂患意識、危機意識和責任意識，使廣闊職工正確認識并處理好平

7、安與效率效益的關系，平安與國家、集體、個人之間的關系，平安與自控、互控、聯(lián)控之間的關系，使平安意識的能動性得到充分發(fā)揮。二是要強化三種平安管理意識。首先是人本意識，人是平安和產(chǎn)中最富有主觀能動性，創(chuàng)造性和積極性的要素，所以要抓平安必須先抓人，要抓人，就必須先抓思想，要搞好平安生產(chǎn)，應抓好人的預防教育，其次是長遠意識，xx 久安是平安運輸?shù)母舅冢瑏聿坏冒朦c松懈和麻痹，應該警鐘長鳴，最后是保證意識，硬性制度，嚴格檢查和加大獎懲. .jz*力度是必要的， 但更需要在提高職工隊伍綜合素質(zhì)及促進平安檢查習慣行為的養(yǎng)成上下功夫。 2、提高管理指導能力。平安是永恒的主題，管理是保證平安的關鍵。一是要齊抓

8、共干，黨政工團分工不分心，圍繞平安的生產(chǎn)這個中心而開展工作，特別是段領導班子成員要帶頭示范，發(fā)揮好表率作用。其他干部要做到一級做給一級看，一級帶著一級干，工作形成合力；二是要落實干部包保，領導干部包片，中層干部包段，一般干部包點。明確包保干部的責權(quán)利，實施包保干部與所包的車間班組利益掛鉤，同獎同罰。三是加大對干部的考核，要以轉(zhuǎn)變干部作風為突破口，動真的，來實的，堅持月考核，季評比，年排隊的原那么，實行自己述職、相互評議、自我評價和政治業(yè)務的全面考核，該誡勉的誡勉，該解聘的解聘，該行政處分的處分，用平安的指標衡量評價總體工作。四是要加強對管理人員的專業(yè)培訓，提高平安管理的合理性和有效性。一個方面

9、是加強現(xiàn)代平安管理知識的培訓，通過加強培訓的手段， 使各級管理人員掌握科學的平安管理知識，熟練掌握行車設備的使用，熟練掌握技術(shù)指標和作業(yè)標準，提高管理水平。另一個方面是提高管理人員的業(yè)務指導能力，通過增加實踐經(jīng)歷，理論與實踐相結(jié)合的方法，杜絕眼高手低問題、杜絕紙上談兵現(xiàn)象，提高管理人員的作業(yè)水平，進而提高管理和指導能力。3、加強教育培訓，提高人員作業(yè)能力。教育培訓是提高干部職工隊伍素質(zhì)的根本方法和主要途徑。培育干部職工良好的政治思想素質(zhì)和過硬的技術(shù)業(yè)務素質(zhì)， 是任何一個企業(yè)長期不懈的奮斗目標，要搞好教育培訓，首先要明確職工需要學什么，提高哪些方面的技能，有針對性地培訓，做到有的放矢，學有所用。

10、二是要理論聯(lián)系實際，所學為所用，組織職工邊學邊實踐，在學習中總結(jié)，在學習中檢驗，方法正確了，學習效果就會到達事半功倍。三是培訓工作要層次化。根據(jù)職工素質(zhì)的上下拉開檔次進展培訓，防止培訓內(nèi)容一致。. .jz*四是應有遠期規(guī)化，任何企業(yè)的開展都離不開人才的培養(yǎng)，人才的培養(yǎng)更需要有遠期目標。應根據(jù)各系統(tǒng)的實際情況和開展水平進展超前培訓。五是切實開展競技、競賽、競爭。競技，就是開展經(jīng)常性、標準性的技術(shù)比武，搞活“每月一大考、每周一小考、每班一道題等競技形式，在實際演練中提高職工技術(shù)作業(yè)能力；六是培訓內(nèi)容應包括:本單位的平安生產(chǎn)情況和平安生產(chǎn)根本知識;本單位平安生產(chǎn)根本制度和勞動紀律;設備操作技能，崗位

11、作業(yè)標準;非正常情況下應急處理要點。 4、提高班組自管能力。自控型班組，就是經(jīng)過長期培育和標準，班組管理實現(xiàn)由外部強制型轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)部自控型，到達“思想自我教育， 行為自我約束，平安自我控制，素質(zhì)自我提高，管理自我標準，任務自我完成的班組。自控班組自控能力是運輸平安保障體系中最重要的條件之一，它取決于班組的人、物、事管理三者的和諧統(tǒng)一。在新體制下，傳統(tǒng)的“人盯人式管理已經(jīng)明顯不適應，必須激發(fā)班組這個平安生產(chǎn)根本“細胞的活力，增強平安生產(chǎn)前沿陣地的自控能力。因此，必須把班組管理的優(yōu)化作為現(xiàn)場管理的首要環(huán)節(jié)抓緊抓實，并和“崗位達標、班組升級活動嚴密結(jié)合起來，為強化車間自控能力提供根底保證。一是做好職工

12、的技術(shù)培訓工作；二是以創(chuàng)立標準崗為中心，全面執(zhí)行“雙達標一體化管理；三是注意強化班組長在班組自控中的核心作用，班組自控能力增強的關鍵在于班組長作用的發(fā)揮。四是根底工作扎實。要建立健全班組各項規(guī)章制度和方法 ;表簿冊要按照規(guī)定設立并按照標準填寫;建立班組職工學習培訓制度，職工各項理論實作考試達標，作業(yè)根本功扎實。五是綜合管理標準。班組的生產(chǎn)管理、物資設備管理、 現(xiàn)場環(huán)境管理、本錢費用管理、思想政治工作、xx管理等要制度化、標準化，落實有效，運行有序。六是信息暢通。對現(xiàn)場作業(yè)中的平安、質(zhì)量管理信息，要建立收集、傳遞、處理、應用、反響制度，做到認真. .jz*分析和有效利用，保證信息暢通。二、改善運

13、輸平安環(huán)境1、運輸人的平安和工作環(huán)境。一定的工作環(huán)境會使人們產(chǎn)生一定的心理狀態(tài)，而心理狀態(tài)決定人們工作的競技狀態(tài)。良好的工作環(huán)境，能使人們用飽滿的熱情、充分的精力投入平安生產(chǎn)。如果室溫不宜、噪音嚴重超標，照明太亮或偏暗，就會使人感到煩燥或因疲勞導致操作失誤。因此，應根據(jù)人的感受、注意、記憶、思維、反響能力在不同環(huán)境因素下的變化規(guī)律，對不同作業(yè)場所的照明、色彩、溫度、濕度、粉塵、布局等，從對人的心理產(chǎn)生積極影響的效果出發(fā)進展和安排。具有關人士研究說明對行車控制室按色彩的作用，采用介于暖色和冷色之間的中間色，用淺藍色裝飾天花板，淡黃色裝飾墻四壁。這樣既符合大自然環(huán)境又增強光的反射，提高亮度，給人以

14、清潔和寬闊的感覺，符合人體心理要求，有助于作業(yè)人員心情愉快，注意力集中，從而促進平安生產(chǎn)。2、運輸平安的內(nèi)部環(huán)境。在運輸生產(chǎn)過程中，除了人與自然的關系與工作環(huán)境密切外，還有人與人之間關系或稱人際關系 ，即運輸系統(tǒng)內(nèi)部的環(huán)境問題。不同的人際關系會引起不同的情緒體驗，產(chǎn)生不同的平安、產(chǎn)生不同的效果。融洽的人際關系，良好的內(nèi)部社會環(huán)境是保證運輸平安的重要條件。如2001年發(fā)生在沙村站 t160次機外停車的事件，就是因為人們關系沒有融洽所致，事故概況： 2001年 6 月 30日 3.45分，由于值班員上班打盹信號員離崗，沒有開放t160次進站信號，司機在站外停車后，一直用無線電呼叫車站，車站值班員未

15、應答，助理值班員便攜列車無線電聽到了， 但因與值班員曾在工作中有過沖突，而未提醒車站值班員，致使列車在站外停車6 分鐘，構(gòu)成列車機外停車一般事故這除了與職工個人修養(yǎng)有直接關系外，主要取決于領導的管理行為，管理者加強與下屬人員的溝通與. .jz*聯(lián)系。了解人員在思想、安康、工作、生活等方面存在的問題及不穩(wěn)定因素。三、加強現(xiàn)場作業(yè)的控制，執(zhí)行作業(yè)標準運輸平安管理的出發(fā)點和落腳點是現(xiàn)場作業(yè)控制，對現(xiàn)場作業(yè)重點內(nèi)容包括標準化作業(yè)、非正常情況下作業(yè)和系統(tǒng)“結(jié)合部作業(yè)控制等。1、標準化控制。標準化是指“在經(jīng)濟、技術(shù)、科學及管理等實踐活動中，對重復性事物和概念通過制定、發(fā)布和實施標準，到達統(tǒng)一，以獲得最正確

16、秩序和社會效益。運輸標準化作業(yè)是對既有作業(yè)標準，從學習標準、對照標準到到達標準即學標、對標、達標所進展的全部活動，從接發(fā)列車標準化作業(yè)是為保證車站接發(fā)列車平安， 按照技規(guī)規(guī)定，結(jié)合設備特點， 制定并實施作業(yè)對象、作業(yè)方法、作業(yè)過程、作業(yè)程序和時間、用語等標準的一切生產(chǎn)活動。標準化作業(yè)是個人行為、群體行為和管理的綜合表現(xiàn)，只有在組織、制度、措施和監(jiān)控等方面嚴格管理，才能使標準化作業(yè)得以實現(xiàn)并持之以恒。2、 車站、班組作業(yè)標準聯(lián)控。車站對標準化作業(yè)控制主要是通過檢查、監(jiān)視、考核來實現(xiàn)，班組對標準化作業(yè)通過自控和互控來實現(xiàn)。自控是指作業(yè)人員嚴格遵守勞動紀律、作業(yè)紀律和標準化作業(yè)即“兩紀一化 ；互控是

17、同工種人員之間相互配合、互相監(jiān)視，共同遵守作業(yè)標準。在自控與互控關系上，首先抓好崗位的自控，認真落實班組崗位自查制度和班組對標自檢制度，把各種不平安的因素，控制在下一道工序之前，消滅在本工序之中；其次要抓好崗位互控，實施工種間、崗位間、工序間的互相提醒、互相監(jiān)視、互相制約，使上道工序為下道工序著想，下道工序為上道工序把關；再次是抓好上下監(jiān)控，尤其是對容易發(fā)生問題的關鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)和作業(yè)控制點，更要加強監(jiān)控力度，營造“個體自控、群體互控的良好環(huán)境。平安是中國鐵路運輸永恒的主題，是各項工作的前提和根底。平安管理涉及. .jz*生產(chǎn)的全過程、生產(chǎn)的各個方面，是一項復雜的、綜合性的工程。隨著科技的進步、設

18、備的更新和鐵路跨越式開展步伐的加快。更需要我們不斷完善和創(chuàng)新平安管理，確保平安，為鐵路各項工作的整體推進奠定了良好的根底。其中人的平安素質(zhì)、人的平安思想素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務素質(zhì)、生理因素、心理素質(zhì)、群體素質(zhì)，這幾個素質(zhì)都達標或處于最正確狀態(tài)，人的主觀能動作用就能發(fā)揮正常，使平安生產(chǎn)處于有序可控狀態(tài)。 而平安運輸是鐵路企業(yè)各項工作的中心，是鐵路的生命線。平安運輸能夠得到有力的保證，生產(chǎn)任務能夠及時完成，都必須依靠每一個勞動者的努力，而提高勞動者的整體水平不是一朝一夕的事情，要靠長期細致的平安教育來實現(xiàn)，隨著鐵路工人文化水平的提高，不就的將來就會實現(xiàn)，讓我們共同努力建立鐵路事業(yè)。針對現(xiàn)階段平安現(xiàn)狀及存在的問題，今后我在平安上要努力做到以下三點：一是加強理論學習，