1、.路基施工技術方案工程名稱：滇中城市經濟圈高速公路環線武定至倘甸至尋甸高速公路方案名稱：路基施工技術方案編制：復核：云南公投建設集團隧道工程有限公司武倘尋高速公路一合同段三分部,.武倘尋高速公路一合同段三分部四工區路基土方填筑試驗段施工技術方案一、工程簡介本施工段位于武倘尋高速公路一合同段第三分部四工區，起訖樁號為K45+277.04K50+500，路線全長為 5.22 公里，位于云南省昆明市尋甸縣雞街鎮澤合村。導線點、水準點、路基橫斷面已進行了準確的復測，其成果已得到監理工程師的批復。二 、編制依據1、武倘尋高速公路一合同段施工圖設計文件；2、交通部現行的公路設計、施工技術規范、驗收評定標準

2、等。國家現行公路施工規范、規劃和驗收標準，相關規范、規程；3、公路工程技術標準JTGB01-2003；4、公路路基施工技術規范JTG F10-2006；5、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004。三、施工準備情況1、人員組織根據試驗段具體特點和施工內容，我項目部路基施工投入人員組織如下：,.路基施工投入人員一覽表職務姓名職責項目經理總指揮項目總工技術負責道路工程師現場負責道路工程師現場技術負責人質檢工程師質量控制試驗工程師試驗檢測負責人試驗員試驗檢測安全員負責安全生產監督測量工程師測量負責人測量員測量控制挖掘機司機9 人推土機司機3 人裝載機司機3 人壓路機司機3 人運輸車司機4

3、5 人平地機司機3 人灑水車司機2 人2、機械設備配置根據路基施工現場的具體情況與合同要求，組織進場相應的機械設備 （挖掘機、推土機、裝載機、壓路機、運輸車、灑水車）。,.各臺設備已經過精心維修保養，能夠保證施工的需要（詳見進場設備報驗單）。進場設備報驗單上的各設備經檢驗機況良好，維修班配件齊全人員到位。根據路基工程的具體要求，我項目部配備了成套的路基檢測設備：主要測量、檢測儀器設備見下表序號儀器名稱單位數量規格型號檢定狀態備注1全站儀臺3萊卡 TS09合格2水準儀臺5蘇州一光 DSZ1合格3灌砂筒套3200mm合格4灌水法試驗儀套3大型合格3、填筑用土填方用土：試驗段用土主要來自主線路基挖方

4、，土質為級配良好的礫。 挖方段土源我項目部試驗室已經取樣試驗，各項指標均符合設計及規范要求。四、路基填筑施工1、施工工藝流程圖： ( 見下頁 ),.2、施工準備（1） 測量測量工作是施工中最基本也是最重要的環節， 首先用儀器恢復線路中線， 根據路基填筑高度，再加上施工加寬碾壓寬度 50cm，放出填筑坡腳位置，用石灰撒出白線，同時釘上標志樁， 使路基施工作業范圍一目了然。 每 20 米放出中樁，并用水準儀測其橫斷面高程， 準確定出邊樁、 確定路基上土范圍， 然后用竹桿插在左右兩側邊樁旁 （每 20 米一斷面），在其上系上紅布條并用紅線縱向連結 （能及時調整路線縱坡和路基橫坡度，保證路基平整度）

5、，這樣作業人員能直觀、準確的施工。（2） 試驗準備,.路基施工前， 首先做好土源取樣工作，由試驗室做分析試驗、 擊實試驗，測定土樣的最佳含水量、最大干密度等土壤特性以指導施工。（3）清理場地、處理地基清除填方范圍內的草皮、樹根、淤泥、積水、翻松并開挖臨時排水溝，平整壓實地基，經檢測合格，實測填前標高后，方能填筑路基。3、填筑施工根據運土車平均裝載方量的大小和初擬松鋪厚度 30cm，灑出灰線格。填前標高每斷面測 3點。運土車按方格卸土，在卸土同時推土機跟進推平。試驗人員現場檢測含水量，當含水量接近最佳含水量時，先用振動壓路機靜壓一遍后用推土機整平，整平時形成大于2%的橫坡，以利于排水。對局部低洼

6、處將其表面翻松，用人工找平，然后用振動壓路機弱振碾壓 1遍，然后用 22T振動壓路機碾壓 7遍后檢測壓實度。碾壓時由邊至中、先輕后重，先慢后快進行碾壓，輪跡重疊 1/3 。速度控制在 2-4Km/h。檢測人員測壓實度 ( 壓實度根據實際情況采用灌砂法或灌水法控制 ) ，若未達到 93區壓實度或者孔隙率要求，則再次碾壓，達到設計要求后，檢測填后路基標高。路基填土方實測項目項規定值或允許偏差檢查項目檢查方法和頻率權值次高速路壓密度法：1實填方1.50m93每 200m壓實層測3度4 處,.水準儀：每 200m2縱斷高程 (mm)+10 -152測4斷面全站儀：每 200m3中線偏位 (mm)50測

7、 4 點，彎道加2HY、YH兩點米尺：每 200m測4寬度(mm)符合設計要求24 處3m直尺：5平整度 (mm)15每 200m測 2 處×210 尺水準儀：每 200m6橫坡(mm)±0.31測4斷面尺量：每 200m測7邊坡(mm)符合設計要求14 處填筑后外觀應滿足以下兩點：基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。路基邊坡坡面平順、穩定，不得虧坡，曲線圓滑。五、特殊路基處理1、低填路基：基底壓實度 ( 重型 ) 大于 90%，當填筑高度大于路面厚度 +1.2m，小于路面厚度 +1.9m時，若地下水位埋藏深，則清除表土 30cm，回填碎石土 30cm，壓實度不小于 93%，路

8、床填筑碎石土； 若地下水位埋藏淺，則清除表土 30cm，回填碎石 30cm，壓實度不小于 93%，邊溝處設置 50cm長的 6PVC管將地下水排至,.排水溝中，路床填筑碎石土；當填筑高度小于路面厚度+1.2m，地下水位埋藏深時，應路床下超挖 30cm，回填碎石 30cm，壓實度不小于 94%，碎石底部設置 40*40橫向碎石盲溝，邊溝處設置60*60 縱向碎石盲溝，路床填筑碎石土。2、淺挖路基：超挖路床厚度，回填碎石土，壓實度不小于96%，基底壓實度不小于 94%，若下水位埋藏淺，應在路床頂設防滲土工布。3、縱向填挖交界： 填挖交界靠挖方側10 米范圍內超挖路床厚度， 回填透水性材料，壓實度不

9、小于96%， 端部設 60*60 橫向碎石盲溝，填方側過渡段填筑碎石土，鋪設 2 層土工格柵，層間距0.7 米，第一層鋪設于路床底面， 鋪設時其縱向與路基填挖交界線垂直，當地面橫坡陡于1:5 時，需開挖臺階，臺階寬度不小于 2 米，土工格柵的鋪設不允許有褶皺，應用人工拉緊， 必要時可采用 U型釘等措施固定土工格柵于填土表面，土工格柵的土層表面應平整， 嚴禁有堅硬突出物，在距土工格柵、土工布8cm以內的路堤填料，最大粒徑不得超過6cm.4、橫向填挖交界：挖方處超挖路床厚度，回填透水性材料，壓實度不小于96%，填方部分原地面橫坡在 1：51:2.5 之間時，應在填方部分原地面上開挖臺階，臺階寬度不

10、小于 2 米，填方部分原地面坡度陡于 1:2.5 時，應在填方部分原地面上開挖臺階，臺階寬度不小于 2 米，并設置土工格柵，當填方高度大于 6 米時，設 3 層雙向土工格柵， 小于 6 米時，設 2 層雙向土工格柵，最上層土工格柵應盡量靠近路床頂面， 但土工格柵不得穿過中央分隔帶排水滲溝， 土工格柵的鋪設不允許有褶皺， 應用人工拉緊，必要時可采用 U型釘等措施固定土工格柵于填土表面，土工格柵的土層表面應平整，嚴禁有堅硬突出物，在距土工格柵、土工布 8cm以內的路堤填料，最大粒徑不得超過6cm.，土工格柵間的填土最大不宜超過 120cm，最小不得小于30cm.,.5、高液限黏土地基：填筑前應先疏

11、散排干地表水，原地面下挖50cm，進行基底碾壓，壓實度 ( 重型 ) 大于 90%，然后分別鋪設50cm碎石墊層， 30cm土墊層，需分層碾壓，壓實度均不小于93%，之后則進行正常填筑。6、軟弱地基：軟弱土挖出后回填片石2m，壓實度不小于90%，片石之上為50cm碎石墊層，碎石墊層分 2 層填筑壓實，碎石墊層之上為 30cm碎石土，碎石土之上設置 3 層土工格柵，層間距 50cm，土工格柵鋪設時應垂直于線路方向進行展開，按路堤底寬全斷面鋪設，攤鋪時應拉直平順， 緊貼下承層，不得出現扭曲、褶皺、重疊，土工格柵采用縫接法連接，接縫寬度為 20cm，路堤每邊回折錨固長度 1m，土工格柵鋪好后，用 U

12、型釘固定，應在 48 小時內在其上填土，并不得因填土移動。 土工格柵的土層表面應平整， 嚴禁有堅硬突出物， 在距土工格柵、土工布 8cm以內的路堤填料，最大粒徑不得超過 6cm.路基填筑過程中，應嚴格控制路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于 1cm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于 0.5cm。7、碎石樁施工(1)、施工技術要求1）、樁位按等邊三角形布置，間距由穩定、沉降計算確定，樁長原則上必須穿透軟土進入硬地（ Ps>1.2MPa 或0>0.15MPa 的土層或砂層）不少于0.5m。具體按工點設計要求施工。2）、碎石樁樁體材料采用含泥量不大于5%的碎石，不能使用風化易碎的石料。3）、

13、碎石樁加固范圍：路堤地段兩側坡腳 2m（或坡腳外不少于 1 排樁），液化土路基加固至兩側坡腳外 3m。4）、碎石樁設計充盈系數 1.33，施工時實際孔內填料量應通過現場試驗確定，如施工中地面有下沉或隆起現象，則填料數量應予以增減。,.5）、施工前應在現場進行成樁工藝和成樁擠密試驗，以確定各種施工參數。6）、施工順序：在既有構筑物鄰近施工時，應背離構筑物方向進行。7）、樁體施工完畢后應將頂部預留的松散樁體挖出，如無預留應將松散樁頭壓實，隨后鋪設壓實墊層。8）、在樁頂和基礎之間鋪設0.5m 厚的碎石墊層。(2)、成孔方法及機械設備振動式沉管法利用打樁機械通過振動把帶有特制樁尖的鋼制樁管打入土層至設

14、計深度，緩慢拔出樁管， 從而在土層中造成樁孔； 打樁機械選擇使機械性能與樁管直徑、長度、質量及土基特性等相匹配， 振動機施振時激振力不宜過大以免過分擾動軟土。(3)、施工工藝及方法1）施工準備配置所需施工機具， 規劃好施工機械裝拆及運行路線和材料堆放地點， 并制定質量保證措施和安全保證措施。清理平整場地，如地面過于濕軟機械難以進入，應鋪筑臨時砂石墊層。準確放線標定樁孔位置， 確定樁頂高程， 擬定成孔順序并編號， 成孔順序應先周邊后中間。在施工前應用路基填料填筑路堤高出地面0.5 米后才能做碎石樁施工。2）振動式沉管法造孔及成樁工藝移動樁架及導向架平穩就位，樁管垂直對準樁位中心，此時合頁門緊閉，

15、啟動振動機將樁管沉入土層至設計深度；用料斗向樁管內灌入一定量碎石；邊振動邊拔起樁管至一定高度（如0.5m）；停拔繼續振動若干秒（如20s）；再灌碎石、再拔起一定高度，再停拔繼振，多次重復（24）工序直至樁管拔出地面，最后振壓成樁。本法樁管每次拔起和壓下的高度及灌砂量應根據砂樁直徑通過試驗事先確定；樁管內應保持碎石料有一定高度；拔管速度不宜過快，應控制在1m/min-1.5m/min 范圍，每段成樁不要過長；如排碎石不暢可適當加大風壓。對,.于抗剪強度低的粘性土地基， 為減少制樁時對原土基擾動， 則應采用間隔跳打方式。3）施工注意事項施工前應進行成樁試驗， 試驗樁數一般為 7-9 根，以驗證設計

16、參數合理性，如發現不能滿足施工要求， 應及時調整間距和砂石灌入量等有關參數； 沉管開始階段應輕擊慢沉，待樁管方向穩定后再按正常速度沉管；施工時應嚴格按照設計要求的樁長、 樁徑、樁間距、砂石灌入量以及試驗確定的樁管提升高度和速度、 擠壓次數和懸振時間、 電機的工作電流等施工參數進行施工，以確保擠密均勻和樁身的連續性； 注意按計算數量灌注填料， 控制灌注高度和填料密實度，填料宜分次進行，不要一次灌滿；應保證起重設備平穩，導向架與地面垂直，且垂直高度偏差不應大于1.5%，成孔中心與設計樁位偏差不應大于50 mm，樁徑偏差控制在20 mm 以內，樁長偏差不大于100 mm；樁管沉至設計深度后應及時拔出

17、，不宜在土中擱置過久；成孔過程如樁管沉入過快， 可能地層下有空洞、 過軟土層，拔出樁管填入非粘質土料再沉管；碎石灌入量不應少于設計值的 95%，如不能順利下料時，可適當往管內加水；水田地段應排水疏干后挖出地表 0.3-0.5m 后種植土，旱地及旱田地段挖除地表植物根系， 并用土回填至原地面。 對需要報廢的水塘排水疏干、 對不報廢水塘圍堰抽水后，用土回填至水塘埂程（原地面）處。嚴格按照設計樁位、樁長、樁數以及試驗確定的參數施工。對沉管法， 套管往復振動次數與時間、 套管升降幅度和速度、 每次填砂石料量等需滿足現場試驗確定的各項工藝參數要求。 成樁直徑和樁長不得小于設計值。 施工時樁位水平偏差不應

18、大于 0.3 倍套管外徑；套管垂直偏差不應大于 1%。路堤填筑應嚴格控制填筑速率， 控制標準為：路堤中線地面沉降速率每晝夜不大于 1cm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于 0.5cm。若有異常，應停止填筑或暫緩填筑。按照要求設置沉降、 位移觀測設備和進行沉降、 位移觀測，觀測結果應納,.入竣工文件碎石樁路基工點盡量安排提前施工，在填筑至路基基床底層頂面時進行觀測，時間不少于 3-6 個月，確定路基沉降穩定后方可進行基床表層級配碎石施工，鋪軌前應進行沉降評估。(4)、質量要求和檢驗1）質量要求樁位準確：成孔中心與設計樁位偏差不應大于50 mm；垂直高度偏差不應大于 1.5%；樁徑偏差控制在20 mm

19、 以內；樁長偏差不大于100 mm；樁身連續、樁體密實，碎石應達到中密狀態以上的干密度；合格率要求不小于90%；施工過程中應有專人監測成孔，并有詳細記錄備查；2）質量檢驗碎石樁實測項目：項次檢查項目規定值或檢查方法權值允許偏差和頻率1樁距（ mm）±150抽查 2%12樁徑（ mm）不小于設計抽查 2%23樁長（ m）不小于設計檢查施工記錄34豎直度（ %）1.5檢查施工記錄25灌石量不小于設計檢查施工記錄2六、標化工地現場管理基本要求1、路基填筑定人指揮，每層定點定量卸車，接線施工。2、每層路基填筑頂面做成2%4%的路拱，路基平整度良好；3、排水邊溝排水暢通，線條順直美觀；4、路基

20、施工路段外兩側設置施工期間統一的整公樁、百米樁等邊樁，小型結構物邊設置標牌；5、各種施工安全告示牌設置規范、齊全。,.七、挖方路基1、先完成排水設施，確保施工面不積水，截水溝應與排水系統接順，水流通暢。2、試驗確定能用于路基填料的土質應分類開挖, 分類使用 . 不適用材料應按相關的規定處理。3、土方開挖均應自上而下進行，不得亂挖、超挖，嚴禁掏底開挖。雨季開挖時，應及時開挖臨時排水溝， 開挖時應考慮排水橫縱坡。 嚴格按設計圖紙進行，開挖坡面一次性成形，且應開挖一級防護一級。4、開挖過程中應采取技術措施保證邊坡穩定。在開挖至邊坡線時，應留一定厚度度以便刷坡， 預留的厚度應保證設計邊坡線外的土層不受

21、到擾動。 同時應采用測量儀器對已開挖坡面進行復核，以確保開挖坡面不欠挖、不超挖。5、路塹開挖，基于實際情況如需修改設計及邊坡坡度時，應及時按規定報批。6、開挖至零填及路塹路床部分時， 應盡快進行路床施工， 如不能隨后進行，應在路床底面以上預留至少 30cm厚的保護層，待路床基底壓實前迅速挖除。7、挖方路基開挖至基底高程應預留路床基底壓實引起的下沉量，其值由試驗確定。8、路床施工前應先開挖排水邊溝，防止邊坡雨水危害路床部分；路床需要換填時，應按設計要求進行。9、棄方，運至棄土場應按規定處理。八、注意事項路基開挖、填筑應同步進行施工， 施工過程中，應嚴格按照圖紙及規范進行,.施工，如果發現問題，應

22、及時上報項目部。九、質量控制1、事前控制1）、加強全員質量意識教育。項目總工程師組織工程、質檢部協同各專業工程師，對施工人員，進行全面質量管理意識教育，認真學習工程技術規范和質量檢驗標準，熟悉掌握招標文件、技術規范、施工圖紙、施工工藝，使每個施工人員做到心中有數。2）、實行技術交底制，對施工中的各個技術要點、施工程序、操作要點和質量標準在施工前進行詳細的技術交底。加強職工技術培訓工作和技術考核工作，實行關鍵技術工種持證上崗, 并選派經驗豐富、年富力強、技術水平高的工人技師任班組長。3）、施工前將各工序進行細化，明確分工責任到人，做好技術準備工作和機械檢測、調試工作。針對施工重點、關鍵工序進行分

23、析，制定重點、關鍵工程施工措施。4）、機械設備配置應做到性能優良、狀況良好、效能匹配，確保施工均衡連續。2、事中控制1）層厚控制：先在填筑面上劃格分區然后分格上按控制松鋪厚度進行布料，分格區尺寸為 8m×8m(以每車 20方計算 ) ，根據每方格填料工程量，按分格區面積和填筑層控制松鋪厚度計算填筑材料工程量，然后進行均勻布料。2）平整控制：以推土機平整填料，人工配合機械對填筑材料中的樹根、草,.根、不合格粒徑填料、垃圾等進行清理，并對局部表面凹凸不平的坑槽進行人工找平，人工找平施工中配以鋁合金平整尺加以控制。3）碾壓控制：土方路基碾壓前檢測填料含水量，當含水量達到最佳含水量的

24、7; 2%時進行碾壓。如含水量不符合要求時，進行灑水或晾曬使填料含水量達到最佳含水量。碾壓采用靜壓與振動碾壓搭配組合，前、后二次輪跡重疊輪寬的三分之一，一直進行到重輪下不出現輪跡為止，碾壓完成后做到外觀表面平整無起伏，無“彈簧”“干松”現象，填料壓實度的控制是保證路基質量的關鍵所在，在施工中要嚴格按要求進行控制。3、事后控制1）、認真搞好資料的收集管理工作。資料在施工過程中是反映工程質量和進度、等級的依據，因此，搞好原始數據和管理工作十分重要。2）、檢查與驗收。嚴格實行自檢、互檢、專檢制度，在施工過程中，前道工序通過報驗并得到簽認后方可進行下一道工序。十、安全保障技術措施我項目安全目標確定為“

25、三無一杜絕一創建”、“三無”即：無工傷無死亡事故、無交通死亡事故、 無火災、洪災事故；“一杜絕” 即：杜絕重傷事故； “一創建”即：創建安全文明達標工地。1、建立安全管理體系（ 1）保質量、保工期，首先必須保安全。項目部建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。（ 2）堅持“安全第一，預防為主”的方針，把安全工作當作第一位的工作,.來抓，加強全員安全意識教育，強化安全保證體系，落實安全生產責任制，嚴格執行安全作業規章認真檢查，有效控制施工安全。（ 3）實行安全技術交底制，由項目部組織有關人員進行詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人

26、員要履行簽字手續，并保存資料，項目經理部專職安全對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。（ 4）加強施工現場安全教育，重點對專職安全員、班組長、從事特種作業的機械工、機動車輛駕駛等進行培訓教育，未經培訓并取得上崗證的員工不得上崗操作。（ 5）認真執行安全檢查制度。2、安全生產（1）、各種機械操作人員和車輛駕駛員均取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。（2）、駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。（ 3）、機械設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點，有專人看管。（ 4）、用手柄起動的機械注意手柄倒轉傷人，向機械加油時嚴禁煙火。（ 5）、嚴禁對運轉的機械設備進行維修、保養、調整等作業。（ 6）、指揮施工機械作業人員，站在可讓人瞭望的