1、此資料由網絡收集而來，如有侵權請告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負責傳遞知識。實用版海洋運輸合同范文我國的海洋運輸業經過幾十年的長足發展，已經形成一定規模。對于海洋運輸合同你是怎樣理解的，今天小編就給大家來看看運輸合同，歡迎大家學習一下哦關于海洋運輸合同范文承 運 方： 以下簡稱“甲方”)托 運 方： (以下簡稱“乙方”)依照中華人民共和國合同法以及國家國內水路貨物運輸規則的有關規定，甲乙雙方經友好協商達成一致協議如下：一、甲方在法定經營范圍內和運力配置許可的情況下，對乙方在承運。二、乙方向甲方出具的委托書是本合同的組成部分;乙方應當如實、準確、完整地填具委托書;委托書必須以書面或者數據電

2、文的形式(包括傳真、電子郵件)提交。三、甲方應及時向乙方通報運力配置狀況、運費價目表和營運實況動態，并為乙方應用甲方的網站及電子訂艙系統提供方便。甲方承運的船名、航次以及運到期限，以裝船日公布的船期表為準。甲方針對乙方的托運要求，根據網絡運輸綜合效益和實際營運調度的需要，可適時采取必要的繞航或中轉措施。四、乙方確保自己是擁有所托運貨物所有權的貨主，或者以具有水路貨物運輸代理經營權的資格與甲方發生業務關系;凡乙方該身份或經營資格受到限制及發生變化時，應立即通知甲方。乙方故意隱瞞事實造成甲方損失或引起其他法律后果的，應承擔全部責任。五、乙方按委托書中的約定向甲方支付運費及其他費用;乙方持續委托甲方

3、承運的業務，自甲方接受委托之日起，結算時限為 每月15日 ;乙方不能在前列時限內清償運費的，甲方可以對乙方后續托運的貨物行使留置權。六、甲方有義務幫助協調乙方與有關港口、保險公司等單位之間的配合關系;乙方在從事與甲方有關的業務活動中，必須嚴格遵守甲方與港口等單位約定的操作規程或作業要求。甲乙雙方都有義務維護對方的聲譽，不得實施任何有損對方信譽的行為。七、甲乙雙方在履行本合同的具體業務往來中，必須遵守有關規程或行業慣例;凡涉及本合同未盡事項，依照國家頒布施行的國內水路貨物運輸規則和港口貨物作業規則有關規定執行。八、本合同自訂立之日起生效。自本合同生效之日起，甲乙雙方此前訂立的所有合同、協議全部終

4、止。履行本合同過程中發生糾紛，通過協商處理不能解決時，概由上海海事法院訴訟管轄。甲方(公章)：_ 乙方(公章)：_法定代表人(簽字)：_ 法定代表人(簽字)：_年_月_日 _年_月_日海洋運輸合同格式訂立合同雙方：_(簡稱甲方)委托_交通廳海運局(簡稱乙方)計劃外托運_(貨物)，乙方同意承運。根據經濟合同法和_海上運輸管理規定的要求，經雙方協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。第一條 運輸方法乙方調派_噸位船舶一艘(船舶_吊貨設備)，應甲方要求由_港運至_港，按現行包船運輸規定辦理。第二條 貨物集中甲方應按乙方指定時間，將_貨物于_天內集中于_港，貨物集齊后，乙方應在五天內派船裝運。第三條 裝

5、船時間甲方聯系到達港同意安排卸貨后，經乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起_小時內裝完貨物。第四條 運到期限船舶自裝貨完畢辦好手續時起于_小時內將貨物運到目的港。否則按貨規第三條規定承擔滯延費用。第五條 啟航聯系乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由_方負擔。第六條 卸船時間甲方保證乙方船舶抵達_港錨地，自下錨時起于_小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。第七條 運輸質量

6、乙方裝船時，甲方應派員監裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發生的損失外，對于運送_貨物的數量和質量均由甲方自行負責。第八條 運輸費用按_水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費_元，空駛費按運費的50%計( )，全船運費為_元，一次計收。港口裝船費用，按_港口收費規則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。第九條 費用結算本合同經雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運輸費用_元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。第十條 本合同正本一式二份，甲乙雙方各執一份，副本一式_份，交_等部門各存一份

7、備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照_交通廳海上運輸管理的有關規定充分協商，作出補充規定。補充規定與本合同具有同等效力。本合同提交_公證處公證(或工商行政管理機關鑒證)。甲方(公章)：_ 乙方(公章)：_法定代表人(簽字)：_ 法定代表人(簽字)：_年_月_日 _年_月_日表達海洋運輸保險合同一、責任范圍本保險分為平安險、水漬險及一切險三種。被保險貨物遭受損失時，本保險按照保險單上訂明承保險別的條款規定，負賠償責任。(一)平安險。本保險負責賠償：1、被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。當被保險人要求賠付推定全損時，須將受損貨物及其權

8、利委付給保險公司。被保險貨物用駁船運往或運離海輪的，每一駁船所裝的貨物可視作一個整批。推定全損是指被保險貨物的實際全損已經不可避免，或者恢復、修復受損貨物以及運送貨物到原訂目的地的費用超過該目的地的貨物價值。2、由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部份損失。3、在運輸工具已經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部份損失。4、在裝卸或轉運時由于一件或數件整件貨物落海造成的全部或部份損失。5、被保險人對遭受承保責任內危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理

9、費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。6、運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港，避難港由于卸貨，存倉以及運送貨物所產生的特別費用。7、共同海損的犧牲、分攤和救助費用。8、運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。(二)水漬險。除包括上列平安險的各項責任外，本保險還負責被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害所造成的部份損失。(三)一切險。除包括上列平安險和水漬險的各項責任外，本保險還負責被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。二、除外責任本保險對下列損失不負賠償責任：(一)被保險人的故意行為或過失所造成的損

10、失。(二)屬于發貨人責任所引起的損失。(三)在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失。(四)被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落;運輸遲延所引起的損失或費用。(五)本公司海洋運輸貨物戰爭險條款和貨物運輸罷工險條款規定的責任范圍和除外責任。三、責任起訖(一)本保險負“倉至倉”責任，自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內河和駁船運輸在內，直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸的其他儲存處所為止。如末抵達上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后

11、卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。如在上述六十天內被保險貨物需轉運到非保險單所載 明的目的地時，則以該項貨物開始轉運時終止。(二)由于被保險人無法控制的運輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉載或承運人運用運輸契約賦予的權限所作的任何航海上的變更或終止運輸契約，致使被保險貨物運到非保險單所載明目的地時，在被保險人及時將獲知的情況通知保險人，并在必要時加繳保險費的情況下，本保險仍繼續有效，保險責任按下列規定終止。1、被保險貨物如在非保險單所載明的目的地出售，保險責任至交貨時為止，但不論任何情況下，均以被保險貨物在卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。2、被保險貨物如在上述六十天期限內繼續運往保險單所載

12、原目的地或其他目的地時，保險責任仍按上述第(一)款的規定終止。四、被保險人的義務被保險人應按照以下規定的應盡義務辦理有關事項，如因未履行規定的義務而影響保險人利益時，本公司對有關損失，有權拒絕賠償。(一)當被保險貨物運抵保險單所載明的目的港(地)以后，被保險人應及時提貨，當發現被保險貨物遭受任何損失，應即向保險單上所載明的檢驗、理賠代理人申請檢驗，如發現被保險貨物整件短少或有明顯殘損痕跡應即向承運人、受托人或有關當局(海關、港務當局等)索取貨損貨差證明。如果貨損貨差是由于承運人、受托人或其他有關方面的責任所造成，并應以書面方式向他們提出索賠，必要時還須取得延長時效的認證。(二)對遭受承保責任內危險的貨物，被保險人和本公司都可迅速采取合理的搶救措施，防止或威少貨物的損失，被保險人采取此項措施，不應視為放棄委付的表示，本公司采取此項措施，也不得視為接受委付的表示。(三)如遇航程變更或發現保險單所載明的貨物、船名或航程有遺漏或錯誤時，被深險人應在獲悉后立即通知保險人并