1、一步到位 步步到位1WD615共軌國發動機電氣及故障維修重汽技術中心2009-9一步到位 步步到位目錄 一、電控共軌燃油系統的結構及工作 二、共軌系統各傳感器在發動機上的位置 三、裝在車上的傳感器和指示燈、開關、繼電器等介紹 四、WD615國ECU電路圖 五、WD615國發動機線束總成圖 六、WD615國發動機功能介紹 七、電氣故障維修 八、常見故障及排除 九、發動機故障燈檢測方法 十、故障診斷儀檢測方法 十一、如何用診斷議記錄數據來判斷故障一步到位 步步到位一、電控共軌燃油系統的結構及工作 一步到位 步步到位二、共軌系統各傳感器在發動機上的位置一步到位 步步到位裝在發動機上的傳感器 Ne S

2、ensor 轉速傳感器； G Sensor 缸判別傳感器； Coolant Temp. Sensor 冷卻液溫度傳感器； Intake Temp.Sensor 進氣溫度傳感器； Fuel Temp.Sensor 燃油回油溫度傳感器； Intake Press. Sensor 進氣壓力傳感器； Rail Press. Sensor 共軌壓力傳感器； Oil Press. Sensor 機油壓力傳感器（電子式機 油壓力傳感器，選裝）； 柴油水分報警傳感器（安裝在柴油粗濾芯器上） PCV1、PCV2 供油泵電磁閥。一步到位 步步到位三、裝在車上的傳感器和指示燈 裝在車上的傳感器： Accel Ped

3、al Sensor 加速踏板傳感器； Vehicle Speed Sensor車輛速度傳感器； PTO Accel Sensor 動力輸出加速傳感器； Idle Speed Control Volume 怠速控制量傳感器。 裝在車上的指示燈： Exhaust Brake Lamp 排氣制動指示燈； Check Engine Lamp 診斷燈； Heater Lamp 加熱器指示燈； Dual Torque Lamp 雙扭矩指示燈； Water Level Lamp 燃油水分報警燈一步到位 步步到位裝在車上的開關 Key SW 鑰匙開關； Starter SW 啟動開關； Exhaust Bra

4、ke SW 排氣制動開關； Clutch SW 離合器開關； Brake SW 制動開關； Neutral SW 空檔開關； Diag SW 診斷開關； AC SW 空調開關； Cruise Main SW 巡航主開關（點觸式） ； Cruise Set SW 巡航設置開關（點觸式） ； Cruise Resume SW 巡航復位開關（點觸式） ； Warm Up SW 暖機開關（點觸式） ； Tractor SW 拖掛車開關（重汽車不用）； PTO SW 動力輸出開關； Engine Stop SW 發動機停止開關（重汽車此開關放在發動機上） ； Reverse SW 倒檔開關； Dual

5、Torque SW 雙扭矩開關（點觸式） 。一步到位 步步到位裝在車上的繼電器 Glow Relay 空氣加熱繼電器； Main Relay 主繼電器； PCV Relay 供油泵控制閥繼電器； Starter Relay 啟動繼電器； Neutral Relay 空檔繼電器； Exhaust Brake relay 排氣制動繼電器； Engine Brake Relay 泄氣式制動繼電器； Brake Relay 制動繼電器（為取制動指示燈信號而接）。一步到位 步步到位執行器執行器 PCV1、PCV2供油泵控制電磁閥2只，通過此閥向共軌供油（通電供油）； Injector6噴油器電磁閥6只（

6、發動機1至6缸）； Exhaust Brake Valve 排氣制動閥（氣動蝶閥）； 泄氣式制動電磁閥6只（裝在發動機1至6缸上，選配），DC24V，0.78A/只。一步到位 步步到位ECUECU數據通訊數據通訊 CAN1口（ECU157、158腳）用于接診斷工具和 SOB數據寫入； CAN2口（ECU95、96腳）用于ECU傳感器信息發送與整車儀表連接，（信息傳輸符合SAE J1939協議）；一步到位 步步到位四、WD615國ECU電路圖一步到位 步步到位五、WD615國發動機線束總成圖接輔助制動電磁閥（選裝）接噴油器電磁閥與整車電器件連接的三個接插件發動機出線固定點到的線長根據整車要求而定

7、護套：護套：護套：發動機出線固定點燃油回油溫度傳感器供油泵供油泵傳感器共軌壓力進氣溫度進氣壓力水溫缸缸缸缸缸缸發動機停止開關油水分離傳感器機油壓力一步到位 步步到位WD615國發動機線束總成圖說明 重汽共軌國采用的是日本電裝的共軌系統，目前使用的ECU（Cabin ECU）是需安裝在駕駛室內，2009年開發的另一種ECU（On engine ECU或稱直載ECU）是安裝在發動機上，以滿足不同用戶的需要。 目前采用的發動機線束總成是根據不同車型而對應的專用線束，主要是發動機出線固定點到ECU安放點的線束長度每種車型不一樣。 線束總成已包括共軌系統各傳感器與ECU的連接，ECU與整車電源、開關和繼

8、電器的連接是通過線束上三個大接插件來實現的。目前HOWO、A7等車型使用的三個大接插件是重汽自己生產的（每個18芯），而斯太爾、金王子等車型使用的三個大插件還是安普插件（二個21芯、一個18芯）。一步到位 步步到位WD615國發動機-ECUCabin ECU需安裝在駕駛室內On engine ECU或稱直載ECU是安裝在發動機上一步到位 步步到位六、WD615國發動機功能介紹1.準備與起動準備與起動當鑰匙開關撥到ON時，ECU46、56腳輸入24V電源，74、75腳有輸出（接地）將主繼電器導通工作，35、76、5、6、7腳輸入24V電源，故障指示燈（82）亮，同時PCV繼電器接通（為PCV閥工

9、作做好準備），此時ECU處在發動機起動前的通電工作狀態。將鑰匙開關撥到發動機起動位置（STAR）時，起動繼電器接通（前提是要在空檔位置，將空檔繼電器接通），同時ECU接收到48腳24V信號，ECU就進入起動模式，建立軌壓，噴油器工作，發動機起動后，鑰匙開關回到ON位置，發動機進入怠速階段，此時故障燈熄滅（表示發動機無故障）。怠速是根據水溫決定的怠速是根據水溫決定的，水溫-30時，怠速為850rpm；水溫-20時，怠速為800rpm；水溫-10時，怠速為750rpm；水溫0時，怠速為700rpm；水溫40以上時，怠速為650rpm。車行主要由加速踏板控制，再加上出水溫度、進氣壓力等條件決定最終的

10、噴油量。一步到位 步步到位WD615國發動機功能介紹2 2、低溫起動進氣預熱、低溫起動進氣預熱當ECU檢測到發動機水溫低于零下時，就自動進入預熱狀態。具體操作過程為，鑰匙開關打到ON，ECU自動進入預熱狀態，此時預熱指示燈亮，預熱繼電器接通，空氣加熱器開始加熱，加熱的時間長短是根據水溫的高低而標定的，水溫越低加熱時間越長（在-30時，一般在45秒左右），當預熱指示燈熄滅，表示預熱結束，此時可進行發動機起動操作。3 3、PTOPTO動力輸出動力輸出 PTO動力輸出實際上是發動機在怠速時的一種動力輸出，它由動力輸出開關（ECU89）和PTO電位器（AD10）組成。操作時要滿足發動機在空檔和PTO電

11、位器在起始位置二條件，首先閉合PTO開關，使ECU進入PTO模式，此時的發動機轉速由用戶要求決定，重汽車設在650rpm,有些汽車吊設在850rpm,再轉動PTO電位器，ECU接收到電位器變化的電壓值，根據標定的MAP使發動機怠速提高。一步到位 步步到位WD615國發動機功能介紹 4、怠速量控制電位器、怠速量控制電位器 操作怠速量控制電位器能人為調節發動機的怠速（一般能往上提高150rpm左右）。 5 5、排氣制動、排氣制動 排氣制動由排氣制動開關（ECU49）控制，當滿足四個條件，油門踏板松開（開度不能大于3%）、發動機轉速在1000rpm以上、不在空檔、離合器松開(觸點常閉）時，ECU36

12、就輸出發動機排氣制動信號（低電平），控制排氣制動繼電器，通過氣路控制排氣管上的蝶閥，實現排氣制動，排氣制動時，ECU44腳排氣制動指示燈亮。一步到位 步步到位WD615國發動機功能介紹 6 6、空調模式、空調模式 空調開關（ECU81）實際是一個提高怠速的開關，一般標定提高200rpm左右，使發動機怠速在850rpm左右，因為整車在怠速時使用空調，將使發動機怠速下降，所以使用空調開關可穩定發動機的怠速。 7 7、暖機模式、暖機模式 實際是一種利用排氣制動來實現暖機的方式，在低溫環境下，發動機起動后水溫過低不能馬上開車，為了使水溫盡快上升，可使用暖機模式。將ECU98暖機按鈕按一下，ECU接收到

13、一個脈沖信號，知道已進入暖機模式，此時再踩排氣制動輸入開關，利用排氣制動使水溫很快提高，當水溫達到45度，暖機模式自動取消，或掛檔開車，暖機模式也自動取消，不用再次操作暖機按鈕來取消暖機模式。一步到位 步步到位WD615國發動機功能介紹 8 8、巡航模式、巡航模式 巡航的三個開關都是按鈕式（或稱點觸式），按一下ECU60巡航主按鈕，就進入了巡航模式，接著由駕駛員控制油門來選定一個合適的巡航速度，再按一下ECU79巡航設置按鈕即可，在巡航過程中，駕駛員不用踩著油門開車，行駛中若改變任何一個狀態（如再踩油門、踩剎車等）就自動解除巡航，若想恢復剛才設定的巡航狀態，可按一下ECU92巡航恢復按鈕即可，

14、若想退出整個巡航狀態，再按一下ECU60巡航主開關就關閉了整個巡航狀態。另外，在巡航中，若按一下ECU79巡航設置按鈕（巡航減），當前的巡航就減一點，再按再減，相反在巡航中，若按一下ECU92巡航恢復按鈕（巡航加），當前的巡航就加一點，再按再加。也就是說ECU79和ECU92二個按鈕是雙功能的按鈕。一步到位 步步到位WD615國發動機功能介紹9 9、燃油水分報警、燃油水分報警 當燃油粗濾器下段含有水分時，裝在粗濾器下面的燃油水分報警傳感器導通，此時裝在車上駕駛室內的燃油水分報警指示燈亮，可將粗濾器下面的放水閥打開，將水放盡。1010、雙扭矩模式、雙扭矩模式 雙扭矩實際上是重載和空載二種開車模式

15、，空載模式由雙扭矩開關（點觸式）來選擇（發動機轉速低于1400rpm和車輛速度低于50km/h時切換空車模式有效），進入空載模式時，指示燈亮。空載模式主要目的是降低空車行駛時的油耗，要退出空載模式時，再按一下扭矩開關（點觸式）即可，指示燈滅。一步到位 步步到位WD615國發動機功能介紹1111、故障指示燈閃碼、故障指示燈閃碼 裝在駕駛室的ECU故障指示燈，是駕駛員初步判斷電控系統故障的一個窗口，大部分主要的電控系統故障都會亮燈，具體故障通過閃碼來反映。 發動機起動前，ECU通電（鑰匙開關在ON的位置），此時故障指示燈亮，表示發動機未起動，此時將ECU68診斷開關閉合，若指示燈是均勻閃爍，表示系

16、統正常。 發動機起動后，指示燈熄滅表示系統正常，若亮燈，表示有故障，此時可將診斷開關閉合，通過閃碼來判斷是哪一個故障。 另外通過故障診斷議檢查可判斷出具體的故障點，比閃碼更詳細。 一步到位 步步到位車輛速度-K值說明 整車若確定使用巡航、最高車速限制等功能、ECU必須輸入車速傳感器信號（ECU27腳）。 輸入ECU的車速傳感器信號有二種接法： 第一種方法是從車速傳感器直接并一路信號接到ECU27腳，同時根據整車里程表K值（脈沖數/每公里）來確定ECU的K值常數（KLPREV 米/轉，現ECU定義每轉為8脈沖），現有的車輛如HOWO和A7都采用這種方法，這種方法需要每一車輛裝車后，一一對應輸入E

17、CU的K值。 第二種方法是從車速儀表盒后輸出端（C3信號）輸出的信號接到ECU27腳，其里程表K值是固定的，為4000脈沖/每公里，所以ECU為一種已確定的K值，車輛裝車后不再需要寫入ECU的K值，現有的車輛如斯太爾和金王子都采用這種方法。一步到位 步步到位七、電氣故障維修 共軌系統傳感器正常時電阻、電壓參考值共軌系統傳感器正常時電阻、電壓參考值 電阻的測量（萬用表電阻檔、測量時關閉電阻的測量（萬用表電阻檔、測量時關閉ECUECU電源）電源） NE傳感器（40對41）： 120125 PCV1，PCV2電磁閥（閥上二插腳）：3.2 噴油器（電磁閥二插腳）：0.91.1 出水溫度（155對55）

18、，進氣溫度（32對55），回油溫度（162對55）三個傳感器的阻值相同： -30時25.4K；-10時9.1K；0時5.7K 30時1.6K；50時0.8K；80時0.3K； 100時0.18K 一步到位 步步到位電氣故障維修 電壓的測量（萬用表直流電壓檔）電壓的測量（萬用表直流電壓檔） G傳感器（120對131腳）：650rpm 0.9V 共軌壓力傳感器121對134）：650rpm 44 Mpa 1.72V 2370rpm 103 Mpa 2.70V 加速踏板（重汽威廉姆斯）： APP1（21對135）：開度0%：0.75V， 100%：3.84V APP2（22對136）：開度0%：0.

19、375V 100%：1.92V 加速踏板（徐重康希斯）： APP1（21對135）：開度0%：0.85V 100%：4.15V APP2（22對136）：開度0%：0.85V 100%：4.15V PTO電位器（加速踏板）（徐重上車油門）： （23對55）：開度0%：0.85V 100%：4.15V PTO電位器（重汽用） （23對55）：開度0%：0.85V 100%：4.56V 電子式機油壓力傳感器（24對54）： 0 kpa： 0.5V 500 kpa： 2V 1000 kpa： 4.5V 進氣壓力傳感器（128對54）： 66 kpa： 0.5V 333 kpa： 4.5V一步到位 步

20、步到位電氣故障維修傳感器故障時（信號線開路、對電源短路、對地短路）的電壓值傳感器故障時（信號線開路、對電源短路、對地短路）的電壓值 出水溫度（155對55），進氣溫度（32對55），回油溫度（162對55）三個傳感器故障時的電壓 值相同： Sensor AD Open信號線開路：4.88V Vcc Short 對電源短路：4.88V GND Short 對地短路： 0.02V 加速踏板（21對135），（22對136）和PTO電位器（或汽車吊上車油門）： Sensor AD Open信號線開路：0.18V Vcc Short 對電源短路：4.88V GND Short 對地短路： 0.02V

21、進氣壓力傳感器： Sensor AD Open信號線開路：0.07V Vcc Short 對電源短路：4.88V GND Short 對地短路： 0.02V 共軌壓力傳感器： Sensor AD Open信號線開路：4.83V Vcc Short 對電源短路：4.88V GND Short 對地短路： 0.02V 怠速量調整電位器： Sensor AD Open信號線開路：0.18V Vcc Short 對電源短路：4.88V GND Short 對地短路： 0.02V一步到位 步步到位發動機故障閃碼表一步到位 步步到位常見故障及排除共軌國共軌國3 3發動機不能起動的故障（無故障閃碼的情況下）

22、：發動機不能起動的故障（無故障閃碼的情況下）：一、起動機不轉，起動機不轉， 首先要看系統供電（24V）是否正常，看故障指示燈是否亮（沒起動時系統正常燈亮），其次要查找空檔開關、鑰匙開關和起動機是否正常。二、起動機正常，起動時有黑煙，發動機不能起動二、起動機正常，起動時有黑煙，發動機不能起動 起動時有黑煙，說明供油系統正常，主要查找Ne和G傳感器相位是否正確，另外Ne傳感器的二根接線不能反相。三、起動機正常，起動時有白煙，發動機不能起動起動機正常，起動時有白煙，發動機不能起動 說明有部分供油 用診斷儀監控起動時實際軌壓（正常為40Mp，冒白煙時一般不到40Mp），說明共軌系統有泄漏，由于軌壓低，

23、起動油量減少，霧化不好，所以冒白煙，不能起動。一步到位 步步到位常見故障及排除四、起動機正常，無黑煙和白煙，發動機不能起動起動機正常，無黑煙和白煙，發動機不能起動 這種現象原因最多，用診斷儀看一般無實際軌壓或很小。進油管空氣沒排干凈，特別是新裝整車，發動機出廠時，粗濾內無柴油；柴油進油不暢，如進油管吸偏，這種狀態用手泵發現不了；共油泵PCV1和PCV2同時斷開（主要查PCV繼電器）；噴油器問題，如將噴油器前端松開，發動機不能起動。若多個噴油器泄漏也不能起動，但此時拔掉共軌壓力傳感器，發動機能起動（主要是此時人為提高了起動軌壓）；共油泵PCV1和PCV2接觸不良，觸點有腐蝕現象，造成短時間內供油

24、不足；共軌壓力傳感器故障，如某車在不起動時測到共軌傳感器的電壓已經為4.6V左右，但還沒有到4.88V的報警值，所以沒有閃碼。因為ECU測到軌壓很高，所以供油泵不會向共軌加大供油量，所以造成不起動，此情況可用拔掉軌壓傳感器起動來判斷；共軌限壓閥泄漏（用診斷儀可查出，限壓閥打開時軌壓始終為30MPa）；發動機停止開關故障（開關閉合）；最后要檢查ECU供電系統 鑰匙開關后ECU46、56腳電壓（正常24V左右）； 主繼電器后ECU5、6、7腳電壓（正常24V左右）； 診斷開關ECU68腳電壓（正常10V左右）； PCV繼電器主觸點后電壓（正常24V）。一步到位 步步到位九、發動機故障燈檢測方法 發

25、動機故障燈檢測方法：發動機故障燈檢測方法： 啟動開關在“ON”位置時，燈持續亮。 系統工作正常時，發動機啟動后燈滅。 系統工作異常時，發動機啟動后燈繼續亮。 按下故障檢測開關，故障燈在無規則地閃動，產生閃碼。說 明系統有故障。 按下故障檢測開關，故障燈在有規則地閃動（每次時間為03秒），說明系統正常。故障閃碼的表示方法： 最初的閃碼表示的是十位上的數，如亮3次，（每次亮和滅間隔03秒），15秒后再亮2次，該閃碼代號為32，如果只有這一個故障它會重復報此閃碼。如果同時存在第二個故障，當第一個故障閃碼報完后間隔43秒，報下一個新的閃碼，如0.3秒亮2次隔1.5秒亮1次，則該閃碼代號為21。以后依此循環。一步到位 步步到位十、故障診斷儀檢測方法 診斷儀的連接診斷儀的連接 在儀表盤左側附近找到診斷口，把診斷儀、電腦串聯起來，使汽車電源開關處于“ON”位置，打開運行診斷程序。 另外檢查接線是否正確，可在ECU通電時測量CAN_H和CAN_L對地電壓，靜態時均是2.5V左右。診 斷 口一步到位 步步到位十一、如何用診斷議記錄數據來判斷故障按以下幾個故障事例說明：1.發動機轉速活動旗標和凸輪活動旗標,正常時應該都為ON,如果為OFF,即表明這一項工作不正常。如發動機轉速活動旗標為OFF，有可能NE傳感器斷線、NE傳感器損壞或飛輪齒數不對（正常為56齒），使得車輛失