1、FS實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE倉儲管理實習(xí)報告Record the situation and lessons leanned, find out the existing problems and form future coun termeasures.姓名：單 位：時間：編號：FS-DY-20539倉儲管理實習(xí)報告說明：本報告資料適用于記錄基本情況、過程中取得的經(jīng)驗教訓(xùn)、發(fā)現(xiàn)存在的問題以及形成今后的應(yīng)對措施。文檔可直接下載或修改，使用時請詳細閱讀內(nèi)容。J前言：經(jīng)過一個學(xué)期的（倉儲管理）的學(xué)習(xí)，對倉儲的定義， 基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)。通過實習(xí)將 對這

2、些理論知識和實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高應(yīng)用知 識的能力。為了了解第三方物流的主要設(shè)備，各個工作崗位 的職責(zé)，以及各個工作崗位的作業(yè)流程，并對其進行分析， 結(jié)合所學(xué)的知識，提出改進意見。學(xué)校組織了一次實習(xí)。一、實習(xí)目的：a、為加強對書本知識的理解以及對專業(yè)基礎(chǔ)知識重要性的認識；b、 為進一步認識倉儲物流的概念及其運營模式，以及當 今倉儲物流的現(xiàn)狀；c、 利用在學(xué)校所學(xué)的物流實務(wù)知識，從理論到實踐，對 實習(xí)單位業(yè)務(wù)運作和經(jīng)營管理狀況進行分析，指出不足之處 完善公司制度；d、了解實習(xí)單位的各項規(guī)章制度， 增強組織性和紀律性， 認識自身不足，嚴于律已,提高自身素質(zhì)；e、 加強和實習(xí)單位各層次員工溝

3、通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀 品質(zhì)，提高對現(xiàn)實問題的認識，逐步提高社會交往能力和應(yīng) 變能力；f、適應(yīng)課程教學(xué)和專業(yè)發(fā)展需要， 收集不同企業(yè)在物流 運作方面的資料，夯實專業(yè)知識 ；g、 為了更好的適應(yīng)物流行業(yè)的工作， 通過實踐使得在課 本中所學(xué)到的知識得到升華。二、主體1）、實習(xí)單位概要：天津泰達阿爾卑斯物流有限公司上海分公司是主要從alps 物事電子產(chǎn)品的生產(chǎn)、倉儲服務(wù)、貨物運輸、配送、報關(guān)、報 檢等業(yè)務(wù)為一體的物流公司。公司的規(guī)模較大，分布比較廣 泛。具體表現(xiàn)在：在東北華北地區(qū)設(shè)有大連泰達阿爾卑斯物 流有限公司和天津泰達阿爾卑斯物流有限公司及大連分公 司;在華東地區(qū)設(shè)有上海、寧波、太倉、無錫、蘇州、

4、杭州等 分公司；在華南地區(qū)有廣東阿爾卑斯物流有限公司和流香港有限公司。各分公司有互通直達的特快班車使貨物可 以高速流通，特快班車成本低、安全性高和速度快的三大優(yōu) 點很受客戶的青睞。現(xiàn)具體介紹我在天津泰達阿爾卑斯物流有限公司上海 分公司的松江事務(wù)所的工作情況，松江辦事處主要由客戶服 務(wù)部、關(guān)務(wù)部、倉儲部和運輸部四大部門組成。以下是對四大部門進行介紹：1. 客戶服務(wù)部。客戶服務(wù)部也就通常所說的營業(yè)部門。主要從事接單、攬貨業(yè)務(wù)。可以通過電話、網(wǎng)絡(luò)等方式與客戶進行溝通與交 流，告知客戶關(guān)于報關(guān)報檢所需要的單證，并根據(jù)客戶資料 在公司系統(tǒng)上做出、入庫單證。最后將報關(guān)、報檢所需資料 交給關(guān)務(wù)部的相關(guān)人員。

5、2. 關(guān)務(wù)部。關(guān)務(wù)分為網(wǎng)上報關(guān)和現(xiàn)場報關(guān)兩部分。關(guān)務(wù)部人員主要 是整理報關(guān)報檢資料，并作好留底、歸檔等業(yè)務(wù)。此外，還 負責(zé)制作送貨單轉(zhuǎn)交給倉儲部門。3. 倉儲部門倉儲部門主要進行倉儲管理 5s、入庫、驗收、撿貨、出 庫、配送、盤點等實際操作。 5s是指清潔、清掃、整理、整 頓、個人素養(yǎng)。4. 運輸部門。運輸部門主要是負責(zé)調(diào)度司機車輛進行送貨。以上介紹的四個部門中，關(guān)務(wù)部門、倉儲部門和運輸部 門都是圍繞客戶服務(wù)部門來展開的。客服部是公司和客戶的 橋梁，客戶的投訴、建議或咨詢都是通過客服部來反饋倉庫 現(xiàn)場的。2)、功能介紹：松江事務(wù)所位于松江出口加工區(qū)內(nèi)，功能方面是既強大 又全面。主要表現(xiàn)在擁有一

6、代、 二代資格；即國際國內(nèi)經(jīng)營資 格，道路運輸資格，代理報關(guān)資格，代理報檢資格，海運資 格，陸運和空運資格等。從業(yè)人員隊伍也相當強大，大多數(shù) 人員都具有從事物流經(jīng)驗或物流專業(yè)知識和技能。(1)硬件：倉庫面積較大，陸運、空運、海運可以自由選擇，對于 區(qū)內(nèi)或近距離的客戶，可以選擇小型汽車進行快速送貨，實 現(xiàn)門到門服務(wù)。對于遠距離且防震要求較高的電子零部件， 則可以選擇航空運輸，準確及時的將貨物運送至貨物所需的 地方。軟件：公司擁有accs和avms兩大系統(tǒng)同時運作，accs系統(tǒng)是 公司內(nèi)部自己開發(fā)出來的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，貨物入庫、預(yù)出庫、出庫、銷帳，可查詢?nèi)霂臁⒈P庫單制作、現(xiàn)品票的打印，庫 存的導(dǎo)出和

7、上傳庫存等與現(xiàn)場息息相關(guān)的實際操作都可以 在accs系統(tǒng)中反映出來。avms系統(tǒng)是一個可以與海關(guān)、廠 商、供貨商等多方連接并能夠相互交換數(shù)據(jù)的多功能平臺， 在accs系統(tǒng)中操作的每一票貨物都要及時導(dǎo)入到這個系統(tǒng) 中，因此，它的透明度是很高的。三、公司的核心：盡量滿足客戶的需求，實行看板管理、vmi和jit三種模式。所謂看板管理是配好貨直接送達廠商的生產(chǎn)線;vmi是替供應(yīng)商管理其貨物的在庫庫存;jit即just in time的英文縮寫， 就是及時交貨的意思。四、實習(xí)的內(nèi)容:我在松江倉庫實習(xí)的崗位是倉庫操作工，具體從事過的 操作有：卸車、收貨、分貨、入庫、打印現(xiàn)品票并放置好現(xiàn) 品票、清潔、清掃、

8、移庫、配貨、初檢、裝車、送貨。現(xiàn)場 的實時操作都是和 accs系統(tǒng)一致的，例如：現(xiàn)場貨物實際入 庫之后，要立即做系統(tǒng)入庫；現(xiàn)場移庫之后也需要立即更改系 統(tǒng)移庫;系統(tǒng)打印出揀品單后應(yīng)按順序做好配貨工作等。我目前所從事的工作是倉儲流程中最基礎(chǔ)的操作，希望我能在今 后的工作中學(xué)習(xí)到更多的倉儲工作經(jīng)驗。通過這幾個月的實習(xí)生活，我對于物流倉儲環(huán)節(jié)有了更 加深刻的認識。中國的物流倉儲業(yè)沒有國外發(fā)達，有很多的 原因制約了中國物流業(yè)的發(fā)展速度。物流產(chǎn)業(yè)不發(fā)達，這對 就對我們的生活帶來不必要的負擔(dān)，降低了我們生活的質(zhì)量。下面簡單的談一談我對倉儲、庫存、供應(yīng)鏈以及信息化 的一點分析：1、庫存對企業(yè)、物流有重要影響

9、當今中國的很多企業(yè)，特別是中小企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備落 后，信息化程度很低，很多物流理念與設(shè)備跟不上世界的腳 步。這真的只是理想與現(xiàn)實的差距嗎 ？原因究竟在哪？如今，企業(yè)對庫存管理越來越重視，無論它是制造商、 分銷商、批發(fā)商、零售商，還是其他類型的行業(yè)企業(yè)。因為 庫存資產(chǎn)在企業(yè)總資產(chǎn)額中所占比率相當可觀，降低庫存是 實質(zhì)性地減少流動資金需求的最快方式之一。庫存周轉(zhuǎn)把資 產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧櫍瑤齑嬷苻D(zhuǎn)越快，收益率越好。諸如資產(chǎn)回報 率以及其它一些資金使用效率方面的評價越來越普遍地影 響著組織。在公司中，庫存起著如下5個作用：1、使公司有可能達 到規(guī)模經(jīng)濟；2、平衡供求;3、使制造專業(yè)化成為可能;4、保護 公司

10、少演戲需求和訂貨周期的影響 ；5、在分配渠道在的關(guān)鍵 界面間起緩沖器作用。從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的 地位。這是因為庫總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采 購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之 間，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲是 物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，庫存也正是解決這種 不均衡性的手段。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛 盾，庫存管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運籌學(xué)的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸 條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達到總成本最低的目標。在許多

11、具體的 案例中，物流的整合、優(yōu)化實際上歸結(jié)為倉儲的方案設(shè)計與 運行控制。2、信息是庫存和供應(yīng)鏈的重要因素很多公司還沒有采取全面的、持續(xù)的分析和庫存政策規(guī)劃，原因是缺少時間和信息。很多公司之所以對供應(yīng)鏈望而怯步，很大一個原因是沒有一個好的信息系統(tǒng)。1.信息與庫存庫存越來越被認為是一個物流過程而不只是一種靜態(tài)的存儲技術(shù)，動態(tài)的庫存系統(tǒng)，通過應(yīng)用緩沖站、積累區(qū)以 及一些相關(guān)操作使庫存不只是一個短暫的物料停留過程。全 面的庫存控制是高效的倉庫管理的關(guān)鍵，倉庫管理軟件wms提供了一個基于小型機、pc機、服務(wù)器，對倉儲、分配和制 造等操作提供實時的庫存管理，并將它們集成在一個軟件包 內(nèi)。庫存軟件能跟蹤工具

12、在何時何地被何人領(lǐng)取，因此幾乎 將庫存降低為原來的一半2.信息與供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理的作用上升，其中物流管理 是其主要組成部分。要解決的問題是提高整個供應(yīng)鏈的效率 和競爭力，主要是通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高 供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，如生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、 供應(yīng)商與采購商的協(xié)同等，物流信息系統(tǒng)不僅是供應(yīng)鏈的血 液循環(huán)系統(tǒng)，也是中樞神經(jīng)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)是建立互利 的利益機制，但是這種機制需要一定的技術(shù)方案來保證，信 息系統(tǒng)在這里的主要作用是實現(xiàn)這種互利機制的手段。例如 銷售商的庫存由供應(yīng)商的自動補貨系統(tǒng)來管理，生產(chǎn)商的生 產(chǎn)計劃根據(jù)銷售商的市場預(yù)測來安排等等。倉庫的現(xiàn)

13、代化程度低，設(shè)備陳舊落后，不少仍處于人工 作業(yè)為主的原始狀態(tài)，人抬肩抗，工作效率低。貨物進不來 出不去，在庫滯留時間過長，或保管不善而破損、霉變、損 失嚴重，加大了物流成本。這與企業(yè)的經(jīng)濟實力及遠景規(guī)劃 有關(guān)。企業(yè)建立倉庫僅把它作為存放貨物的地方，因此對設(shè) 備現(xiàn)代化的要求很低，而且廉價的勞動力使得企業(yè)放棄改造 設(shè)備的打算，褡褳的手工作業(yè)使得人員不至于閑置，不怕慢， 只怕站”的思想在人們的心中根深蒂固，降低了工作效率。一方面，企業(yè)業(yè)務(wù)人員對如何運用信息化手段提高業(yè)務(wù) 和管理水平缺乏足夠的知識經(jīng)驗和運作思路，另一方面信息 化人才缺乏，尤其是既懂業(yè)務(wù)、又懂技術(shù)的人才十分匱乏。 這兩個方面導(dǎo)致信息化的

14、實施與推進困難，需要高層領(lǐng)導(dǎo)的 領(lǐng)導(dǎo)力與執(zhí)行力。尤其在系統(tǒng)試行階段，對員工的應(yīng)用操作 及規(guī)范管理均需要鐵腕。但在實際工作中，往往并不得力。現(xiàn)階段在倉庫系統(tǒng)的內(nèi)部企業(yè)一般依賴于一個非自動 化的、以紙張文件為基礎(chǔ)的系統(tǒng)來記錄、追蹤進出庫的貨物 以人為記憶實施倉庫內(nèi)部的管理。對于整個倉儲區(qū)而言，人 為因素的不確定性，會導(dǎo)致勞動效率低下人力資源嚴重浪費（ 同時隨著貨物數(shù)量的增加以及出入庫頻率的增多，這種模式 會嚴重影響正常的運行工作效率。而現(xiàn)有已經(jīng)建立的計算機 管理的倉庫管理系統(tǒng)隨著商品流通的快速發(fā)展，已難以滿足 倉庫管理實時性的要求。無線通訊網(wǎng)絡(luò)的解決方案開始為越 來越多的企業(yè)所關(guān)注，基于無線通信技術(shù)的倉儲解決方案不 僅解決了倉庫管理操作人員的流動性問題，同時也實現(xiàn)了數(shù) 據(jù)的實時傳輸。因此設(shè)計、開發(fā)現(xiàn)代倉庫管理系統(tǒng)必須加快 進行