1、信息系統項目管理師論文范例論項目的風險管理YUKI was compiled on the morning of December 16, 2020摘要風險就是會給項L1帶來威脅或機會的一些不確定性事件.2003年5月，我參與了某機場 信息系統集成項忖的建設，并擔任項忖經理工作。整個項口總投資近億元，建設工期為3 年.因為信息系統集成在當時的國內民航系統來說，還是新興技術，熟悉民航業務和信息 集成技術的專家和技術人員很少，加上項H投資規模大、建設周期長，因此，該項目的風 險很大。為了按照既定的進度、成本和質量完成項目的目標，在該項目中，我充分重視了風險管 理，根據風險管理理論，結合自己的項U實

2、踐，按照風險管理計劃編制、風險識別、風險 分析、風險應對計劃編制、風險監控等過程，有條不紊地進行風險管理.加之進行了良好 的配置管理，整個項忖建設過程中，始終遵循了變更控制程序，使該項U順利完成了其H 標.2006年3月，該項口建設完成，并在機場開通時投入生產運行，口前運行穩定.正文項U是在復雜的自然和社會環境中進行的，受眾多因素的影響.對于這些內外因素，項口 管理人員往往認識不足或者沒有足夠的力量加以控制.項LI的過程和結果常常出乎人們的 意料，有時不但未達到項H主體預期的忖的，反而使其蒙受各種各樣的損失，而有時乂會 給他們帶來很好的機會。項LI同其他經濟活動一樣帶有風險.要避免和減少損失，

3、將威脅 化為機會，我們就必須了解和掌握項LI風險的來源、性質和發生規律，進而實行有效的管 理.項U風險是一種不確定的事件或條件，一旦發生，會對項UU標產生某種正面或負面的影 響.風險有其成因，同時，如果風險發生，也導致某種后果.當事件、活動或項H有損失 或收益與之相聯系，涉及到某種或然性或不確定性和涉及到某種選擇時，才稱為有風險.以上三條，每一個都是風險定義的必要條件，不是充分條件.具有不確定性的事件不 定是風險.2003年5月，我所在的單位承接了雙機場的機場信息系統集成項LI的建設工作.該項LI 是國家重點建設工程項L1的一個子項LI,其主要工作是應用EAI框架，集成機場內其它各 個重要信息

4、系統，實現數據共享，整個項目總投資近億元，建設工期3年.2006年3 月，該項忖建設完成，并在機場開通時投入生產運行，該信息系統集成項忖以ORACLE 9i 為平臺，建立了一個可存儲機場航班信息、管理信息和運營信息的綜合中心數據庫，開發 了航班信息管理系統、機位自動分配系統、外場管理系統、機場資源管理綜合系統等，構 造了千兆以太網統一的網絡平臺，采用了 EAI框架集成了這些新開發的系統外，還集成了 機場內其它各個重要信息系統如航班信息顯示系統、離港系統、廣播系統等，連接機場外 的許多相關系統如空管飛行信息系統、財務系統、航空運營系統等，實現不同應用操作平 臺的集成、異構數據庫的集成，達到數據共

5、享，應用集成。在該項忖中，我擔任項H管理 工作.到2003年為止，我雖然已經負責了近10個項H的開發和管理工作，但當時被安排擔任該 項H的項H經理時，感覺確實是一大挑戰.因為信息系統集成在當時（2003年）的國內 民航系統來說，還是新興技術，熟悉民航業務和信息集成技術的專家和技術人員畢竟很 少，因此，這種項Id的風險很大。為了按照既定的進度、成本和質量，完成項忖的U標， 在該項中，我充分重視了風險管理，按照項目風險管理理論，結合自己的項目實踐，有 條不紊地完成了該項U.具體來說，我是按照以下基本的管理過程來進行風險管理的。1. 風險管理計劃編制在項目初期，我組織有關人員編制了風險管理計劃，具體

6、描述如何為該項U處理和執行風 險管理活動.我們采用會議的方法來制定風險計劃的，因為該項LI投資規模比較大，所有 的項H干系人代表都被邀請參加了風險管理計劃會議，全面地考慮了風險對項H的影響， 制訂充分的風險管理計劃。在計劃中，我們確定了基本的風險管理活動（如每13天召開一次風險評佔會議），根據 項忖管理理論和我公司的項H實踐，定義了項忖中的風險管理過程，估計了風險管理的時 間表和費用，并把風險管理活動納入了項H計劃，把風險管理費用納入了成本費用計劃。2. 風險識別根據項目的實際情況，我們把項目中的風險劃分為技術風險、團隊風險、外部風險三大 類，采用風險分解結構（RBS）形式列舉了已知的風險，如

7、圖1所示。attach330/attach在識別了上述風險后，我們還確定了這些風險的基本特性，引起這些風險的主要因素，以及可能會影響項LI的方面，形成了詳細的風險列表記錄.根據試題 的需要，在這里我只列出引起風險的主要因素，其他的方面限于時間和篇幅，不再介紹風險名稱引起風險的主要因素對工作的分析和評估不足缺乏類似的項目管理管理經驗，對項目 工作不熟悉對EAI架構不熟行業內沒有使用先例關鍵人員流動項目周期長，需要長期出差缺乏合適的技術人員項目周期長，異地開發沒有正確理解業務問題項目干系人對業務的認識不足、信息化水平低預算不能按時到位甲方資金受限3. 風險定性分析我們根據風險管理計劃中的定義，確定

8、每一個風險的發生可能性，并記錄下來.除了風險 發生的可能性，還分析了風險對項H的影響，包括對時間、成本、范圍等各方面的影 響.其中不僅僅包括對項的負面影響，還分析了風險帶來的機會。在這個過程中，我們還是釆用會議的方式來進行的不過，在風險分析的會議中，除了有關項U干系人外，我們還邀請了相關領域的專家參加，以提高分析結果的準確性。例如， 對于技術類風險的分析，我們就邀請了業內著名的架構專家參與評佔。在確定了風險的可 能性和影響后，接下來需要進一步確定風險的優先級。風險優先級是一個綜合的指標，其 高低反映了風險對項U4. 定量風險分析對已知風險進行定性分析后，我們還進行了定量分析，定量地分析了各風險

9、對項L1H標的 影響.在這個過程中，我們采用了專家評估的方法，組織相關成員對項進行樂觀、中性 和悲觀估計，同時，也利用了我公司歷史項H的數據，用來輔助評估.進行定量分析之 后，更新了風險記錄列表.5. 風險應對計劃編制根據定性和定量分析的結果，我們對已識別的風險，制訂了應對訃 劃。對不同的風險，采取了不同的措施.風險名稱應對措施對工作的分析和評估不足利用已有經驗，加強學習，利用標準的技術和理論對EAI架構不熟聘請EAI專家做技術顧問，加強對有關人員進行架構培訓關鍵人員流動緊密團結“少數人”，提高頂完成獎金，實行人才備份制缺乏合適的技術人員在當地招聘部分技術人員，加強制度建設，加強培訓沒有正確理解業務問題加強對機場人員的培訓，提高其信息化水平預算不能按時到位在合同中明確規定，由此引起的后果111屮方負責6. 風險監控經過上述5個過程后，該項U中的風險已經比較清晰，這時就要進入風險跟蹤與監控過 程.在這個過程中，我們對已經識別出的風險的狀態進行跟蹤，監控風險發生標志，更深 入地分析已經識別出的風險，繼續識別項H中新出現的風險，復審風險應對策略的執行情 況和效果。根據U前風險監控的結果修改風險應對策略，根據新識別出的風險進行分析并 制定新的風險應對措施.在這個過程中，我們主要采用了偏差分析、項忖績效分析和監控 會議的方式來進行的。總之，該機場項目由于技術領先、投資規模