1、重大裝備研發與產業化_海洋工程裝備發展領域作為為我國國民經濟各行業提供技術裝備的戰略性產業，裝備制造業成為我國關聯度高、吸納就業能力強、技術資金密集的產業，是我國產業升級、技術進步的重要保障和國家綜合實力的集中體現。2009 年 2 月 4 日，國務院常務會議審議并原則通過了裝備制造業調整振興規劃 。規劃強調，要加快振興裝備制造業，必須依托國家重點建設工程，大規模開展重大技術裝備自主化工作；通過加大技術改造投入，增強企業自主創新能力，大幅度提高基礎配套件和基礎工藝水平；加快企業兼并重組和產品更新換代，促進產業結構優化升級，全面提升產業競爭力。剛剛出臺的船舶工業振興規劃明確指出，要“開發高技術高

2、附加值船舶，發展海洋工程裝備，培育新的經濟增長點”。支持造船企業研究開發新型自升式鉆井平臺等海洋工程裝備，鼓勵開發海洋工程動力及傳動系統等關鍵系統和配套設備。業內人士認為，目前受全球經濟危機的影響，國際航運市場出現崩潰式下挫，造船市場月度新船訂單量也萎縮至不足 100 萬載重噸，創下 10 年來最低，國際造船市場已進入嚴冬。船東和船廠都在觀望，恐慌情緒還在蔓延，無法下單或者調整自己的經營策略。受航運市場不景氣的影響，世界造船業將進入新一輪為期數年的下行周期。不景氣很可能將持續一年或更長的時間。然而嚴冬之下還有春色：在高油價的刺激下，各國石油公司紛紛向海洋進軍，盡管近期國際油價大幅下調，但今后全

3、球進入高油價時代的趨勢不會發生根本性變化， 海洋工程裝備市場長期發展仍被業界看好。在巴西、北冰洋、西非和中國南海，石油公司的競爭趨于白熱化。海洋油氣開發的熱潮刺激了海工裝備市場的繁榮：一方面，以鉆井平臺為代表的全球海工裝備利用率高達；另當前，一方面，包括油氣鉆采平臺、存儲設施、工程船舶在內的海工裝備 2007 年全球市場規模已超過 3000 億美元。借助海洋工程裝備走出當前的困境，已經成為國內大型船舶工業企業的共識。前景展望海工裝備動輒數億美元的單價，刺激了很多制造企業的神經。在數千億美元的海工裝備市場中，中國元素占據了相當重要的地位。 中國近海石油約有 240 億噸資源量， 14 萬億立方米

4、天然氣資源量。近年來，勘探人員又在南沙海域發現總資源量達 320 到 430 億噸的油氣資源。擁有豐富油氣資源的中國南海被譽為 " 第二波斯灣 " 。中海油近期宣布，將在 20 年內投資 2000 億元，到 2020年在南海深水區建成年產5000 萬噸油當量的生產能力。" 十一五 " 期間，中海油建成投產的油氣田將達50 個。在裝備需求方面，中海油的海工裝備需求將達1000 億元。為了度過造船業的蕭條期，更為了分享誘人的海工裝備市場，國內外海工裝備制造企業紛紛起來，加入激烈的競爭之中。據了解，目前在巴西、北冰洋、西非和中國南海，石油公司的競爭趨于白熱化，

5、海洋油氣開發的熱潮刺激了海工裝備市場的繁榮：一方面，以鉆井平臺為代表的全球海工裝備利用率高達 %；另一方面，包括油氣鉆采平臺、存儲設施、工程船舶在內的海工裝備2007 年全球市場規模已超過3000億美元。現狀分析海工裝備制造具有高技術、高投入和高風險的特點。拋開高技術不說，海工裝備造價都比較高，有些甚至超過幾億美元，即使是一些海洋工程輔助船，其造價也都遠高于同型傳統船舶，建造企業必須具備強大的調配資金和融資能力，同時，還要克服系統集成度高、工序復雜和建造進度不易控制等難題。這三 " 高 " 使得海工裝備對于相當多的制造企業來說是 " 燙手的山芋 " 而非

6、 " 美味蛋糕 " 。于是，大企業自然就成了海工裝備市場的絕對主角。國內現狀在國內，中國船舶工業集團、中國船舶重工集團兩家央企依靠技術、人員和資金實力，占據了大部分的市場份額，是中國海工裝備制造企業當仁不讓的主力。兩大集團旗下的上海外高橋、青島海西灣和大連重工等制造基地，承建了以10 萬噸級 FPSO和 3000 米水深半潛式鉆井平臺等為代表的高產品，代表了中國海工裝備制造的最高水平。此外，振華港機這一世界港口機械行業的巨無霸，也早就將海洋工程確定為將來的戰略支柱產業，力求 2-3 年內使之占據公司 300 多億元總產值的半壁江山。振華港機自主研制的 7500 噸全回轉浮吊

7、 " 藍鯨 " 號，創造了浮吊噸位的世界之最。在 FPSO和海上風電設備等領域，振華港機也在全力爭取市場份額。除了中船工業、中船重工和振華港機這些國有企業，以江蘇熔盛重工為代表的民營制造企業也是國內海工裝備市場上的一支重要力量，它們作戰靈活，產品多樣，主要占據了工程機械輔助船舶等領域的大部分市場份額。國外現狀雄心勃勃的國內企業，面對的是更加雄心勃勃的國外同行。依靠長期的扎實投入，韓國企業走在了業界的前列。韓國的三星重工、 大宇造船海洋和現代重工三駕馬車通過近10年的不斷積累，憑借高技術、高質量和高附加值的三高方針橫掃世界海工裝備市場，奠定了韓國世界第一海工裝備制造強國的地位

8、。據報道，三星重工 2008 年前 7 個月海工設備訂單達 54 億美元，其中 1 艘瑞典訂購的油氣勘探鉆井船造價甚至達到令人吃驚的億美元。和韓國一樣，世界海工裝備制造的另一龍頭新加坡也有出色的業績。新加坡吉寶和勝科海事在海洋工程設備建造方面也久負盛名，技術力量十分雄厚，在自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺和改裝 FPSO市場的占有率都相當之高。核心技術水動力學技術是海洋工程裝備研發過程中的關鍵技術。海上風電設施、海洋平臺必須具備進入和駐定于特定海域,在惡劣的海洋環境下長期有效地穩定作業和運行的能力。水動力學問題的研究是近海、深海和超深海資源開發中的一個重要的前提性的共性關鍵技術領域。在海洋環境條

9、件中,最重要的當首推海洋波浪,即水波、風、流等主要水文要素也須充分考慮。支撐條件海洋工程裝備行業需要強大的科學技術支撐，大型的機械設備涉及到了動力學、機械、自動化等技術，這些都需要進行相應的針對海洋工程裝備的特定研發，只有這樣才能為海洋工程裝備提供必需的科技支撐。海洋工程裝備行業還需要充足的經濟支撐，在大工業生產中，過程是長期的，在這個過程需要很多資金，如果結果不成功投入就全部廢棄，這對很多國內的生產商是很難承擔的，這就需要國家的經濟幫助。產業鏈條據了解，配套設備在整個海工裝備中的地位比船體要高得多，比如一艘造價數億美元的 FPSO船體造價只占總造價的不到 20%，其他大部分被配套設備占據。獲

10、悉，近期由于設備脫期，中海油在招商局重工訂造的兩座多功能作業平臺建造延期；法國波邦集團在中國船企建造的海工輔助船也出現了高拉力絞盤、螺旋槳和推進器等設備供應不足問題。如果我國海工配套業不能實現與海工裝備制造業同步發展，中國企業將被牢牢釘在海工產業鏈的低端，這是中國企業進軍海工市場最大的隱患。制約因素在這個供給和需求方數量都不多的市場中，競爭的關鍵就是技術和質量。目前國內能生產的鉆井平臺，很多都是從國外專利引用過來的，缺乏自主創新的東西。配套設備在整個海工裝備中的地位比船體要高得多，比如一艘造價數億美元的FPSO船體造價只占總造價的不到 20，其他大部分被配套設備占據。如果我國海工配套業不能實現

11、與海工裝備制造業同步發展，中國企業將被牢牢釘在海工產業鏈的低端，這是中國企業進軍海工市場最大的隱患。近期，由于設備脫期，中國海洋石油總公司在招商局重工訂造的兩座多功能作業平臺建造延期；法國波邦集團在中國船企建造的海工輔助船也出現了高拉力絞盤、螺旋槳和推進器等設備供應不足問題。這兩個例子都說明了要想開拓海工市場，國內企業還有很多功課要做。在海工市場大發展之際，提升核心技術能力迫在眉睫，中國企業必須和時間賽跑。政策措施針對面臨的新形勢， 海洋工程裝備工業當前工作的重點應放在積極應對風險、 提高生產經營水平， 防止產業大起大落，保持平穩較快發展上。一要把降本增效作為應對和防范風險的基本措施。 在當前形勢下，船舶企業更要苦練內功，強化管理，毫不放松地抓好現代裝備模式建設， 進一步提高生產