1、第一章施工組織設計文字說明1、編制依據1.1 招標文件1.2 交通部頒發的現行規范、規程、規則、公路工程施工定額。1.3 我公司擁有的技術能力、 機具設備，科學的施工方法以及長期從事公路工程建設所積累的施工經驗。特別具有在烏審旗境內，毛烏素沙漠邊緣所筑風積沙路基工程的多條施工經驗和辦法。1.4 我公司通過實地考察已和蘭- 嘎一級公路施工四標（河北施工企業）議項的建立了差異互補協議。1.5 葫蘆素礦區及公路占地屬伊旗新街鎮管轄， 在征地拆遷工作上我公司能夠協助協調確保工程的開工建設。1.6 我公司近幾年來在鄂爾多斯境內已修建了幾條高等級公路， 如東勝至九成宮旅游專線（未驗收） ，府 深公路及即將

2、完工的東勝區裝備制造基地一級公路，機械設備均在在建中。2、編制范圍中天合創能源有限責任公司葫蘆素煤礦進場公路按場外道路二級標準，施工樁號 -k0+63 k3+116.951 全長 3.179951 公里，設計時速 60km/h,路基寬度 18.0m，路面寬度 15.0m，路肩寬 2*1.5m。本合同段工程包括進場公路工程，進場公路涵洞工程，進場公路照明等工程項目。3、編制原則3.1 嚴格遵守合同條款及邀標文件要求，根據工程特點分批組織施工，在工期安排上遵守業主要求并盡量提前完成。3.2 在實施求實的基礎上，本著科學合理、經濟實用的原則，在確保工程質量的前提下，積極采用新工藝、新機具、新材料、新

3、測試方法。3.3 合理安排施工順序，做到布局合理，重點突出。施工進度安排上實行平行流水作業，安排好個作業隊之間的銜接和配合，避免不必要的重復工作，充分考慮氣候、季節對施工的影響。3.4 結合現場情況，盡量使用已有的設施，減少臨建工程。盡量利用當地合格資源，合理安排運輸與儲存，減少物資運輸周轉量。3.5 堅持對施工現場全過程監控， 實行動態管理， 精心進行施工現場規劃布置，節約臨時用地，少占農田，盡可能較少對當地植被的破壞。做到文明施工，創建標準施工現場。3.6 嚴格執行本項目招標文件的 技術規范及交通部頒發的施工規范及業主下發的相關技術要求。第二章工程概況1、工程簡介中天合創能源有限責任公司葫

4、蘆素煤礦進場公路按場外道路二級標準，施工樁號 -k0+63 k3+116.951 全長 3.179951 公里，設計時速 60km/h, 路基寬度 18.0m，路面寬度 15.0m，路肩寬 2*1.5m。2、沿線自然地理概況2.1 路線走向總體地勢平緩，無較大溝壑，屬風積地形固定沙地地類。2.2 水文地質、氣候概況本合同段路線地下水主要靠大氣降水補給，以蒸發形式排泄。含水層主要為河谷沖擊層及砂巖，地下水屬淺水類型， 。據調查水位埋深 9-30 米。地勢較高的梁源地帶，地下水埋深 40 米，對淺基施工無影響。農田澆地用水平均深為 20-100 米之間，此層水質可作為工程用水。該段地處中溫帶大陸性

5、氣候區，日照充足，四季分明，隆冬干旱而寒冷，盛夏雨熱同期， 涼爽而短促，春秋雨季風大沙多。 最高溫度達 36.6 度，最低氣溫達 -31.4 度。年平均氣溫為 5.3-8.7 度。光能資源豐富，無霜期短，一般在 150 天左右。年蒸發量 2600 毫米。年平均降水量 375mm，常年盛行風向為西北風，年平均風速 3.4 米/ 秒，最大風速 24 米/ 秒。最大凍土深度大于 1.5 米。3、工期本合同工期從 2010 年 8 月 15 日至 2010 年 10 月 10 日， 60 天，2011年 5月 1日至 2011年 6月 1日，30天，共計 90天第三章設備、人員動員周期和設備、人員、材

6、料運到施工現場的方法我公司接到中標通知書后，根據我公司施工力量及本合同段的工程特點，我公司在本合同段成立以項目經理為主，年齡組和合理，技術管理經驗豐富，富有效率的項目經理部。并將立即進行人員、設備的動員和調遣工作。 3 天內派項目主要負責人進駐工地考察， 在與業主、監理工程師接洽的同時，詳細勘察，了解施工沿線情況，落實施工營地。 5 天內完成前期工序所需各種機械的調遣。實驗室建成后， 3 日內完成實驗設備的調遣。駐地建成后， 5 日內完成人員動員，并全部入住工地。在駐地建設的同時，開始料場、拌合場、恢復定線、機械進場的籌建工作。工程所需主要機械設備如壓路機、推土機、挖掘機等采用拖板車運輸，其余

7、自行式機械直接開往工地。由于路途較近，入場時間服從施工總體計劃安排。鋼筋、水泥等外購材料有采購地調往工地，自采材料從料場調運。所有材料均用自卸汽車調運。第四章主要工程數量及初步的進度計劃1、 本合同段主要工程數量如下：路基工程：挖土方3373990m，填土方 70660m；涵洞工程： 1-15m砼蓋板涵 70m/3 道， 1-20m 砼蓋板 21m/1 道；路面工程：上面層 52.3566 千平米，基層 52.356 千平米，底基層 54.265 千平米，墊層 55.535 千平米，人行道 1.62 千平米。照明工程： 1200m2、 初步的進度計劃施工準備：路基土方：橋涵工程：路面工程：路面

8、工程： 2011.5. 1 路燈照明工程：第五章組織機構1、項目經理部組織機構建設公司組織了具備高效率開展工作能力的項目經理部，安排有力的項目管理隊伍負責本工程管理，有公司具有豐富施工經驗及相關資質的專業人員任項目經理和總工程師，各管理崗位及專業隊長均選配有豐富相關經驗的同志擔任，具體負責本工程的工作，并接受業主和監理工程師的指揮，保證業主要求的進度和質量完成本合同的全部工程。項目組織機構圖項目經理副經理公司總工程師工財質安綜設程全備技務檢環合物術保資部部部部部部施工一隊施工二隊施工三隊施工四隊施工五隊穩定土、 瀝青拌合站中 心 實 驗路基施工涵洞施工照明工程施路面施工拌和班組中心實驗室及作業

9、班組作業班組工作業班組作業班組各隊、站實驗室2、項目領導、主要部門、各施工隊的職責：2.1 項目經理項目經理是本工程質量保證的第一責任人，負責建立健全質量保證體系，組織開展質量體系活動，確立本工程質量目標，并進一步完善質量保證體系。貫徹執行國家方針、政策、法規，堅持全面質量管理，推進各項質量活動正常開展，確保產品質量穩步提高，滿足合同要求，爭創優質工程。組織向業主提供質量依據，處理業主提出的有關質量的要求，負責工程需要資源的調配。項目經理是本工程工期保證的第一責任人, 負責整個工程組織指揮，接受公司本部的指令并組織實施。負責組織實施經監理工程師批準的施工方案，并根據工程進展，適時進行資源配置，

10、確保階段和整體目標的實現。項目經理是本工程安全保證的第一責任人，負責建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制，確保各項生產活動安全、正常開展。項目經理是本工程文明施工的第一責任人，負責施工現場全面文明施工管理，組建施工現場的文明領導小組，并結合本工程的特點，編制文明施工管理細則。2.2 總工程師對整個合同段工作質量、施工技術、計量、測試負全面技術責任，知道施工隊工程技術人員開展有效的技術管理工作。負責組織編制實施性施工組織設計、網絡計劃、質量計劃、技術管理標準。隨時掌握施工動態，加強過程控制，負責質量事故的調查、分析和處理。及時解決工程質量中的關鍵技術和重大技術難題，督促檢查各項質量

11、規劃的實施。根據上級總工程師的指導，在有關業務部門協助下，并征得業主和監理工程師的統一，提出貫徹改進工程質量的技術目標和措施。組織開展科技攻關和技術革新，負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。對本工程勞動保護和安全生產的技術工作負責，結合工程特點及施工進度及時下達勞動保護和安全生產技術方案和安全措施，并認真貫徹落實。2.3 工程技術部熟悉設計資料，編制施工組織設計，做好施工技術較低，制定保證工程質量的技術措施; 組織實施施工中的交接樁的復測及重點工程的控制測量。負責技術管理，組織本項目設計資料的審定和辦理變更設計，組織竣工文件的編制；辦理工程項目的竣工發文件移交。認真做

12、好施工設計文件、資料、圖紙的收發、保管和有關技術資料的描繪與復制；對施工隊提出的問題及時予以答復和解決。編制科研規劃和階段性科研管理制度，推廣應用新技術、新工藝、新材料，推廣現代管理辦法，負責科研立項和實施成果的編制。根據合同要求，組織編制本工程年、季、月度施工計劃，及時把握計劃運行狀態，指導、監督計劃實施。根據施工進度和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目領導批準執行。負責對本標段項目承包合同的管理和控制，確保正常履行合約目標的實現。按時向業主提交有關報表和資料。建立健全施工記錄和技術資料臺帳，及時展開統計分析，為指導項目管理服務。2.4 質檢部負責編制項目質量計劃，組織工程項目的QC小

13、組的活動。依據我國質量方針和目標，制定質量管理工作計劃，負責質量綜合管理，行使質量自檢功能。確保產品在生產、安全及交付的各個環節以適當的方式監控，并做好檢驗核試驗狀態的標識。負責產品的標識和可追溯性、最終檢驗和實驗、不合格品的控制和質量記錄的控制，確定質量檢驗評定標準，對全部工程質量進行檢測控制，負責對“三建”工作的落實。2.5 財務部嚴格執行國家財經政策和財政紀律，做到不瞞報、不截留、不轉移利潤，依法納稅；推行責任成本管理，不積壓成本和擴大成本開支范圍。負責工程項目的財務管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本測算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項目驗工計價，指導各施工隊進

14、行責任成本核算工作。2.6 設備物資部貫徹執行國家和上級設備物資管理法規，制定本項目的設備物資管理標準和規章制度。組織落實本項目的設備物資保障, 合理配置施工設備 , 切實做好物資采購供應 , 保障工程建設順利進行。組織協調和監督檢查本項目的設備物資管理工作, 確保機械設備處于良好狀態 , 努力保障降本增效 .參加工程項目驗工計劃 , 對各施工隊的材料消耗和機械化使用情況提出意見 , 評價各隊機械設備管理情況 .2.7 安全環保部 : 負責本合同段安全環保工作.2.8 施工隊負責進行施工任務的具體實施, 受項目副經理的直接領導.對施工生產所需的人員、材料、設備進行合理配置。283 保質量按計劃

15、完成施工生產任務。284 施工隊負責路基及橋涵工程的具體施工及技術管理工作。2 9 拌合站291 負責本工程所需混凝土的拌合工作。292 負責橋用砼所需原材料的收料、過磅、存儲和拌合料的出站工作。210 中心試驗室2101 全面負責本項目質量測試工作，按公路工程檢驗評定標準對施工過程實施檢測結果負責。2102 負責維護試驗室的所有試驗儀器，保證它們的完好性和計量準確性。2103 根據現場試驗資料，提出各種混合料的施工配合比，對各種混合料進行取樣試驗，對成品檢驗，提出試驗數據，并在施工過程中提出修正意見上報批準執行。2104 參加工程質量檢查和質量事故的調查處理，負責試驗資料的整理和保管，定期統

16、計分析上報。第六章各分項工程的施工順序根據工程進度計劃，我公司首先開展路基土方工作，從總體部署上采用平行流水作業法，同時開展多個工作面施工。做到統籌兼顧、統一安排，使工作施工順利開展。1砼蓋板涵：為了保證工期，所有管節采用購買。采購圓管涵時，要選擇具有資質、質量誠信度高的預制廠家，由我們提供圖紙，簽訂質量預制合同，同時各種材料進場要會同駐地監理在我們公司派駐的工程技術人的監督下進行現場取樣，從源頭把好質量關。2路基工程及防護、排水工程21 挖方工程：本工程挖方量較大，部分借土填方為，故挖方施工與填方統籌，做到挖出的土能直接用于填方。22 填方工程：本工程填方較小，與挖方統一安排，充分利用挖方土

17、，以節約工程造價，由于本工程部分為借土填方，施工時要合理安排。構造物臺背回填與路基回填盡量同步進行，不能同步進行的嚴格按技術規范處理接茬。23 防護、排水工程：隨路基施工隨時進行，施工時充分考慮、雨季，路基形成后具備條件立即施工。3. 路面工程3.1 建立拌和場 , 同時進行砂墊層施工3.2 水泥穩定基層：使用拌和場拌和水穩材料, 自卸車車運輸到路 , 按照設計標高攤鋪碾壓 , 保證壓實度滿足要求 .3.3 瀝青砼面層：利用瀝青砼拌和場拌和瀝青砼，自卸車運輸，ABG攤鋪機按規定標高攤鋪，壓路機碾壓成型4. 照明工程4.1 電氣系統，按土建施工順序，做好暗設電纜預埋線管，同時做好防預埋管堵塞的工

18、作。4.2 燈基礎澆注，路燈安裝，電氣系統穿電纜， 控制柜安裝，系統調試，通電實驗。第七章主要工程項目的施工方案、施工方法1、測量放樣11 控制點復測：控制點復測是施工測量必不可少的準備工作。它包括導線控制點和路線控制樁的復測；另外還要丟失的導線控制和路線控制樁進行實測；有的導線點若在路線以內，則需將其移至路線以外。1 2 導線控制點和路線控制樁的復測：121 導線控制點的復測主要是檢查它的坐標和高程是否正確。第一步：根據導線點 1N的坐標反算轉角 B2、BN-1和導線邊長 S1SN-1。第二步：實地觀測各轉角BI+1 及導線邊長 SI ，角度觀測可按一個測回平均值，邊長測量按連續觀測34 次

19、的平均值。當觀測滿足要求時，則認為點的平面坐標和位置是正確的。第三步：水準點高程的檢測：在使用水準點之前仔細校核，并與國家水準點閉合，道路水準點閉合差按四等水準控制（20 L）大橋附近的水準點閉合差按公路橋涵施工技術規范 （ JTJ041-2000）的規定辦理。122 導線點的布設：在施工路線兩旁布設導線點，高程和坐標都在同一點上。在復測坐標的同時利用三角高程測量的方法檢測高程。123 水準點的布設：水準點間距一般控制在500M以內，在結構物附近及地形復雜地段增設臨時水準點。臨時水準全部符合精度要求且與相鄰水準點閉合。124 路線控制樁的復測： 根據實測導線點數據和設計單位移交的原始資料進行比

20、較，檢測精度全部滿足要求。13 導線控制點的補測與移位：若是導線控制點間斷丟失，則利用前方交會、支點等方法補測該點；若導線控制點連續丟失數點，則要用導線測量的方法補測。若將路基范圍內的導線點移位，根據移位的多少分別采用交會法或是導線測定。施工期間不超過半年即對導線點進行一次復測，在凍融以后也將組織人員進行復測。發現丟失及時間補上，并做好導線點的保護工作。14 路面施工測量：路面施工測量包括中線測量、高程測量。路面施工每完一層都進行重新施工放樣。2路基土方2 1 路基開挖施工方案：全線采用機械施工，0-80 米以內縱向調用土方采用推土機施工， 80 米以上采用挖掘機裝自卸汽車運輸。質量控制：土方

21、地段的挖方路基施工標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定。如因受氣候影響施工時，將制定相應的施工措施并報監理工程師審批。土方開挖工藝流程框圖：路基放樣地表清理排水土方挖運排水系統施工擊實標準試驗驗邊坡修理整平壓實復測壓實度檢查22 路基填筑施工方案：按常規的四區段八流程水平分層填筑施工。四區段是：填土區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段。八流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、鋪推平整、碾壓、檢驗簽證、表面整修、邊坡整修。施工方法路堤基底的處理路堤基底是指路堤填料與原地面的接觸部分。為使兩者結合緊密，避免路堤沿基底發生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沉陷，對基底進行相應的處

22、理。路堤表土清理壓實工序如下圖。挖除樹根，排除地表水清除表層淤泥、雜草平地機、推土機整平壓路機壓實承包人自檢填報質量驗收通知單進入下一道工序施工作業法根據路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法兩種形式。對合同段內的大部分施工段按設計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，經壓實符合規定后，再填上一層；逐層壓密實。挖掘機、裝載機與自卸汽車配合運輸時，合理布置取土場地的汽車運輸路線 , 設置必要的標志 . 汽車配備數量，根據運距和車型確定，其原則是滿足挖裝設備能力的需要。2.3 路基壓實碾壓前，檢查土的含水量是合適，如果不合適，不能急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過

23、干則撤水潤濕。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進行；應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振。質量控制、路基填筑嚴格按照試驗段試驗結果并經監理工程師批準的數據和填筑工藝組織施工，填方路基應分層填筑，均勻壓實，壓實度要求采用重型擊實標準，路床 0-80 厘米 95%；路堤 80 厘米以下 94%；下路堤 150 厘米以下 92%；零填及路暫路床 0-80 厘米 95%。、由于該路段填挖方均屬風積沙所以其壓實工藝與傳統路基填料的壓實工藝有明顯的不同，風積沙的壓實主要靠水沉法，傳統的壓路機碾壓方法對風積沙壓實效果不

24、太明顯。為了便于虛鋪厚度的控制，整平必須采取邊上土邊整平的方式。采用推土機進行粗平。在粗平過程中，同時進行澆水濕潤。在整平過程中，邊線采用掛線控制虛鋪厚度，同時使邊線順直，坡度一致，滿足設計要求。在澆水過程中，必須注意以下幾點：（1）必須保證水井的出水量，水井的直徑、間距、數量以及水泵的功率必須配套；（2）第 1 層風積沙澆水時必須分層分次進行，防止一次澆水過多，浸泡路基；（3）澆水必須分格進行，保證澆水均勻。澆水符合要求后，采用平地機進行精平，然后采用振動壓路機進行風積沙的碾壓（靜壓）。碾壓必須采取由外向內、由低向高的順序，同時錯1/2 輪。碾壓 2 遍，輪痕較明顯時，采用壓路機大排軸快速碾

25、壓1 遍，盡量消除輪痕。為了保證壓實寬度和保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，每側應超出路堤的設計寬度 30cm。必須大量及時提前澆水濕潤風積沙，同時必須保證澆水均勻。路基施工中除保證達到規范要求壓實度外，還要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積，影響填方質量。路基底未經監理工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。、斜坡上填筑路基時，原地面挖成臺階，用小型振動壓路機加以壓實。、每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤設計寬度300 ，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實度。、按計劃本工程路基土方完工后要跨年度，本地區冬季

26、由多為西北風，風蝕現象極為嚴重所以為防止風蝕現象，當路堤填至設計標高后，或有較長時間的停工時，必須對風積沙頂面和邊坡進行臨時封閉，封閉的方法可采用虛鋪厚10cm的粘土或砂礫進行全封閉。在路基交工時，風積沙路基填筑的邊坡必須進行正式防護，防護形式按設計要求采取網格防護，并在網格內回填種植土植草。3、 蓋板涵工程3.1 蓋板涵施工工藝施工準備基礎開挖基底處理（如需）基礎混凝土圬土臺身蓋板附屬工程涵背回填基礎施工根據施工設計圖測量放樣，放出涵洞開挖輪廓線，開挖前做好防排水設施，基礎開挖以挖掘機開挖為主，人工配合, 挖出土方能利用的均用于路基填筑。人工清理基坑后測試基底的承載力，若基底的承載力若不低于

27、0.2MP，可不予換填；基底的承載力若低于0.2MP，應采取清除軟土，換填符合強度要求的土或砂礫。待基底處理完畢后測量放樣基礎施工線，準備基礎混凝土施工，具體工藝流程見圖?；A施工工藝流程圖基礎開挖輪廓線測量放樣排水設施機械開挖人工清理基底與基礎處理場地平整與材料準備基礎測量放樣基礎圬土施工、結構施工（1）模板涵洞所有混凝土圬工工程均采用1.2 ×1.5m 大面積模板和鋼管腳手架施工 , 保證結構設計尺寸以及外表質量。（ 2）鋼筋按照施工設計圖提供的鋼筋尺寸及骨架圖進行加工（詳見施工圖），制作與安裝；嚴格按施工規范操作，鋼筋的型號位置必須符合設計要求，保護層采用砂漿墊塊進行支墊。（

28、3）混凝土采用試驗室檢測合格的砂、石料進行混凝土的拌制，拌制在臨時拌和站采用強制式拌合機拌和?；炷寥雮}采用推車沿鋼管腳手架便橋傾倒的方法 ; 混凝土澆筑時應混凝土分層、對稱、連續澆筑與搗實，每層厚度 1540 ；應在下層混凝土開始凝固前將上層混凝土搗固完畢；混凝土搗固時用 50mm插入式振動棒按梅花狀斜插布置，不得進行重復振搗同一地方 , 并控制每處振搗時間 ; 振搗密實的標志 : 混凝土不再下沉 , 表面平整并浮現一層薄水泥漿 , 此時應立即停止振搗。涵臺臺帽施工時設置 2%的橫坡，上墊 1 厘米厚的油毛氈。砼澆注完畢后，加強混凝土的養護，控制拆模時間，以保證混凝土施工質量。（ 4）蓋板施

29、工鋼筋混凝土蓋板采用現場澆注的方法，蓋板每次施工一節沉降縫長度，施工時先清理基礎質面，搭設鋼管腳手架，鋪設蓋板底模，測設底模標高，再根據設計圖紙綁扎鋼筋，立蓋板側模并加固，以防止跑模而影響砼外觀質量，所有工作準備好之后，邀請監理對隱蔽工程檢查合格后進行施工，混凝土施工采用現場拌合，施工采用全過程旁站監控，保證混凝土施工質量。（ 5）漿砌施工漿砌選用的石料應無風化、裂紋，外露面的石質、顏色應一致，其規格、強度、耐久性均符合規范要求。漿砌用砂和混凝土用砂一樣，砌筑的砂漿應按配合比在灰漿攪拌機進行拌制，拌制出來的砂漿應有良好的和易性和適當的流動性，其稠度宜為4070mm。每次拌制的砂漿應用完，凝結的

30、砂漿不能再用。砂漿在運輸中不得有泌水和離析現象，否則應在施工面重新拌合。漿砌時應分斷、分層按擠漿法進行砌筑，相鄰工作段的高差不超過 1.2m；嚴禁采用灌漿法施工。砌時應先砌外圈定位石塊，按“兩順一丁”的砌筑方式進行，里外層石塊應交錯交接。砌縫寬度控制在 24cm，砌縫內砂漿飽滿。 層間豎向錯縫大于 8cm，三塊石料相切的內切圓直徑不超過 7cm。砌筑時大塊料石砌在下面，同一料石大面朝下。 砌筑完后應灑水養護至設計強度。勾縫用 14 圓鋼筋勾縫，做到平順、光滑而美觀。（ 6）沉降縫施工洞身及基礎每隔 4-6m 設置一道沉降縫；施工時盡量使施工縫與沉降縫設置一致 , 縫寬 12 ，縫內填以瀝青麻絮

31、或其他有彈性的不透水性材料。沉降縫端面應垂直、整齊，不得交錯，并應填塞緊密。、涵背回填涵身澆筑，沉降縫處理和防水層施工完畢且混凝土達到強度的75%后開始涵背回填；回填前必須對地基進行處理，涵背回填與路基填筑同步進行，回填采用滲水性良好的砂質土或砂礫石土等粒徑適中的填料從涵洞兩側對稱分層（臺階式分層）填筑，每層松鋪厚度不超過30cm，每上一層比下一層縱向延伸1.5 米以上；且鋪層厚度均勻無局部凹凸不平。大型機械碾壓不到之處必須用小型機械碾壓或人工夯實，保證壓實度。蓋板頂填筑厚度超過 1 米后方可允許機械通過。、基礎施工時必須保證底基承載能力滿足設計要求。4、路面工程4.1 砂墊層工藝流程：施工放

32、樣準備下承層備料攤料灑水掛線平地機平整壓路機穩壓平地機找平碾壓施工要點：、檢驗路槽標高、密實度、彎沉指標是否符合設計要求。、整修路槽到表面平整、密實、路拱合適。、由墊層的寬度、厚度及松干密度計算出松鋪厚度，準確備料。、壓路機在攤鋪整平后， 沙礫接近最佳含水量時開始碾壓，并由兩邊向中心碾壓。4.2 路面基層工藝流程：施工放樣拌合混合料運輸混合料掛線攤鋪混合料人工配合平地機找平碾壓成型灑水養生。施工要點：為提高拌和質量，采用廠拌法施工、檢查墊層標高、高度、厚度， 以及壓實度和彎沉值是否符合設計要求，否則進行返工。、拌和生產中， 含水量略大于最佳值， 使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值

33、。、用 ABG432按松鋪厚度攤鋪均勻后，如有粗細顆粒離析現象，以人工補充拌和。、接縫處切成垂直斷面，在攤鋪下段時，添加部分水泥，并與下段一起拌和。、基層完工后， 即開始灑水養生， 養生期不少于 7 天，養生期內保持基層表面濕潤并限制重型車輛通行。4.3 面層工藝流程篩備礦料清掃下封撒養護砂放樣安裝道側石清掃攤鋪成型、施工要點：嚴格控制各種材料用量及其加熱溫度，確定適宜的拌和出場溫度，瀝青混合料出場溫度控制在125160 攝氏度。、拌和后的瀝青混合料要均勻一致，無花白、無離析和結團成塊現象。、不符合技術要求的瀝青混合料禁止出廠。、運料自卸汽車車箱底板及周壁應涂一薄層油水（柴油：水為 1：3）混

34、合液。、拌和機放料， 每卸一斗挪動一下汽車位置， 運輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。、檢查下承層質量，基層是否出現軟彈、松散及表面浮塵等。、攤鋪機在每日施工前， 必須對工作裝置及其調節機構進行專門檢查，在開始受料前在料斗內壁涂刷防粘油水混合液。、保證自卸車連續供料， 使攤鋪機能順次連續頂推車輛卸料及作業，以免造成鋪層波浪。、縱向接茬采用熱接，橫向接茬要將上一攤鋪的盡頭鋸成垂直，并與縱向邊緣成直角。、初壓采用 8-10t 雙輪壓路機， 負壓采用 10-12t 壓路機，終壓采用輪胎壓路機。、碾壓時壓路機由路邊壓向路中，每次重疊宜為后輪，雙輪壓路機每次重疊宜為30cm。、對壓路機不宜壓實的構造

35、物接頭，死角及雨水井與各種檢查的的邊緣采用震動夯板、人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。5、照明工程5.1 、工序流程施工中采用以下流程：定燈位挖溝 埋管澆注路燈基礎敷設電纜 絕緣測試路燈安裝電氣設備安裝實驗、調試 自檢 竣工驗收5.2 、施工方法、 定燈位：按照施工圖及現場情況，以燈位間距為40 米為基準確定路燈安裝位置、 挖溝及埋管：以距路基石50cm為中心，開挖寬30cm深 50cm電纜管預埋溝，按照施工圖紙預埋相應的電纜管、 澆注路燈基礎澆注： 按甲方提供路燈基礎圖紙預制金屬構件開挖相應尺寸的基坑，金屬構件進行熱鍍鋅處理，防腐質量應符合現行國家標準金屬覆蓋及其他有關覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗（

36、GB/T9700）、熱噴涂金屬件表面預處理通則 （GB/T11373）、現行行業標準鋼鐵熱浸鋁工藝及質量檢驗（ZBJ36011）的有關規定。、 敷設電纜：應符合下列要求1) 電纜型號應符合設計要求，排列整齊，無機械損傷，標志牌齊全、正確、清晰；2) 電纜的固定、間距、彎曲半徑應符合規定；3) 電纜接頭良好，絕緣應符合規定；4) 電纜溝應符合要求，溝內無雜物；5) 保護管的連接、防腐應符合規定；設備安裝、路燈控制箱安裝1) 材料到場后經開箱檢驗，經業主同意后方可進行安裝使用；2) 動觸頭與靜觸頭的中心線應一致，觸頭應接觸緊密；3) 二次回路輔助開關的切換接點應動作準確，接觸可靠；4) 箱內照明應

37、齊全。5) 配電柜（箱、盤）的漆層（鍍層）應完整無損傷。固定電器的支架應刷漆。6) 機械閉鎖、電氣閉鎖動作應準確、可靠。、路燈安裝1) 同一街道、公路、廣場、橋梁的路燈安裝高度（從光源到地面） 、仰角、裝燈方向宜保持一致。2) 基礎坑開挖尺寸應符合設計規定，基礎混凝土強度等級不應低于C20，基礎內電纜護管從基礎中心穿礎并應超出基礎平面3050mm。澆制鋼筋混凝土基礎前必須排除坑內積水。3) 燈具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線應一致，燈具橫向水平線應與地面平行，緊固后目測應無歪斜。4) 燈頭固定牢靠，可調燈頭應按設計調整至正確位置，燈頭接線應符合下列規定：5) 在燈臂、燈盤、燈桿內穿線不得有接頭

38、， 穿線孔口或管口應光滑、無毛刺，并應采用絕緣套管或包扎，包扎長度不得小于200mm。6) 路燈安裝使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構件應進行熱鍍鋅處理，防腐質量應符合現行國家標準金屬覆蓋及其他有關覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗 （GB/T9700）、熱噴涂金屬件表面預處理通則（GB/T11373）、現行行業標準鋼鐵熱浸鋁工藝及質量檢驗（ZBJ36011）的有關規定。7) 各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。、 有隱蔽工程，應提前通知業主，經業主檢查驗收合格后方可進行下一道工序。、 用調試設備、儀表、儀器必須經國家認可有計量資格的有關單位檢驗合格，并由專人使用

39、、保管。調試時應有詳細記錄。、 施工前作好技術交底，吃透圖紙，領會設計意圖，配合其它專業工作，要作好成品保護及各專業協調。、纜敷設前，應進行電氣性能試驗，合格后方可施工。電纜敷設應根據其走向、規格合理安排順序、一般不應有交叉。、 需開孔的配電箱（柜），必須用開孔機開孔，嚴禁氣焊等切割開孔。電線進入配電箱、接線盒等應有護管帽。穿線前應有防止外物落入措施。、 線在管內或經槽內不允許有接頭和纏繞。導線在出口處應裝有護線套，并用500V 絕緣電阻應大于1M，同時作好記錄。、 有配電箱（柜）接地及各系統的保護接地、工作接地應接入原大樓接地網上，完善整個接地系統。、 安裝完成后進行檢查，確認無誤，方可進行

40、分項調試，并作好調試記錄。、 各分項調試完成后，可進行系統調試，聯動調試，試運行并作好記錄。、 其它部分電氣設備安裝應嚴格按圖紙標高、部位進行。第八章確保工程質量和工期的措施1 、確保工程質量的措施1.1 質量目標和創優計劃我公司承諾本工程的質量的要求，確保工程質量達到交通部公路工程質量檢驗評定標準（JT071-99）及其他相關標準規定的優良等級。為確保本工程達到國優標準，制定下列創優計劃:(1) 項目合格率 100%;(2) 實測項目優良率 95；(3) 隱蔽工程一次檢驗合格率 100；(4) 最終交驗一次通過率 100；(5) 主要分項工程和關鍵部位做到一次成優，零缺陷，零返修；工程交驗后

41、一個月內完成竣工資料編整工作，工程質量達到內堅外美，資料齊全。1.2 建立健全保證制度為實現質量目標，需建立健全全質保體系，項目經理部建立以項目經理為首的質量保證體系，并在項目經理的領導下，貫徹執行公司的各項規章制度，結合項目實際制定項目部職能人員的質量責任制，把工程質量的終身制落實到人。工程指導思想（ 1） 堅持“百年大計，質量第一”方針，施工中執行質量否決制，確保實現優質工程目標。（ 2） 堅決執行國家有關工程質量的法律、法規、規范、標準及監理工程師的有關要求。（ 3） 自覺主動接受業務、設計、監理工程師的檢查和監督。（ 4） 質量檢驗個哦能做做到制度化、規范化、程序化。質量管理制度為確保

42、工程質量，首先從管理上制定質控制度，本公司擬在工程施工中實行三級質量管理制度：1） 第一級是在作業班組建立以班長和質檢員、試驗員組成的自檢組，職能是負責施工中的自檢工作，在自檢合格基礎上提請監理工程師檢驗。有時也可以和監理同步檢驗，合格后方可進行下一道工序。2） 第二級是項目部以項目總工和質檢部長組成質檢組，對工程質量的檢驗進行隨時監督、檢查。發現問題及時解決，使工程質量處于可控狀態。3） 第三級是以公司總工為首的質量管理體系，對施工工程質量進行定期不定期檢查復驗，對工程關鍵部位進行的試驗段、構件的首件驗收、模板工程、砼澆筑等均須在公司派人參加的情況下進行。工程的重點部位要進行現場實測、實量，

43、一般部位要核驗質量記錄。建立施工組織設計審批制度1） 施工組織設計必須有項目經理、副經理、項目工程師、安全員、材料員、監理工程師等的簽字。2） 總體施工組織設計有在總工的指導下， 由工程編寫。各施工隊的分項施工組織設計必須在工程實施前 15 天報監理工程和工程部，由工程部長審核后報總工程師審批。3） 施工組織設計必須經各級審批并最后由監理工程師審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。技術、質量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容、交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾個方面：1） 項目經理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認證學習，并同設計

44、代表聯系進行設計交底。2） 施工組織設計編制完畢送業主和總監審批確認后，由項目經理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。3） 本著誰負責施工誰負責質量、 安全工作的原則，各分管工程負責人，安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。二級驗收及分部分項質量評定制度1） 分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。2） 分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終

45、評定有項目經理部的質檢部專職質量員驗定。3） 項目經理部每月組織一次施工隊之間的質量互檢，并進行質量講評。4） 質檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質檢部?，F場材料質量管理1） 嚴格控制外加工、采購材料的質量。各種地方材料、外購材料到現場后必須由質檢部和材料部有關人員進行抽樣檢查，發現問題立即與提供商聯系，不合格材料一律不得進場2） 搞好原料二次復試取樣、送樣工作。水泥必須取樣進行物理試驗；有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。計量器具管理1） 工程部和中心實驗室負責所有計量器材

46、的鑒定、督促及管理工作。2） 現場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為損壞。3）損壞的計量器必須及時申報修理調換，不得帶病工作。4）計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴謹使用未經校對過的量具。工程質量獎罰制度1）遵循“誰施工，誰負責”的原則，對各施工隊、班組進行全面質量管理和追蹤管理。2）凡各施工隊、班組、包工隊在施工過程中違反操作規程，不按圖紙施工，屢教不改或發生了質量問題，項目部有權對其進行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至清退出本工地。3）凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質量優良達到優質，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。4）項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業主大檢查、監理工程師評價等形式作為依據。1.3 施工技術資料控制竣工資料編制數量：按業主要求數量報給業主，公司檔案室保留一套。施工技術資料的收集整理1）施工技術資料隨施工進度及時整理，做到字跡清楚、項目齊全、準確、真實。不得拖欠、涂改、偽造。2）所有資料的填寫字體整齊、規范，并使用碳素筆書寫，做到內容齊全，數據清楚、簽章清晰有效。3）資料員每周定期收集施工技術資料，并及時編目整理。4）所有資料使用專用文件盒集中妥善保管，其他人員不