1、    燃油加油機(jī)計(jì)量投訴原因分析    摘 要：燃油價格居高不下，汽車保有量的不斷上升，針對燃油加油機(jī)計(jì)量投訴等相關(guān)問題日漸增多，導(dǎo)致投訴增加的原因也多種多樣。從多角度分析了加注燃油導(dǎo)致計(jì)量投訴的原因，以及如何有效辨別燃油加油機(jī)是否進(jìn)行了強(qiáng)制檢定，并處于正常工作狀態(tài)。關(guān)鍵詞：燃油加油機(jī);計(jì)量;投訴;原因1 燃油加油機(jī)的結(jié)構(gòu)原理加油機(jī)一般是由油泵、油氣分離器、流量測量變換器、控制閥、編碼器、計(jì)控主板、指示裝置、油槍等主要部件組成的液體體積測量系統(tǒng)1。加油機(jī)的工作原理是：自帶泵型加油機(jī)由電動機(jī)驅(qū)動油泵，油泵將儲油罐中的燃油經(jīng)油管及過濾器泵入油氣分離器進(jìn)行油

2、氣分離;潛油泵型加油機(jī)由計(jì)控主板發(fā)出控制信號送到潛油泵控制盒，啟動潛油泵。在泵壓作用下燃油經(jīng)流量測量變換器、輸油管、油槍輸至受油容器2。2 燃油加油機(jī)的計(jì)量監(jiān)督管理燃油加油機(jī)屬于國家依法強(qiáng)制檢定并納入重點(diǎn)管理的計(jì)量器具，由法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)對燃油加油機(jī)實(shí)施強(qiáng)制檢定，檢定周期為不超過6個月。根據(jù)國家燃油加油機(jī)計(jì)量檢定規(guī)程規(guī)定，加油機(jī)的最大允許誤差為±0.3%。3 燃油加油機(jī)“誤”投訴原因分析關(guān)于加多少油能行駛多少千米（也就是油耗）的問題，對于同一輛車，涉及到不同季節(jié)、車輛狀況、駕駛員駕駛技巧等多方面因素，以上原因都有可能導(dǎo)致汽車油耗不同。因此，單純根據(jù)某次加油量以及加油金額與行駛里程的關(guān)

3、系來判斷加油站是否短斤缺兩是不科學(xué)的。駕駛?cè)藛T用于判斷汽車加注燃油多少的依據(jù)通常有三個：一是根據(jù)油箱的容量，二是根據(jù)油量指示表，三是根據(jù)行駛里程。在計(jì)量管理部門接到的有關(guān)加油站的計(jì)量投訴中，絕大部分駕駛員都是根據(jù)以上幾種情況來判斷加油量不足的。4 機(jī)動車的油箱、油量指示表非法定精確計(jì)量器具車輛中與燃油計(jì)量有關(guān)的設(shè)備有油箱和油量指示表。油箱是車輛中用于儲存燃油的容器。每輛車的油箱容量是固定的，通常作為車輛的一項(xiàng)技術(shù)參數(shù)給出，并記載于使用說明書中。汽車生產(chǎn)廠家給出的油箱容量，是指油箱的額定容量（或稱安全容量），而不是油箱的最大容量。根據(jù)gb18296-2001汽車燃油箱安全性能要求和試驗(yàn)方法國家標(biāo)

4、準(zhǔn)規(guī)定，油箱的安全性能要求額定容量應(yīng)控制在燃油箱最大液體容量的95%，即通常為最大容量的88%90%。這10%12%的容量，為因溫度升高引起燃油體積膨脹提供足夠的空間。因此，實(shí)際加油時加油量大于油箱額定容量也是有可能的。大部分汽車油量指示表工作原理是采取浮子上下移動的方式傳導(dǎo)給油表指針從而顯示油箱存油量。但是，油量指示表并非法定計(jì)量器具，無法定量顯示油量，且工作不穩(wěn)定，容易因不規(guī)范的加油操作而影響其準(zhǔn)確度。油量指示表只能定性地反映剩余油量的多少，粗略地估計(jì)油箱的充盈程度，而不能定量地顯示燃油剩余量。因此汽車的油量指示表不能作為定量的計(jì)量器具使用，其顯示的數(shù)值僅供駕乘人員參考。例如，有時燃油已經(jīng)

5、加注到溢出而油量指示表指針還沒到頂點(diǎn);油量指示表顯示還有一格而汽車已經(jīng)因缺油而拋錨的情況等也時有發(fā)生。我們?nèi)粘Ｋf的“加滿”可以有兩種不同的理解，一種是加注到油槍跳槍就是“加滿”;另外一種是油加注到油箱口才算“加滿”。加油站使用自動加油槍加油，加油槍插入油箱口越深，跳槍時“加滿”的體積量就越少，通常加油員在油槍跳槍后會把油槍往外提一點(diǎn)然后繼續(xù)加注燃油。根據(jù)計(jì)量部門的常工作實(shí)踐，后一種操作比前一種有時能多加注幾升至十幾升燃油。但為了安全起見，通常不主張把燃油加滿到油箱口，油槍一旦自動關(guān)閉，則表明油箱已加滿，此時切不可試圖繼續(xù)加油，否則油箱內(nèi)將無膨脹空間，一旦溫度升高，將會導(dǎo)致燃油體積膨脹而溢出油

6、箱，導(dǎo)致事故。5 燃油加油機(jī)作弊導(dǎo)致的投訴目前，加油站不法經(jīng)營者常用的作弊手段主要有以下幾種：加油員故意不回零，加油員在加完前次油后，故意不回零，致使下一次加油累加前一次加油量;加裝分流回油管裝置，有的加油站不法經(jīng)營者在加油機(jī)流量計(jì)輸出管路上安裝分流回油管裝置，將經(jīng)過流量計(jì)輸出的油一部分經(jīng)閥門控制回流至油泵前的吸油管路中;更換非法計(jì)控主板或計(jì)量芯片，個別不法加油站通過更換原廠主板或?qū)⒅靼迳系脑Ｓ?jì)量芯片更換為作弊芯片，作弊芯片內(nèi)有計(jì)量作弊的程序，該程序事先設(shè)定“斷電復(fù)位"、 “更改脈沖當(dāng)量”等功能，只要瞬間斷電、按鍵盤特定組合鍵或通過后臺電腦作弊系統(tǒng)操作，脈沖當(dāng)量就可復(fù)原，使加油機(jī)恢復(fù)正常工作，以此來逃避計(jì)量行政處罰;加裝附加脈沖發(fā)生器，作弊者在加油機(jī)計(jì)數(shù)器電路板上加裝脈沖發(fā)生器裝置，附加脈沖發(fā)生器加在電腦式加油機(jī)計(jì)數(shù)器的輸入端，與加油機(jī)原脈沖發(fā)生器同時工作，以此來減少加油機(jī)應(yīng)付油量;帶有油氣回收裝置的燃油加油機(jī)加油管內(nèi)層損壞，不及時更換，導(dǎo)致燃油回流，以此減少付油量。通過以上分析，可以看出針對于燃油加油機(jī)計(jì)量不準(zhǔn)投訴主要來源于兩個方面，一是駕駛?cè)藛T參照油表誤把汽車油箱額定容量當(dāng)做最大容量，誤以為燃油加油機(jī)計(jì)量不準(zhǔn)確而進(jìn)行的投訴;另一方面，是由于個別不法經(jīng)營者惡意作弊導(dǎo)致的計(jì)量投訴。參考文獻(xiàn)：1 gb/t