1、蕪湖東站場營業線路基施工方案目 錄1工程編制依據、原則及目的11.1編制依據11.2編制原則21.3編制目的22工程概況22.1 施工目的22.2既有線路運輸條件42.3施工準備43 勞動力組織53.1施工主要人員配備53.2 施工任務劃分84施工建設目標94.1總體目標94.2安全目標94.3工期目標105路基填筑及開挖施工防護方案（地基處理及加固另見專項方案）105.1路基總體施工順序105.2營業線里程K104+400-K107+003段(GK104+400GK107+003)路基填筑115.3施工監測186施工技術標準206.1路基結構及填料要求206.2基床填筑及壓實標準206.3基

2、床底層填筑及壓實標準206.4基床以下路基填筑及壓實標準217 營業線安全保證體系217.1建立安全可靠的組織保障體系217.2建立安全管理組織機構227.3配備滿足施工的資源227.4建立健全各種安全管理制度237.5建立安全聯控聯系機制238營業線安全保證措施268.1雨季施工保證措施268.2營業線施工安全的保證措施278.3保證人身安全的主要措施309.營業線施工應急預案319.1成立應急組織機構319.2主要應急機械設備的配備349.3可能發生的危險源及對策369.4應急救援相關信息3810附圖3910.1蕪湖東站場（灣里站）平面示意圖39II南京至安慶城際鐵路第五合同段蕪湖東站場臨

3、近既有線路基施工方案1工程編制依據、原則及目的1.1編制依據1國家及鐵道部頒布的現行法律、法規，現行的建設工程設計、施工規范、技術指南及質量驗收評定標準等；2鐵道部及安徽省關于新建南京至安慶鐵路建設的相關批復文件；3. 南京至安慶城際鐵路蕪湖東站場設計文件和圖紙；4施工現場踏勘所取得的有關工程地質、水文、氣象、地材供應情況、交通運輸狀況，以及當地民風民俗、自然環境、水土資源狀況等調查資料；5上海鐵路局局長一號令【2009】；6. 鐵道部營業線施工安全管理實施辦法（鐵辦【2008】190號）；7.上海局營業線施工安全管理實施細則(上鐵運發【2008】316號):8.上海局建設工程營業線施工安全管

4、理細則(上鐵建發【2009】83號) ；9.鐵道部關于進一步加強鐵路建設施工機械設備管理的通知(鐵建設函【2009】1170號) ；10.上海局加強臨近供電設備施工安全管理辦法(機供函【2009】155號；11.上海局有關進一步加強臨近營業線施工機械安全管理的通知（建工函2009260號）；12.上海局關于進一步規范施工方案審查步驟和流程的通知（上鐵運函【2009】1774號）；13.上海鐵路局關于公布上海鐵路臨近營業線施工安全管理辦法的通知（上鐵運發【2009】451號）；14.上海鐵路局關于印發2010年運輸安全工作實施意見的通知（上鐵安發【2010】1號）；15.鐵道部鐵路交通事故應急救

5、援規則 (部令32號) ；16.鐵路技術管理規程(鐵道部部令第29號) ；17.鐵路工務安全規則；18.既有鐵路安全事故應急救援條例；19.建設工程安全生產管理條例；20.鐵路工程施工安全技術規程；21.營業線施工手冊。1.2編制原則1嚴格執行“安全生產，持證上崗”的原則，參建人員須經安全教育培訓，考試合格后，方準上崗；2.營業線施工嚴格執行一人一機專職防護，“五個一”齊全原則；3.施工前對有關人員進行崗前培訓，掌握技術要點及注意的安全事項，確保施工萬無一失，嚴格按照施工方案進行。4遵循安全第一、預防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，嚴格按規章程序辦事，確保施工安全

6、。1.3編制目的明確本段營業線施工作業項目的施工方法，工藝流程，操作要點，工藝標準和安全防護方案，指導、規范本段營業線施工。2工程概況2.1 施工目的2.1.1 工程簡介新建寧安城際線位占用部分蕪湖東站場（原灣里站）鐵路線，須先在營業線右側重新修建一條新線，再拆除原鐵路線，在原鐵路線線位上修建寧安城際鐵路。故需對原灣里站進行改建，蕪湖東站場（灣里站）改建里程為GK104+200GK107+003，全長2.803 km，其中營業線與新建線GK104+200GK104+300.54（直緩點）維持不變，GK104+300.54GK104+400段與營業線進行撥移。挖土石方共計6.5萬方,填方7.2萬

7、方。此方案僅針對蕪湖東站場線下工程進行編制。附：影響營業線段統計表序號新建里程既有里程線間距備注1GK104+200-GK104+300.54K104+200-K104+300.54與既有線維持不變新建線與既有寧蕪線線間距2GK104+300.54-GK104+400K104+300.54-K104+400新建線進行撥移3GK104+400-GK106+700K104+400-K106+7001.45m-51.39m4GK104+400-GK105+700K104+400-K105+7008.51m-41.55m新建線與蕪湖東聯絡B線線間距5GK106+400-GK106+700K106+40

8、0-K106+7007.69m-29.95m新建線與淮南下行線線間距2.1.2主要設計技術指標主要技術標準表序號項目名稱技 術 指 標備 注1鐵路等級I級干線2設計時速120km/h3正線數目雙 線4最大坡度65最小曲線半徑3000m6牽引種類內 燃2.2既有線路運輸條件蕪湖東站場屬于2級干線，線路繁忙，施工注意列車運行。施工過程中對客運列車、貨運列車運行無干擾，對其它行車設備運行無影響。2.3施工準備2.3.1工程地質、水文特征沖積平原，地勢平坦，居民區，其余為菜地、水塘。土石等級素填土、雜填土、淤泥質粉質粘土、泥質砂巖。地下水不發育，地下水、地表水無侵蝕性。2.3.2交通條件施工沿線公路網

9、發達，交通方便，施工便道沿鐵路紅線修筑2.3.3水電條件施工區域地表水、地下水較為豐富，施工用水可以就地取用。施工用電主要采用增設變壓器方式與地方電路網線連接，集中供電。2.3.4三電、管線情況已對蕪湖東站場線路進行多次調查，針對路內資產的線路與產權單位進行聯系，制定遷改方案，預計5月初遷改完。 灣里站“三電”情況統計表序號里程類型產權單位數量備注1GK104+300電纜信號2沿鐵路線，不在紅線范圍內地埋2GK104+700電纜合肥通信段4紅線內（架空）310KV南京供電段1部分重合（架空）4GK104+80010KV1交叉南饋16-17510KV架空 輪一線 17-29610KV 架空 貫通

10、線7GK105+400光纜合肥通信段136芯，地埋 交跨鐵路8GK105+80035KV蕪湖供電公司1交跨（師）112可耐線9清河路道口光纜空三師2交叉10光纜6交叉1110KV蕪湖供電公司1交叉 師專變師灣12312GK10610KV機場線1交叉 架空 114-11613GK106+350光纜空三師2交叉14GK106+78010KV空三師1交叉 地埋 航燈1510KV1輪二線 地埋交叉鐵路另外，蕪湖東站場GK105405GK105590段右側地下有兩條給排水管線，在GK105590處橫穿至鐵路左側。施工中管線若未能及時遷移，則采用人工挖探溝，探明具體位置，大型機械不開進管線附近進行施工，防

11、止破壞管線。3 勞動力組織3.1施工主要人員配備為加強營業線安全施工防護、確保工程建設工期，根據本段工程的特點，特制定了以下施工組織機構。本工程需要施工組建寧安鐵路5標指揮部、分部、工區三級組織機構。本段工程由一分部負責組織、一分部一工區負責具體施工，下設路基架子隊1個。施工組織機構見下圖。一分部組織機構圖一分部一工區組織機構序 號姓名職務聯系方式短號1工區經理2工區總工3路基工程師4路基工程師5駐站聯絡員6一分部防護員7安全員8安全員9帶班人員10帶班人員11班人員12隊長13工班長3.2 施工任務劃分3.2.1施工架子隊伍設置總體考慮根據鐵道部“鐵建設（2008）51號”要求，各專業施工隊

12、采用架子隊管理模式。架子隊管理是以我企業管理、技術人員和生產骨干為施工作業管理與監控層，以勞務企業的勞務人員和與我企業簽訂勞動合同的其他社會勞動者為主要作業人員的作業架子隊。架子隊主要組成成員由我單位正式職工擔任，具有相應的作業技能，并經過崗位培訓合格后持證上崗。根據總體部署，本段路基單元投入1個專業架子隊。3.2.2施工架子隊伍安排架子隊伍詳細安排見下表。專業架子隊任務分工表序號專業架子隊施工單元單元范圍施工長度(Km)主要內容備注1路基架子隊路基單元蕪湖東站場改建2.803路基施工3.2.3施工隊作業人員配備按施工高峰期的作業人數配置，本著“科學合理，均衡配置”人力資源的方法，配置安排各專

13、業隊伍的人力資源。本段各專業架子隊最大配置合計60人，其中各類管理人員10人，專業技術工種總計40人，普通工種計10人。專業架子隊作業人員配備見下表。序號專業架子隊作業人員配備(人)備注各隊人員小計管理人員技工普工1路基架子隊60104010合 計60104010 4施工建設目標4.1總體目標以“六位一體”為基礎，以高標準、講科學、不懈怠為準則，以抓源頭、抓過程、抓細節、抓標準為手段，以不留隱患、不當罪人、建不朽工程為目標，高標準起步，高速度推進，高水平管理，高質量建設，爭創世界一流工程。4.2安全目標無鐵路行車危險性以上事故；無人身重傷事故及其以上事故；無汽車行車責任重大事故；無等級火警事故

14、；無壓力容器爆炸事故。4.3工期目標4.3.1工期要求根據相關文件規定：本段工程施工工期為3個月，2010年5月1日至2010年7月30日。4.3.2 進度和工期安排響應招標文件工期計劃，綜合考慮施工技術要求，施工設備效率，施工環境，氣候條件等因素，確定科學合理的施工進度和工期，并滿足項目總工期、階段節點工期和重點工程工期要求。4.3.3 施工進度計劃施工準備 2010年4月15日2010年4月30日地表清理 2010年5月1日2010年5月15日路基填方 2010年5月5日2010年7月15日附屬施工 2010年6月10日2010年7月30日5路基填筑及開挖施工防護方案（地基處理及加固另見專

15、項方案）5.1路基總體施工順序 路基附屬工程施工路基基底處理路基基床下路堤施工路基基床底層填筑 路基基床表層級配碎石層填筑路基完工嚴格控制工期目標。受拆遷及結構影響的段落暫緩。做好基底處理、擋墻支護結構與路堤施工的先后順序及施工交叉影響，同時具備條件的附屬加固工程要與路基主體工程同步進行。總體施工順序見下圖。5.2營業線里程K104+400-K107+003段(GK104+400GK107+003)路基填筑本段路基主要有軟土及松軟土路堤、地基不良的水塘路基等。路堤填筑按照三階段（準備階段、施工階段、整修驗收階段）、四區段（填土區段、整平區段、壓實區段、檢測區段）、八流程（施工測量、地基處理、分

16、層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實、檢測簽證、路基修整）的施工工藝組織施工。填筑采用全斷面水平分層填筑施工。施工準備準備階段基底處理填筑區段分層填筑攤鋪整平循環至路基面平整區段施工階段灑水或晾曬碾壓區段碾壓夯實檢測區段檢驗簽證整修驗交階段路基整修39附：蕪湖東站場路基填筑橫斷面圖5.2.1路基開挖及填筑安全防護方案1.路基基底換填開挖時，挖掘機在遠離營業線一側停靠開挖和行走，路料隨挖隨運至安全保護區以外指定地點，不允許挖掘土堆放在營業線一側，并有專人防護指揮。機械行走和離場都要遠離營業線。每天工后，所有機械設備都停靠在安全保護區以外，不允許在路基上停或大修機械。2.先開挖并填筑緊鄰營業線一側

17、路基，并及時修筑臨時排水溝或永久排水溝，防止雨水對路基的侵泡，同時起到隔離防護作用。3.靠近既有鐵路一側路基采用低幅高頻碾壓或靜壓，以減少對營業線路基的振動影響。5.2.2安全防護措施1.施工時嚴格按照先防護后施工的原則，施工前先在既有鐵路路肩外側設置臨時防護欄柵，臨時防護欄柵采用高鋼管掛網方式，鋼管支柱設在既有線路肩外側，距營業線中心2.8m，間隔3m，高2.40m，基礎為0.3*0.3m，深0.6m采用C20混凝土填充；鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護網片，并掛設醒目的安全警示標識及警戒色條。2.施工前，對所有施工人員進行安全教育和營業線施工安全技術交底，持證上崗。安全員、防護員跟班作業，工班

18、長、技術負責人不在場不施工。施工過程中，列車通過提前停止施工，列車通過后再進行施工。3.施工過程中所有大型機械嚴格遵守“一機一人”的防護規定，防止機械侵限，統一指揮。4.換填、路基填筑按照“三階段、四區段、八流程”的方法進行施工。5.2.3影響營業線范圍：本段施工，部分路基邊坡挖臺階填筑，大部分遠離營業線施工，施工不影響列車運行。防護重點是防止機械侵限。5.3施工監測5.3.1監測樁的設置施工前，在營業線路基段監測點的布置為15m設1個路肩監測點，監測點采用紅油漆布點，用于監測施工過程中的營業線路基水平、位移變化情況。5.3.2監測頻率每天施工中每兩小時監測一次，并制成監測表。監 測里 程監

19、測點 位監 測時 間間 隔時 間監 測數 據本 次變化量累 計變化量變 化速 率監 測結 論5.3.3監測控制標準1營業線施工的情況下，既有路基沉降變化量大于2mm/d或累計沉降變化大于10mm時必須停工，與監理和設備主管部門（工務段）共同分析原因，制定補強措施。2. 營業線施工的情況下，既有路基水平變化量大于5mm/d或累計水平變化大于20mm時必須停工，與監理和設備主管部門（工務段）共同分析原因，制定補強措施。5.3.4監測作業成立專業的沉降監測小組組長：宋彬組員：孫攀 張巖 丁力剛以上人員均經專門培訓并考試合格。5.3.5監測記錄和資料整理做好每個點的監測記錄，反映出監測次序、監測時間、

20、相隔時間、監測標高（位移）、本次變化量、累計變化量，變化速率等基本要素，用以進行現場施工控制。監測發現超出控制標準值時，立即通知施工負責人現場處理，以確保營業線行車安全。6施工技術標準施工時采用的技術標準，符合國家、鐵道部規定的標準，無安全隱患；能滿足施工要求，并經監理確認。6.1路基結構及填料要求有碴軌道， 120km/h路基基床表層 0.6m A組填料、級配碎石基床底層 1.9m 改良土基床以下路堤 A、B組填料或改良土6.2基床填筑及壓實標準基床表層級配碎石壓實標準填料壓實標準檢測頻次和取樣部位A組填料地基系數K30(MPa/m)150每填高0.9m，100m范圍內檢測2個斷面，距路基邊

21、緣2m處2點，中間2點；不足0.9m亦檢查2個斷面4點。孔隙率n(%)28每層沿縱向每100m檢測6點，距路基邊1m處左右各2點，中間2點。6.3基床底層填筑及壓實標準基床底層壓實質量控制標準填料壓實標準檢測頻次和取樣部位A、B組填料或改良土地基系數K30(MPa/m)A、B組填料130；改良土100每填高0.9m，100m范圍內檢測2個斷面，距路基邊緣2m處2點，中間2點；不足0.9m亦檢查2個斷面4點。孔隙率n(%)31每層沿縱向每100m檢測6點，距路基邊1m處左右各2點，中間2點。壓實系數K0.93每層沿縱向每100m檢測6點，距路基邊1m處左右各2點，中間2點。6.4基床以下路基填筑

22、及壓實標準基床以下路堤填筑層壓實質量檢驗標準填料壓實標準檢測頻率和取樣部位A、B組填料或改良土地基系數K30（MPa/m）AB組填料120改良土80每填高0.9m，100m范圍內檢測2個斷面，距路基邊緣2m處2點，中間2點；不足0.9m亦檢查2個斷面4點。孔隙率n(%)32每層沿縱向每100m檢測6點，距路基邊1m處左右各2點，中間2點。壓實系數K0.90每層沿縱向每100m檢測6點，距路基邊1m處左右各2點，中間2點。7 營業線安全保證體系7.1建立安全可靠的組織保障體系為確保營業線行車安全，營業線施工必須嚴格執行上海鐵路局上海鐵路局臨近營業線施工安全管理辦法(上鐵運發【2009】451號)

23、、上海局營業線施工安全管理細則(上鐵運發【2008】316號)和關于進一步加強臨近營業線施工機械安全管理的通知(建工函【2009】260號)等相關的安全管理辦法和規定，按照寧安公司既有的安全組織保障系統在路基施工中設立分級安全保障系統，指揮部、一工區經理部、架子隊、操作班組賦予相應的責任和權利，班組對架子隊負責，架子隊對一工區經理部負責，一工區對指揮部負責，指揮部對寧安公司負責，下一級對上一級負責，形成層層包保，安全不留死角。7.2建立安全管理組織機構施工負責人是本工程安全生產第一責任人，承擔本工程的安全生產領導責任，項目部各分部部室要遵照“管生產必須管安全”的原則，把安全生產納入工作責任范疇

24、；項目經理對本工程安全生產工作負直接領導責任；副經理在項目經理領導下管好分管范圍內的安全生產工作；項目總工程師在項目經理領導下對安全生產負技術責任；崗位工人在項目部項目經理的領導下，對本崗位的安全負責。7.3配備滿足施工的資源為確保安全，配備經驗豐富、具有安全資質的安全工程師、安全員、防護員，施工架子隊選擇有長期從事鐵路施工的作業隊，從人力資源上保證。同時從物資設備、 。7.4建立健全各種安全管理制度在施工中建立特殊工種持證上崗作業制度、安全技術措施制度、安全事故報告制度、安全防護制度、安全生產檢查制度、安全評比制度、機械設備安全管理制度等各種安全制度。7.5建立安全聯控聯系機制1.施工期間每

25、日進行自查，安全員跟班作業，并將存在的問題向監理單位和建設單位匯報，召開施工協調會。2.工程項目開工前向建設單位和鐵路設備管理單位進行上報，將下階段施工內容及作業地點上報。3.針對鐵路設備管理單位日常檢查提出的施工安全問題及時組織召開施工安全會議，與有關單位溝通協調解決營業線施工安全問題。4.接受以蕪湖東站領導牽頭，各相關站段、單位領導組成的臨近營業線安全領導小組定期或不定期的檢查，及時將存在的問題解決。5.施工安全聯控網絡聯絡通訊電話施 工 單 位序 號 號單位職務姓名聯系方式備 注1五標指揮部總指揮2五標指揮部常務副總指揮3五標指揮部副總指揮4五標指揮部副總指揮5五標指揮部總工程師6五標指

26、揮部副總工程師7五標指揮部工程師8五標指揮部調度9五標指揮部安質部部長10第一項目分部施工負責人11第一項目分部安全總監12第一項目分部技術負責人13第一項目分部安質部部長建 設 單 位序號單 位職 務姓 名聯系方式備 注1寧安公司總經理2寧安公司副總經理3寧安公司安質部長4寧安公司安質副部長5寧安公司工程部長6寧安公司調 度行 車 設 備 管 理 單 位序 號單 位職 務姓 名聯系方式備 注1蕪湖東站副段長2蕪湖工務段副段長3蕪湖工務段副段長4蕪湖工務段線路科長5蕪湖工務段安全科長6南京電務段安全科長7蕪湖東站技統科長8南京電務段安全科9南京電務段技術科10南京電務段技術科11南京電務段安全

27、科長12南京電務段安全科13南京電務段技術科長14南京電務段技術科相 關 單 位 調 度 電 話序 號單 位姓 名路 電聯系方式備 注1寧安公司陳坤友2蕪湖工務段 3南京電務段 4南京給水公司 5蕪湖東站6上海通信段 7南京供電段 8合肥鐵通 監 理 單 位序號單 位職 務姓 名聯系方式備 注1北京鐵城監理公司總 監2北京鐵城監理公司副總監3北京鐵城監理公司監理工程師安全4北京鐵城監理公司監理工程師5北京鐵城監理公司監理工程師三電遷改施工現場周邊可利用資源。序號周邊資源聯系方示用途備注1火警119火災報警救援2匪警110治安事件報警救援3查號臺114電話號碼查詢4急救中心120人員傷亡急救5道

28、路事故122道路事故報警6蕪湖自來水公來水搶修8營業線安全保證措施8.1雨季施工保證措施8.1.1合理進行施工安排影響營業線路基穩定的工程，應避開雨季施工，確實需要在雨季施工的控制工程，必須提出可靠的施工安全措施，建設單位組織審查后，報施工安全領導小組批準實施。一般土質路基根據天氣情況適時安排，利用有限的晴好天氣小區段突擊施工。高空作業或帶電作業，避開雨天操作，以保證安全。8.1.2及時掌握天氣狀況積極與當地水利、氣象部門取得聯系，了解歷年來的水文、氣象資料，同時與當地氣象部門簽訂氣象服務合同，掌握施工期間天氣預報和氣候趨勢及動態，以利安排施工，做好預防和準備工作。

29、8.1.3提前做好防排準備在進行施工現場布置時，充分考慮本標段氣象、水文特點，大型施工機械、材料庫、人員駐地一律不安排在河灘及地勢低洼處存放，確保汛期施工時，人員、設備、材料的安全，以及工程的安全。開工前，應調查好施工范圍內的自然與農田水系，按防排水規律提前做好排水系統。機械設備和水泥等材料的存放應選擇適宜場地,并做好防雨、防洪工作。對主要的工程和運輸便道做好排水，路面用泥結碎石土硬化,保證雨后道路暢通，搞好施工范圍內河道的疏通工作，以防河道堵塞，排洪不暢。8.1.4雨季既有路基邊坡防護對在雨季期間施工的既有路基邊坡，制定專項預防措施，并派專人日夜值班巡查，密切注意天氣變化，確保營業線邊坡安全

30、。路堤施工時既有路堤邊坡防護設施拆除與路基開挖邊坡同步，嚴禁大面積拆除暴露。8.1.5建立雨天檢查制度對可能影響營業線路基穩定的工程必須派專人日夜巡守，強降雨或持續降雨期間，應及時檢查整修。發現路基開裂，變形，坍塌或線路狀態異動立即采取措施。8.1.6備足物資安全度汛在汛期及時與地方防汛部門取得聯系，并成立防汛工作領導小組，加強值班調度和安全檢查，備足防汛物資、器材及施工設備，隨時聽候調遣，確保安全渡汛。 8.2營業線施工安全的保證措施8.2.1營業線施工一般規定1.全面了解、掌握工程所在上海鐵路局、站段、寧安公司就營業線施工制定的制度、措施和要求，并嚴格遵照執行。加強與運營和設備管理部門的聯

31、系，施工前簽訂有關施工安全，主動做好一切配合工作，施工時，請運營和設備管理部門到現場監護，監理人員旁站。2.在全面調查了解既有相關設備（含地上地下設備）狀況、性能、作用和隸屬關系的基礎上，制定施工方案、配備機械設備、確定施工方法、編制可靠的安全技術措施，納入實施性施工組織設計，經項目經理部技術負責人批準后，報運營單位，認真執行。3. 營業線施工要加強領導，統一指揮，按規定設置施工防護，配備必要的通信聯系器材。現場人員做到“四到位”，即：人員到位、職務到位。責任到位、業務水平到位。4. 營業線施工作業人員進行系統的行車知識和規章制度教育，制定和落實各崗位人員的安全生產責任制，做到分工明確，各行其

32、職、各負其責。工班長、現場指揮和施工防護等關鍵崗位的人員，經考核合格后，方準上崗任職，嚴禁工人單獨作業。5.施工防護及所有在營業線施工的人員，一律配穿黃色防護服，安全培訓合格后上崗。6.施工期間設專人加強對施工區段內營業線路的巡視檢查，及時排除施工問題。下班前和輪班交接時，都要對現場進行全面檢查清理，并認真做好記錄。7.認真進行事故預想預測，針對可能發生的問題制定搶險預案，做好思想、組織和人力、物力準備。遇有不測，積極果斷采取措施，最大限度地減少影響和損失。發生事故和問題要立即逐級上報，嚴禁拖延隱瞞。8.2.2營業線路基施工安全保證措施1.施工中進行現場核對，若設計圖紙與現場地質情況不符時，及

33、時通知設計單位，加強信息反饋。2.路基基底換填和地基加固處理的各種機具進場前，先到施工現場了解周圍建筑物、電纜、高壓線、地下管線等分布情況，做好遷移與保護工作，確保施工時人員和機具安全。3. 營業線施工，作業人員和施工機械有可能侵入限界的處所，均設置醒目的隔離、警示標志（采用隔離欄柵隔離），不允許任何人員、設備不得進入行車限界以內。4.挖掘機等危險較大的施工機械在營業線來車時必須停止作業，工地防護員要密切掌握營業線行車狀態，加大瞭望距離，增設遠端防護員，相鄰工點之間采用對講機聯絡，通報來車通知。路基機械施工根據機械設備的回轉半徑、掉頭、高度、會車需要合理規劃場地布局，規定車輛走行路線、會車掉頭

34、地點和機械設備的回轉方向、角度，并設專人指揮監護。5.作業場地設明顯的安全警戒線和安全警示牌。大型設備、機具施工，必須做到“五個一”齊全，即一機、一人(專職防護)、一本(機械施工日志)、一牌(設備標識牌)、一證(施工操作證)齊全。施工現場設置應急處理明示牌，清晰著名機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。6.拆除營業線路基防護設施和路基邊坡、護道時，采取路基加固措施，保持路基穩定，保證線路排水暢通。拆除前先與蕪湖東站派出所、工務段聯系，取得許可后才允許施工。7. 營業線或構筑物施工時，做好安全防護工作，并加強對既有構筑物變形的監控，做到動態管理，信息化施工。8

35、.新建路基侵占營業線邊坡時，施工時，保證營業線路基邊坡穩定，挖臺階分段進行，并隨開挖即向上填筑夯實。拆除既有擋墻、側溝或護坡時則分段拆除，保證既有線運營安全。路基施工安全防護措施表單項施工項目采取的安全防護措施防護 措施路堤施工平整場地，路堤兩側按要求幫寬填筑，確保機械運行的安全。現場專人指揮調度，機械車輛行走路線有明顯標志，留有作業安全距離。嚴格執行一人一機，列過機停的相關規定。運輸施工做好既有道路、臨時便道的排水、防汛設施。各種交叉口設立標志，施工現場設立安全警示標志。邊坡防護工程進行邊坡防護作業時，應自上而下進行并搭設牢固的作業平臺，防止作業人員高處滾落。新線與既有線的隔離防護采用現澆砼

36、基礎插立鋼管與鐵路塑料網片隔離。臨近既有設施（地上線路標志、電桿、電線、電纜以及地下既有管線等）防護地上設施作出明顯標志、設警示牌或防護樁防護。對重要設施現場設專人防護、指揮施工。在靠近管線兩米范圍內一律采用人力施工。地下管線（特別使燃氣管線）設置若干數量的沉降監測點并依據管線的類型分別設立一定的安全保護區域，設立安全警戒牌嚴禁機械設備靠近，而且離管線路徑兩側各2.0米范圍內不用機械施工。臨近既有線防護新線與既有線并行地段，既有路堤邊坡清除換填部分要求采取分段、分層開挖的方式施工。既有線施工全線采用欄柵隔離防護。臨近既有路基防護采用臨時欄柵防護及穩定觀測。8.3保證人身安全的主要措施針對本工程

37、特點，為保證人身安全，重點重點觸電傷害、機具傷害、機械設備傷害、意外傷害，為此提出如下措施：8.3.1防止觸電傷害臨時施工用電必須規范，實行一機一閘一漏一箱，插座漏電保護斷路器靈敏可靠，皮線絕緣應保護良好，雨天應暫停室外施工。工地的配電盒（箱）加門加鎖并不得在配電盒（箱）內放物品。嚴禁冒雨在室外使用發電機、連接電源的插座等，外接電源必須加保安器，嚴禁雷電時帶點作業。8.3.2防止機具傷害進入施工作業區按規定使用好安全帽等勞動保護用品。搬（抬）運長、大、重物體時，有專人指揮，互相照顧，動作協調，同起同落。8.3.3防止機械設備傷害各種機具操作人員按制定的操作規程進行操作。嚴禁機具設備帶病運轉或超

38、負荷運轉，各種安全防護裝置齊全良好。對機具設備要嚴格管理，經常維修，精心使用，動力機械必須由考試合格，獲得上崗證書的人員操作。操作者必須嚴格遵守各崗位的操作規程，以免損傷自身及其他人，對危險源作出相應的標志、信號、警戒等，以免現場人員遭受無意的傷害。8.3.4防止意外傷害雨季施工要制定相關措施，保證施工人員的人身安全，雨季施工人員外出攜帶雨具，防止人身淋雨，雷雨天氣時應停止室外作業。野外作業遇雷雨時，作業人員應放下手中金屬器具，到安全地點避雨，嚴禁在大樹下、電桿旁、涵洞內避雨。 施工現場設置醒目的安全警示標志和可靠的防護措施，必要時設專人防護，工后未經專職安檢員檢查許可，任何人不準擅自撤掉安全

39、防護標志、設施和人員。9.營業線施工應急預案為確保在施工過程中不發生意外事故，或一旦發生意外事故而影響營業線行車安全時，能迅速有效的組織搶救和排除險情，本著處置有效、統一指揮、協同作戰，做到迅速及時，盡最大程度減少對營業線運營的影響，人員傷亡和經濟損失，并迅速平息事態，特制定本應急預案。本工程應急救援重點項目是：營業線的應急防護。9.1成立應急組織機構應急救援組織機構由蕪湖東站主管領導牽頭，各站段，施工單位配合。五標指揮部成立現場事故應急救援領導組織指揮部成立由五標指揮長為總指揮的事故應急救援指揮部，下設五個應急救援組，各應急救援組必須在規定的時間內趕到事故現場，及時向相關部門反映。 事故應急

40、救援指揮部總指揮： 李有業1、現場搶修組組 長：李新澤 副組長：郭勝英組 員：溫海港、趙云龍、崔西彬、宋彬、孫長城現場搶修組接到事故通知后，在組長要求的時間之內組織救援人員和設備到達事故現場，確認對營業線影響及現場人員傷亡情況，上報鐵路設備管理單位，待設備管理單位人員到場后或經設備管理單位人員電話指示進行設備應急搶修，盡快恢復設備運行及將現場人員傷亡概率降到最低。序號姓 名職務聯系電話內部號碼1副總指揮2一分部經理3一分部副經理4一分部安質部長5架子隊隊長2、現場救援組組 長：杜長山 副組長：金樁組 員：任泉、袁剛、王志忠、李本元、丁立剛、張君事故發生后，現場救援組在總指揮要求的時間之內趕赴事

41、發現場，對發生的傷亡情況進行必要的現場救護或運送醫院緊急救治。序號姓 名職務聯系電話內部號碼1副總指揮2一分部副經理3局指安質部長4局指調度5一分部防護員6一分部防護員7一分部帶班人員3、現場維護組組 長：黃柯荻副組長：徐茂華組 員：尹旭輝、林志鵬、郝建亮、于維林接到事故通知后，現場維護組在總指揮要求的時間之內之內趕到現場，根據實際情況對事故現場進行劃界維護，設置隔離帶，保證搶修組及救援組的順利工作。序號姓 名職務聯系電話內部號碼1副總指揮2一分部安全總監3一分部安全員4一分部安全員5一分部安全員6一分部帶班人員4、后勤保障組組 長：劉占武 副組長：鐘萍組 員：武乃林、于泳、周航、林凱、趙立軍

42、、尹力輝事故發生后，后勤保障組對應急所需的資金、物資、車輛及機械設備進行調配。序號姓 名職務聯系電話內部號碼1一分部書記2一分部辦公室主任3一分部物資部部長4一分部財務部部長5一分部計合部部長6一分部設備管理員7一分部材料員5、技術保障組組 長：李建勛副組長：楊 銳組 員： 趙寧、田小力、劉孝恭、劉長波、范承祥事故發生后，技術保障組對事故現場情況進行評估，對采取的應急措施提供技術保障。序號姓 名職務聯系電話內部號碼1總工程師2一分部總工3一分部副總工程師4一分部工程部長5一分部橋梁工程師6一分部路基工程師7一分部帶班人員9.2主要應急機械設備的配備9.2.1材料及設備的配置儲備一定數量的鋼管、

43、黃沙、草袋、編織袋、方木、鋼支撐等材料及污水泵、注漿泵等設備。配備擔架、繃帶等急救醫療設備。起重機、吊車和類似設備均裝有超載報警裝置。現場將辦公區、生活區、倉庫設置足夠數量的滅火器材，并經消防部門的檢查認可，同時經常抽查，保證性能完好。現場配備抽水機和發電設備，以備搶險應急時用水用電的需要。提供足夠的空氣壓縮機，以保證在壓縮空氣條件下的施工及搶險作業順利開展。9.2.2材料及設備的安全管理制度1.所有機械設備進場前進行驗收，并記錄在案，保證其安全使用。2.對進場的起重設備進行驗收，操作人員持證上崗。3.安全環保部每月對設備進行安全檢查，并保存記錄，一旦發現故障，及時排除。主要應急機械設備儲備表序號材料、設備名稱單位數量規格型號主要工作性能指標備注 1挖掘機輛1PC200斗容量1.6m3 2機動翻斗車輛2FC-1斗容0.75m33液壓汽車吊輛1QY-2525T4電焊機臺2BX5005卷揚機臺1JJ2-0.5拉力5T6對講機臺5GP88S7