1、    信息技術(shù)在地鐵機(jī)電安裝工程中的應(yīng)用    李明內(nèi)容摘要 隨著城市人口密集程度加重，地上公共交通運(yùn)輸弊端凸顯，地下軌道交通逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。文章主要結(jié)合超深地鐵車站分析信息技術(shù)在地鐵項(xiàng)目中應(yīng)用階段與應(yīng)用方式，重點(diǎn)描述信息技術(shù)在機(jī)電安裝工程中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞 信息技術(shù) 超深地鐵 技術(shù)應(yīng)用 機(jī)電安裝工程1 建筑行業(yè)廣泛應(yīng)用的信息技術(shù)隨著科技發(fā)展，部分信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于建筑行業(yè)，并且部分技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)很成熟。（1）bim技術(shù)。建筑信息模型（building information modeling，bim）是以建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行

2、建筑模型的建立，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息1。（2）二維碼技術(shù)。二維碼又稱二維條碼，最常見的形式是qr code，qr全稱quick response，是一個(gè)近幾年來移動(dòng)設(shè)備上超流行的一種編碼方式，它比傳統(tǒng)的bar code條形碼能存更多的信息，也能表示更多的數(shù)據(jù)類型。（3）云平臺(tái)。云平臺(tái)轉(zhuǎn)向云計(jì)算（cloud computing）這種平臺(tái)允許開發(fā)者們或是將寫好的程序放在“云”里運(yùn)行，或是使用“云”里提供的服務(wù)，或二者皆是。（4）智慧工地。智慧工地是指運(yùn)用信息化手段，通過三維設(shè)計(jì)平臺(tái)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行精確設(shè)計(jì)和施工模擬，圍繞施工過程管理，建立互聯(lián)協(xié)同、智能生產(chǎn)、科學(xué)管理的施工項(xiàng)目信

3、息化生態(tài)圈，并將此數(shù)據(jù)在虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境下與物聯(lián)網(wǎng)采集到的工程信息進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘分析，提供過程趨勢(shì)預(yù)測(cè)及專家預(yù)案，實(shí)現(xiàn)工程施工可視化智能管理。2 信息技術(shù)在地鐵建設(shè)中的應(yīng)用推廣2.1 決策階段項(xiàng)目決策階段主要為編制項(xiàng)目建議書、編制可行性研究報(bào)告與立項(xiàng)。決策階段的信息技術(shù)應(yīng)用主要為bim技術(shù)應(yīng)用、云平臺(tái)應(yīng)用、二維碼技術(shù)應(yīng)用。2.2 實(shí)施階段項(xiàng)目實(shí)施階段主要為設(shè)計(jì)階段、施工階段、交付保修階段。項(xiàng)目實(shí)施階段信息技術(shù)的應(yīng)用主要為：bim技術(shù)應(yīng)用、云平臺(tái)應(yīng)用、二維碼技術(shù)應(yīng)用、智慧工地應(yīng)用、數(shù)據(jù)篩選技術(shù)應(yīng)用。設(shè)計(jì)人員根據(jù)項(xiàng)目立項(xiàng)3d模型進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)圖紙完成，bim人員修改3d模型，并且結(jié)合建設(shè)方意見采用質(zhì)

4、量環(huán)模式反復(fù)修改設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)單位下發(fā)設(shè)計(jì)藍(lán)圖并且采用二維碼技術(shù)儲(chǔ)存3d模型與設(shè)計(jì)交底放置于藍(lán)圖封面。設(shè)計(jì)單位根據(jù)3d模型結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙編制圖紙清單，3d可視化模型大大提高了圖紙清單準(zhǔn)確率。施工階段，bim技術(shù)人員深化3d模型，并且工經(jīng)算量信息輸入模型信息，最終導(dǎo)入材料清單。由于地鐵施工空間狹小，技術(shù)人員根據(jù)模型信息進(jìn)行材料組合，盡量降低現(xiàn)場(chǎng)加工安裝工程量，實(shí)現(xiàn)工廠化預(yù)制加工。交付保修階段，項(xiàng)目技術(shù)人員針對(duì)特殊部位（泵房、變電所、風(fēng)機(jī)房等）編制使用說明;bim技術(shù)人員根據(jù)項(xiàng)目薄弱部位以及重要隱蔽工程編制維修3d動(dòng)漫。二維碼技術(shù)人員根據(jù)使用說明與3d動(dòng)漫制作二維碼，技術(shù)人員粘貼二維碼至相應(yīng)工點(diǎn)。運(yùn)

5、營(yíng)維保階段，維保人員隨時(shí)掃面現(xiàn)場(chǎng)二維碼即可查詢?cè)O(shè)備使用方法，并且獲取隱蔽工程隱蔽影像，二維碼技術(shù)大大降低了工程維保工作難度。實(shí)施階段，工程信息全程同步云平臺(tái)，做到設(shè)計(jì)文件隨查隨到，內(nèi)業(yè)資料多方可查，維保人員及單位信息公開顯示。云平臺(tái)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了公開、安全的施工管理。2.3 運(yùn)營(yíng)階段運(yùn)營(yíng)階段主要應(yīng)用二維碼技術(shù)、bim技術(shù)、云平臺(tái)技術(shù)。施工完成，總包單位將建筑模型移交給建設(shè)單位，云平臺(tái)交接給建設(shè)單位。地鐵項(xiàng)目作為公共建筑，其施工質(zhì)量要求較高，材料質(zhì)量要求較高。建設(shè)單位運(yùn)營(yíng)階段，根據(jù)自身需求調(diào)整云平臺(tái)材料供應(yīng)商，并且邀請(qǐng)各個(gè)供應(yīng)商至云平臺(tái)。3 信息技術(shù)在深地鐵車站機(jī)電安裝工程中的應(yīng)用3.1 投標(biāo)階段投

6、標(biāo)階段應(yīng)用主要為bim技術(shù)應(yīng)用、云平臺(tái)應(yīng)用、二維碼技術(shù)應(yīng)用。深地鐵車站機(jī)電安裝工程投標(biāo)階段，技術(shù)人員熟讀圖紙，bim人員同步建立3d模型，并且同步分享成果至云平臺(tái)。造價(jià)人員根據(jù)3d模型與圖紙信息逐步了解工程內(nèi)容。bim人員建立模型完成，根據(jù)技術(shù)人員方案制作動(dòng)畫視頻，并且通過云平臺(tái)分享至造價(jià)人員。造價(jià)人員根據(jù)施工動(dòng)畫視頻合理組成綜合單價(jià)合理避免了不平衡報(bào)價(jià)與不合理報(bào)價(jià)。技術(shù)人員將動(dòng)畫視頻通過二維碼技術(shù)放置于技術(shù)標(biāo)，招標(biāo)人員通過掃面二維碼即可清楚了解施工方法。3.2 施工準(zhǔn)備階段施工準(zhǔn)備階段信息技術(shù)應(yīng)用主要為：云平臺(tái)、二維碼技術(shù)、bim技術(shù)。機(jī)電安裝工程施工準(zhǔn)備階段主要分為深化設(shè)計(jì)階段、成本編制階

7、段與施工備料階段。3.2.1 深化設(shè)計(jì)階段（1）深化設(shè)計(jì)流程地鐵車站安裝工程施工空間狹小，管線隨意安裝將造成吊頂降低，視覺觀感壓抑，并且后期維修困難。因此，地鐵車站機(jī)電安裝工程深化設(shè)計(jì)勢(shì)在必行。深化設(shè)計(jì)主要部位包括機(jī)房（水泵房、風(fēng)機(jī)房、配電間）、走廊燈管線密集部位、超深活塞風(fēng)道等難以維修部位。機(jī)電工程深化設(shè)計(jì)主要根據(jù)“pdca”質(zhì)量環(huán)，由bim技術(shù)人員建模，技術(shù)人員提供深化方案，全體人員討論方案，最終bim技術(shù)人員調(diào)整模型，整個(gè)流程不斷循環(huán)直至方案合理為止。（2）管線綜合排布實(shí)例施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目經(jīng)理組織各個(gè)專業(yè)技術(shù)員、bim技術(shù)員、現(xiàn)場(chǎng)安裝人員，討論分析管線布置方式并組織編制實(shí)施方案。保證機(jī)

8、電系統(tǒng)使用功能為管線排布基本原則，建筑吊頂標(biāo)高為管線占用空間準(zhǔn)則，管線調(diào)試操作空間為管線排布基本要求。管線排布過程需做到“大管讓小管，有壓讓無(wú)壓”，管線排布應(yīng)整齊統(tǒng)一。地鐵工程主要設(shè)計(jì)空調(diào)供回水管道、冷水管道、污水管道、廢水管道、消防環(huán)網(wǎng)管道、空調(diào)新風(fēng)管道、空調(diào)回風(fēng)管道、動(dòng)力橋架、照明橋架、消防橋架、廣播橋架、弱電橋架、噴淋管道、消火栓管道、冷凝水管道。項(xiàng)目部根據(jù)工程特點(diǎn)將管線排布分為4部分，分別為：水平主管排布（走廊、站廳、站臺(tái)等位置）、垂直主管排布（活塞風(fēng)道、安全通道等位置）、支管排布及機(jī)房排布。泵房排布流程為：主管線排布、支管線排布、設(shè)備調(diào)整。首先根據(jù)泵房主管進(jìn)出位置進(jìn)行主管線排布，主管

9、線原則貼墻集中敷設(shè)。配電間排布主要分為主通道排布與配電箱排布。技術(shù)人員根據(jù)進(jìn)線位置，以及線纜大小確定電纜溝、主橋架位置，確保主電纜不受力，自然彎曲;技術(shù)人員根據(jù)出線位置結(jié)合進(jìn)線位置確定配電箱位置。碰撞檢測(cè)分為兩個(gè)層次，一個(gè)為軟件碰撞檢測(cè)，另一個(gè)為現(xiàn)場(chǎng)安裝人員碰撞檢測(cè)。bim模型制作完成以后，逐條碰撞調(diào)整修正，直至軟件檢測(cè)無(wú)碰撞為止。3.2.2 成本編制造價(jià)人員根據(jù)3d模型與3d動(dòng)畫初步了解工程概況，通過cad深化圖紙結(jié)合文字方案詳知施工方案。造價(jià)人員根據(jù)施工方案編制成本預(yù)算。成本預(yù)算通過云平臺(tái)共享至bim人員與技術(shù)人員。3.2.3 施工備料階段材料訂購(gòu)。技術(shù)人員通過bim模型導(dǎo)出材料清單，并且

10、根據(jù)材料清單進(jìn)行市場(chǎng)詢價(jià)。材料選定后，bim技術(shù)人員根據(jù)材料信息調(diào)整機(jī)電工程模型并通過云平臺(tái)分享至物資人員。材料加工。技術(shù)人員根據(jù)材料特性，將材料進(jìn)行簡(jiǎn)單組合，降低材料現(xiàn)場(chǎng)加工預(yù)制。3.3 施工階段施工階段信息技術(shù)應(yīng)用主要為智慧工地、bim技術(shù)、二維碼技術(shù)、云平臺(tái)技術(shù)。技術(shù)人員根據(jù)3d模型與成品影像形成技術(shù)資料，通過云平臺(tái)分享至監(jiān)理單位實(shí)現(xiàn)電子報(bào)驗(yàn)。3.4 竣工驗(yàn)收階段技術(shù)人員挑選重要隱蔽工程以及工程重點(diǎn)部位（水泵房、配電間、風(fēng)機(jī)房等），技術(shù)人員將3d動(dòng)畫與影像資料制作成為二維碼粘貼至各個(gè)工位，驗(yàn)收人員可以將觀看意見通過云平臺(tái)傳輸至公共平臺(tái)，以便后期整改。4 結(jié)語(yǔ)隨著社會(huì)的進(jìn)步，建筑、交通行業(yè)正在發(fā)生革命性的