1、    通風防排煙系統提升建筑價值設計探討    黃偉平【摘 要】隨著我國建筑業的迅速發展，業主對建筑的設計質量提出了更高的要求。民用建筑中的通風防排煙系統設計除了要滿足消防、安全、合理等要求外，也要深入的與建筑專業配合，使設計的機房與風井數量更少，面積更小，讓建筑面積得到更充分的利用，提升價值。本文結合筆者的實際工作經驗，總結了一些民用建筑通風防排煙系統中減少占用建筑面積，利用低價值的位置解決問題等提升建筑價值的設計方法，希望能拋磚引玉，讓大家做出更好，更合理的設計。【關鍵詞】通風防排煙系統；建筑面積；建筑價值；在民用建筑中，其通風防排煙系統必然要設置

2、風井，機房，它們也必然會占用建筑面積，影響建筑價值。本文將從盡量采用自然排煙方式、合理確定風井面積、減少不必要的系統和面積及利用低價值的位置等四個方面分析總結優化通風防排煙系統的設計方法，提升建筑價值。1、 盡量采用自然排煙方式要減少通風防排煙系統的建筑面積，首先要盡量采用自然排煙的防排煙方式。在工作中，有些審圖單位會根據高層民用建筑設計防火規范8.2.1條：“除建筑高度超過50米的一類公共建筑和建筑高度超過100米的居住建筑外，靠外墻的防煙樓梯間及其前室、消防電梯間前室和合用前室，宜采用自然排煙方式。”提出建筑高度超過50米（不超過100米）的商住樓塔樓部分的防煙樓梯間及其前室、消防電梯間前

3、室和合用前室設加壓送風系統。但是從消防的角度來說，在塔樓居住用房與裙樓商業用房防火疏散出入口完全分開的情況下，其居住用房的塔樓部分和普通的居住建筑是沒什么分別的，因此，其防煙樓梯間及其前室、消防電梯間前室和合用前室在滿足自然排煙的條件下，應當也可以采用自然排煙的防煙方式。在深圳市建筑工程設計，審圖及報建常見疑難問題解釋匯編-2009中第四章第一條中也明確指出“ 建筑高度不超過100米的商住樓，如果其上部居住用房與裙樓公共用房在防火疏散方面可以完全隔絕獨立，那么就可以把居住部分當作純粹的居住建筑來考慮，此時，當居住用房的防煙樓梯間及其前室、消防電梯間前室和合用前室可開啟外窗等，都滿足自然排煙的條

4、件時，居住用房的上述部位就可以采用自然排煙。”在實際工程中，我們與深圳、南昌等地的消防部門溝通的結果也是如此，商住樓的居住用房，只要其防火疏散方面是完全隔絕獨立的，那么可以當作純粹的居住建筑來考慮。一般來說，建筑高度不超過一百米的商住樓塔樓的剪刀梯及合用前室每層的加壓送風井需要2平方，按25層考慮，則一棟即可減少50平方的風井面積，其建筑價值是很明顯的。另外，現在一些生態車庫與景觀配合開了較多的自然采光井，其自然排煙條件非常良好。雖然汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范第8.2.1條中規定：面積超過2000m2的地下汽車庫應設置機械排煙系統。機械排煙系統可與人防、衛生等排氣、通風系統合用。但在筆

5、者設計的一個項目，其中一個地下車庫，設置了多個自然采光井，且面積較大，遠遠超過了地下車庫建筑面積的5%，且距離最遠點均不超過30米，在與當地消防部門進行溝通后，該車庫采用了自然排煙設計，減少了占用的建筑面積及初投資，在投入使用后，通風情況也非常良好。2、合理確定風井的面積。一般加壓送風采用土建風道時，我們采取的送風風速在810m/s，但是防煙樓梯間與合用前室的加壓送風系統其實是有區別的，樓梯間的加壓送風口是隔一層設一個，也就是說其風量是遞減的，那么其風速，筆者認為可以提高到14m/s，這樣樓梯間的加壓風井面積可以減少25%-30%，盡管加壓風井面積不大，而且有些時候風井都是利用一些價值不大的角

6、落，但是在平面布置比較緊張的項目中，如果有十棟30層塔樓剪刀梯需要加壓送風，按照810m/s的風速確定風井面積約為1.6平方，如風井按14m/s風速確定，則風井面積約為1.2平方，那么可以省下（1.6-1.2）*30*10=120平方。此外，在住宅地下車車庫，如果是兩個或者兩個以上防火分區的排風排煙井合用，一些設計人按排煙量疊加考慮風井面積。實際上發生火災時，在防火分隔措施良好的情況下，只需考慮一個防火分區的排煙，因此風井面積只需考慮平時同時排風的情況即可，而車庫排風量按全國民用建筑工程設計技術措施-2009（暖通空調·動力）中4.3.2.3條，排風量是可以按3米層高，4次換氣次數考

7、慮的，在設計中采用雙速風機或兩臺風機合并等措施，則排風量只有排煙量的60%70%左右，風井面積可以減少3040%。3、減少不必要的系統和面積。隨著我國經濟的迅速發展，現在超過100米的超高層建筑越來越多，為保證逃生人群經過避難層，防煙樓梯間在避難層必須通過前室出來，經過避難層后，再通過另一個前室進入防煙樓梯間繼續疏散。在防煙設計中，容易出現的誤區就是會認為多了一個前室，而給它單獨設置機械加壓送風系統。但實際上，與標準層對不上那個前室就是上一部樓梯的前室，如果該防煙樓梯間加壓送風系統是按前室不送風考慮的話，那么該前室是不需再考慮加壓送風的。如果該防煙樓梯間加壓送風系統是按樓梯間及前室都送風考慮的

8、話，筆者認為可在樓梯間加壓送風管上設支管給該前室送風，支管上設調節閥保證送風量分配，增加的風量以8000立方每小時比較合適。這樣就不必再給該前室單獨設一臺風機，可以減少機房面積及初投資。在實際工程中，目前普遍反映軸流風機送風量比樣本所標的風量小，于是，有些設計人在防煙系統中根據設計風量再額外加大軸流風機風量，并且加壓風井按選型風機的額定風量確定，大大增加了風井的建筑面積。筆者認為軸流風機在實際運用中風量偏小有兩個原因，第一，軸流風機樣本上標的是全壓，設計人把它當余壓來設計，忽略了動壓，在實際中風機要輸送額定風量的話，余壓不足，自然風量減少。第二、部分廠家確實標高了參數。因此，要解決這個問題，在

9、設計中必須根據風機風量及直徑計算出動壓，根據樣本上的全壓減去動壓計算出風機的靜壓，進行風機選型，并注明加壓風機必須按設計參數進行采購。4、利用低價值的位置對于防排煙系統中不可減少的機房及風井，我們則要想辦法利用低價值的位置來解決。例如地下車庫的進排風機房，因為地下車庫的進排風井必須對外，那么它們的位置需設在地上建筑的靠外墻處，而它們對應的位置往往是停車位，部分經驗不足的設計人往往會根據風井位置設置排風或送風機房，這樣占掉了很多車位。在一個廣西的項目中，一開始當地設計院設計的車位不足，由我們進行優化。在進排風機房方面，我們將占用車位的機房挪至一些無法停車的位置，進排風通過土建風道引至風井。在該項目中，通過這種優化，就多出了10幾個車位。此外，塔樓下段的加壓送風機往往在首層無法解決，我們可以在地下室設加壓機房，在一層找好進風井，由地下加壓風機將室外進風送至防煙樓梯間等需加壓的部位。總之，當機房占用到車位或商業等價值較高的位置時，我們需認真研究，通過改變風井位置或風道轉換等辦法優化設計，為建筑創造更多的價值。4 結束語綜上所述，在實際的暖通空調設計的工作中，我們可以根據建筑的實際情況，在通風防排煙系統中盡量減少其占用的建筑面