1、海船船員考試：柴油機主要零件的檢修題庫五1、單項選擇題（江南博哥）組合式曲軸發生紅套滑移的原因是（）。A扭矩過大B潤滑不良C過盈量太大D燃燒不良答案：A2、單項選擇題  沖程柴油機氣缸套產生穿透性裂紋，柴油機運轉時就會發現（）異常現象。A冷卻水溫度升高B膨脹水柜水位波動C滑油乳化變質D曲軸箱油位升高答案：B3、單項選擇題  活塞頂面因積炭嚴重而過熱，將導致（）。A燒B裂紋C局部過熱D腐蝕答案：B4、單項選擇題  柴油機冷車起動或起動后加速過快，致使氣缸蓋（），熱應力增加而產生疲勞紋。A溫度升高B溫差過大C過熱D溫度太高答案：B5、單項

2、選擇題  氣缸套內圓表面產生嚴重的橫向裂紋時，可采用（）進行修理。A換新B金屬扣合法C焊補D膠粘劑答案：A6、單項選擇題  當活塞頂部、環及環槽中積存帶色的灰狀物質時，是由（）導致，它將引起缸套嚴重磨損。A燃油中雜質B氣缸油中添加劑C燃油燃燒不良D氣缸油氧化答案：B7、單項選擇題  柴油機正常運轉情況下，曲軸軸線狀態反映了（）位置高低。A機座B軸承座C主軸承D底座答案：C8、單項選擇題  采用壓鉛法測量主軸承的軸承間隙時，（）的要求是錯誤的。A鉛絲的軟硬度應適當B鉛絲直徑為（1520）安C鉛絲應沿軸頸的軸向放置D上

3、緊軸承螺栓的程度與原來一樣答案：C9、單項選擇題  安裝氣缸蓋時應按照說明書要求的（）上緊螺栓，以防產生過大的附加應力造成破壞。A預緊力B工具（液壓拉伸器）C上緊方法D預緊力和順序答案：D10、單項選擇題  在船上檢驗活塞的磨損程度是通過（）來進行的。A測量活塞直徑B觀察柴油機運轉情況C測功率D測量活塞與氣缸間隙答案：A11、單項選擇題  針閥體端面和套筒端面腐蝕時，應采用（）修復。A研磨B修刮C修銼D拋光答案：A12、單項選擇題  主機活塞桿填料函內最下部的工作環應當是（）。A密封環B刮油環C減磨環D“O”形密封

4、圈答案：B13、單項選擇題  測量氣缸內徑采用的量具是（）。A外徑千分KB內徑千分C游標卡尺D塞尺答案：B14、單項選擇題  不能防止點蝕的措施是（）。A提高齒面的硬度B降低齒面的RaC合理選用潤滑油的粘度D增加齒根過渡圓角答案：D15、單項選擇題  在一般條件下，檢驗氣缸套裂紋的方法應采用（）。A觀察法B著色探傷C液壓試驗D磁粉探傷答案：B16、單項選擇題   二沖程柴油機活塞的磨損主要發生在（）。A活塞裙部B活塞環槽C活塞頭部D外圓面答案：D17、單項選擇題  活塞環自由搭口間隙越大，彈力（

5、）。A越大D越小C不變DA或B答案：A18、單項選擇題  航行中柴油機曲軸發生斷裂時，可采用（）方法進行修理。A金屬扣合工藝B焊接C局部更新D換新答案：B19、單項選擇題  疏通噴油器噴孔可采用（）方法。A通針B沖洗C鋼絲刷D，吹風答案：A20、單項選擇題  曲軸軸線狀態圖的復雜作圖法是（）作圖。A從左向右B從右向左C從中間向兩端DA或B答案：D21、單項選擇題  除了利用曲軸臂距差作出曲軸軸線狀態圖外，還可利用（）作出曲軸軸線狀態圖。A臂距值B橋規值C主軸承下瓦磨損量D軸承間隙答案：B22、單項選擇題 

6、 十字頭銷外圓表面、過渡圓角附近產生（）并超過規定要求時，應予以報廢換新。A過度磨損B擦傷C裂紋D腐蝕答案：C23、單項選擇題  拂刮厚壁主軸瓦的目的是為了（）。A調整軸承間隙B調整臂距差C提高接觸質量D使表面光滑答案：C24、單項選擇題  起動時氣缸套內圓表面可能發生的磨損形式有（）。A磨粒磨損B腐蝕磨損C粘著磨損D疲勞磨損答案：C25、單項選擇題  十字頭銷外圓表面的過度磨損常采用（）工藝修復。A鍍鎳B鍍鐵C鍍鉻D鍍鋅答案：C26、單項選擇題  安裝連桿大端軸承螺栓的開口銷時，應把其開口端（）。A沿螺

7、栓的軸線上下分開B沿螺栓的軸線左右分開C分開方向任意D不需分開答案：B27、單項選擇題  當活塞頂部嚴重燒蝕使其厚度減至（）時，該活塞應報廢換新。A說明書規定值B說明書最大規定值C頂部設計厚度D頂部設計厚度一半答案：D28、單項選擇題  新型的船用低速柴油機主軸頸的下沉量是采用（）測量。A橋規B專用測深千分尺巳專用長塞XD外徑千分尺答案：B29、單項選擇題  柴油 機起動前沖車時，若示功閥有水珠或水汽噴出，則說明燃燒室零件產生（）。A裂紋B高溫腐蝕C燒蝕D穿透性裂紋答案：D30、單項選擇題  檢查進、排氣閥密封質量

8、除用鉛筆畫線的方法外，還可采用（）。A觀察法B聽響法C煤油檢漏法D測量法答案：C海船船員考試：柴油機主要零件的檢修試題預測（強化練習）1、單項選擇題  由于柴油機（）等操作導致氣缸蓋產生熱疲勞破壞。A超負荷B冷卻水處理不及時C氣缸蓋螺栓受力不均D.頻繁起動、停車答案：D2、單項選擇題  若中間軸的軸線高于曲軸軸線，呈下開口時，曲軸尾端軸線呈（）變化。A左拱形B右拱形C塌腰形D拱腰形答案：C3、單項選擇題  小型曲軸上產生較大或較深的裂紋時，可采用（）修理。A焊補B金屬扣合工藝巳局部換新D換新答案：D4、單項選擇題  

9、;防止活塞環卡死在環槽中，應采用（）措施。A降低氣缸熱負荷B降低燃燒室溫度C加強氣缸冷卻D加強活塞冷卻答案：D5、單項選擇題  鑄鐵活塞外圓表面磨損后可采用（）修復。A光車B鍍鐵C.鍍鉻D噴涂答案：B6、單項選擇題  回油孔式高壓油泵的穴蝕主要發生在（）上。A柱塞外圓面B套筒內孔C圓柱配合面D螺旋槽答案：D7、單項選擇題  氣缸蓋冷卻面常見的損壞形式有裂紋和（）。A磨損B腐蝕C斷裂D高溫腐蝕答案：B8、單項選擇題  檢驗鍛造曲軸的裂紋可采用（）方法。A超聲波探傷B磁力探傷C著色探傷D射線探傷答案：B9、單項選擇題&

10、#160; （）的軸承間隙可通過墊片來調整。A薄壁瓦B厚壁瓦C襯套式軸承DA+B答案：B10、單項選擇題  四沖程柴油機氣缸蓋上的進、排氣閥若密封不良，應采用（）方法修復。A研閥B更換氣閥C更換氣缸蓋D堆焊閥座答案：A11、單項選擇題  鑄鐵活塞環的正常磨損率為（）。A01-05毫米千小時B001005毫米千小時C051毫米千小時D00501毫米千小時答案：A12、單項選擇題  不可能導致斷環的原因是（）。A缸套上部有磨合B環槽積炭嚴重C搭口間隙過大D平面間隙過大答案：D13、單項選擇題  曲軸主軸頸表面

11、有輕微裂紋應采用（）修理。A堆焊B粘接C金屬扣合D修磨答案：D14、單項選擇題  四沖程柴油機氣缸套內徑不需測量的部位是（）對應的缸壁位置。A活塞在上止點時第一道氣環B活塞在行程中點時第一道氣環C活塞在行程中點及活塞在下止點時最后一道刮油環D.氣口附近答案：D15、單項選擇題  柴油機發生曲軸紅套滑移的征兆是（）。A排煙溫度升高B冒黑煙C冒白煙DFx十答案：B16、單項選擇題  潤滑良好的閉式傳動系統中，常在齒面產生凹坑，稱之為（）。A斷裂B點蝕C磨損D蠕變答案：B17、單項選擇題  活塞桿填料函具有分隔（）的作用

12、。A氣缸與曲軸箱B排氣與掃氣空氣C氣缸套與氣缸體D氣缸套與定壓管答案：A18、單項選擇題  柴油機運轉初期產生的磨合拉缸，其損傷部位一般在氣缸套與（）工作表面。A活塞B活塞裙C活塞環D活塞環及活塞裙答案：C19、單項選擇題  組合式曲軸特有的失效形式是（）。A軸頸磨損B裂紋及斷裂C軸頸腐蝕D紅套滑移答案：D20、單項選擇題  采用修理尺寸法修理活塞環槽時應考慮槽脊強度，并要求（）。A保證平面間隙B保證搭口間隙C同一活塞上只有1道環槽按此法修理D按修理尺寸制造新環答案：C21、單項選擇題  環槽端面過度磨損可在活塞上

13、（）環槽采用修理尺寸法修理。A一道B二道C任意D全部答案：A22、單項選擇題  軸瓦的磨損中以（）后果最嚴重。A磨粒磨損B腐蝕磨損C粘著磨損D疲勞磨損答案：C23、單項選擇題  筒狀活塞冷卻側的裂紋常發生在（）A.截面變化處B.活塞銷座C.有缺陷處D.內孔壁面答案：B24、單項選擇題  柴油機曲柄銷與連桿大端軸承上瓦的接觸應在連桿中心線兩側（）范圍內均勻接觸。A20°30°B30°40°C40°60°D60°90°答案：D25、單項選擇題 

14、60;柴油機拉缸事故的根本原因是配合表面間（）所致。A無油膜B油膜太薄C油膜被破壞D油膜太薄或被破壞答案：D26、單項選擇題  曲軸軸頸過度磨損后，采取（）工藝修復效果最好。A鍍銅B鍍鉻C鍍鐵D電刷鍍答案：C27、單項選擇題  老齡船舶裝載后，若臂距差超過標準，應采用（）予以調整。A更換主軸瓦B調整地腳螺栓預緊力C調整貫穿螺栓預緊力D重新配載答案：D28、單項選擇題  搭口間隙是活塞環處于（）時的開口大小。A工作狀態B非工作狀態C自由狀態D任意狀態答案：A29、單項選擇題  曲軸臂距差的大小表明曲軸（）；臂距差的符

15、號表明曲軸。A受力程度受力方向B受力方向受力程度C彎曲變形程度彎曲變形方向D彎曲變形方向彎曲變形程度答案：C30、單項選擇題  采用尺寸選配法修復柱塞偶件或針閥偶件時是按（）進行選配。A柱塞或針閥尺寸B筒套或針閥體尺寸C原配合尺寸D配合間隙答案：D31、單項選擇題  活塞與氣缸之間的配合間隙過大、過小或分配不均勻都會引起（）。A磨合不良B磨損C敲D拉缸答案：D32、單項選擇題  曲軸軸頸磨損后通過測量軸徑可計算出（）。A下沉量B圓度誤差C圓柱度D圓度答案：B33、單項選擇題  活塞環槽磨損后影響（）。A平面間隙B搭

16、口間隙C環槽高度D環的彈力答案：A34、單項選擇題  組合式曲軸發生紅套滑移后，柴油機的（）。A振動加劇B正時改變C轉速變化D工況變化答案：B35、單項選擇題  航行中，主柴油機發生轉速下降甚至自動停車的故障可能是由于氣缸套（）造成。A過度磨損B裂穿C咬缸D活塞裝置失中答案：C36、單項選擇題  貫穿螺栓上緊后，應當記錄（），以備檢查比較。A最后的檢查尺寸“X”和上緊時油泵的壓力B螺栓轉動的角度和上緊時油泵的壓力C貫穿螺栓的自由長度和上緊后的長度D貫穿螺栓的上緊順序答案：A37、單項選擇題  引起活塞頂部局部過熱的

17、原因是（）和燃油霧化不良、火焰直接接觸等。A超負荷B冷卻不良C噴油定時不正D冷卻側積垢答案：C38、單項選擇題  為了保證（）的強度，要求同一活塞上不得有兩道環槽采用修理尺寸法修理。A活塞B環C環槽D槽脊答案：D39、單項選擇題  曲柄水平平面內的臂距差大于零時，該曲軸軸線呈（）狀態。A拱腰形B塌腰形C右拱形D左拱形答案：C40、單項選擇題  四沖程柴油機氣缸套外圓表面產生（）腐蝕破壞。A化學B電化學C穴蝕D穴蝕和電化學答案：D41、單項選擇題  起動時氣缸套內圓表面可能發生的磨損形式有（）。A磨粒磨損B腐蝕磨損C

18、粘著磨損D疲勞磨損答案：C42、單項選擇題  判斷曲軸是否發生紅套滑移的依據是（）。A冒黑煙B柴油機劇烈振動C嚴重后燃D曲柄臂對稱中d線與主軸頸縱向垂直平面是否對準答案：D43、單項選擇題  采用壓鉛法測量軸承間隙時，鉛絲的長度為（）弧長。A120°150°B120°90°C90°60°D120°100°答案：A44、單項選擇題  氣缸蓋上微小裂紋采用銼刀、油石或砂輪打磨消除后，應進行（）檢驗合格后方可繼續使用。A觀察B液壓試驗C射線探傷D渦流探傷答案：B

19、45、單項選擇題  驗收軸瓦時，軸承材料的（）應滿足要求。A強度B硬度C疲勞強度D韌性答案：B46、單項選擇題  大型曲軸上產生較大或較深的裂紋時，可采用（）修理。A焊補B金屬扣合工藝C局部換新D換新答案：C47、單項選擇題  活塞環常見的失效形式除磨損外主要有（）。A變形B彈力降低C腐蝕D斷裂答案：D48、單項選擇題  活塞裙部磨損后的修復措施是采用（）修復。A光車B修理尺寸法C恢復尺寸法D換新答案：C49、單項選擇題  檢查精密偶件密封性的實質是檢查其（）情況。A工作性能B磨損C損傷D腐蝕答

20、案：B50、單項選擇題  大型二沖程柴油機不會發生環粘著在環槽中，但由于（）會使環卡死在環槽中。A環槽積炭B環槽變形C環槽磨損不均勻D潤滑不良答案：B51、單項選擇題  活塞銷是一個極重要的零件，要求對其表面進行（）探傷，以檢查有無裂紋。A滲透B磁粉C超聲波D射線答案：B52、單項選擇題  若活塞環的彈力較小，在無備件的條件下采用（）可恢復環的部分彈力。A熱處B修銼開口C敲擊環內圓面D車削環內圓面答案：C53、單項選擇題  精密偶件端面的機械密封不良的主要原因是（）。A磨損B腐蝕C變形DB或C答案：B54、單項選擇

21、題  鋼質活塞頭頂面燒蝕的最大燒蝕厚度未超過說明書規定值時可采用（）修復。A堆焊+光車B粘接C換新D鍍鐵答案：A55、單項選擇題  活塞環除了使活塞與氣缸之間有效地密封外，還具有（）和（）作用。A冷卻潤滑B散熱形成油膜C散熱布油D冷卻布油答案：C56、單項選擇題  活塞環的平面間隙應在說明書或標準中規定的（）間隙和（）間隙之間。A最小最大B最小安裝C最大極限D安裝極限答案：D57、單項選擇題  氣缸蓋若存在穿透性裂紋，柴油機運行中將會出現（）現象。A氣缸冷卻水壓力表指針波動B氣缸冷卻水溫度升高C氣缸冷卻水量減少D滑

22、油溫度升高答案：A58、單項選擇題  活塞銷外圓工作表面產生裂紋和（）時應報廢換新。A過度磨損B腐蝕C滲碳層剝落D擦傷答案：C59、單項選擇題  為了防止柴油機產生拉缸事故，氣缸套內圓表面采用（）加工或（）加工。A車削磨削B波紋珩磨C波紋車削D珩磨磨削答案：B60、單項選擇題  齒面點蝕發生在（）齒輪傳動裝置中。A開式B閉式C高溫D低溫答案：B61、單項選擇題  柴油機氣缸套拉缸的工藝因素之一是（）。A圓度誤差大B圓柱度誤差大C表面粗糙度不適D表面硬度不適答案：C62、單項選擇題  液壓試驗法可

23、檢驗氣缸蓋的（）。A裂穿性裂紋D表面裂紋C內部缺陷D周向裂紋答案：C63、單項選擇題  新造或大修的高速柴油機曲軸（）平衡試驗。A進行B進行動C進行靜D不需進行答案：B64、單項選擇題  修理過度磨損的鋼質活塞環槽可采用（）方法使之恢復原始尺寸。A光車B噴焊C光車+鍍鉻D鍍鐵答案：C65、單項選擇題  主機運轉活塞桿填料函上部的密封環失效時，可以觀察到（）現象。A泄放管中有過多的潤滑油漏出B上部有過多的污油C下部有過多的潤滑油D泄放管中有過多的空氣漏出答案：D66、單項選擇題  要求活塞環的硬度比氣缸套的硬度HB高

24、1020，可以使（）。A環便于磨合B活塞環壽命延長C增加氣缸套磨損D環彈力高答案：B67、單項選擇題  活塞與氣缸之間的配合間隙過小，運轉時（），產生拉缸事故。A潤滑不良B破壞油膜C發生粘著D敲缸答案：C68、單項選擇題  活塞環裝入環槽內應檢查（）。A搭，間隙B天地間隙C彈力D徑向厚度答案：B69、單項選擇題  齒面的點蝕的失效機理屬于（）。A腐蝕B磨損或腐蝕C疲勞D疲勞或磨損答案：D70、單項選擇題  氣缸油注油過多容易引起（）。A缸套腐蝕磨損B環槽結炭C活塞頂部燒蝕D缸套裂紋答案：B71、單項選擇題 

25、; 大型低速柴油機氣缸套磨損測量部位一般采用（）定位。A樣板B專用樣板C經驗D規定部位答案：B72、單項選擇題  活塞環的搭口間隙的實測值應在（）與（）之間。A自由開9工作開B最小間隙最大間隙C安裝間隙極限間隙D規定值極限值答案：C73、單項選擇題  承磨環應用于（）式活塞上。A筒狀B超短裙C長裙和短裙D短裙答案：C74、單項選擇題  一般情況下曲軸產生疲勞裂紋的主要原因是受到（）作用。A扭轉振動B扭矩C彎矩D彎矩和扭矩答案：C75、單項選擇題  曲軸軸線狀態圖可以用來（）。A了解曲軸軸線狀態B判斷主軸承

26、高低C判斷主軸頸位置高低D了解主軸頸磨損情況答案：B76、單項選擇題  曲軸紅套滑移方向是滑移曲柄相對于（）的轉動方向。A曲軸B主軸頸C曲柄銷頸D曲柄答案：B77、單項選擇題  柴油機正常運轉情況下，曲軸軸線狀態反映了（）位置高低。A機座B軸承座C主軸承D底座答案：C78、單項選擇題  十字頭軸瓦嚴重龜裂應該（）。A修刮B焊補C換新D繼續使用答案：C79、單項選擇題  軸系連接誤差影響曲軸軸線狀態和臂距差的大小及方向？當軸系軸線高于曲軸軸線，兩相鄰法蘭呈下開口時，連接后將時曲軸軸線產生（）變形，臂距差產生（）的變化

27、。A拱腰形負值增大B首端拱腰形負值增大C尾端塌腰形正值增大D塌腰形fi-值增大答案：C80、單項選擇題  新造柴油機活塞環平面間隙過小的主要原因是（）。A環槽變形B環高度太大C環槽積炭D量具精度低答案：B81、單項選擇題  活塞環折斷的原因主要是（）和裝配質量差所致。A材質不佳B制造質量差C管理不良D檢測不力答案：C82、單項選擇題  氣缸套內圓表面產生大量縱向裂紋時，可采用（）進行修理，效果較好。A焊補B金屬扣合C換新D鑲套法答案：B83、單項選擇題  尾機艙船裝載后將會引起曲軸軸線發生（）變形，臂距差的大小和方

28、向呈（）變化。A彎曲正值增大B首端塌腰正值增大C首端上拱負值增大D拱腰形負值增大答案：C84、單項選擇題  活塞銷的損壞形式主要是（）。A腐蝕和裂紋B磨損和斷裂C磨損和裂紋D磨損與腐蝕答案：C85、單項選擇題  （）情況下應測曲軸臂距值。A吊缸檢修B氣缸蓋螺栓上緊后C機架變形D活塞運動部件失中時答案：A86、單項選擇題  新型的船用低速柴油機主軸頸的下沉量采用專用測深千分尺測量是在（）測量。A.主軸承與曲柄臂之間B主軸承 上蓋滑油管內C取下主軸承上蓋和上瓦DA或B答案：D87、單項選擇題  活塞環的搭口間隙的實測值

29、應在（）間隙與（）間隙之間。A最小規定B最小安裝C最大極限D安裝極限答案：D88、單項選擇題  活塞頂部燒蝕是由于（）和（）造成的。A高溫腐蝕燃燒不良B冷卻不良過熱C燃燒不良超負荷D過熱高溫腐蝕答案：D89、單項選擇題  測量曲軸軸徑時，可以利用同一橫截面的測量值計算出（）。A圓度B圓度誤差C圓柱度D圓柱度誤差答案：B90、單項選擇題  火管鍋爐牽條腐蝕變細超過原來直徑的（）時應換新。A10B20C30D40答案：A91、單項選擇題  采用漏光法檢查活塞環的（），以保證環與氣缸套工作表面的緊密貼合。A彈力D環的表面

30、質量C密封性D磨合質量答案：C92、單項選擇題  通過新舊環對比可以判斷活塞環的（）。A彈力大小B磨損程度C新舊程度D使用壽命答案：A93、單項選擇題  活塞頂面燒蝕的最大燒蝕厚度達頂部設計厚的（）時應換新。A12B13C14D15答案：A94、單項選擇題  火管鍋爐牽條腐蝕變細直徑變化小于原直徑的（）時可以繼續使用。A10B20C30D40答案：A95、單項選擇題  活塞桿填料函在長時間工作后主要產生（）的內圓表面磨損等損傷。A密封環B密封環和刮油環C密封圈D刮油環答案：B96、單項選擇題  

31、主機貫穿螺栓的安裝和上緊應當十分仔細地進行，為了降低上緊時在氣缸體中產生的附加應力，要求貫穿螺栓按規定（）上緊。A一次B分三次C分兩次D分四次答案：C97、單項選擇題  檢查水泵泵軸發現裂紋，（）處理。A更新B焊補C粘接D扣合答案：A98、單項選擇題  曲軸軸線狀態圖的復雜作圖法是（）作圖。A從左向右B從右向左C從中間向兩端DA或B答案：D99、單項選擇題  空氣冷卻器污垢后（）。A冷卻水進出，溫差降低B冷卻水進出，壓差降低C空氣溫度降低D冷卻水進出9溫差升高答案：A100、單項選擇題  航行期間，主柴油機曲軸突然

32、斷裂的應急修理措施是（）。A更換B焊接C粘接D停機答案：B101、單項選擇題  填料是用來保證具有（）的表面之間密封性的材料。A相對靜止B相對運動C不動的D運動的答案：B102、單項選擇題  氣缸蓋上的微小裂紋可采用銼刀、油石或風砂輪等工具修銼、打磨消除，但需經探傷合格后方可繼續使用。A煤油-白粉法B著色C超聲波D射線答案：B103、單項選擇題  在檢查發電柴油機連桿大端軸承螺栓時，下列操作中（）是錯誤的。A必須檢查每個螺母鎖緊裝置的安裝是否合理、是否有松動B必須測量連桿螺栓的拉伸長度C換新某個螺栓時，必須將其他螺栓松開，然后交叉上緊

33、D同一大端軸承的螺栓和螺母可以互換答案：D104、單項選擇題  活塞銷外圓表面過度磨損時常采用（）工藝。A鍍鉻B滲碳C表面淬火D堆焊答案：A105、單項選擇題  根據活塞環徑向厚度的變化可以計算出（）的變化。A磨損率B天地間隙C搭口間隙D彈力答案：C106、單項選擇題  活塞環粘著在環槽中的原因可能是（）。A平面間隙過小B滑油過多C燃燒不良和滑油過多D環槽變形答案：C107、單項選擇題  針閥體端面和套筒端面腐蝕時，應采用（）修復。A研磨B修刮C修銼D拋光答案：A108、單項選擇題  為保證新造

34、曲軸的加工質量符合圖紙要求，輪機員在監造時應監督對曲軸的（）進行復檢。A尺寸精度B幾何形狀精度C相對位置精度D表面粗糙度答案：C109、單項選擇題  安裝氣缸蓋時應按照說明書要求的（）上緊螺栓，以防產生過大的附加應力造成破壞。A預緊力B工具（液壓拉伸器）C上緊方法D預緊力和順序答案：D110、單項選擇題  當氣缸套磨損后，內徑增量超過說明書或標準的規定時，在保證（）前提下采用修理尺寸法。A氣缸套壁厚B活塞與氣缸間隙C缸壁強度D消除幾何形狀誤差答案：C111、單項選擇題  引起活塞頂部局部過熱的原因有噴油定時不正和（）等。A燃油霧化不良

35、B超負荷C冷卻不良D高溫腐蝕答案：A112、單項選擇題  利用鉗工修銼調整活塞環平面間隙時（）。A只允許修銼上端面D只允許修銼下端面C上、下端面均可修銼D修銼任意端面答案：A113、單項選擇題  十字頭銷的材料一般選用（）或合金調質鋼鍛造而成。A低碳鋼（如15鋼）B中碳鋼（如40鋼）C高碳鋼（70鋼）D普低鋼（16Mn）答案：B114、單項選擇題  測量薄壁軸瓦的軸承間隙應選用（）法。A塞尺B壓鉛C專用塞尺D比較答案：D115、單項選擇題  曲軸紅套時應保證（）符合要求。A軸頸圓度B軸頸圓柱度C過盈量D主軸頸與曲柄

36、銷頸的平行度答案：D116、單項選擇題  厚壁軸瓦可通過（）調節軸承間隙。A調節螺栓預緊力B刮瓦C調節上、下瓦結合面間的墊片D在軸承座孔與下瓦之間加墊片答案：C117、單項選擇題  火管鍋爐爐膽的縱向裂紋的焊補需征（）的同意。A輪機長B船長C驗船師DA+B十C答案：C118、單項選擇題  當活塞產生（）時，應采用換新的方法處置。A環槽根部裂B頂部裂紋C冷卻面腐蝕D外圓面磨損答案：A119、單項選擇題  活塞頭部觸火面裂紋主要是由（）引起的。A熱應力B機械應力C應力集中D過熱答案：A120、單項選擇題 &#

37、160;龜裂多發在（）軸承的白合金厚壁軸瓦上。A主B連桿大端C十字頭D連桿小端答案：C121、單項選擇題  整體式曲軸存在嚴重的裂紋應（）。A修刮B堆焊C粘接D更換答案：D122、單項選擇題  對十字頭銷外圓表面的裂紋應仔細觀察和進行（）探傷。A滲透B熒光C著色D磁粉答案：D123、單項選擇題  某些低速重載的齒輪嚙合表面由于干摩擦而發生。A點蝕B膠合C斷裂D變形答案：B124、單項選擇題  測量厚壁軸瓦的軸承間隙應選用（）法。A.塞尺B比較C壓鉛D專用塞尺答案：C125、單項選擇題  氣缸蓋螺

38、栓的預緊力使氣缸蓋承受著（）。A拉應力B壓應力C附加機械應力D應力集中答案：B126、單項選擇題  拂刮厚壁主軸瓦的目的是為了（）。A調整軸承間隙B調整臂距差C提高接觸質量D使表面光滑答案：C127、單項選擇題  換新活塞環后必須進行（）才能投入使用工況。A檢測B試運轉C磨合運轉D掃氣口觀察答案：C128、單項選擇題  活塞桿填料函具有（）作用。A密封、刮油B刮油、分隔C密封、分隔D密封、刮油和分隔答案：D129、單項選擇題  活塞頂部燒蝕的程度可用（）測量。A樣板B塞C平尺DA+B答案：D130、單項選擇題

39、60; 沖程柴油機的曲柄銷靠近這軸頸的一側磨損大的原因是（）。A氣體力的作用B慣性力的作用C摩擦力的作用DA+B答案：A131、單項選擇題  四沖程柴油機曲柄銷磨損最大的部位是（）。A外側B內側CA或BDA+B答案：B132、單項選擇題  為了滿足活塞銷的工作要求，應對活塞銷進行（）熱處理。A淬火和高溫回火B淬火和低溫回火C滲碳后淬火和低溫回火D淬火和中溫回火答案：C133、單項選擇題  環槽端面過度磨損時，可在活塞上一道環槽采用（）修理。A光車B修理尺寸法C恢復尺寸法D鑲墊環答案：B134、單項選擇題  

40、;鉗工修磨曲軸軸頸的擦傷與腐蝕應保證軸頸的（）和（）符合標準。A尺寸精度表面質量B形狀精度表面粗糙度C位置精度表面粗糙度D尺寸精度表面質量答案：B135、單項選擇題  當氣缸套內表面產生較大拉痕、擦傷或磨臺，或其幾何形狀誤差超標，但內徑增量尚符合標準要求時，應采用（）進行修復。A鏜B修理尺寸法C珩磨D恢復尺寸法答案：A136、單項選擇題  新下瓦安裝前應先檢查新瓦有無變形，經色油檢查若發現瓦背兩側有色油沾點，而瓦底部無沾點，這表明軸瓦有（）變形。A瓦口扭曲B瓦口收縮C瓦口擴張D彎曲答案：C137、單項選擇題  齒輪輪齒的過載斷裂的斷口

41、為（）。A粗糙斷B貝殼狀斷C杯錐狀斷D扭轉斷9答案：A138、單項選擇題  十字頭銷的材料一般選用優質碳鋼或（）鍛造而成。A合金調質鋼B合金滲碳鋼C合金彈簧鋼D普低鋼答案：A139、單項選擇題  目前國內對過度磨損曲軸的修復主要采用（）。A鍍鉻B鍍鐵C堆焊D修理尺寸法答案：B140、單項選擇題  檢驗鑄造曲軸的表面和內部缺陷分別采用（）探傷和（）探傷。A超聲波著色B著色磁粉C磁粉超聲波D著色射線答案：C141、單項選擇題  用手動螺桿壓力校正常規的軸件時，（）。A凹面向上B凸面向上CA或BD不一定答案：A142、單

42、項選擇題  泵軸過度磨損可以（）修復。A堆焊+光車B電鍍+光車C熱噴涂+光車DA或B或C答案：D143、單項選擇題  曲軸紅套滑移方向不同將使（）增大或減小。A定時B油門C.曲柄夾角D功率答案：C144、單項選擇題  承磨環在發生過度磨損、嚴重拉傷和松動時應采用（）工藝修復。A光車B焊補C換新D加固答案：C145、單項選擇題  曲軸臂距差關系到曲軸的（）。A正常運轉B主軸承磨損情況C使用壽命D變形程度答案：C146、單項選擇題  氣缸蓋底面常見的損壞形式有（）。A斷裂B腐蝕疲勞C腐蝕D裂紋答案：

43、D147、單項選擇題  柴油機運轉中，由于各道主軸承磨損程度不同，引起曲軸（）。A變形B整體變形C局部變形D整體與局部變形答案：D148、單項選擇題  防止主軸承的不均勻磨損可防止曲軸發生（）。A彎曲疲勞B扭轉疲勞C磨損D彎曲-扭轉疲勞答案：A149、單項選擇題  活塞環的密封作用和壽命與（）有關。A材料B制造方法C使用D環的徑向壓力分布答案：D150、單項選擇題  對于氣缸直徑為600毫米的主柴油機的（）必須進行材料試驗和無損檢測。A貫穿螺栓、地腳螺栓、氣缸蓋螺栓i連桿螺栓、主軸承螺栓B貫穿螺栓、氣缸蓋螺栓、十字

44、頭軸承螺栓、主軸承螺栓、連桿螺栓C地腳螺栓、連桿螺栓、主軸承螺栓、十字頭軸承螺栓、氣缸蓋螺栓D法蘭連接螺栓、十字頭軸承螺栓、主軸承螺栓、貫穿螺栓答案：A151、單項選擇題  活塞與氣缸之間的配合間隙反映了二者的（）情況。A配合B磨合C對中D運轉答案：C152、單項選擇題  氣缸蓋冷卻面承受著（）。A熱應力與機械應力B熱應力與腐蝕C機械應力與腐蝕D機械應力與沖擊答案：C153、單項選擇題  當活塞頂部燒蝕嚴重時，可采用（）進行修理。A換新B刷鍍C堆焊D噴涂答案：C154、單項選擇題  對于氣缸蓋底面裂紋采用（）方法進

45、行修理效果較好。A打磨B金屬扣合C焊補D有機膠粘劑答案：B155、單項選擇題  柴油機（）或起動后加速過快，使氣缸蓋的底面與冷卻面的溫差過大，熱應力增加。A冷車起動B冷卻不良C超負荷D潤滑不良答案：A156、單項選擇題  修理主機排氣閥的閥座與閥桿密封面時，應當選用（）。A刮B挫7C車床D氣閥研磨機答案：D157、單項選擇題  將活塞環安裝到環槽中采用的工具是（）。A擴張器B拉伸器C扳手D用手拉開答案：A158、單項選擇題  軸類件磨損后不采用的修理方法是（）。A理尺寸法B恢復原始尺寸法C尺寸選配法D更換法答案：C

46、159、單項選擇題  十字頭銷外圓表面、過渡圓角附近產生（）并超過規定要求時，應予以報廢換新。A過度磨損B擦傷C裂紋D腐蝕答案：C160、單項選擇題  活塞銷在連桿小端軸承中作（）運動。A往復B擺動C回轉D移動答案：B161、單項選擇題  碳鋼活塞外圓表面磨損后可采取（）恢復尺寸。A光車B鍍鐵C噴涂D鍍鉻答案：B162、單項選擇題  龜裂多發生在（）厚壁軸瓦上。A銅鉛合金B白合金C高錫鋁合金D錫青銅答案：B163、單項選擇題  曲軸的作用是把活塞的往復運動變成曲軸的回轉運動，匯集并輸出各缸（）等

47、。A運動B功率C氣體力D氣體力和往復慣性力答案：B164、單項選擇題  發生塑性變形的輪齒在主動輪上發生（）。A凹痕B凸棱C擦傷D涂抹答案：A165、單項選擇題  曲軸上的較小裂紋可采用（）修復。A焊補B金屬扣合工藝C局部換新D修銼打磨答案：D166、單項選擇題  四沖程柴油機的氣缸蓋若排氣閥閥座燒蝕嚴重，應采用（）修復。A鍍鐵+光車B噴焊+光車C光車D專用磨床修磨答案：B167、單項選擇題  曲軸軸頸產生的傷痕較深時，可采用（）的修復方法。A光車B油石打磨C銼刀修銼D砂紙打磨答案：C168、單項選擇題 

48、 當氣缸套裂紋較為嚴重或已裂穿時，應采用（）方法修理。A強固扣合B強密扣合C換新D焊補答案：C169、單項選擇題  活塞環實際彈力分布狀態是環靠（）壓在氣缸壁上產生的徑向壓力分布。A應力B氣體壓力C彈力D變形力答案：C170、單項選擇題  軸瓦表面的裂紋不可以采用（）方法檢查。A著色探傷B磁力探傷C聽響法D觀察法答案：B171、單項選擇題  十字頭銷頸表面過度磨損應進行（）修復。A修磨+拋光D鍍鉻C磨削D換新答案：D172、單項選擇題  在船上測量臂距差時，以拐擋表的位置為準記錄臂距值時，應自（）開始測量

49、。A曲柄銷位于195°處B曲柄銷位于165°處C曲柄銷位于15°處D曲柄銷位于345°處答案：C173、單項選擇題  測量曲軸主軸頸直徑時，應先將待測主軸頸的（）轉至（）位置后再測量。A相鄰左曲柄上止點B相鄰右曲柄上止點C相鄰任一曲柄上止點D相鄰左曲柄下止點答案：C174、單項選擇題  曲柄垂直平面內的臂距差小于零時，該曲軸軸呈（）狀態。A拱腰形B塌腰形C右拱形D左拱形答案：A175、單項選擇題  活塞環粘著在環槽中可能發生（）。A斷環B缸套嚴重磨損C燃氣下串D搭口間隙變小答案：C176、單項選

50、擇題  活塞與氣缸之間的配合間隙過大，運轉時（），破壞油膜產生拉缸。A敲B不對中C燃燒室不密封D燃氣下竄答案：D177、單項選擇題  活塞環是柴油機燃燒室的組成零件，也是柴油機的（）零件。A重要B結構最簡單的C易損D造價低答案：C178、單項選擇題  主軸承厚壁瓦局部剝落可以采用（）進行修理。A噴焊B焊補C換新D繼續使用答案：B179、單項選擇題  十字頭銷內部缺陷的檢查方法采用（）。A著色探傷B磁粉探傷C超聲波探傷D熒光探傷答案：C180、單項選擇題  柴油機運轉初期產生的拉缸是（）拉缸。A初

51、期B磨合C運轉中D輕微答案：B181、單項選擇題  活塞銷的材料除選用優質碳鋼外，還常選用（）。A普低鋼B合全滲碳鋼C合金彈簧鋼D合金調質鋼答案：B182、單項選擇題  筒狀活塞式柴油機氣缸套外圓表面承受側推力側產生（）形貌的穴蝕破壞。A劃痕B擦傷C凹坑D蜂窩狀小孔群答案：D183、單項選擇題  在（）前后不必測曲軸臂距差。A貫穿螺栓預緊B地腳螺栓預緊C軸系法蘭連接D缸蓋螺栓預緊答案：D184、單項選擇題  判斷柴油機主軸承位置高低的最基本的方法是（）。A分析法B經驗法C橋規值作圖法D臂距差簡單作圖法答案：A185

52、、單項選擇題  更換活塞上部分活塞環時，應將新環裝入第（）。A一、二道環槽內B三、四道環槽內C損壞環的環槽內DA或B或C答案：A186、單項選擇題  活塞環自由開口越小，表明彈力（）。A越大B越小C不變D喪失答案：B187、單項選擇題  齒面膠合主要發生在（）齒輪傳動中。A高速重載B高速輕載C低速輕載D低速重載答案：A188、單項選擇題  更換管子時，若管子不能回轉，則施焊的程序是（）。A仰焊、立焊、平焊B立焊、平焊、仰焊C平焊、仰焊、立焊D.不一定答案：A189、單項選擇題  活塞環的彈力分布

53、規律是通過（）反映的。A切向彈力兩點法B徑向彈力兩點法C徑向彈力多點法DA或B或C答案：C190、單項選擇題  支承某曲柄的兩個主軸承高于其他軸承，A垂直<0時，則該曲軸軸線呈（）狀態。A拱腰形B塌腰形C左拱形D右拱形答案：A191、單項選擇題  鋼質活塞頂面裂紋時，可采用（）修復。A焊接B金屬扣合C粘接D局部更換答案：D192、單項選擇題  由于環在環槽中的各種相對運動和磨粒作用，以及（）使環槽端面磨損嚴重。A高溫作用B材質不佳C潤滑不良D冷卻不良答案：A193、單項選擇題  氣缸套內圓表面采用波紋加工或珩

54、磨加工是為了使表面具有（），從而可以防止拉缸。A較高的耐磨性B適合的粗糙度C，較好的磨合性D良好的潤滑性答案：B194、單項選擇題  齒輪的點蝕發生在齒面的（）部位。A節線附近B齒頂部C齒根部D任何答案：A195、單項選擇題  活塞頂面的起吊孔邊緣和第一道環槽根部的裂紋是由于（）產生的。A熱應力B機械應力C應力集中D過熱答案：C196、單項選擇題  活塞環搭口間隙過小，工作時容易導致（）。A磨損B卡死或折斷C燃氣漏泄D彈力喪失答案：B197、單項選擇題  氣缸套修復后，在投入運轉前應進行（）。A檢驗B試運轉C磨合運

55、轉D試航答案：C198、單項選擇題  貫穿螺栓產生裂紋和斷裂事故的主要原因是（）。A預緊力過大B預緊力不足C安裝質量差D維護管理差答案：C199、單項選擇題  利用橋規值作曲軸軸線狀態圖時水平線代表（）。A機座上平面B曲軸理論中c線C軸承中心線D曲軸實際軸線答案：A200、單項選擇題  由于柴油機氣缸內燃燒不良和滑油過多，容易引起活塞環（）。A粘著B折斷C裂紋D磨損答案：A海船船員考試：柴油機主要零件的檢修1、單項選擇題  起動時氣缸套內圓表面可能發生的磨損形式有（）。A磨粒磨損B腐蝕磨損C粘著磨損D疲勞磨損答案：C2、單項選擇題  關于火管鍋爐爐膽的允許變形，下列敘述正確的是（）。A平爐膽直徑差不大于直徑的4且不大于40毫米B波形膽直徑差不大于直徑的4且不大于50毫米C頂圓修理后的平爐膽直徑差不大于直徑的2D頂圓修理后的平爐膽直徑差不大