1、    淺談非機(jī)動(dòng)車對(duì)中小城市道路交通的影響    張軍輝+耿智化+焦?jié)崱菊?要】非機(jī)動(dòng)車具有便捷性和經(jīng)濟(jì)性，在中小城市中發(fā)展迅速，但非機(jī)動(dòng)車的增多也對(duì)城市道路交通產(chǎn)生影響。本文通過(guò)研究非機(jī)動(dòng)車在中小城市中的現(xiàn)狀，針對(duì)相關(guān)道路交通的參與者，從多方面提出了促進(jìn)道路交通安全順暢的措施。【關(guān)鍵詞】非機(jī)動(dòng)車；中小城市；道路交通：f572 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：a ：1007-0125（2017）21-0242-01我國(guó)的鄉(xiāng)村居民由于生活方式的影響和經(jīng)濟(jì)狀況的限制，在生活和生產(chǎn)中把非機(jī)動(dòng)車作為主要交通工具，而由于綠色出行理念的深入推廣，城鎮(zhèn)居民更是在上下班、上學(xué)和日常生活等

2、短途出行中采取駕駛非機(jī)動(dòng)車的方式，這也就注定了我國(guó)現(xiàn)在和未來(lái)都將是一個(gè)非機(jī)動(dòng)車廣泛應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)趨于發(fā)達(dá)的國(guó)度。一、非機(jī)動(dòng)車在中小城市中的發(fā)展現(xiàn)狀由于城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，中小城市的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，汽車走入了千家萬(wàn)戶，但在機(jī)動(dòng)車提高生活質(zhì)量、便捷出行的同時(shí)，中小城市的道路、橋梁等公共設(shè)施的建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車在城市中的普及，這使得城市居民在生活和工作中的小距離出行時(shí)多選擇非機(jī)動(dòng)車出行，主要包括自行車、電動(dòng)自行車和電動(dòng)三輪車。非機(jī)動(dòng)車在中小城市中使用人群主要包括三類。第一類是在校學(xué)生。第二類是城市工作者，包括上下班的工作人員和派送外賣、快遞的送貨人，因工作需要，他們充分利用非機(jī)動(dòng)車的靈活性和機(jī)動(dòng)性在城市道路

3、上通行1。第三類是城市居民，由于涉及的多是逛街、購(gòu)物和餐飲等短距離出行，所以他們會(huì)偏向于更為方便的非機(jī)動(dòng)車。二、非機(jī)動(dòng)車對(duì)中小城市道路交通的影響（一）自行車對(duì)中小城市道路交通影響。不產(chǎn)生任何廢棄和噪音的自行車在我國(guó)中小城市中仍是使用率非常高的交通工具，但很多中小城市進(jìn)行交通規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，優(yōu)先考慮了機(jī)動(dòng)車、公交車的運(yùn)行和停放，而忽略了自行車和其他非機(jī)動(dòng)車在城市道路中的行駛問(wèn)題，導(dǎo)致了機(jī)動(dòng)車搶占自行車專用車道、公交車停靠站影響自行車行駛和自行車亂停亂放等問(wèn)題的發(fā)生。自行車駕駛者在采取規(guī)避措施的時(shí)候，由于駕駛?cè)藛T意識(shí)的區(qū)分、城市道路行駛速度的限制和自行車構(gòu)造設(shè)計(jì)的制約，往往不能和理想的實(shí)施效果相同，也

4、就造成了2015年我國(guó)發(fā)生了1369起自行車交通事故的慘痛教訓(xùn)2。（二）電動(dòng)自行車對(duì)中小城市道路交通影響。我國(guó)目前電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)大部分是由摩托車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)的。這些企業(yè)利用現(xiàn)成的設(shè)備、技術(shù)和工藝生產(chǎn)的電動(dòng)自行車，起步階段就存在“摩托化”傾向3，所以電動(dòng)自行車在城市道路行駛面臨的問(wèn)題是速度超標(biāo)而難以控制。由于中小城市城區(qū)規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)理念的“先天”不足，往往是電動(dòng)自行車在車流高峰時(shí)間段的機(jī)動(dòng)車道上肆意穿行，遇到緊急狀況后電動(dòng)自行車由于制動(dòng)距離遠(yuǎn)和啟動(dòng)慢，經(jīng)常造成城市的道路擁擠和交通緩慢。（三）電動(dòng)三輪車對(duì)中小城市道路交通影響。從市場(chǎng)和社會(huì)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，中小城市內(nèi)電動(dòng)三輪車的家庭擁有量很高，具體

5、用途可以分為代步、學(xué)生上下學(xué)接送工具和運(yùn)營(yíng)三種。電動(dòng)三輪車的駕駛員以城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村中的老年人居多，由于年齡和文化程度的限制，他們的交通意識(shí)較差，這使得一些電動(dòng)三輪車駕駛員在城市中行駛時(shí)忽視一些本應(yīng)遵守的交通法規(guī)，這也就會(huì)引發(fā)一些本應(yīng)避免的交通事故。三、中小城市非機(jī)動(dòng)車管理措施（一）政府加大力度發(fā)展城市公共交通。政府加大力度發(fā)展城市的公共交通，優(yōu)化公共交通系統(tǒng)，合理規(guī)劃行進(jìn)路線和運(yùn)行時(shí)間，拓展公共交通在一個(gè)城市的輻射面積，適當(dāng)提高運(yùn)行速度，從而形成安全、便捷和經(jīng)濟(jì)的城市公共交通網(wǎng)。（二）增強(qiáng)執(zhí)法人員和市民的交通安全意識(shí)。執(zhí)法人員應(yīng)注重自身交通安全意識(shí)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，把疏通城市道路交通和確保人員出行安全

6、作為最終執(zhí)法目的，并重處罰和教育兩條主線，使越來(lái)越多的行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員自覺(jué)參與到確保城市交通安全的工作中。發(fā)揮基層單位實(shí)際效果，向周圍群眾宣傳交通安全知識(shí)，達(dá)到增強(qiáng)市民交通安全意識(shí)的目的，以求達(dá)到在出行中牢記交通安全并減少事故發(fā)生的效果。（三）職能部門有效監(jiān)管非機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)。因超過(guò)規(guī)定限速而難以控制車輛是非機(jī)動(dòng)車事故發(fā)生的主要原因，根源問(wèn)題便是非機(jī)動(dòng)車廠家沒(méi)有遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，違規(guī)生產(chǎn)的非機(jī)動(dòng)車行駛速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)限速。解決這一問(wèn)題需要相關(guān)職能部門恪盡職守，在生產(chǎn)非機(jī)動(dòng)車時(shí)就將其卡于標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，充分發(fā)揮部門的職能，利用現(xiàn)代化檢驗(yàn)工具，加強(qiáng)監(jiān)管人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而達(dá)到有效監(jiān)管的效果，降低非機(jī)動(dòng)車事故的發(fā)生。綜上言之，我國(guó)中小城市交通狀況仍然十分嚴(yán)峻。機(jī)動(dòng)車在道路上的比重不斷增加，如果能提升非機(jī)動(dòng)車出行的優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮非機(jī)動(dòng)車的特性，必將對(duì)緩解中小城市交通壓力有很大貢獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)：1聶星.中國(guó)城市非機(jī)動(dòng)車交通發(fā)展現(xiàn)狀研究j.技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理，2016（11）.2公安部