1、廣東省高職教育一類品牌專業城市軌道交通車輛技術專業建設方案二一六年六月目錄一、建設背景（一）專業面向的行業產業現狀及發展趨勢分析1. 城市軌道交通行業現狀及發展趨勢分析城市軌道交通具有安全、快捷、運量大、無污染等諸多優點，已經成為大都市便捷交通的首選。至2015 年，經國家發改委批準興建地鐵的內地城市總計達37 個，開通地鐵的城市25 個，運營里程 3286 公里，至 2020年，總運營量程將達 9770公里。廣東省是我國軌道交通重點發展地區，已有廣州、深圳、東莞、佛山4 個城市開通地鐵，運營里程489 公里。另有廣州、珠海、佛山等地區在大力發展新型有軌電車。至 2020年，廣東省將開通地鐵1

2、354公里，新型有軌電車500公里，城市軌道交通總里程達1800 公里。此外廣東中車、廣州中車、珠海中車、佛山中車等裝備制造企業相繼落戶廣東，廣東一躍成為我國軌道交通裝備制造大省。2. 人才需求分析按地鐵每公里配置12 名司機、調度、檢修等關鍵崗位人員的最優配置，5年內全國需新增行車、檢修一線崗位77800個，平均每年 15500個。由于行車、檢修崗位技術復雜，安全要求高，培養周期長， 每年從高職院校畢業的行車類專業畢業生不超過6000 人，造成巨大的人才需求缺口。從廣東省內來看，年均需新增車輛駕駛、檢修、總裝調試等崗位高級技術技能型人才2800名。（二）同類專業建設情況分析全國開辦城市軌道交

3、通車輛技術專業的高職院校已經超過25 所，其中實力較強的院校主要有廣州鐵路職業技術學院、湖南鐵道職業技術學院、 鄭州鐵路職業技術學院、山東職業學院等原屬鐵路系統的國家示范校/ 骨干校。其中，湖鐵職院城市軌道交通車輛技術專業為湖南省精品專業，而鄭鐵職院及山東職院兩所學校的城市軌道交通車輛技術專業由于成立時間尚短，未列入其國家骨干校重點建設項目。廣州鐵職院是國內最早開辦本專業的高職院校。20 年來，專業緊密結合廣東省軌道交通行業開展深度的校企合作，伴隨廣、深、莞、佛等軌道交通行業發展不斷壯大， 在專業建設和人才培養等方面已然打造為國際認可，國內首屈一指的國家骨干校重點專業、 廣東省重點專業，培養出

4、中國駐埃塞俄比亞addis ababa輕軌運營總監侯海英、 全國五一勞動獎章獲得者謝東田、廣州地鐵運營一部經理龍威等大批優秀畢業生。專業的發展受到上級和同行的充分肯定和推崇。全國軌道交通專業教學指導委員會委托本專業主持開發城市軌道交通車輛專業駕駛、檢修兩個培養方向的專業教學標準，鐵路行指委指定本專業開辦首屆全國性的城市軌道交通車輛專業骨干師資培訓班。福州地鐵、福州職院、江門職院、烏魯木齊職業大學等企業和院校慕名與本專業開展合作人才培養。 從專業辦學規模、教學改革與課程建設成果、校內外實訓基地建設、技術服務、學生創新和技能競賽、 人才培養成效等多方面比較，我院城市軌道交通車輛技術專業在國內處于領

5、先地位。二、建設基礎（一）專業的綜合實力排名情況全國開辦城市軌道交通車輛技術專業的高職學校有25 所，通過與湖南鐵道職業技術學院、鄭州鐵路職業技術學院、山東職業學院等國家示范校/ 骨干校城市軌道交通車輛技術專業重點對比，我校城市軌道交通車輛技術專業在專業辦學規模、人才培養質量、師資條件、實訓教學條件等方面在國內處于領先地位。（二）專業建設的主要經驗和特色1. 專業建設的主要經驗（1）緊密結合企業，以訂單培養推動專業發展專業一直致力于通過訂單培養，滿足不同企業、不同崗位的人才需求。實行按需要辦學， 與各大軌道交通骨干企業合作先后開辦了廣州地鐵司機班、深圳地鐵檢修班、 廣東鐵投機械師班、 南海新交

6、通有軌電車司機班等特定培養要求的訂單班。以滿足行業企業發展要求為己任，圍繞訂單培養進行課程建設、 師資培養和實訓室建設，從而不斷推動專業發展。（2）真做實練，培養切合企業需求的崗位職業能力以校企合作為后援， 不斷加強生產性實訓基地建設。 從牽引電器到牽引電機，從塞拉門到自動車鉤、從列車總線到車輛控制，從列車模擬器到整體地鐵車輛，專業實訓設備均為真實的地鐵車輛設備，學生從入學開始， 一直使用真實的設備進行生產性訓練，職業能力、 職業素質潛移墨化， 順利實現由學校培養到企業運用的無縫對接。（3）校企對接，開展學校培養與企業培養相適應的課程建設以崗位能力培養為目標， 開發校企對接的訂單課程體系，將學

7、歷教育與畢業后的企業培訓整合成一個有機整體，將企業培訓課程融入訂單課程體系，將操作規程、生產工藝和設備圖紙整合到課程內容，做到課程教學的理實一體， 學用一致。2. 專業建設突出特色（1）多層次多方向的訂單培養機制面向地鐵車輛駕駛、 新型有軌電車駕駛、車輛檢修、總裝調試等多個崗位方向建立了一年訂單、二年訂單、 全訂單等多種訂單培養學制。配套開發了靈活可調的模塊式訂單課程體系， 可以根據企業用人周期變化靈活選用不同的訂單培養學制；（2）學校培養與企業培訓的有機結合。將地鐵概論、 地鐵安全、 車輛基礎等企業認證培訓課程無縫植入訂單課程體系， 企業培訓師與骨干教師聯合授課，使學歷培養與崗位培訓成為有機

8、整體，有效提高人才培養的效率。（3）校企協同教學訂單企業無償支持校內實訓基地建設，捐贈生產設備， 提供教學資料和企業認證教案供校內教學，并派出培訓師共同完成企業植入課程的教學。同時，在各訂單企業建設大型校外實訓基地， 并由企業定期安排訂單學生到企業開展現場實訓和教學。（三）專業建設的主要成果2007 年成為學院首個廣州市示范專業， 2010 年成為學院 4 個國家骨干校重點建設專業之一， 2011 年建成中央財政支持的實訓基地軌道交通供電與車輛實訓基地， 2015 年通過廣東省重點專業認定，2014 年通過廣東省示范性實訓基地建設立項， 2015 年通過廣東省教學團隊建設立項。建有省級精品課程

9、1 門，省級精品資源共享課程1 門，院級精品資源共享課程6門，城市軌道交通車輛虛擬檢修資源庫 1 個，7 門核心課程完成微課改造，出版“十二五”國家高職規劃教材 1 本，開發了系列化的核心課程校本教材。（四）專業的人才培養質量畢業生 100% 獲得中級鉗工證、電工證等職業資格證書和英語a、b級證書，實現了“雙證書”目標。近三年畢業生就業率達到100% ，就業對口率達 98% 以上，工作滿一年的 2012、2013屆畢業生稱職率達到94% ，優良率達到 61% 。大批畢業生成為企業生產骨干，如廣東南車在2013 年提拔的 26 名副工長中， 10 名為車輛專業訂單班畢業生； 2013 屆畢業生葉

10、劍鋒進入廣州地鐵3 個月取得 urm 駕駛證，在對標考試中獲得第一名。 廣州地鐵、 深圳地鐵等用人單位對我專業畢業生滿意度達 95% 。（五）專業的社會認可度全國軌道交通專業教學指導委員會委托本專業主持城市軌道交通車輛駕駛、城市軌道交通車輛檢修兩個專業方向的教學標準開發，開展全國軌道交通車輛骨干師資培訓。廣州、深圳、東莞、佛山等軌道交通運營企業及廣東中車等軌道交通制造企業把本專業作為人才培養的大本營，每年提前預錄一、 二年級訂單班學生300 人以上，出現了企業爭搶畢業生的局面。佛山南海新交通運營管理公司將其首個新型有軌電車司機訂單班落戶我校，福州地鐵將招聘的首批100名司機、檢修新員工委托我校

11、進行為期1 年的崗前培訓。 廣東電視臺、 南方電視臺等新聞媒體多次對本專業人才培養成果進行大幅報道。江門職院連續 3 年派送其城市軌道交通車輛專業學生到我校進行合作培養。福州職院、烏魯木齊職業大學也與本專業開展合作培養。（六）專業人才培養質量的保證體系1. 從源頭保證人才培養的科學性專業教學團隊定期通過專業調研對人才培養方案進行修訂，每次修訂首先由專業教學團隊對知識、能力、素質培養安排、課程體系、教學條件配置及教學內容等進行全面論證，再交由校企專家組成的專業教學指導委員會進行二次論證，保證人才培養方案符合職業崗位需求和學生個性發展需要。2. 培養過程的多主體監督檢查建立學校專職教學督導、 二級

12、學院兼職教學督導和企業兼職督導三級教學督導制度。校級督導負責教學運行、 教學秩序及教學方法方面的督導；二級學院兼職教學督導負責教學內容、 教學進度方面的監督檢查； 企業兼職督導負責對校內實踐教學、校外頂崗實習， 中青年專業教師企業實踐進行督導監控；將專業教師教學質量綜合評價結果與個人績效分配掛鉤，制度保證教師重視專業建設與人才培養質量。3. 人才培養質量多渠道及時反饋學生通過網上評教系統對課程、授課教師進行評教評學， 每學期召開 2 次學生評教評學座談會， 根據學生評教評學意見督促教師改進教學方法，豐富教學手段，充實教學內容，保證課堂教學滿足學生知識、能力、素質培養需求。（七）支撐專業現有人才

13、培養的條件1. 師資隊伍城市軌道交通車輛技術專業教學團隊為廣東省優秀教學團隊立項建設單位，專業教學團隊現有35 人，其中專任教師17 人，企業兼職教師18 人。專任教師中，高級職稱教師占47% ，有全國軌道交通專業教學指導委員會委員2 名，全國軌道交通職業教育名師2 名，廣東省優秀教師4 名，學院教學名師 1 人，9 人具有技師 / 高級技師職業資格， 6 人具有機車司機職業資格，雙師素質教師占81% 。2. 實訓實習條件通過多年的產學結合、 訂單培養，專業以崗位能力培養為目標，建成國內一流的地鐵模擬駕駛實訓中心、地鐵車輛檢修場、地鐵車輛電氣控制實訓室、 列車tcn網絡控制實訓室、 制動機實訓

14、室、動車組模擬駕駛室、車輛空調實訓室等12個大型校內實訓室，設備總值3112 萬，組成了完善的車輛駕駛、檢修校內實訓基地；在廣州地鐵、 深圳地鐵、 廣東中車等骨干企業建設了6 個大型校外實訓基地，可以容納 600 名學生同時開展實訓，實現了駕駛、檢修、制造、生產實習的全對接。3. 教學資源的配套建有省級精品資源共享課1 門，院級精品資源共享課6 門，出版“十二五”國家規劃教材 1 本，校本教材 6本，配以外購的虛擬檢修教學資源庫、企業提供的車輛電路圖集、規章、 安全作業視頻等， 構成多樣化的城市軌道交通車輛技術專業教學資源集，本專業建設的具體教學資源及數量如下表。序號教學資源名稱數量級別1 省

15、級精品資源共享課1 門省級2 城市軌道交通車輛技術專教學標準1 套院級3 院級精品資源共享課（含微課）6 門院級4 國家規劃教材1 本國家5 院級規劃教材6 本院級6 城市軌道交通車輛虛擬檢修教學資源庫1 個外購7 地鐵車輛電路圖集6 套企業提供8 地鐵行車規章5 套企業提供9 司機手冊5 套企業提供10 地鐵安全作業視頻3 套企業提供4. 教學改革的成果專業是廣州鐵路職業技術學院重點專業，2007 年通過廣州市示范專業驗收，2010 年成為國家骨干校重點建設專業，2011 年建成中央財政支持的實訓基地，2015 年通過廣東省重點專業認定， 2014 年通過廣東省示范性實訓基地建設立項，201

16、5 年通過廣東省教學團隊建設立項。近年來，取得國家教學成果二等獎1 項，廣東省教學成果一等獎1 項，廣州市教學成果二等獎1項，完成省級教科研課題6 項，市級教科研課題2 項，獲得國家專利22 項（其中發明專利3項） 。建成廣東省大學生校外實踐基地1 個，獲省級以上大學生職業技能競賽獎7 項、廣東省大學生挑戰杯競賽1 項。三、建設目標（一）國內外專業建設的標桿及其差距1. 標桿專業國外標桿專業：德國巴登符騰堡雙元制應用技術大學機電技術專業。國內標桿專業：湖南鐵道職業技術學院城市軌道交通車輛技術專業。德國巴登符騰堡雙元制應用技術大學是德國第一所理論密切聯系實際的雙元制大學，其顯著特征是：辦學主體由

17、職業學院與相關企業“雙元”組成，教育模式由理論學習與技術培訓“雙元”構成。該校與西門子、德國鐵路等7000多家企業建立了合作關系。該校的“雙元制”模式、“工匠精神”對創新辦學體制機制、深化人才培養模式改革、建設與國際接軌的高水平專業、提高人才培養質量、創建全國一流高職院校具有重要的學習意義。作為國內標桿的湖鐵職院為第一批國家示范校，2002 年開始招收城市軌道交通車輛技術高職生，目前有在校生800，約 60% 為訂單培養，與我校大體相當；專任教師 20 人，其中教授 2 人，副教授 8 人，有鐵道車輛專業指導委員會委員 1 名，全國交通運輸職業教育教學指導委員會城市軌道運輸類專業教學指導委員會

18、委員 1名，全國萬人名師 1名，師資結構總體與本專業相比大體相當。湖鐵職業建有國家精品課程4門、省級名師課程1門，國家級教學成果獎1項，國家“十二五”規劃教材1 本，此項數據湖鐵職業占優；在技術服務方面，湖鐵職業近年共完成橫向課題10 項、實用新型專利5 項，發明專利 1 項，此項數據對比我院略占優。在校內外實訓基地建設方面，湖鐵職院建有校內實訓室4個，校外實訓基地5 個，此項數據我院較為領先。2. 專業發展存在的差距從教學團隊結構來看，本專業正高職稱教師具數量稍顯不足，博士學歷教師比例偏低，作為居全國前列的專業，尚需要做出更大努力。因此，城市軌道交通車輛技術專業教學團隊的當務之急是再培養或引

19、進1、2 位正高職稱教師和具有博士學歷的教師。從課程建設及教學改革成果角度看，本專業缺乏國家級課程，與湖鐵職院相比是一個明顯短板。（二）專業建設關鍵問題及重點領域1. 專業建設的關鍵問題深化“雙平臺、三階段、三定向”人才培養模式，培養發展型人才進一步提升教學團隊整體水平，加強教學團隊的教科研能力建設一流的軌道交通車輛專業教學資源庫新建軌道交通駕駛及調度實訓基地，實現車輛駕駛調度人才的全景實戰培養加強校企合作協同育人的合作力度，培養工匠精神深入開展國際交流與合作2. 專業建設的重點領域針對城市軌道交通車輛專業現有建設水平，為了盡快提高整體辦學水平和影響力，今后 4 年的重點建設領域是：以切實加強

20、學生職業能力培養為核心，加強人才培養機制的改革、 優化補強教學團隊職稱結構和學歷結構、建設國內領先的城市軌道交通駕駛及調度實訓基地，有效推進校企協同育人及現代學徒制教學改革。（三）專業建設目標1. 建設總目標以切實提升學生的安全意識、 作業技能和綜合素質為目標， 以培養工匠精神為基本要求，以建設軌道交通車輛協同育人中心為抓手，完善校企合作育人機制，進一步深化人才培養模式改革，提升師資水平， 建設國內一流的教學資源庫和校內外實訓環境，建成國內領先的專業教學團隊、專業實訓基地和技術服務基地，建成引領國內同類專業發展的軌道交通特色高水平專業，為軌道交通行業培養大批素質好、技能強、安全意識高的駕駛、檢

21、修、裝備制造高端技術技能型人才。2. 具體建設目標（1）創新校企協同育人機制，深化人才培養模式改革加強與廣州地鐵、 深圳地鐵的深度合作， 以學生職業生涯發展為目標建立職前職后無縫銜接的地鐵司機和檢修技師人才培養體系，研究制訂具有行業標桿意義的專業教學標準； 開展現代學徒制教學改革， 實現地鐵司機及檢修技師的分層分階段協同培養。（2）教學科研并舉，校企共建一流教學團隊完善激勵和約束機制， 促進專業教師開展教學改革和科研創新，加強教師的培訓和管理， 培養行業頂尖的專業帶頭人和整體水平出色的骨干教師隊伍，建成國內一流的省級教學團隊。（3）建成虛擬與實物相結合的綜合實訓基地，實現地鐵司機的全景實戰式培

22、訓充分利用計算機仿真技術， 按照廣州地鐵實際運營條件建成虛擬與實物相結合的軌道交通駕駛及調度實訓基地，提供地鐵司機、行車調度、車站值班員全真實訓環境，為在校學生與地鐵公司司機、調度和車站值班員提供全景實戰培訓。抓住廣州市新建1000 公里有軌電車線路的新機遇，與廣州有軌電車公司緊密合作，聯合制訂有軌電車司機職業培訓標準，建設國內領先的有軌電車模擬駕駛綜合實訓基地，建成國內一流的有軌電車人才培養培訓基地和考試中心。（4）搭建技術服務平臺，主動面向軌道行業開展技術服務為行業企業提供技術服務10項，申報專利 10 項；與國內外高水平專業或培訓型企業開展對口交流，積極帶動國內城市軌道交通車輛技術專業整

23、體水平提高。（四）預期的標志性成果序號預期標志性成果數 量1 高職教育教學改革與實踐項目（國家/省級）1/2 2 軌道交通車輛協同育人中心（省級）1 3 教學成果獎（國家級、省級）1/1 4 高職教育專業教學標準研制項目（省級）1 5 大學生創新創業訓練計劃項目（省級）3 6 大學生職業技能競賽（國家/省級）2/4 7 挑戰杯等行政部門舉辦的創新創業競賽（省級）1 序號預期標志性成果數 量8 廣東省大學生科技創新培育專項資金項目（省級）1 9 教學名師（省級）1 10 專業領軍人才（省級）1 11 “千百十”工程人才培養對象（省級）1 12 職業教育專業教學資源庫（省級）1 13 精品在線開放

24、課程（國家級/省級）1/2 14 規劃教材或精品教材（國家級/省級）1/2 四、具體建設內容及主要措施（一）建設內容及主要措施1. 教育教學改革（1）人才培養機制改革健全選課制。 根據地鐵司機、車輛檢修等不同崗位群的具體要求，開發地鐵駕駛、地鐵檢修、有軌電車駕駛、車輛總裝調試等多維度、多層次的模塊化課程庫，學生可根據訂單要求和專業興趣選擇課程，形成個性化課表， 實施精準人才培養。綜合校內專業教師和企業兼職教師資源，根據駕駛、檢修、總裝調試等方向按生師 5：1 建立導師庫，學生按訂單自主選擇導師，促進學生學習與職業素質養成。完善學分計量制，允許學生跨學年、跨方向選課，可縮短或延長修讀年限，滿足學

25、生彈性學習需要。 實行學分績點制， 科學評定學生總體學習成績和綜合表現。全面實施補考重修制，保證學生學習質量。開展主輔修制、利于學生的一專多能。與國內外同類高水平專業開展學分互認制，促進校際交流和學生成長。創新校企協同育人機制， 與廣州地鐵、深圳地鐵等企業深度合作，建立軌道交通車輛駕駛與檢修校企協同育人中心，開展地鐵司機、 新型有軌電車司機和地鐵車輛檢修技師的現代師徒制培養，打通高級技術技能型職前職后培養和提升通道，提升在職員工培訓水平，體現終身教育理念。圖 1 人才培養機制改革人才培養機制改革的主要內容見圖1，預期成果見表 1。表 1 人才培養機制預期標志性成果序號預期成果類型數 量1 高職

26、教育教學改革與實踐項目（國家級）1 2 高職教育教學改革與實踐項目（省級）13 協同育人中心（省級）1（2）教學改革深化“雙平臺、三階段、三定向”人才培養模式改革，實現校企協同人才培養以滿足軌道交通企業對地鐵司機、 車輛檢修技師人才的多方位需求和學生職業生涯發展需要為目標，深化教育教學改革，以校企協同育人中心為主體，大力深化“雙平臺、三階段、三定向”人才培養模式改革。完善學校、企業兩個育人平臺的協同與互補，按照職業基礎能、職業專項能力、 職業綜合能力三個能力培養階段，面向地鐵列車駕駛、 地鐵車輛檢修、 新型有軌電車駕駛等多個崗位實行分層分段小班教學，培養新一代具有工匠精神的發展型軌道交通專門人

27、才。總結提煉教學改革經驗， 聯合企業、同行研制具有世界水準的專業教學標準和課程標準，規范人才培養過程、教學內容和教學手段，完善質量監督，系統提升國內城市軌道交通車輛技術專業的人才培養質量。深化課程改革，開展卓越技術技能人才培養改革課程體系，圍繞駕駛、檢修職業崗位群核心能力養成過程及難度要素，重組課程模塊。 建設 7 門工學結合的優質專業核心課程，配套開發工學結合校本教材。細化知識點、能力點的教學、訓練和考核，將能力培養和工匠精神落實到課堂細節。開展校企教師共同授課。 充分利用校內地鐵駕駛及調度實訓基地、車輛檢修實訓基地和企業行車現場等教學資源，開展現代師徒制教學改革， 由專業教師和企業專家共同

28、授課，對學生進行一對多、一對一的教學，指導學生獨立操作；通過半年的企業頂崗實習，在企業考取客車司機、車輛檢修工等崗位操作證， 實現頂崗實習與崗位培訓對接。深化教育教學改革，深入開展職業教育理論研究深化教育教學改革， 深入開展校企協同育人、 現代學徒制教學等職業教育理論研究和實踐， 完成省級以上教育改革課題1 項，完成省級專業教學標準研制項目 1 個，發表高水平教學研究論文10 篇，取得省級教學成果獎和國家級教學成果獎各 1項，充分發揮教學成果的引領示范作用。（預期成果如表2 所示）表 2 教學改革預期標志性成果序號預期成果類型數 量1 教學成果獎（國家級）12 教學成果獎（省級）13 高職教育

29、教學改革與實踐項目（省級）1 4 高職教育專業教學標準研制項目（省級）1（3）創新創業教育將創新創業教育融入專業教育教學全過程，全程培養學生創新創業意識將學生的創新意識培養和創新思維養成融入教育教學全過程，按照高質量創新創業教育的需要調配師資、改革教法、完善實踐、因材施教，促進專業教育與創新創業教育的有機融合。搭建平臺，鼓勵學生創新創業活動建立學生創新創業項目工作室，探索學生創新創業能力培養新模式；組建學生創新創業團隊，開展新技術、新產品的研發；選派骨干教師指導、幫扶學生開展創新創業活動和專利開發。定期邀請行業企業專家進校開展創新創業講座。激勵學生積極參加創新創業活動，出臺學生創新創業活動激勵

30、措施。制定將學生完成的創新實驗、論文發表、專利獲取、自主創業等成果折算為學分的具體實施辦法，將學生參與課題研究、項目實驗等活動認定為課程學習，實現技能對等與學分認定。（預期成果如表3 所示）表 3 創新創業教育預期標志性成果序號預期成果類型數 量1 大學生創新創業訓練計劃項目（省級）32 挑戰杯等行政部門舉辦的創新創業競賽（省級）1（4）學生成長與發展加強學生職業素質培養和道德倫理教育。加強學生職業素質培養和道德倫理教育，使學生具有良好的倫理道德、社會公德和職業精神，加強實踐能力、創造能力、就業能力和創業能力培養，促進畢業生就業質量提高。大力支持學生參加各種創新創業競賽和職業技能競賽。鼓勵支持

31、學生參加各種創新創業競賽和職業技能競賽活動，為學生參加各級競賽提供設備、資金支持和全程指導，取得國家級大學生職業競賽國家級獎勵2 項，省級競賽獎勵4項。（預期成果如表4 所示）表 4 學生成長與發展預期標志性成果序號預期成果類型數 量1 高職院校技能大賽（國家、省）22 高職院校技能大賽（省）4（5）質量保證依據專業教學質量標準體系的內涵要求，加強專業教學質量運行監控， 形成全方位、多元化教學質量保證體系（見圖 2） 。專業人才培養方案的二級論證制度根據行業發展和教育形勢發展及時修訂專業人才培養方案。人才培養方案的修訂實行二次論證制度， 即校內專任教師、 教育研究專家的初次論證和由校企專家組成

32、的專業教學指導委員會進行的二次論證，保證人才培養方案符合行業發展和職業崗位需求。人才培養過程的多元監控完善學校專職教學督導、 二級學院兼職教學督導和企業兼職督導三級教學督導制度。校級督導負責教學運行、 教學秩序及教學方法方面的督導；二級學院兼職教學督導負責教學內容、 教學進度方面的監督檢查； 企業兼職督導負責對校內實踐教學、校外頂崗實習，中青年專業教師企業實踐進行督導監控。定期開展教研室評教評學和集體備課，組織學生通過網上評教系統對課程、授課教師進行評教評學， 每學期召開 2 次學生評教評學座談會， 根據學生評教評學意見督促教師改進教學方法，豐富教學手段，充實教學內容，保證課堂教學滿足學生知識

33、、能力、素質培養需求，促進證教學團隊整體教學水平不斷提高。人才培養質量的多維度評價引入地鐵司機、 車輛檢修工崗位標準和職業資格鑒定標準，改革課程考試的方式、內容和標準。 建立嚴格的訂單培養企業驗收制度。企業實訓和頂崗實習課程采用企業考核、師傅評價、學生總結等方式，綜合評定學生的實訓成績。開展年度畢業生質量跟蹤調查，通過畢業生反饋意見、 企業對畢業生評價意見及畢業生工作表現和工作業績綜合評定人才培養質量。引入麥可思等第三方機構評價，通過質量評價反饋，調整人才培養方案，改進教學方法、教學手段和教學條件。圖 2 人才培養質量保證體系2. 教師發展（1）激勵與約束機制依托學校內部管理改革方案， 充分發

34、揮人事分配制度的激勵和約束作用，建立長效發展機制，為專任教師和兼職教師聘任、培養、考核、培訓、能力提升、技術服務、隊伍建設等工作的組織和實施提供有力的政策保障。將教師開展校企合作、基地建設、教研教改、科技研發、四技服務和專利申報等工作納入專業教師崗位職責，形成專、兼職教師隊伍共同培養、 共同發展的激勵機制、約束機制。（2）專業帶頭人通過引進高水平專業帶頭人、專業帶頭人國內外培訓、企業掛職鍛煉、承擔省級以上教科研項目等手段加強專業帶頭人的培養，新增加 1 名正高職稱專業帶頭人， 1 名專業帶頭人成為省級以上教學名師和專業領軍人物。（3）教學團隊以提升專業教師的教學能力和實踐動手能力為目標，以校企

35、共建的 “企業工作站” 、 “雙師工作室” 為媒介，以“繼續教育 +企業輪崗 +課題研發”為培養手段，加強車輛專業師資隊伍建設。 實現專任教師人均年企業實踐時間25 天，具有 3年以上行業企業工作經歷專業專任教師比例40% 。通過到國內外知名院校進修學習、到軌道企業掛職鍛煉、 承擔各種教科研項目、參與企業技術攻關等多種途徑，加強骨干教師的培養，每年有超過80% 專任教師參加專業培訓。實行兼職教師課時津貼激勵機制， 加大吸納企業一線專業技術人員和能工巧匠擔任兼職教師的力度，從廣州、深圳等地鐵企業聘請車輛駕駛、檢修生產一線工程師或技師擔任兼職教師。師資隊伍建設 預期成果如表 5 所示。表 5 教師

36、隊伍建設預期標志性成果序號預期成果類型數 量1 教學名師（省級）12 專業領軍人才（省級）1 3 “千百十”工程人才培養對象（省級）1 4 教學團隊（省級）15 微課比賽（省級）1 3. 教學條件（1）優質教學資源在現有課程建設基礎之上， 豐富完善車輛專業核心課程內容及教學資源，聯合訂單企業， 瞄準能力培養要求與企業技術升級內容，完善核心課程教學內容的標準化和精細化，深化教學資源的信息化建設，實施“331”工程，建成 3 門省級以精品在線開放課程， 出版 3 本省級以上規劃教材， 建成 1 個省級以軌道車輛專業教學資源庫。（預期成果如表6 所示）表 6 優質教學資源建設預期標志性成果序號預期成

37、果類型數 量1 職業教育專業教學資源庫（省級）12 精品在線開放課程（國家級）1 3 精品在線開放課程（省級）24 規劃教材或精品教材（國家級）1 5 規劃教材或精品教材（省級）2 （2）校內實踐教學基地聯合廣州、深圳、東莞等軌道交通骨干企業，整合提升已有的12 個校內實訓室，新建國內一流的軌道交通駕駛及調度和新型有軌電車駕駛實訓基地，打造國內領先的實訓教學基地。 道交通綜合駕駛及調度實訓基地軌道交通駕駛及調度實訓基地是校企協同育人平臺的核心可實現地鐵駕駛、調度及車輛作業等關鍵崗位全部關鍵能力的實戰培養。基地以廣州地鐵為模擬仿真對象，由 occ 調度仿真培訓系統、車站作業仿真培訓系統、地鐵列車

38、模擬駕駛系統等子系統組成， 是一個具備地鐵調度、 駕駛和車站服務全部綜合訓練功能的虛擬與現實結合體，是一個功能齊全的虛擬地鐵運營中心。其中，occ 調度仿真培訓系統將對 occ 調度中心的各種功能進行仿真， 營造出一個逼真的 occ 仿真運行環境，從而實現對 occ 各調度人員的仿真培訓功能； 車站作業仿真培訓系統將仿真出車站值班人員的工作環境，用于車站值班員的實戰培訓。 由 1 臺多功能模擬駕駛器和 20 臺緊湊型模擬駕駛器組成的模擬駕駛系統用于實現對列車司機的綜合駕駛培訓。地鐵運營綜合實訓基地功能規劃見圖3 所示。圖 3 軌道交通駕駛及調度實訓基地 型有軌電車駕駛及考試基地新型有軌電車駕駛

39、及考試中心由20臺有軌電車模擬駕駛器、調度系統、考試培訓系統組成。基地與廣州有軌電車公司緊密合作，以廣州有軌電車試驗線為藍本，兼顧珠三角其它城市新型有軌電車發展，逼真地模擬有軌電車的運行性能與各類運行環境，逼真模擬各類故障現象和突發事件，具備有軌電車操縱相關的各類培訓與考核功能，能實現多有軌電車聯合運行，以及調度、司機、車站之間大三角通信和調度功能。校內實訓基地建設預期成果如表7 所示。表 7 校內實踐教學基地建設預期標志性成果序號預期成果類型數 量1 實訓基地（省級）12 職業能力培養虛擬仿真中心（省級）13 軌道交通綜合駕駛及調度實訓基地1 4 新型有軌電車駕駛與考試基地1 （3）校外實踐

40、教學基地在鞏固已有合作關系基礎上，新增廣州有軌電車、福州地鐵、佛山鐵投等合作企業，進一步拓展合作領域和服務區域，為周邊省市乃至全國提供優質教學資源服務。豐富和完善原有合作企業中的大學生校外實踐教學基地功能，建成 1-2 個省級大學生校外實踐教學基地。不斷推動校外實踐教學模式改革，校企共同制定校外實踐教學培養方案，共同組織實施校外實踐教學的培養過程，共同評價校外實踐教學的培養質量。校內實訓基地建設預期成果如表8所示。表 8 校外實踐教學基地建設預期標志性成果序號預期成果類型數 量1 大學生校外實踐教學基地（省級）14. 社會服務以雙師工作室、專業教師企業工作站為主體，師生結合、校企合作多方位多層

41、次開展技術研發，為軌道交通企業提供技術服務，實現技術服務社會與經濟效益雙豐收。根據學院規定，安排骨干教師每年有1/3 的工作時間從事科研、企業服務及面向行業、中職學校開展高技能、新技術培訓等工作，并將科研、技術服務工作量按教師工作量的1/3 進行考核。建設期間為軌道交通企業提供車輛制造監理、技術咨詢、設備改造、檢測及項目開發、產品開發及配套零部件開發等技術服務10項，申報專利 10項，每年完成新技術培訓500人次。（預期成果如表9 所示）表 9 社會服務預期標志性成果序號預期成果類型數 量1 國家發明專利2 2 實用新型專利8 3 新技術培訓（人次）2000 5. 對外交流與合作（1）具有國際

42、視野的人才培養服務國家“高鐵出海”發展戰略，進一步加強師生國際互訪交流活動。與德國巴登符騰堡雙元制應用技術大學建立教師交流機制、派 2 位教師進入對方學校學習，借鑒德國雙元制教學模式共同開發專業核心課程，培養學生“精益求精、一絲不茍”的工匠精神，全面提升專業的國際影響力。與司機培訓模式、水平在世界上居于領先地位的香港地鐵（mtr ）展開雙邊交流合作。周期性派出教師赴港鐵車務訓練中心進行培訓學習，學習mtr 先進的司機培訓模式，將其培訓理念、模式、管理理念有機融入校內訂單培養和企業培訓。通過雙邊合作，在提升專業水平的同時，共同為中東、非洲、東南亞等國家提供軌道交通車輛駕駛與檢修方面的國際培訓服務

43、。外合作交流的對象、內容及預期成果見圖4。圖 4 境外交流與合作：對象、內容與成果（2）國內合作交流每年派出 4 位教師到標桿學校進行交流， 共同開發專業教學資源庫和規劃教材。積極幫扶國內同類院校專業發展，無條件開放共享專業實訓基地和教學資源庫，每年為江門、福州、昆明鐵道等兄弟院校培訓8 位專業教師，共同提高城市軌道交通車輛技術整體水平。（二）進度安排表 10 進度安排類別預期成果類型進度安排2017-6 2018-6 2019-6 2020-6 人才培養機制高職教育教學改革與實踐項目（國家級）1 高職教育教學改革與實踐項目（省級）1 協同育人中心（省級）1 教學改革教學成果獎（國家級）1 教

44、學成果獎（省級）1 高職教育教學改革與實踐項目（省級）1 高職教育專業教學標準研制項目（省級）1 創新創業教育大學生創新創業訓練計劃項目（省級）1 1 1 創新創業教育專門課程（省級）1 挑戰杯等行政部門舉辦的創新創業競賽（省級）1 學生成長與發展高職院校技能大賽（國家、省）1 1 高職院校技能大賽（省）1 1 1 1 教學名師（省級、行業）1 專業帶頭專業領軍人才（省級）1 “千百十”工程人才培養對象（省級）1 類別預期成果類型進度安排2017-6 2018-6 2019-6 2020-6 人建設教學團隊（省級）1 教學團隊建設信息化大賽微課比賽（國家級）微課比賽（省級）1 職業教育專業教學

45、資源庫（省級）1 優質教學資源建設精品在線開放課程（國家級）1 精品在線開放課程（省級）1 1 規劃教材或精品教材（國家級）1 規劃教材或精品教材（省級）1 1 校內外實踐教學基地建設實訓基地（省級）1 職業能力培養虛擬仿真中心（省級）1 大學生校外實踐教學基地（省級）1 社會服務國家發明專利1 1 實用新型專利2 2 2 2 （三）經費預算城市軌道交通車輛技術專業建設經費預算1506 萬元。其中申請中央財政或省財政建設資金573萬元，主辦方投入 833萬元，企業投入 100 萬元。具體預算見表 11。表 11 城市軌道交通車輛技術專業建設資金投入預算表高水平專業名稱城市軌道交通車輛技術專業編

46、號4-3-1 建設內容資金預算及來源中央及省財政投入市 級地方財政投入學院自籌投入行業企業投入合計2016 年度2017 年度2018 年度2019 年度小計2016 年度2017 年度2018 年度2019 年度小計2016 年度2017 年度2018 年度2019 年度小計2016 年度2017 年度2018 年度2019 年度小計合計40 244 242 47 573 50 349 360 74 833 50 50 100 1506 教育教學改革1. 人才培養機制5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 40 2. 教學改革10 10 10 10 40 5 5 5 5 20 60 3.

47、 創新創業教育2 2 2 2 8 3 3 3 3 12 20 4. 學生成長與發展0 2 2 2 2 8 8 5. 質量保證0 2 2 3 3 10 10 小計17 17 17 17 68 17 17 18 18 70 138 教師發展1. 激勵和約束機制3 0 0 0 3 0 3 3 3 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 2. 專業帶頭人2 3 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 3.教學團隊0 5 5 5 15 5 0 0 5 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 小計5 8 5 5 23 10 5 8 20 43 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 66 高水平專業名稱城市軌道交通車輛技術專業編號4-3-1 建設內容資金預算及來源中央及省財政投入市 級地方財政投入學院自籌投入行業企業投入合計2016 年度2017 年度2018 年度2019 年度小計2016 年度2017 年度2018 年度2019 年度小計2016 年度2017 年度2018 年度2019 年度小計2016 年度2017 年度2018 年度2019 年度小計教學條件1. 優質教學資源8 9 10 15 42 8 12 18 20 58 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 100 2. 校內實踐教學基地200 200 0