1、S220平日線高密律家村至諸城道口段改建工程橋梁工程一合同施工組織設(shè)計濰坊永昌路橋工程有限公司二一五年七月二十八日目錄第一章施工組織概述1第二章工程概述4第三章總體施工目標(biāo)、施工方案及進度計劃6第四章主要工序施工方案10第五章工程的施工順序29第六章確保工程質(zhì)量和工期的措施30第七章重點 ( 關(guān)鍵 ) 和難點工程的施工方案、方法及其措施35第八章項目質(zhì)量保證體系和工期保證體系40第九章項目安全保證體系46第十章環(huán)保、廉政及文明施工50第十一章雨季及冬季施工方案57第十二章施工組織文字說明附圖57第一章施工組織概述一、編制依據(jù)( 一) 本工程的招標(biāo)文件、補遺書；( 二) 現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范；1.

2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTG/T F50-2011）；2. 公路工程集料試驗規(guī)程（ JTG E42-2005 ）；3. 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊（土建工程）（ JTG F80/1-2004 ）；4.公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTG F902015）；( 三) 本合同施工設(shè)計圖紙文件；( 四) 本合同工程數(shù)量、工期、自然地理及氣候特征；( 五) 我單位對施工圖審查復(fù)核及現(xiàn)場核對報審資料，施工現(xiàn)場實地踏勘調(diào)查資料；二、施工組織編制原則1、采用先進配套的機械設(shè)備及施工技術(shù)；2、堅持質(zhì)量第一，確保建設(shè)工期及施工安全；3、重、難點工程重點保證；4、工序合理，各種資源合理調(diào)配；5、采取得力措施，科

3、學(xué)安排，確保按業(yè)主要求的期限完成本工程。三、施工組織機構(gòu)為確保優(yōu)質(zhì)、如期完成該工程任務(wù)，公司成立項目經(jīng)理部，對本工程1 /61進行全面的組織管理，項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理、總工各一名，并設(shè)工程技術(shù)部、工程質(zhì)檢部、機械工程部、物資供應(yīng)、計劃統(tǒng)計部、財務(wù)部、中心實驗室七個職能部門。組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理：梁忠峰項目總工：陳福菊施質(zhì)試安合工檢驗全同：管孫王李冀理耀同超云：旗芳松鐘方付磊經(jīng)東四、臨建工程1、水：橋涵施工養(yǎng)護用水采用經(jīng)過化驗合格的可飲用水。2、電：施工用電以利用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)取電為主，并自備發(fā)電機作為后備。五、施工前準(zhǔn)備接到中標(biāo)通知書后，項目經(jīng)理部人員立即進駐工地現(xiàn)場，并著手開工前的準(zhǔn)備工作。主要有：1

4、、制定施工方案，編制詳細的施工組織計劃及進度計劃；2 /612、使用我公司公司母體檢測機構(gòu)的試驗室，盡早開展先期工程的試驗工作（如配合比、原材料試驗等）；3、進行圖紙會審、熟悉設(shè)計圖紙、熟悉相關(guān)規(guī)范。4、預(yù)制場建設(shè)需滿足施工要求。5、建立健全各種規(guī)章制度，完善施工組織機構(gòu)、質(zhì)量保證體系、安全保證體系。3 /61第二章工程概述一、工程概況S220 平日線高密律家村至諸城道口段改建工程橋梁工程第一合同段共含六座中橋: 蘆河中橋(K94+450)、百尺河橋K86+633)、柴溝中橋(K70+917.5) 、柳溝中橋 (K62+455) 、朱公河中橋 (K64+073.7) 、五龍河中橋(K79+89

5、7) 。分別位于諸城市昌城鎮(zhèn)東南蘆河、諸城市百尺河鎮(zhèn)附近的百尺河、柴溝鎮(zhèn)西五龍河、平日路高密城區(qū)南約10 公里處柳溝河、平日路張家墩附近、平日路臺家大村附近的五龍河上。原橋分別建于 1969、1969、1993、1970、1995、1994 年，上部結(jié)構(gòu)型式分別為6 孔-11.4m、7 孔 -11.4 、5 孔-13m、6 孔-8.75m 、4 孔-13m、5 孔-13m 鋼筋混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)型式除蘆河中橋和百尺河橋為 U 型橋臺，重力式橋墩外其余 4 個橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)柱式墩臺，橋面寬度分別為凈 13m+2×0.5m 防撞墻、 13m+2×0.5m 防撞墻、 1

6、6.5m+2×0.5m 防撞墻、 13.3m+2×0.5m 防撞墻、 13m+2×0.5m 防撞墻、 13m+2×0.5m 防撞墻。二、主要病害現(xiàn)狀簡介板底漏水泛白，混凝土凸鼓，裂縫較多、鋼筋銹蝕嚴重、伸縮縫破壞、鋪裝層橫向貫通裂縫。三、維修加固改造方案朱公河中橋、柴溝中橋、五龍河中橋拆除上部結(jié)構(gòu)及原蓋梁，新做蓋梁及上部結(jié)構(gòu)，對原橋樁基進行利用，百尺河橋、柳溝中橋、蘆河中橋為拆除原橋，新建橋梁為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、柱式墩臺。都采用GQF-C40仿毛4 /61勒型伸縮縫，聯(lián)端設(shè)四氟滑板橡膠支座，其余位置設(shè)普通板式橡膠支座。預(yù)制安裝預(yù)應(yīng)力混凝土空心板（板厚70c

7、m），采用 4cmAC-13SBS改性瀝青混凝土 +粘層 +6cmAC-20瀝青混凝土 +SBS改性瀝青防水層 +12cmC50水泥混凝土做橋面鋪裝。5 /61第三章總體施工目標(biāo)、施工方案及進度計劃一、總體施工目標(biāo)1、質(zhì)量方針、目標(biāo)質(zhì)量方針 : 推進科技進步，強化質(zhì)量管理，建設(shè)精品工程，保證業(yè)主滿意。質(zhì)量目標(biāo)：分項工程驗收合格率 100%，且共分項、分部工程評定得 90 分以上的超過 98%，達到省級優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)。2、安全生產(chǎn)目標(biāo)貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，實現(xiàn)無工傷死亡、無人身上等級工傷事故，無交通死亡事故：無施工機械設(shè)備重大及以上責(zé)任事故，無火災(zāi)、爆炸事故，無交通肇事責(zé)任事故。3

8、、文明施工與環(huán)境保護目標(biāo)按國家及政府部門有關(guān)文明施工與環(huán)境保護、文物保護等法令、法規(guī)組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場管理，做到現(xiàn)場布置合理，施工過程文明有序，對周圍生態(tài)環(huán)境無干擾，無相關(guān)投訴，創(chuàng)建文明施工工地。4、總工期目標(biāo)計劃 2015 年 8 月 1 日開工， 2016 年 5 月 21 日完成本標(biāo)段全部工程，計劃總工期 9 個月，按工期要求按期完成全部工程。二、總體施工方案1、施工方案6 /61樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機鉆孔，采用導(dǎo)管法灌注水下砼；墩臺立柱、蓋梁采用定型鋼模板一次支立，吊車提升砼入模澆筑砼成型；預(yù)應(yīng)力空心板采用在預(yù)制場內(nèi)設(shè)置預(yù)制底模統(tǒng)一集中預(yù)制，專用運輸設(shè)備運輸，使用吊車吊裝。砼采用拌和

9、站集中拌和，攪拌運輸車運輸。預(yù)應(yīng)力砼采用強度指標(biāo)控制，張拉時砼強度達到設(shè)計要求，鋼絞線張拉采用應(yīng)力與應(yīng)變雙控制。2、施工方法本合同段主要控制工期的工程為梁板的預(yù)制與安裝工程；橋涵工程的關(guān)鍵工序為樁基、墩臺及后張法預(yù)制板。在確保質(zhì)量的前提下，狠抓關(guān)鍵工序、重點工藝，在保證重點工程的同時兼顧一般工程，使本合同工程施工合理有序，均衡生產(chǎn)。三、項目工期進度計劃本工程施工現(xiàn)場計劃投入六個施工隊伍，施工現(xiàn)場封閉后六座中橋同步展開施工， 2015 年度完成主體工程（除伸縮縫外），2016 年路面瀝青面層施工完成后再進行伸縮縫施工。1、施工準(zhǔn)備：準(zhǔn)備工作計劃利用30 天的時間完成。利用10 天時間完成導(dǎo)線、水

10、準(zhǔn)點復(fù)測，控制點加密；完成施工組織設(shè)計及機械進場工作；利用 20 天時間完成臨時占地征用，預(yù)制場建設(shè)、備料、臨時試驗室建設(shè)、配合比設(shè)計等工作，穿插進行。2、加寬部分樁基：自2015 年 9 月 1 日開始，至 2015 年 9 月 30 日完成3、老橋拆除：自2015 年 10 月 1 開始，至 2015 年 10 月 7 日完成7 /614、老橋部分樁基：自2015 年 10 月 8 日開始，至 2015 年 10 月 30 日完成。5、下部構(gòu)造：自 2015 年 10 月 10 日開始，到 2015 年 11 月 15 日結(jié)束。6、預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制：自2015 年 8 月 1 日開始，到

11、2015 年 11 月 10日完成預(yù)制。7、預(yù)應(yīng)力空心板吊裝：自2015 年 10 月 20 日開始，到 2015 年 11 月25 日完成安裝。8、橋面鋪裝：自 2015 年 10 月 31 日開始，到 2015 年 11 月 30 日完成澆筑。9、附屬工程：自2015 年 11 月 15 日開始， 2015 年 12 月 10 日完成。10、伸縮縫：路面瀝青鋪裝完成后10 天內(nèi)完成四、作業(yè)隊安排及設(shè)備進場安排本合同段施工高峰期管理人員達12 人，施工人員達200 人。本合同段投入 7 個專業(yè)施工隊。即：橋梁施工隊6 個， 預(yù)制板施工隊1 個 。主要施工機械、試驗、測量儀表設(shè)備進場計劃:本合

12、同投入的各種主要施工機械、試驗儀器儀表按規(guī)定配套，指揮、后勤車輛 4 臺。施工機械、試驗儀器儀表進場計劃見下表：8 /61序號機械或設(shè)備名稱進場數(shù)量進場時間1發(fā)電機組32015.092鋼筋彎曲機62015.093鋼筋切斷機62015.094電焊機242015.095整形機62015.096套絲機62015.097吊車62015.098沖擊鉆機62015.099裝載機62015.0910砼振動臺22015.0911SYE-2000型壓力試驗機12015.0912WE-600B型萬能材料試驗機12015.0913標(biāo)養(yǎng)室溫濕自控儀12015.099 /61第四章主要工序施工方案一、老橋拆除（一）總體

13、原則此次改建工程采取全幅施工。拆除難度高，風(fēng)險大，施工要求高。為確保拆除橋梁安全、快捷，特制訂拆橋方案。總體原則：安全第一、施工有序、平衡對稱、化整為零。（二）施工技術(shù)方案1、施工順序橋梁拆除順序按照相反順序進行。橋面附屬結(jié)構(gòu)- 橋面鋪裝 - 空心板絞縫- 吊裝 - 拆除下部結(jié)構(gòu) - 建筑垃圾清運。2、施工方法（ 1）護欄拆除首先用人工配合鑿巖機將老橋的護欄及扶手拆除及破碎，并且將破碎物用自卸汽車運走。（ 2）橋面鋪裝層拆除橋面鋪裝層拆除由橋梁中部向兩端進行。用小型挖掘機、風(fēng)鎬等工具鑿除，并裝車運走。人工持風(fēng)鎬、鏨鑿工具和撬棍等工具，將橋面鋪裝砼鑿除。風(fēng)鎬作業(yè)時限制風(fēng)鎬同時使用數(shù)量（不超過12

14、 臺），避免產(chǎn)生共振，對橋梁整體穩(wěn)定產(chǎn)生的影響。（3）梁板拆除10 /61清除老橋位置的瀝青面層，露出邊板鉸縫，用空壓機破除鉸縫砼及橋墩擋塊砼，割斷老橋橋面鋼筋，使邊板與老橋其余梁板剝離，然后用吊車吊運至指定地點，邊板拆除后由兩側(cè)向中心對稱拆除中板，用挖掘機配合自卸汽車將破碎物清運出施工現(xiàn)場。（4）梁板吊運a、 梁板吊運順序：橋面附屬拆除拆除絞縫設(shè)置好吊點處鋼絲繩固定設(shè)施起吊設(shè)備就位，并使鋼絲繩初步受力起吊單片梁體運至破碎場。b 、梁板的拆除順序由兩側(cè)向中間對稱逐片拆除吊移。c 、吊點設(shè)置，為保證起吊過程中梁板穩(wěn)定，吊點設(shè)置在距蓋梁外沿口 10cm處，以保證起吊后與現(xiàn)狀梁板受力情況相同，梁板用

15、 40mm鋼絲繩進行捆綁，吊點與梁體連接采用 U 型夾與梁體連接穩(wěn)固經(jīng)檢查無問題后才能進行起吊。d 、用 100 噸汽車吊逐片吊出，運到指定地點，用破碎錘破碎。（5）拆除下部結(jié)構(gòu)（橋墩）a、百尺河中橋、蘆河中橋為重力式橋墩（臺），拆除時由上至下依次全部拆除。b、其他中橋拆除橋面系之后，利用挖掘機將墩柱培土覆蓋，以防止蓋梁拆除時墜落物破環(huán)墩柱砼，在機械拆除破碎距設(shè)計高程80cm左右時停止機械破碎，采用人工使用風(fēng)鎬破碎。（6）橋梁拆除注意事項a、合理安排工作時間，避免夜間及附近居民休息時段施工。11 /61b、老橋拆除前做好宣傳工作，爭取當(dāng)?shù)厝罕娎斫猓缆贩忾]后封閉交通標(biāo)志醒目齊全。c、橋梁拆除時

16、必須安排專人值班，負責(zé)引導(dǎo)行人及車輛繞行。d、橋梁拆除前由項目部安全員對相關(guān)作業(yè)人員進行細致的安全技術(shù)交底。e、天氣干燥時要注意灑水除塵，防止粉塵污染周邊環(huán)境二、灌注樁施工1 樁位放樣本工程的樁位是屬于單樁單柱，在樁位放樣時要特別細心，隨時校對，以防止發(fā)生放樣時樁位偏差。樁位是根據(jù)橋梁軸線控制網(wǎng)進行放樣，由于橫向的樁位間距較大，所以需要利用全站儀并結(jié)合50m長尺進行樁位放樣。2 泥漿池和沉淀池分布原則泥漿池和沉淀池的布置應(yīng)根據(jù)樁位的分布情況，在場地空閑、不影響施工的地方挖設(shè)，使泥漿循環(huán)池，沉淀池的布置能夠滿足整個工程施工要求且不再需要重新填挖泥漿循環(huán)池和沉淀池。3 成孔施工3.1 泥漿制備：沖

17、擊成孔使用高比重、高粘度泥漿護壁和浮渣，也可直接向孔內(nèi)投入粘土或泥球護壁。泥漿性能主要參數(shù)為：項目比重粘度PH值膠體率含砂率選用參數(shù)1.151879>95%成孔時<2%清孔時<0.5%28s本場地粘土層比較厚所以可采用自然造漿的辦法，在自然造漿不夠用的情況下可以從外拉進較粘的黃土進行造漿，并定期檢測泥漿的性12 /61能，認真做好泥漿性能的維護調(diào)整，及時清理泥漿循環(huán)系統(tǒng)的沉渣和廢漿。3.2 沖擊成孔 開孔階段：成孔中心必須對準(zhǔn)樁位中心，鉆機必須保持平穩(wěn)，不能發(fā)生位移，傾斜和沉陷。開始時用小沖程密擊，錘高0.4 0.6m，并及時加片石，砂礫石和粘土泥漿護壁，孔深不足34m 時，

18、不宜撈渣，應(yīng)盡量使鉆渣擠入孔壁。撈渣筒的直徑宜選擇樁孔直徑50%70%。 鉆進過程：孔深達護筒下34m后，加快速度，加大沖程，將錘提高至 1.5 2.0m 以上，每鉆進 0.5 1.0m 應(yīng)撈渣一次，每次撈渣 45 筒為宜。在卵石、漂石層進尺小于 5cm/h，在松散地層進尺小于 15cm/h 時，應(yīng)及時撈渣，減少鉆頭的重復(fù)破碎現(xiàn)象。 每次撈渣后，應(yīng)及時向孔內(nèi)補充泥漿或粘土，保持孔內(nèi)水位高于地下水位 1.5 2.0m。泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖循環(huán)溝泥漿儲存池循環(huán)池樁機沉淀池排水管 終孔條件；a ：孔底進入持力層深度應(yīng)符合設(shè)計要求，實際鉆孔深度應(yīng)與設(shè)計深度基本相符，若相差太大應(yīng)征得設(shè)計部門認可方可終孔。

19、13 /61b ：所確定的持力層最終進尺速度應(yīng)符合要求，且進尺速度應(yīng)對應(yīng)于一定的錘重和標(biāo)高。c ：孔底巖樣應(yīng)鑒別其巖性和風(fēng)化程度，粗巖顆粒含量應(yīng)大于 70%，巖性應(yīng)與地質(zhì)資料相符。3.3 清孔撈渣清孔是沖孔樁常用的一種清孔方法，清孔過程應(yīng)邊撈渣邊向孔內(nèi)注水，并保持孔內(nèi)水頭高度1.5 2.0m，防止發(fā)生塌孔事故，并應(yīng)隨時觀測孔底沉渣厚度和觀測沖洗液含渣量，當(dāng)沖洗液含渣量小于4%時，孔底沉渣符和規(guī)定即可停止清孔。3.4 測沉渣 測沉渣使用的工具：測錘（直徑130150mm，高度 180200m，質(zhì)量 35 ），水紋測繩 . 測沉渣方法：沉渣厚度以鉆頭或圓錐底部中點標(biāo)高為測量起點。造漿膠體率>

20、95%造漿粘土的性能指標(biāo)造漿含砂率<6%泥漿比重1.15 1.20粘度1025S泥漿性能指標(biāo)失水量30ml/30minPH值79以上泥漿性能的指標(biāo)參數(shù)可用泥漿比重計、泥漿測試儀檢測。4 安放鋼筋籠4.1 鋼筋籠的制作：鋼筋籠制作合格必須做到：電焊工要有特殊工種（焊工證）操作證并有過硬的技術(shù)本領(lǐng)，鋼材必須是合格產(chǎn)品（有出廠合格證，檢測報告合格14 /61的），焊條也應(yīng)采用合格產(chǎn)品（本工程采用E43型及 E50型）。A ：鋼筋籠長度為20m，由吊車吊裝安放，安裝前焊接完成。B ：在鋼筋圈制作臺上制作箍筋并按要求焊接。C：將支承架按23m 的間距擺放同一水平面（地面平實）上的同一直線上，然后將

21、配好定長的主筋平直的擺放在支承架上。D：將主筋按設(shè)計要求套入箍筋，加勁箍設(shè)在主筋內(nèi)側(cè)，且保持與主筋垂直，進行點焊。F ：鋼筋籠保護層素砼墊塊采用綁扎。素砼墊塊是用在制作時把扎絲嵌入素砼內(nèi)。綁扎時應(yīng)牢固。H：將制作好的鋼筋籠放在平實的地面上，防止變形，鋼筋籠制作的允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定。主筋間距箍筋間距鋼筋籠直徑鋼筋籠長度主筋保護層±20mm±10mm± 10mm± 10mm± 10mm吊筋應(yīng)該采用兩根主筋直接焊接牢固（固定在護筒邊上），以防止鋼筋籠產(chǎn)生浮籠或掉入孔中。起吊掛鋼絲繩的地方應(yīng)焊接牢固，防止在起吊過程中發(fā)生脫落導(dǎo)致變形。4.2 鋼筋籠

22、的吊放本工程的鋼筋吊放是采用吊車整體進行吊裝，將鋼筋籠對中緩慢放到設(shè)計標(biāo)高和中心位置，采取固定措施，待樁身砼灌注完畢，砼達到初凝后即可解除鋼筋籠的固定措施。5 下灌注導(dǎo)管5.1 導(dǎo)管的選用和連接15 /61A 導(dǎo)管的選用：導(dǎo)管直徑（ mm）初灌埋深（m）連續(xù)灌注埋深（m）承受水壓（最深水壓 P） 200-350 1.02-6 1.3B導(dǎo)管用螺絲套環(huán)連接；連接需裝密封膠墊和“O”型 密封圈，膠墊厚度為 5mm，“ O”型密封圈直徑為5mm。5.2導(dǎo)管的下放：導(dǎo)管的下放是利用樁機自帶的卷揚機進行吊裝。鋼筋籠安裝完成后必須進行二次清孔，其原理和方法與第一次相同。直至經(jīng)施工員，監(jiān)理或甲方檢測孔深和沉渣

23、均達到設(shè)計要求并同意灌注后再進行下一道工序施工。6 水下砼灌注6.1 砼配制：A水泥：采用普通硅酸鹽水泥。粒徑（mm）含泥量針片狀顆粒含量超徑含量2040< 1.5%15%零B粗骨料：選用堅硬卵石 ，堆放于干凈處，骨料的質(zhì)量要求：C細骨料：選用級配合，質(zhì)地堅硬，顆粒潔凈的天然中、粗河沙，砂中含泥量 <3%。D水：使用現(xiàn)場提供的自來水。6.2混凝土配合比選擇：砼配合比嚴格按照經(jīng)監(jiān)理及業(yè)主批復(fù)的配合比，試配的配合比報告單。6.3混凝土的拌制16 /61現(xiàn)場拌制混凝土的材料配合比誤差應(yīng)符合下列規(guī)定：水泥和干燥狀態(tài)的外摻劑按重量計< 2%砂，石料按重量計5%水量外摻劑的水溶液2%6.

24、4 混凝土灌注A：砼后臺采用自拌式砼攪拌機，前臺采用斗車將砼推到導(dǎo)管孔口，將砼倒入接料斗內(nèi)進行。B：開始灌注時，導(dǎo)管下到距孔底3040cm左右。C：砼班組長或砼后臺操作人員在砼灌過程中要連續(xù)不斷測量導(dǎo)管外砼的頂面高度，并算出埋管深度，確定拆導(dǎo)管的長度，嚴禁導(dǎo)管提離砼上頂面，要求保持至少埋管2 米，最大不超過6 米，以防卡埋導(dǎo)管事故的發(fā)生。開管時的初次導(dǎo)管埋深一般不應(yīng)少于1 米。D:灌注砼要連續(xù)不斷進行，中途不得停止。拆導(dǎo)管要求快拆、快接，一般不超過 15 分鐘 。E：灌注砼樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計標(biāo)高0.5 米。F：采用重 5kg，底徑為 15cm的測錘探測樁頂標(biāo)高。并適時提升拆卸導(dǎo)管 ，拆除的導(dǎo)管應(yīng)

25、用清水沖洗干凈，取下密封圈墊，置放妥當(dāng)。17 /617 施工可能發(fā)生的異常情況和處理防治措施項目塌孔梅花孔卡錘堵管斷樁產(chǎn)生原因預(yù)防措施和處理方法1、提升，下落沖錘，掏渣筒和安放鋼筋1、提升，下落沖錘，掏渣筒和安放鋼骨架時碰撞孔壁。筋骨架時保持垂直上下。2、護筒周圍未用粘土填封密實而漏水或2、護筒周圍用粘土填封密實， 護筒埋護筒埋置太淺。置深度 >1m。3、未及時向孔內(nèi)加泥漿，孔內(nèi)泥漿面低3、鉆進中及時添加新鮮泥漿， 使其高于孔外水位，或孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水低于靜水于孔外水位。壓力，或泥漿密度不夠。4、在流沙，軟淤泥，破碎地面，松散砂4、遇流砂，松散土層等適當(dāng)加大泥漿密度，不要使進尺過快或空轉(zhuǎn)時

26、間層中鉆進。過長。1、沖孔時轉(zhuǎn)向環(huán)失靈，沖錘不能自由轉(zhuǎn)1、經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向吊環(huán)， 保持靈活，勤動。掏渣。2、泥漿太稠，阻力太大。2、適當(dāng)降低泥漿稠度。3、提錘太低，沖錘得不到轉(zhuǎn)動時間，換3、保持適當(dāng)?shù)奶徨N高度， 必要時輔以人工轉(zhuǎn)動，用低沖程時隔一段時間更不了方向。換高一些的沖程，使沖錘有足夠的轉(zhuǎn)動時間。1、沖錘在孔內(nèi)遇到大的探石頭（上卡）。1、上卡時，一個半截沖錘沖打幾下，使錘脫落卡頭， 錘落孔底，然后吊出。2、沖錘摩損過甚，孔徑成梅花型，提錘2、下卡時，可用鋼軌焊成 T 字型鉤，時，錘的大徑被錘的小徑卡住（下卡）。將錘拉緊后吊起。3、石塊落入孔內(nèi)，卡在錘與孔壁之間。3、被石塊卡住時可用“ 2”方

27、法。1、拌制砼時應(yīng)嚴格控制塌落度， 保證1、灌注過程中砼不能順利下落，塌落度塌落度控制在 1622cm，并保證攪拌過小，拌制不均勻時間控制在 90 秒以上，縮短運輸上料時間2、拌制砼的粗骨料粒徑過大。2、控制粗骨料粒徑在 4cm以內(nèi)1、施工提管時速度過快，導(dǎo)致將管拔出1、保持提管的連續(xù)性，每次提管控制在 1m砼面左右，避免將管拔出砼面2、拆管時計算不準(zhǔn)確， 將導(dǎo)管提出砼面。2、拆管時應(yīng)用測繩測量完后仔細計算拆管長度，保證埋管 2m以上。18 /61（三）墩身、墩臺帽及蓋梁施工方案1、墩柱采用搭架立模在樁基頂端將立柱或肋柱部位鑿去上面浮漿，以使樁基與立柱接合面良好，處理好立柱或肋柱預(yù)埋鋼筋。測量

28、放樣出立柱或肋柱中心點、縱、橫軸線。彈出立柱模板位置線。2、蓋梁及臺帽蓋梁施工采用架設(shè)碗扣支架或抱箍的施工方法，測量放樣放出立柱、臺身中心點、蓋梁臺帽中心軸線, 墩柱頂面要鑿毛。3、模板制作墩柱模板采用定型鋼模板；模板拼裝必須保證足夠的強度和剛度，并保證板央的平整度滿足技術(shù)規(guī)范要求，對模板的固定要牢固可靠；蓋梁底模采用在工字鋼上先鋪設(shè)一排方木（10×10cm），間距為 80cm，上方利用木模加鋼板，其中木模厚度不小于2.5cm，鋼板厚度不小于3mm，邊模采用大塊組合鋼模，背面加槽鋼支撐，以提高邊模的強度和剛度，拼裝好后整體吊至施工現(xiàn)場，進行安裝。4、鋼筋制作與安裝鋼筋加工鋼筋在加工場

29、地集中加工，鋼筋原材進場要通過試驗，合格后方能投入使用，鋼筋焊接試驗室要按頻率進行抽檢。嚴格按圖紙下料，加工成型好的鋼筋按規(guī)格、長度堆放整齊，并注意防雨、防銹。最后集體運至現(xiàn)場綁扎、成型。鋼筋加工時，還應(yīng)著重注意以下幾點：鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；19 /61應(yīng)避免在結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力處設(shè)置接頭，并應(yīng)盡可能使接頭交錯排列，接頭間距互錯開的距離大于 50cm；焊接點與彎曲處的間距應(yīng)大于10d（d 為鋼筋直徑）；焊接時存留的焊渣應(yīng)除去。布筋墩柱鋼筋施工時，墩柱鋼筋籠吊裝時對位要準(zhǔn)確，采用垂線法定位，中心點誤差控制在 2cm內(nèi)，墩柱邊側(cè)的保護層利用墊塊來保證。蓋梁、臺帽鋼

30、筋施工時，鋼筋彎曲要符合規(guī)范要求，盡量避免在接頭處彎起鋼筋。蓋梁、臺帽底面、邊側(cè)的保護層利用墊塊來保證。主筋、箍筋間距要依據(jù)圖紙要求進行。焊接時焊接處焊渣要敲掉方能進行綁扎、安裝。同時要注意預(yù)埋件的設(shè)置。5、立模墩柱模板由于采用定型鋼模板，用吊機吊裝后，要檢查其中定位垂直度，為控制其中心位置，可在立柱鋼筋底部先對模板定位，垂直度用吊錘檢查。蓋梁模板運至現(xiàn)場后，在現(xiàn)場先將底模吊至工字鋼上，注意接縫及模板兩邊與中心軸線的距離，再安裝邊模板，吊裝前涂刷脫模劑，然后用吊車按順序?qū)⒏鬟吥０宓跗疬M行整體拼裝，為保證模板的整體穩(wěn)定，模板整體拼裝后，安裝加勁和對拉螺桿，外用拉錨固定蓋梁、臺帽整體位置，拼裝模板

31、時還應(yīng)注意保證拼縫的密封性和鋼筋骨架的保護層，防止漏漿和露筋。臺帽背墻模板應(yīng)特別注意縱向支撐或拉條的剛度，防止灌注混凝土?xí)r鼓肚，侵占梁端空隙。20 /616、砼澆筑及養(yǎng)護澆筑混凝土前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，符合設(shè)計要求后，方可進行砼澆注。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙，應(yīng)用 海綿或泡沫填塞嚴密。澆筑混凝土前，模板內(nèi)面要涂刷脫模劑，砼澆注前檢查混凝土的均勻性的坍落度，按設(shè)計要求控制坍落度。混凝土應(yīng)按一定的厚度、順序、和方向分層澆筑。應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，分層應(yīng)水平，分層厚度不宜超過 30cm。墩柱澆筑時，砼自由下落高度一般不宜超過

32、 2m，以防發(fā)生離析。否則應(yīng)通過串筒、溜槽等設(shè)施卸澆混凝土。在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入及時采用插入式振動棒振搗。振動棒振動移動間距不超過振動棒作用半徑的1.5 倍；振搗過程中，振動棒與模板間距保持5 10cm，并避免碰撞鋼筋，不得直接或間接地通過鋼筋施加振動。振搗上層混凝土?xí)r，振動棒應(yīng)插入下層混凝土出現(xiàn)較大的氣泡。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。澆筑混凝土過程中，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理。澆筑完畢時，要進行收漿，并及時向表面灑水養(yǎng)護（水質(zhì)與拌和用水相同），

33、灑水養(yǎng)護時間一般為 7d。當(dāng)承臺與流動性地表水或地下水接觸時，應(yīng)采取防水措施，混凝土在澆筑后 7d 不受水的沖刷侵襲；混凝土強度達到2.5MPa前，不得使其承受各種外加荷載。21 /617、拆模混凝土澆筑完成后，待其強度達到規(guī)范要求后，拆除模板，拆除的模板必須立即進行清理和修整，涂上脫模劑，轉(zhuǎn)到下個結(jié)構(gòu)物施工。非承重側(cè)模板在混凝土強度能保證拆模時不損壞表面及棱角，一般以混凝土強度達到 2.5MPa為準(zhǔn)。承臺拆除模板后基坑還必須及時進行回填，回填時保證基底無滲漏無積水，回填土必須符合要求。蓋梁、臺帽可先拆邊模，底模須混凝土達到 70%強度后方可拆除。( 四） 后張法預(yù)應(yīng)力板梁施工本合同段上部結(jié)構(gòu)

34、梁板全部采用計為13m預(yù)應(yīng)力砼空心板梁。1、預(yù)制場地的建設(shè)預(yù)制場設(shè) 6 套定型鋼模， 3 套鋼筋加工設(shè)備， 4 套預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備， 2臺 30T 自制簡易門吊。2、制梁臺座預(yù)制場底座沿線路縱向設(shè)置成一排，兩臺座間距為4m。首先對地基進行壓實，整平，澆筑10cm厚 C25素砼墊層，在素砼墊層上按所定間距澆筑15cm厚底座砼，在砼表面鋪設(shè) =8mm鋼板，并與兩側(cè)預(yù)埋的角鋼焊結(jié)，形成制梁臺座，由于板梁在施加預(yù)應(yīng)力時會產(chǎn)生上拱度，形成兩端為支點的簡支梁，在底模兩端各2.0m 范圍內(nèi)進行加厚處理，厚度由 15cm加厚到 30cm，增設(shè)兩層 10 的 10cm×20cm的鋼筋網(wǎng)片，同時在砼臺座內(nèi)

35、用 PVC管預(yù)留加固側(cè)模用拉模鋼筋孔洞。3、鋼筋加工及綁扎鋼筋在預(yù)制場鋼筋加工廠集中下料，加工成型。在底板上先綁扎腹板22 /61和底板鋼筋，支立兩端端模，按圖紙設(shè)計的坐標(biāo)準(zhǔn)確安放波紋管，波紋管定位筋在直線段100cm一道，曲線段 50cm一道，以保證預(yù)應(yīng)力孔道的標(biāo)準(zhǔn)度，波紋管接頭處用塑料膠帶裹緊，以防水泥漿堵塞，頂板鋼筋待底板砼澆筑完成，放入內(nèi)模后再綁扎成型。4、立模為保證砼外觀質(zhì)量，外模采用定型鋼模板，內(nèi)模采用橡膠內(nèi)模，鋼模支立由龍門吊配合人工進行。模板加固采用設(shè)上、下體外拉模鋼筋，側(cè)面為方木作支撐。5、砼澆筑砼采用集中拌合，砼運輸車運輸，龍門吊起吊入模，澆筑時先澆底板砼，搗固密實，整平收

36、光后迅速安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，再澆筑腹板及頂板，腹板采用一端自另一端連續(xù)澆注，兩側(cè)對稱，斜向分段，水平分層進行。采用插入式振搗棒振搗，頂板人工收面拉毛。6、預(yù)應(yīng)力筋張拉當(dāng)板梁砼強度達到設(shè)計強度后，方可進行后張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉。張拉采用兩臺 YCK-2000型千斤頂和 2 臺 YBZ2×2/50 型電動油泵，張拉前，對錨具有表面清洗干凈，并對千斤頂、油泵、油表進行配套標(biāo)定。預(yù)應(yīng)力張拉按兩端左右對稱張拉，采用張拉力和伸長值雙控。張拉時，兩端千斤頂升降壓，標(biāo)以記號，測延伸量要保持一致，保證施工張拉時平穩(wěn)均勻，且在張拉過程中，分階段讀出油表壓力和延伸量的讀數(shù)，作好施工記錄，其張拉程序為：

37、0初應(yīng)力（ 10%k）持荷 2min k（錨固）23 /617、孔道壓漿在張拉后盡快進行壓漿，水泥選用P.o42.5 水泥，為保證必要的性能，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，可在水泥內(nèi)摻帶減水劑和微膨脹作用的外加劑，水灰比控制在 0.4 0.45 之間，保證水泥漿 28d 強度不低于 50MPa，壓漿利用水泥砂漿封錨頭，將進漿口球閥和出漿口球閥與錨墊板壓漿孔擰緊，從一端將灰漿壓入，待另一端流出濃漿后，將出漿口閥門關(guān)閉，壓力升至0.6 0.7MPa后持壓 3 分鐘，關(guān)閉進漿口閥門，卸壓。（五）板梁架設(shè)1 梁板運輸1.1 空心板的運輸采用40 噸掛四輪拖車兩臺，每次拖車一次運輸一片空心板，空心板裝車后，運輸過

38、程中應(yīng)謹慎小心，用鋼絲繩固定好，防止其傾倒扭轉(zhuǎn)。1.2 空心板放在托架上的墊點應(yīng)和吊環(huán)的位置一致，運輸車啟動、剎車、轉(zhuǎn)彎應(yīng)緩慢、平順，保證車輛運行的安全。1.3 空心板在運輸?shù)倪^程中，特別是在轉(zhuǎn)彎處安排專人指揮過路車輛，保證梁車的安全運行。2 空心板的吊裝2.1 吊裝方法當(dāng)梁運到現(xiàn)場起吊位置后，邊跨采用30×6m的鋼絲繩栓吊環(huán)，兩臺汽車吊抬吊的安裝方法起吊。由于兩臺吊車同時起吊，故一臺車需配置一人負責(zé)指揮，再由一人負責(zé)總指揮，協(xié)調(diào)梁的安裝；中跨采用一臺吊車停在跨內(nèi)進行安裝。24 /61現(xiàn)場吊裝時，中跨50T 吊車立于跨內(nèi)，邊跨吊車立于跨外。從東往西方向安裝，依次安裝完畢，當(dāng)梁無法運到

39、位時或梁的安裝位置不在吊車的工作幅度之內(nèi)，則需轉(zhuǎn)梁一次在進行安裝。 吊裝時當(dāng)梁落至支座頂10cm時，應(yīng)將安裝準(zhǔn)線對準(zhǔn)再松鉤。如此反復(fù)直至對好位。放好后應(yīng)立即檢查受力是否均勻，如未受力，則重新吊起，在支座下墊鐵板，直至支座受力均勻。吊安結(jié)束后，兩臺吊車和運梁車由交通便道撤出現(xiàn)場。2.2 吊裝注意事項A、吊空心板時應(yīng)仔細檢查梁板的編號，按照吊裝的計劃順序運輸梁板。B、空心板安裝就位后，應(yīng)準(zhǔn)確與支座密貼，就位不準(zhǔn)時，必須吊起重放，不得用撬棍移動構(gòu)件。2.3 吊裝的安全注意事項2.3.1 在整個抬吊過程中，要統(tǒng)一指揮，互相密切配合，兩臺吊車應(yīng)保持梁體同步上升或下降，在空中保持水平。2.3.2吊裝時，當(dāng)

40、起吊到30cm高時應(yīng)停止起升觀察吊車的穩(wěn)定性和制動性是否可靠。2.3.3綁扎構(gòu)件的吊索綁扎方法應(yīng)正確牢靠，所有起重工具應(yīng)定期檢查。2.3.4 禁止在六級以上大風(fēng)的情況下進行吊裝作業(yè)。2.3.5起重吊裝的指揮人員應(yīng)持證上崗，作業(yè)時應(yīng)與吊車司機密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。駕駛員應(yīng)當(dāng)聽從指揮，當(dāng)信號不清或錯誤時，駕駛員可拒絕執(zhí)行。2.3.6 嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障， 應(yīng)采取措25 /61施將重物降落在安全的地方。2.3.7 起重機的吊鉤、吊環(huán)嚴禁補焊。當(dāng)?shù)蹉^、吊環(huán)表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面有永久變形時應(yīng)予以更換。吊裝用鋼絲繩應(yīng)時刻檢查，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即更換。2.3.8 現(xiàn)

41、場指揮、操作人員必須戴好安全帽。 高空作業(yè)人員應(yīng)佩戴好安全帶，做好安全防護欄。2.3.9 高處作業(yè)人員使用的工具和零配件等，應(yīng)放在隨身佩戴的工具袋內(nèi)，不可隨意向下丟擲。2.3.10 地面操作人員，應(yīng)盡量避免在高空作業(yè)的正下方停留或是通過，也不得在起重臂或正在吊裝的梁下停留或是通過。2.3.11梁安裝好后，必須檢查連接質(zhì)量，只有連接確實安全可靠，才能松鉤或拆除臨時固定工具。2.3.12 設(shè)置吊裝禁區(qū)，嚴禁與吊裝無關(guān)的人員入內(nèi)。2.3.13作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜、支腿不穩(wěn)等異常現(xiàn)象時，應(yīng)立即使重物下降落在安全的地方，使起重機恢復(fù)穩(wěn)定，以免造成起重機傾翻事故，不能使用緊急制動，下降時嚴禁制動。2.3.

42、14 嚴格遵守“十不吊”。以安全生產(chǎn)法為指導(dǎo)，成立現(xiàn)場安全領(lǐng)導(dǎo)小組。對施工安全進行科學(xué)計劃，嚴格管理，認真安排。（六）橋面鋪裝施工1、板梁安裝完畢后，綁扎鉸縫鋼筋，進行鉸縫砼施工。2、鉸縫砼澆注完成并達到一定強度后，即進行橋面鋪裝施工。26 /61a、橋面鋪裝施工前，對裸梁頂進行聯(lián)測，確保橋面鋪裝層厚度。b、清理梁頂面，清除雜物，按設(shè)計要求鑿除空心板梁頂面浮漿；并用清水沖洗干凈。c、定位放線，綁扎橋面條鋼筋，為保證保護層厚度，橋面鋪裝層鋼筋綁扎完畢后，用形鋼筋進行支撐，形鋼筋縱橫間距均為1 米。d、砼澆注前精確測量梁板頂面標(biāo)高，布設(shè)標(biāo)高控制點，標(biāo)高控制點采用鋼筋，每隔5 米沿橋橫向設(shè)一道。e、砼澆注自橋面下坡方向向上坡方向澆注，人工布料，人工粗平后，用平板振動器振實，后附以振動整平梁振動整平，同時人工配合，不平處人工補料。f 、砼初凝前，進行表面拉毛，拉毛深度為23mm，使橋面砼鋪裝層形成平整粗糙表面，以增加砼鋪裝層與瀝青面層之間的粘結(jié)。g、砼澆注完成后， 及時進行灑水、 覆蓋養(yǎng)護，砼強度未到設(shè)計強度前，禁止通行。（七）防撞墻的施工1、橋面鋪裝施工完畢后，進行精確施工放線，確保防撞墻線型圓順。2、模板采用定型模板，分段安裝，每一分段按5 米，防撞墻分段間