1、北湖區交通投資有限公司鳳凰路道路建設項目可行性研究報告湖南日升工程咨詢有限公司2012年9月 目 錄第1章 總 論3第2章 區域社會經濟發展11第3章 功能定位及建設必要性21第4章 項目擬建地點及建設條件25第5章 工程設計39第6章 環保與節能45第7章 勞動安全43第8章 項目實施進度與工程管理48第9章 招投標管理52第10章 投資估算及資金籌措55第11章 效益評價58第1章 總 論1.1 項目概述1.1.1項目名稱及擬建地項目名稱：鳳凰路道路建設工程 項目擬建地：郴州市北湖區華塘鎮油山村，擬建道路呈南北走向，南起于郴州大道，北至北湖大道。建設項目性質: 新建項目建設單位: 北湖區交

2、通建設投資有限公司建設單位性質: 有限公司1.1.2建設單位概況郴州市北湖區交通建設投資有限公司（以下簡稱北湖區交投公司）系國有獨資有限責任公司，直屬郴州市北湖區政府。北湖區交投公司實行自主經營、獨立核算，承擔以下職責：負責區本級政府交通、旅游項目及相關產業的投資、融資及資產管理；負責區本級政府土地儲備與房地產開發；負責區本級政府城市基礎設施投資、開發、經營及咨詢服務；負責市區本級交通基礎設施建設融資工作；對接省內外融資平臺并爭取其融通資金支持。北湖區交投公司注冊資本為3000萬元，住所設在郴州市南湖路5號；公司董事會主要由北湖區政府、區財政局、區交通局3個單位領導組成；監事會主要由區監察局、

3、區財政局、區審計局、區檢察院4個單位領導組成；公司實行董事長負責制，總經理、副總經理分別由區直相關職能部門委派干部擔任；公司法定代表人、董事長為馬軍，系北湖區政府黨組成員。公司下設辦公室、財務部、工程部、綜合協調部，由副總經理兼各部部長。依據郴政辦函2010206號郴州市人民政府辦公室關于郴州市土地儲備分布規劃的批復，郴州市城投公司、市交投公司、郴州經濟開發區、郴州有色金屬產業園、北湖區和蘇仙區七家單位是郴州市負責土地儲備資金籌措和土地前期開發整理工作的指定單位。北湖區人民政府委托北湖區交投公司為前期開發整理土地的籌資主體。北湖區交投公司負責的土地開發整理用地面積為9800畝。北湖區交投公司在

4、儲備土地上正在運作的項目：一是郴州萬華汽車城，項目總投資28億元，占地1900畝。二是郴州天泰煙葉復烤有限責任公司異地搬遷改造項目，項目總投資約7億元，占地528畝。三是萬華國際新城項目，項目總投資10.5億元，占地800畝。四是匯景新城項目，項目總投資18億元，占地1500畝；五是衡洲商貿城項目，項目總投資約5.47億元，占地250畝；六是鳳凰景區的子項目：一是入口廣場區；二是高檔住宅區；三是康體休閑區；四是旅游接待區；五是民俗文化區；六是祈福區；總占地500余畝，預算總投資20億元。該項目是匯景新城項目的一部分。1.2編制依據與原則1.2.1 編制依據1、郴州市北湖區城市總體規劃；2、郴州

5、市北湖區城市規劃技術規程；3、建設單位提供的1:500現狀地形圖；4、項目建設單位提供的項目用地規劃平面圖；5、國家發改委、建設部頒發的建設項目經濟評價方法與參數第三版；6、相關各專業的國家設計規范；7、建設單位的委托及提供的其它相關資料。1.2.2 編制原則1在郴州市北湖區總體規劃的指導下，結合城市道路工程的發展現狀，統一規劃、合理安排、從實際出發、妥善處理好工程建設中預見的問題；2堅持科學態度，積極采用新工藝、新技術、新材料，既要體現道路建設技術先進性，又要體現出建筑材料的節能、環保性，又要表現建設過程中安全可靠性；3貫徹城市道路為工業生產發展服務的原則，以美化城市環境和為各行業服務的方針

6、，同時大力改善城市環境，塑造城市特色文化，提高北湖區城市品位，確定合理的道路方案；4考慮建設區域的經濟發展計劃和城市建設發展。1.2.3主要研究內容1調查項目所在地區的社會經濟、交通運輸、城建現狀；2調查、研究路線走向方案，沿線主要控制點的合理性；3研究項目建設的必要性；4研究項目所在地區社會經濟，交通運輸發展趨勢，進行道路交通量的預測；5研究建設項目的道路等級、建設規模和主要技術指標；6研究擬建道路的起終點，主體工程方案設計及雨水、污水工程的設計、道路附屬工程的設計；7研究擬建項目的地形、地貌、水文、地質、地震等自然條件對公路建設的影響程度；8預測項目建設后對自然環境、生態環境的影響程度，并

7、提出環保措施；9計算主要工程量、估算工程投資；10根據資金籌措的可能，研究實施方案及工期安排；11提出存在的問題和建議。1.3項目建設背景改革開放以來，郴州市的社會經濟發展迅速，勢頭強勁，特別是撤縣建市以后，更呈現加快發展之勢。按照郴州市城市總體規劃（2007-2025），城市建設將實施“南延東進”的發展戰略，北湖區也相應提出“西擴”的發展決定區。近幾年，市委、市政府、又提出了郴資桂經濟發展一體化以及把郴州市建成湖南最開放城市，湘、粵、贛省際區域中心城市的發展戰略思想，圍繞這些戰略的實施，郴州市的對外交通及城市道路建設得到了快速發展；京珠高速公路從北向南貫穿郴州地區；地方高等級公路資郴桂線從東

8、向西連接資興、郴州、桂陽三市（縣）。在中心城區城市道路亦形成了“三縱四橫”加環路的交通格局，道路網基本形成并逐步完善。該項目的建設意義重大。項目建設不但完善了城區道路路網結構，緩解了交通壓力，而且很好地貫徹了區政府加快北湖區鳳凰景區發展的決定，項目的建設有利用加快旅游產業的發展及規劃休閑觀光旅游勝地的建立。1.4項目建設內容與規模根據郴州市北湖區道路路網規劃和交通量預測結果對本項目道路通行能力進行分析，按照城市道路設計規范（CJJ37-2011）的要求，進行本項目可行性研究報告編制。郴州市北湖區鳳凰路工程用地25616平方米（43畝）, 全長654m。道路橫斷面采用一塊板形式，道路寬度15m，

9、橫斷面結構型式采用3m（人行道）+4.5m（行車道）+4.5m（行車道）+3m（人行道）=15m。采用瀝青混凝土路面結構。建設內容包含道路、綠化、排水、照明、管線及附屬工程等。道路按城市支干道標準建設，設計行車速度為30km/h。1.5項目建設起止時間2012年9月2013年8月，共計12個月1.6項目總投資及資金籌措1、項目總投資5049.39萬元，其中建筑工程費4241.49萬元,建設工程及其他費用454.45萬元，基本預備費353.45萬元。2、資金來源：北湖區交通建設投資有限公司自籌。1.7主要經濟指標表主要技術經濟指標表序號指 標 名 稱單位指 標備 注1項目總用地畝432道路建設面

10、積9815.003道路總長m654.004道路路幅m15.004.1車行道m9.004.2人行道、綠化帶m2×35道路坡度5.1行車道坡度%1.55.2人行道坡度%1.56道路城市支干道7設計行車速度km/h308項目總投資萬元5049.398.1工 程 費萬元4241.498.2其它費用萬元454.458.4預 備 費萬元353.459資金來源萬元5049.399.1建設單位自籌萬元5049.39地方財政12項目建設工期年113使用年限151.8研究結論1、本項目的建設，符合北湖區總體規劃，較好地貫徹了區政府加快北湖區華塘鎮發展的決定，項目的建設有利于加快城鄉結合部的發展和郴資桂一

11、體化的建設。2、項目位于福城郴州西部，北湖區的華塘鎮油山村境內。項目緊臨火車站，旁有郴州大道，交通十分便利。該地段生態環境良好。3.項目的建設有利于進一步完善郴州市北湖區道路交通網，改善該區域交通狀況，方便居民出行，提高群眾生活質量。4項目的建設將有利于改善和提升郴州市北湖區基礎設施條件，帶動沿線土地增值。5項目的建設有利于推進城市化進程，加快郴州市北湖區的建設。6項目的建設有利于改善投資環境，增加就業機會，提高群眾生活水平，促進地方經濟發展。第2章 區域社會經濟發展2.1項目地理位置概況項目位于福城郴州西部，北湖區的華塘鎮油山村境內。項目緊臨火車站，旁有郴州大道，交通十分便利。項目建成后是區

12、域內一條重要的城市支干路。2.2研究區域概況郴州市位于湖南省東南部，“林中之城，創享之都”，別名“福城”，為國家級湘南承接產業轉移示范區，湖南對接粵港澳，走向世界的“南大門”，擁有兩座中國優秀旅游城市的地級市，中國溫泉之鄉，“華中經濟圈”、“華南經濟圈”、“紅三角經濟圈”多重輻射地區，地處南嶺山脈中段與羅霄山脈南段交匯地帶，東界江西省贛州市，南鄰廣東省韶關市、清遠市，西接永州市，北交衡陽市及株州市。總面積1.94萬平方公里，總人口約460萬。郴州市人民政府駐五嶺廣場東側五嶺大道9號，下轄北湖區、蘇仙區、桂陽縣、宜章縣、永興縣、嘉禾縣、臨武縣、汝城縣、桂東縣、安仁縣、資興市11個縣（市、區），縣

13、以下設164個鄉（其中11個瑤族鄉）、86個鎮、7個街道辦事處。2010年第六次人口普查初步結果顯示，郴州市常住人口4,581,778人，占湖南省人口的6.98%居第8位，人口密度237人/公里，男女性別比為107.60比100。郴州資源豐富。素有“中國有色金屬之鄉”、“中國銀都”、“南方重點林區”、“湖南能源基地”之稱。現已探明的礦產資源有7類70多種，其中鉍、鉬、微晶石墨的儲量居全國之首，鎢、鉛鋅會儲量分別居全國第三、第四位，礦產資源替在價值2656億元，人均占用量位居全省第一。全市煤炭儲量11億噸，是華南能源的重要供應地；水能蘊藏量170萬千瓦，是聯合國小水電基地之一。森林覆蓋率62%，

14、是湖南重要的林產區。郴州是香港農產品供應基地之一，臨武鴨、桂陽煙、東江魚、裕湘面、永興冰糖橙、桂東玲瓏茶等農副產品主享譽海內外。全市境內有色金屬礦品種齊全，64種有色金屬礦中已發現礦產品40多種，全市主要有色金屬探明儲量達600多萬噸，占湖南省總儲量的三分之二，享有“中國有色金屬之鄉”的美譽。2.3項目影響區域經濟社會現狀及發展2011年，郴州市工業經濟實現平穩增長，多項經濟指標位居全省前列，工業經濟上了新平臺，實現了新發展。2.3.1 經濟社會現狀1.工業總量快速提升全市規模工業增加值總量完成737.3億元，居全省第4位，僅次于長沙、岳陽、衡陽，同比增長20%，占全省的比重比上年提高了0.8

15、5個百分點。工業增加值占全市GDP比重達53.1%，工業對GDP增長的貢獻率達66.5%，工業化水平列全省第3位，比全省平均水平高11.9個百分點。規模工業從業人員增長率達15.3%，居全省第4位。全市產值過10億元的企業由2010年的12家增加到25家。2.工業招商引資取得重大突破2011年，郴州市成功獲批國家級湘南承接產業轉移示范區，成功承辦第七屆“湘臺會”，臺灣工業園、富士工業園、華潤三九國家級技術研發中試基地、三一重工等一批重大項目相繼落戶郴州市，全市工業招商引資總額完成170億元，僅次于長沙、岳陽，居全省第3位，增幅達23.8%，列全省第1位。3.園區經濟發展勢頭強勁2011年，全市

16、上下大力開展“園區跨越年”活動，抓住承接產業轉移機遇，推動園區擴區調規，產業集聚發展水平進一步提升。園區規模工業增加值完成255.5億元，占規模工業增加值比重達34.7%，比2010年提高3.3個百分點。園區技工貿總收入突破千億大關，完成1014億元，同比增長67.7%，園區實交稅金大幅度提升，完成23.4億元，同比增長54.9%。園區新建成標準廠房249萬平方米，新引進轉移型企業405戶，標準廠房出租率達95%以上。2.3.2社會發展狀況2011年，全市工業戰線以結構調整為主線，以科技創新為動力推進產業轉型，工業結構不斷優化，轉型發展成效明顯。1以規劃引領轉型發展以“十二五”開局之年為契機，

17、先后制定出臺了郴州市加速推進新型工業化“十二五”發展規劃、郴州市加快培育和發展戰略性新興產業總體規劃綱要及7個專項規劃、郴州市有色金屬產業發展規劃、郴州市氟化工產業發展規劃、郴州市“十二五”工業節能規劃等12個工業發展規劃，基本實現了工業各領域的規劃全覆蓋，為“十二五”工業轉型發展明確了發展路徑、方向和目標。2.工業經濟質量顯著提升。2011年，工業經濟效益綜合指數提升71.1個百分點。工業企業實繳稅金總額達61.6億元，僅次于長沙、常德、岳陽，居全省第4位。全市高新技術產業增加值占生產總值比重為9.7%，同比提高2.5個百分點。高加工度工業增加值完成140.7億元，同比增長37.4%，比規模

18、工業增加值增速高17.4個百分點；裝備工業增加值完成64.2億元，同比增長46.5%；電子工業增加值完成27.5億元，同比增長49.5%，戰略性新興產業增加值完成124.5億元，同比增長25%，占生產總值的比重達9.25%，占規模工業增加值比重達15.8%。2011年，全市單位規模工業增加值能耗下降11.4%，高于全省平均水平1.95個百分點。高耗能工業增加值占規模工業增加值比重同比下降1.7個百分點至50%，創歷史最低記錄。全年淘汰落后產能127.6萬噸，進一步優化了產業結構。3.“兩化”融合步伐加快全市信息化水平快速提升，信息產業增加值占生產總值比重達3.12%，同比提高0.68個百分點，

19、提升速度僅次于衡陽、湘潭，居全省第3位。全市70%以上規模企業實現管理信息化，管理信息化水平大幅提高。企業研發設計信息化水平和產品信息技術含量明顯提升。企業自主創新能力明顯增強，技術自給率提高10個以上百分點。工業生產應用制造過程與裝備信息化技術水平進一步提高。機電一體化的裝備制造、電子電器、汽車及零部件、石化和高檔紡織服裝等行業的應用率平均提高15個百分點以上，新材料、新能源、新光源、醫療及保健設備等行業的應用率平均提高20個百分點以上。2.3.2經濟社會發展趨勢1.經濟發展后勁明顯增強工業固定資產投資完成381.1億元，占全社會固定資產投資的比重達47%，同比增長38.1%，投資總額和增幅

20、均列全省第5位。工業技改投資完成190.9億元，同比增長27.4%，占全社會技改投資額的比重達68.9%。通過項目建設拉動大投資，111個總投資5000萬元以上“工業項目大會戰”項目完成投資135.5億元，完成年計劃的118.5%，其中市級領導聯系的21個工業項目，年計劃投資30.5億元，實際完成投資42.1億元，完成年計劃的137.9%。華磊光電二期工程、云南錫業錫材精深加工項目、郴州氟化學有限公司10萬噸/年螢石、6萬噸/年氫氟酸項目、華信有色鉛鋅聯選及合金新材料項目、富士電梯（郴州）一期工程等45個項目投產或部分投產。這批項目的投產為郴州市下階段工業經濟提質增速提供了強勁動力。2.以深化

21、央企對接和戰略投資者合作強動力把與央企對接合作作為產業轉型發展的強大推力，中國五礦、中國建材、中化集團等一批央企集團，云南錫業、西部礦業、富士電梯、臺達電子、三一重工、沈陽機床等一大批戰略投資者紛紛落戶郴州。積極幫助中化集團、中國五礦新田嶺礦、裕興多金屬礦、中鹽總公司、華湘化工等央企協調解決項目立項、土地供應、環境評價、稅費征繳等實際困難與問題，加快了項目落地的步伐，2011年新增與中省企業及戰略投資者對接合作竣工投產項目5個，開工建設項目17個，全年到位資金60億元。3.以發展非公有制經濟添活力2011年，全市非公有制經濟實現快速增長，在經濟發展、稅收、就業等方面的貢獻穩步提高。全年完成增加

22、值885.0億元，同比增長16.9%，占全市GDP的比重達65.7%，比全省平均水平高9.4個百分點。實交稅金78.9億元，同比增長18.6%，占全市稅收收入的75.4%，占全市財政收入的52.38%，對全市GDP的貢獻率達76.9%。非公有制中小微型企業發展到10317戶（不含個體工業戶），比上年增加1441戶；其中年主營收入2000萬元以上規模工業企業1074戶，比上年凈增30戶；年產值過億元企業595戶，比上年增加174戶，為工業經濟發展增添了新活力。第3章 建設必要性3.1功能定位項目位于福城郴州西部，北湖區的華塘鎮油山村境內。項目緊臨火車站，旁有郴州大道，交通十分便利。項目建成后是區

23、域內一條重要的城市支干路。作為郴州市北湖區路網中的重要組成部分，對于促進郴資桂一體化的發展有著重要的作用，其功能主要有以下幾點：本項目位于郴州市北湖區規劃區內，北湖區近年和未來規劃期內土地開發程度高，沿線土地升值空間大，有效帶動區域經濟發展，本項目將成為沿線經濟發展的重要組成部分。3.2 建設必要性分析鳳凰路項目建設是郴州市中心城區主要城市次干道，它的建設有利于帶動道路城區的城市開發建設。由于項目的特殊交通區位，有效地拉長了北湖區交通線路，緩解了當地區的交通壓力。3.2.1 項目的建設符合郴州市城市規劃發展的要求，是城市建設的迫切需要郴州是湖南的南大門，是改革開放的過渡試驗區。改革開放以來，經

24、濟和社會發展取得巨大的成就，尤其是撤地建市以后，郴州人民精神煥發，城鄉面貌煥然一新，經濟實力不斷增強，人民生活水平不斷提高，各項社會事業全面發展。特別是郴州市區作為全市政治、經濟、文化中心，城市建設步伐不斷加快，城市面貌更是日新月異。然而，中心城區的部分道路如日月路、燕泉路、青年大道、五嶺大道，由于車流量、人流量較大，早已不堪重負。為此郴州市委、市政府及時提出了對城市道路網進行建設。項目的建設將完善郴州市北湖區道路網絡系統。將有效帶動郴州市北湖區經濟發展，尤其是道路兩邊區域的建設和發展，成為郴州經濟新的增長點。3.2.2項目的建設將構筑郴州市北湖區城市道路網，是城市道路規劃發展的迫切需要根據郴

25、州市城市交通、道路系統的規劃要求，郴州市路網結構采取方格網加環路的干道系統，在中心城區主干道系統形成“四橫三縱”的路網布局。項目建設的地理位置顯赫，交通功能相當重要。3.2.3是加快北湖區現代化進程的需要郴州市北湖區是郴州市發展最具潛力的區域之一，也是郴州市新一輪經濟發展的重要增長極。北湖區迎來了新的發展機遇，但區域內的交通基礎設施的建設也面臨著重要的挑戰，應抓緊時間完成區域內的基礎設施建設。本項目的建設將完善北湖區道路網的建設，對加快北湖區現代化進程有重要的促進作用。第4章 項目擬建地點及建設條件4.1項目擬建地點項目位于福城郴州西部，北湖區的華塘鎮油山村境內。項目緊臨火車站，旁有郴州大道，

26、交通十分便利。項目建成后是區域內一條重要的城市支干路。路線全長654m，路基標準橫斷面最長寬度15m。4.2項目地理位置與交通郴州市位于湖南東南部，是湖南省對外開放的南大門，東接江西、南鄰廣東、西連永州、北與衡陽和株洲相鄰，東經112°14112°10，北緯24°5426°51。郴州市區是一座具有2000多年歷史的文化古城，1994年12月，經國務院批準，撤消原郴州地區、縣級郴州市和郴縣，建立地級郴州市。將郴縣和原縣級郴州市合并設北湖區和蘇仙區，市區內有總面積2178平方公里，現有人口61.72萬人，其中非農業人口27.43萬人。郴州市交通比較方便，京廣

27、復線從郴州市穿城而過，以107國道為干線的公路網絡連通四面八方，市區建設日新月異，城區面貌煥然一新，基本形成了一個有吸引力、輻射力、經濟繁榮城市。郴州市歷史悠久，風光秀麗，自古享有“山川之秀甲湖南”之美稱。增內層巒疊嶂，林木茂密，巖洞奇妙，湖光山色美不勝收。有號稱“天下第制探險勝地地下河溶萬華巖，天生麗質的北湖水月，香山瀑布，以及近郊的五蓋山狩獵場、喻家寨古跡、兜率靈巖、汝城熱水溫泉、莽山、八面山自然保護區、東江水庫、東江水電站雙曲薄拱高壩和市內的中國女排奪取“五連冠”的集訓地郴州體育訓練基地等各具豐姿，別有魅力。4.3氣候條件郴州市處于亞熱帶地區，氣溫較高，熱量豐富。全市年平均氣溫大多在15

28、18，多年平均日照時數1470-1700小時，多年平均降水量在1300-2000毫米，分布一般是東部多于西部，南部多于北部，山地多于丘陵平地。各項水文、氣象資料如下：最高月平均氣溫33.6最低月平均氣溫3.9平均相對濕度 79%平均降水量 1545.0mm年平均風速 1.34m/s風荷載機0.3km/m2夏季主導風向 南風冬季主導風向 北風最大積雪厚度 15cm4.4地形地貌郴州市處于南嶺山脈東段和羅霄山脈南段的交匯地帶，地勢東南高、西北低。東南部為山丘地區，群山集結，間有丘陵和盆地。屬羅宵山系的諸廣山、八面山、五蓋山等依北東西南向呈多字形排列。南部的騎田嶺、莽山、西山等呈東西走向，橫亙于湘粵

29、兩省之間。除西部少量山地外，余皆為盆地串聯，丘崗交錯的地貌。盆地外圍為丘陵崗地，低平開闊、溪澗縱橫。全市海撥高于1500米的高峰有16個，海拔高于1000米的山峰有1135個，千米以上的山脊71條，總長1234公里。其中海拔1500米以上的高峰均分布在東南部。最高處是八面山主峰海拔2042米，為湖南省最高山峰之一。4.5水文地質南嶺是長江和珠江流域的分水嶺。境內有五條較大河流，其中耒水、舂陵水、永樂江三條匯入湘江，集龍江注入贛江，均屬長江水系。武水流入北江，屬珠江水系。境內最低處是安仁蔡家灣，海拔70.76米。最高與最低處的相對高差為1990.24米，地勢坡降為30。郴州市地處南嶺山脈中段北緣

30、，是我國著名的南嶺成礦帶的重要組成部分，成礦地質條件極為優越，有馳名中外的柿竹園、黃沙坪、瑤崗仙等大型礦床，中小型礦床、礦點星羅棋布，共有礦床、礦點1000余處。礦種有鎢、錫、鉬、鉍、鋅、鉛、銅、銻、金、銀、鈾、鈹、鈮、鉭、鋰、稀土、鐵、錳、砷、硫、螢石、瓷土、石墨、石灰巖、大理石、花崗石五十余種。其中鎢、鉛、鋅等有色金屬在本省乃至全國都占有重要地位，素有“有色金屬之鄉”之稱。郴州又是華南的重點煤田之一，是湖南的主要產煤區。4.6地震根據中國地震動峰值加速度區劃圖(GB18306-2001)，郴州市境內地抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速值為0.05g。第5章 工程設計5.1工程總體介紹5.

31、1.1設計依據郴州市北湖區華塘鎮鳳凰路施工圖設計以下列文件作為設計依據：1）郴州市北湖區華塘鎮總體規劃。2）國家有關設計規范如下：城市道路工程設計規范（CJJ37-2012）城市道路交通規劃設計規范（GB50220-95）道路交通標志和標線（GB5768-2009）城市道路和建筑物無障礙設計規范（JGJ502001 ）城鎮道路路面設計規范（CJJ169-2012）公路路基設計規范（JTGD302004）室外排水設計規范（GB50014-2006）2011年版5.1.2主要設計資料由業主提供1：1000郴州市北湖區華塘鎮地形圖及總平面布置規劃圖。5.1.3、設計標準設計標準為城市支路，設計車速3

32、0Km/h。5.1.4、工程概況鳳凰路呈南北走向，南起于郴州大道，北至北湖大道，與文體路T字交叉。線路跨越小型河流。行車道采用雙向兩車道。本次設計起點為K0+000，終點為K0+654.365，全長654.365m。道路橫斷面采用一塊板形式，道路寬度15m，橫斷面結構型式采用3m（人行道）+4.5m（行車道）+4.5m（行車道）+3m（人行道）=15m。5.2自然地理情況5.2.1地理概況郴州市北湖區華塘鎮鳳凰路位于郴州市城區的東部。為丘陵地帶,地形起伏較大。5.2.2氣象郴州市屬亞熱帶濕潤季風氣候，四季分明。春季陰雨連綿，晴日無幾；夏季雨量充沛，潮濕炎熱；秋季雨量適中，秋高氣爽；冬季雨量稀少

33、，寒冷干燥。5.2.3地震烈度本區域震動峰值加速度小于0.05g，反應譜特周期為0.35，對照地震烈度為6度。5.3路線設計5.3.1平面設計鳳凰路本次設計里程為K0+000K0+648.298,長648.298m。本次設計段全線為直線。5.3.2縱斷面設計本次設計起點為K0+000，設計標高為227.527m，設計終點為K0+654.365，設計標高為250.149m，最小縱坡為0.5%，最大縱坡為5.996%。中心最大挖方高度為30.467m，最大填方高度2.791m。5.4路基、路面5.4.1路基路基設計原則:設計依據城市道路工程設計規范（CJJ37-2012）之規定執行。路基設計高度主

34、要由道路起終點設計標高控制，同時考慮到道路與周邊場平順接的原則進行設計。路基設計標高為路中心線的路面標高，路基施工標高為設計標高減路面厚度。本設計路線縱斷面圖和路基橫斷面圖均按道路設計標高繪制，土石方數量計算按路基施工標高控制。1）、路基寬度橫斷面結構型式采用雙向兩車道。路面寬度為15m，橫斷面結構型式采用3m（人行道）+4.5m（行車道）+4.5m（行車道）+3m（人行道）；填方人行道外側設寬1.0m保護性路肩、挖方人行道外側設寬0.5m的路肩。2）、路拱橫坡: 車行道橫坡為1.5%，人行道橫坡為2.0%。3）、路基邊坡考慮本段路基土質情況及今后道路兩邊的開發需要，路堤一級邊坡采用1：1.5

35、。一般段路塹開挖深度小于8米時，坡率為1：1.25,開挖深度大于8米時分臺階開挖，臺階寬度2m，一級邊坡坡率為1：1.25，二、三、四級邊坡坡率為1：1.5，臺階內側設漿砌片石截水溝；坡頂設漿砌片石截水溝。護坡道：農田、放坡受限制及填高小于等于8m地段，護坡道寬度為1m，其余寬度為2m。護坡道采用3%外傾橫坡。本項目區域后期將全部場平至規劃標高，為避免重復投資和浪費，如道路兩側用地近期會開發，則邊坡防護全部采用噴播植草，否則，按本設計圖中的方案實施。4）、路基排水道路排水按城市道路模式進行排水，但前期道路兩側尚未 平整，為保持道路排水能力，在道路兩側設置邊溝及排水溝，采用公路形式進行排水。填方

36、坡腳設土質排水溝，挖方坡腳設側溝，挖方坡頂設截水溝、挖方平臺設平臺截水溝，挖方側溝和截水溝均采用M7.5漿砌片石砌筑，結構形式及設置范圍見相應設計文件。5）、路基處理本項目因無地質勘探資料，五米以內深度水塘區域擬采用拋石擠淤進行處理，設計文件中軟土處理深度為暫估，施工時處理深度以實際測量為準。施工時如果發現其他不良地質，應及時與設計單位聯系，采取加固措施。填方段清除地表土30cm后用砂礫進行換填至原地面。6）、路基填料及壓實為使路基獲得足夠的強度、穩定性和抵抗變形的能力，充分保證路基、路面的綜合服務水平，根據城市道路工程設計規范（CJJ37-2012）的要求，路基壓實采用重型壓實標準。填方路基

37、應分層鋪筑均勻壓實，填料應采用指定的料場且經過實驗確認后方能填筑，路基壓實度（重型） 表1項目類型路面底面以下深度(cm)壓實度(%)支路填方路基上路床0-3092下路床30-8092上路堤80-15091下路堤150以上90零填及挖方路基0-309230-80-5.4.2路面路面設計原則:綜合考慮了路面使用要求和區域自然條件等綜合因素進行設計。本著因地制宜、合理選材、方便施工、便于養護、節約投資的原則，選擇便于施工、便于管理維護也符合當地特點的路面型式及設計方案。路面結構采用新建瀝青混凝土路面，其結構形式為：20cm級配碎石墊層+20cm4%水泥穩定碎石下基層+20cm5%水泥穩定碎石上基層

38、+1cm稀漿封層+7cm(AC-25C)粗粒式瀝青混凝土+5cm(AC-20C)中粒式瀝青混凝土+4cm（AC-13C）細粒式SBS改性瀝青混凝土。5.4.3人行道、側石人行道結構為：10cm厚C15混凝土墊層+3cm厚1：3水泥砂漿+5cm厚×25cm×50cm 步道石人行道板面層。人行道土基壓實度90%。人行道高出路面20cm。側石、平石采用麻石。5.5道路交叉口該道路共三個平面交叉口，分別與郴州大道、文體路、北湖大道相交，與郴州大道、文體路交叉口為丁字形交叉，與北湖大道交叉口為十字形交叉。5.6雨水工程5.6.1 雨水排放原則1、根據郴州市總體控制規劃，本次工程道路排

39、水體制為雨、污分流制；2、本次工程道路沿線雨水排放要充分利用周圍已經完善的排水管網，根據現狀地形及規劃河渠，實行高水高排，低水低排，就近排放的原則。 5.6.2 雨水管網布設a、根據郴州市總體規劃，鳳凰路排水體制均為雨、污分流制；b、道路沿線雨水排放充分利用周圍排水管網，根據現狀地形及規劃河渠，實行高水高排，低水低排，就近排放的原則。污水集中處理，雨水通過管網排入市政雨水管。雨水管管材的選用，考慮到雨水管埋深較淺，管道的鋪設對道路的結構影響較大，新型管材如PE管等尚沒有在小埋深下成熟的施工及使用經驗，因此，雨水管管材仍然使用平口鋼筋混凝土管，管道接口采用鋼絲網水泥砂漿抹帶接口；由于出水高程限制

40、，為減少埋深及投資，鳳凰路雨水主管管材采用鋼筋混凝土管。鳳凰路雨水根據其流向和最終排入的雨水干管，可分為一個雨水排放系統，即全段雨水由兩側匯入路中雨水管中后，由高向低排放；該區域內雨水管設計為d500d1000不等的鋼筋混凝土雨水管。 為了方便將來路兩側用戶接管并防止破路施工，設計時每隔一定距離從雨水檢查井處預留d500雨水管。用戶支管均預留至道路紅線之外，并設檢查井一座。施工中可根據用地開發情況或計劃對用戶支管的位置、管徑、坡度、數量等作適當調整。5.6.3 雨水管計算：雨水流量公式：Q=qF Q 雨水設計流量（L/s） q 設計暴雨強度（L/s.ha） 徑流系數 F 匯水面積（ha）其中，

41、暴雨強度公式：Q=2150.5（1+0.41lgP）/ (t+13.275)0.6846（升/公頃·秒）（參照湖南暴雨強度公式）式中：Q雨水排水量（L/ S）q降雨強度（L/S·）P設計重現期（取P=2年）t降雨歷時（分鐘）徑流系數F匯水面積（）重現期P=1年。根據極限強度法原理，只有當降雨歷時等于集水時間時，雨水流量最大，所以設計中通常用匯水面積最遠點雨水流到設計斷面時的集水時間作為設計降雨歷時。地面集水時間取15min。雨水管道最大允許流速為5m/s，最小允許流速為0.75 m/s。雨水管道采用DN400。5.7污水工程5.7.1設計原則排水體制采用雨、污水分流制；污水

42、排入污水處理廠進行生化處理，達到國家排放標準后排放。污水管道最大允許流速為5m/s，最小允許流速為0.6 m/s。5.7.2污水水量規劃區內污水主要由生活污水和少量工業廢水組成。由于規劃區的污水收集系統較完善，污水量的計算按給水用量的90計算。并考慮地下水滲入量：管道地下水滲入量，根據我國其它城市污水管網工程選用數據，采用為污水量的10%。該規劃區內污水管道沿地形坡向敷設，道路排水管線進入市污水處理站，排水管管徑為DN300。5.7.3污水管布置污水管道采用承插式鋼筋混凝土管； 污水管道布置的主要原則是：盡可能在管線較短和埋深較小的情況下，讓最大區域內的污水能自流排出。根據這一原則，規劃區外圍

43、道路污水管道盡量利用地形坡度布置，使污水能自流進排污干管。5.8給水工程根據郴州市總體控制規劃，道路給水管道接市政給水管網，為本項目提供水源。考慮到鳳凰路的性質，兩側用水量的特點，以及近期遠期相結合等因素，計劃沿項目五條道路分別敷設DN600給水管各一道，且在沿途各規劃路口均預留給水管，以期與臨近區內給水干管連通，形成環網供水，提高供水安全性。道路給水工程采用開槽施工。同時為滿足道路兩側用戶接管要求，沿途還預留用戶支管，并按規范要求設置消火栓。管位詳見管道布置圖。給水管的工作壓力為0.35Mpa,試驗壓力為0.7Mpa。工程范圍土質多為黃色粉土及細砂，含水量較大，地下水位較高，給水管管材根據近

44、年來的使用經驗，選用球墨鑄鐵給水管，橡膠圈柔性接口，其具有抗不均勻沉降，安全可靠，安裝方便，使用壽命長的特點。5.9道路照明工程5.9.1電源：鳳凰路用電接郴州市政電網，能夠滿足項目建成后的電力需求。5.9.2燈具布置：按照道路等級，城市主、次干道采用兩排桿兩排燈，燈間距30米左右，燈高11米，光源為NG400。支路采用一排桿一排燈，燈間距30米左右，燈高11米。在主要路口，設置14米投光燈以加強路口照明，投光燈應現場調整燈的投向以達到均勻照亮路口的目的。5.9.3低壓電纜的選型及敷設：低壓電纜選用VV14X25銅芯電纜穿D65波紋管敷設于路外0.5米處。低壓電纜過市政道路改穿D100保護管。

45、5.9.4路燈照明的控制：道路照明采用手動及自動控制，手動控制優先自動控制。通過時間控制器根據時鐘自動控制路燈，時間設定可根據季節調整。半夜利用半夜母線的接線方式，通過時間控制器設定自動間隔關閉路燈，實現半夜燈控制。5.9.5路燈的保護：金屬柱燈和路燈箱變均應作好接地保護，箱式變的接地作法詳見箱變說明，路燈的接地保護作法為：沿全線敷設D8鍍鋅園鋼，每5基燈打一根接地極，電纜末端應有接地極，柱燈基礎及法蘭盤也要與接地干線相連，接地網的整體電阻不大于4歐，若大于4歐可用降阻劑降阻。燈桿的接地線與主接地干線的連接應在接線手孔中。5.9.6對路燈的燈具要求：路燈燈具的防護等級須達到IP65以上，燈具效

46、率要大于70%，實行單燈補償，單燈功率因數要大于0.85，光源的光通量要符合國家標準。5.10綠化工程5.10.1基本要點景觀工程是提高道路建設水平和服務等級的重要手段，能給人們提供一種賞心悅目的感覺，充分體現人與自然相和諧。本項目設計在保護交通安全、滿足交通功能的前提下，將景觀設計貫穿于設計的全過程，力求達到“車移景異，人在車中坐，車在畫中行”的效果。所謂道路景觀，從道路使用者的角度來講，包括從道路上所能看到的一切景物。從游覽者的角度來說，包括道路的布局、色彩和交通組織等，在他的俯視道路時，道路已成為自然風景的一部分，成為周圍眾多靜景中的動景。從動態的角度考慮景觀設計，體現工程的人文關懷。5

47、.10.2綠地種植土質要求（1）PH值為5.57.5的壤土，疏松、不含建筑和生活垃圾。（2）種植土深要求：喬木則要求在種植土球周圍有大于80cm的合格土層，若受現場物質條件限制，可依實與質監單位商定。（3）種植層需與地下層連接，無水泥板、瀝青、石層等隔斷，以保持土壤毛細管、液體、氣體的上下貫通。草地要求土深15cm內的土無任何方向上大于1cm的雜物石塊少于3%；花樹木要求土深內的土任何方向上大于3cm的雜物石塊少于5%。（4）在耕翻中，若發現土質不符合要求，必須換合格土。換土后應壓實，使密實度達80%以上，以免因沉降產生洼。第6章 環保與節能6.1環保6.1.1道路對城鎮環境的作用和評價目的城

48、市空氣的主要污染來源于采暖鍋爐燃煤排放的煙塵和汽車排放的尾氣。綠化是改善城市環境的主要措施，道路綠化是城市綠化的一部分，它既能過濾車輛行駛過程中揚起的塵土，減少噪音和震動，又為行人和游人創造了舒適的交通條件，同時可充分利用道路的空間作為公共、衛生和放火安全的綠化地帶。因此，道路綠化是改善環境最方便，最經濟的措施之一。根據調查，建設項目所在地及周邊環境空氣質量良好，滿足二類區環境功能區劃要求，評價區域大氣擴散能力和大氣污染物遷移能力中等偏強，主導風向相對比較穩定，為建設道路提供了良好的大氣環境容量。評價的目的是：1、通過對該環境質量的綜合分析，提出施工中的環保措施及綠化補償；2、通過對該路沿線的

49、噪聲及大氣污染的評價提出對該工程的可行性意見。6.1.2 環境評價的內容根據道路工程特點和沿線地區的環境特點，對本段道路的環境影響因素進行篩選，從而確定嚴重影響因素，一般影響因素，通過篩選、確定本次評價內容主要有以下五項：1、大氣環境影響評價；2、聲環境影響評價；3、水土流失影響評價；4、社會經濟環境評價；5、工程與環保措施分析。6.1.3 評價范圍及評價標準評價范圍及標準見下表:環境評價范圍及指標表評價項目評價范圍評價標準大氣環境沿線兩側200米GB 3095-1996大氣環境質量標準二級標準聲學環境沿線兩側200米內GB3096-2008聲環境質量標準中4類標準水土流失沿線兩側200米6.

50、1.4大氣環境現狀與評價環保措施工程施工期大氣環境污染主要來自工地揚塵和鋪筑路面時的瀝青煙氣。場地的風吹揚塵影響范圍一般在100米以內。施工階段對汽車行駛路面勤灑水（每天45次），可以使空氣中的揚塵量減少70，收到較好的降塵效果。瀝青煙氣主要出現在瀝青熬煉、攪拌和鋪設過程中，以熬煉時排放量最大。在鋪設路面階段，應對瀝青作業場地，尤其是熬煉場地慎重選擇，使其下風向避開居民密集區，并要求周圍100米范圍內無居民住宅。建議采用封閉式攪拌工藝。營運期大氣環境影響因子主要為汽車尾氣。大氣擴散條件相對較好，汽車尾氣的排放對住宅環境影響不顯著；若大氣擴散條件不好，車流量又大時，在距交通干線50米范圍內會有氮

51、氧化物和一氧化碳廢氣的影響。6.1.5 聲環境影響評價及措施施工現場附近均有不同程度的噪聲污染，給城鎮居民的生產生活帶來影響。參考條件環境相似道路環境噪聲等級，對郴州市北湖區道路聲環境評價如下：道路交通噪聲對沿線離車道較遠的區域（距車道中心20米以外）聲環境基本無影響。沿線盡量創造條件，設置隔音綠化帶降噪。在沿線設置禁鳴標志。根據類比分析，本項目建成后，道路周圍鄰街戶外窗前噪聲（白天、夜間）的等效聲級較難達到GB3096-2008聲環境質量標準中的四類區標準；但在距離道路50m以上無障礙情況下，噪聲值基本能達到四類區標準要求。6.1.6 水土流失影響評價對水土流失的影響特征：在挖方段，擾動土體

52、結構，使地表失去保護層，增加降雨侵蝕程度；在填方階段，填方路段形成一定坡度和坡面，易形成雨季沖蝕；借土料場的開采，物品堆棄不當，地表結構破壞以及運輸撒土料，雨季來臨時，形成水土流失。以上各方面均受人為因素影響，是可以得到控制的，施工過程中加強對水土流失的綜合考慮，是完全可行的。本項目取土場考慮離城區的山坡取土。道路排水充分利用有利地形，采用混凝土管集中與分散相結合的方式排水，就近排入臨近的溝道，特殊溝道根據規劃，進行治理，防止水土流失。因此在保護水土流失方面，項目建設是完全可行的。6.2節能評價6.2.1節電途徑1）降低變壓器損耗。2）降低輸配電線路損耗。3）采用高效節能、高功率因素電氣設備4

53、）配電線路優化。5）供配電設備的經濟運行。6）提高用電設備平均符合與最大負荷的比例。7）提高系統的功率因素。節電措施和效果：1）根據設備容量合理選擇變壓器容量；選擇S11低損耗全密封電力變壓器變壓器；加強管理不容許變壓器長期空載運行。2）根據用電性質，變配電間的位置盡量靠近負荷中心，縮短供電半徑；合理選擇線路的導線截面。3） 采用削峰填谷的節電降損；平衡三相負荷，采用人工補償功率因素，供電網絡電壓不平衡度應小于2。4）根據容量，合理選擇用電設備，選擇節能高效產品。5）照明設計選用高效節能型的燈具和小容量的氣體放電燈，燈具控制方式采用相對集中、分散控制相結合。照明燈具采用時間、光照相結合方式控制

54、，以利于節約能源。6.2.2節能節水措施1、節能措施（1）采用節能型新技術、新工藝機電設備，不選用已公布淘汰的機電產品。（2）能源供電、供熱、供水部門應盡量靠近負荷中心，減少輸送距離，減少能耗。供電采用功率因素自動補償裝置提高功率因素，減少電能損耗。（3）選用節能型變壓器、節能電器，采用節能燈具，并采用低能耗鎮流器，合理選定照明度和燈具安裝高度，節約用電。（4）供電采用自動補償裝置提高功率因素，減少電量損耗。（5）氣體放電燈加電容補償，使功率因數不小于0.8；（6）有條件地區鼓勵采用可再生能源，如被動或主動太陽熱能等環保新型能源，減少能耗。（7）路燈采用聲控、光控、自控，計量分層等措施，有效減少電能、熱能、水能消耗。（8）應制定嚴格的維護計劃，認真進行燈具等照明設施的維護和保養，提高利用率。2、節水措施（1）采用節水型施工設備，提高水資源利用率，降低水資源無效消耗。（2）選用質量高、密閉性能好的閥門，選擇質量好的開關、管材，以減少水資源流失。（3）供水系統采取防滲、防漏措施，杜絕水量流失。第7