1、2019 年國家一級建造師 公路工程 職業資格考前練習一、單選題1. ( ) 整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側壓力。A、拱式明洞B、柱式明洞C、棚式明洞D、剛架式明洞>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：拱式明洞主要由頂拱和內外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結構， 整體性較好， 能承受較大的垂直壓力和側壓力。2. ( ) 對工程施工質量負責，應當按合同約定設立現場質量管理機構、配備工程技術人員和質量管理人員，落實工程施工質量責任制。A、建設單位B、施工單位C、監理單位D、接養單位>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：根據公路水運工程質

2、量監督管理規定 (中華人民共和國交通運輸部令2017 年第 28 號) ，對公路工程施工單位質量責任和義務做了如下規定 :其中施工單位對工程施工質量負責， 應當按合同約定設立現場質量管理機構、 配備工程技術人員和質量管理人員，落實工程施工質量責任制。3. 攔水緣石的使用路段是( ) 。A、高路堤路段B、路塹段C、橋頭引道路段、過水路面路段D>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設攔水緣石， 將水流攔截至挖方邊溝或在適當地點設急流槽引離路基。4. 關于泵送混凝土規定的說法，正確的是( )。A、不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥B、細集料

3、宜采用細砂C、用水量與膠凝材料總量之比不宜大于0.4D、當摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于6%>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥。細集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm 篩孔的顆粒。用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6 。當摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4% 。5. 項目選址必須離集中爆破區( )m 以上。A、 200B、 300C、 400D、 500>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：駐地選址離集中爆破區 500m 以外， 不得占用獨立大

4、橋下部空間、 河道、 互通匝道區及規劃的取、 棄土場。6. 隧道采用預裂爆破的分區起爆順序為( ) 。A、掏槽眼-輔助眼-周邊眼B、掏槽眼-輔助眼-底板眼C、周邊眼-輔助眼-掏槽眼D、周邊眼-掏槽眼-輔助眼點擊展開答案與解析>>>【答案】： D【解析】：預裂爆破實質上也是光面爆破的一種形式， 其爆破原理與光面爆破原理相同。 只是在爆破的順序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼; 而預裂爆破則是首先引爆周邊眼， 使沿周邊眼的連心線炸出平順的預裂面， 由于這個預裂面的存在， 對后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和緩沖作用， 可以減輕爆炸波對圍巖的破壞影響

5、， 爆破后的開挖面整齊規 則。7. 關于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治的說法，錯誤的是( )A、增加混凝土攪拌時間B、選擇安定性好的水泥C、大體積混凝土中采用粉煤灰水泥D、混凝土中適當摻加緩凝劑>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：混凝土攪拌時間和運輸時間過長，會導致整個結構產生細裂縫。8. 下列關于公路工程施工招標投標的說法，錯誤的是( ) 。A、需要采用不可替代的專利或者專有技術可以不進行招標B、招標人可以實行設計施工總承包招標、施工總承包招標或者分專業招標C、公路工程勘察設計和施工監理招標的投標文件應當以雙信封形式密封，第一信封內為商務文件和報價文件，第二信封內

6、為技術文件D、投標截止后投標人撤銷投標文件的，招標人可以不退還投標保證金>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：公路工程勘察設計和施工監理招標的技標文件應當以雙信封形式密封， 第一信封內為商務文件和技術文件，第二信封內為報價文件。9. 下列關于隧道火災報警系統的說法，錯誤的是( )A、火災報警系統由人工和自動報警兩個系統合成，是保障隧道安全運行系統中的一個重要子系統B、自動報警系統由洞內火災自動檢測設備、監控分中心(監控所)的火災報警控制器以及傳輸通道等組成C、火災報警系統用于隧道內、變電所等發生火災時，人工發出緊急信號，迅速通告監控室或監控分中心間距的消防50m

7、通常是在隧道內每人工手動報警系統與自動報警系統的構成相似， 、 D洞處設一個手動報警按鈕>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：火災報警系統用于隧道內、 變電所等發生火災時， 自動或人工發出緊急信號， 迅速通告監控室或監控分中心，結合隧道交通信號監控的控制，阻止洞外車輛進入故障隧道，疏導已在洞內車輛，避免事故的惡化， 保證隧道安全;通告消防系統啟動消防水泵，并且通知消防部門及時進行滅火、救援等活動，減少人員傷亡，減輕隧道設施的破壞和損失。10. 進行工期和成本的同步控制的方法是( ) 。A、偏差分析法B、凈值法C、控制消耗法D、限額領料法>>> 點

8、擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：用凈值法進行工期成本的同步控制。11. 公路施工合同條款中規定，下列文件中優先級最高的是( ) 。A、項目專用條款B、中標通知書C、工程量清單D、公路專用條款>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優先順序如下:1 .合同協議書及各種合同附件( 含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料) 。2 .中標通知書。3 .投標函及投標函附錄。4 .項目專用合同條款。5 .公路工程專用合同條款。6 .通用合同條款。7 .工程量清單計量規則。8 .技術規范。圖紙。 9.10. 已標價工程量

9、清單。11. 承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計。12. 其他合同文件。13. 某瀝青混合料出廠溫度為 200 ，該瀝青混合料應( ) 。A、盡快使用B、廢棄C、加冷料重新拌和D、冷卻后使用>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：混合料的出廠溫度控制在140165 。當混合料出廠溫度過高時應廢棄。14. 不是開工準備階段測量工作的是( )A、交接樁B、施工控制網建立C、地形地貌復核測量D、施工放樣測量>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：施工測量工作分三個階段， 即開工準備階段測量、 施工階段測量和竣工階段測量。

10、開工準備階段測量包括：交接樁、設計控制樁貫通復測、施工控制網建立、地形地貌復核測量。施工階段測量包括：施工放樣測量、工序檢查測量、施工控制網復測、沉降位移變形觀測及安全監控測量。竣工階段測量包括：竣工貫通測量和工點竣工測量。15. 在對進度計劃進行計劃目標與施工能力的適應性審查時，應重點審查( ) 。A、施工總工期的安排應符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經落實C、各項施工方案和施工方法應與施工經驗和技術水平相適應D、所需主要材料和設備的運送日期已有保證>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：對進度計劃進行計劃目標與施工能力的適應性審查：(1)各階段

11、或單位工程計劃完成的工程量及投資額應與設備和人力實際狀況相適應。(2)各項施工方案和施工方法應與施工經驗和技術水平相適應。（3） 關鍵線路上的施工力量安排應與非關鍵線路上的施工力量安排相適應。選項 A 屬于工期和時間安排的合理性審查，選項 BD 屬于施工準備的可靠性審查。16. 投標行為和履約行為初始分值為 100 分，實行累計扣分制。其中，投標行為和履約行為各占 （ ）。A、 20 80 B、 30 ，70 C、 40 60 D、 50 ，50 >>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：投標行為和履約行為初始分值為 100 分，實行累計扣分制。其中，投標行為占 20

12、% ，履約行為占 80% ，若有其他行為的，從企業信用評價總得分中扣除。16. 土方工程施工中，最適用于運土距離為100350m的機械是（）。A、大型推土機（118235kW）B、中型推土機（59103kW）C、大型鏟運機（1530m3）D、中型鏟運機（515m3）>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：推土機的生產能力主要根據發動機功率確定，用于公路施工的推土機分為中型（59103kW） 、大型（ 118235kW） 和特大型（大于235kW） 三種。推土機一般適用于季節性較強、工程量集中、施工條件較差的施工環境。主要用于50100m 短距離作業。鏟運機是以帶鏟刀

13、的鏟斗為工作部件的鏟土移動運輸機械， 其鏟斗在前后行駛裝置之間， 其工作方式為循環作業式，由鏟土、運土和回駛三部分組成。主要根據鏟斗容積確定其生產能力， 一般按鏟斗容積分為小型 （小于5m3）、中型（515m3 ）、大型（1530m3）和17. 隧道工程洞口失穩控制措施中錯誤的開挖控制措施是（ ） 。A、控制開挖量等減少圍巖擾動B、采用臺階開挖時第一步開挖的臺階高度不宜超過1/4的開挖高度C、臨時支護拆除后，及時施做二次襯砌D、超前支護應及時到位，中間圍巖開挖后及時封閉初期支護點擊展開答案與解析>>>【答案】： B【解析】：洞口失穩控制措施中的開挖控制措施：控制開挖量等，減少

14、圍巖擾動。 超前支護應及時到位， 嚴格按照設計施工，中間圍巖開挖后及時封閉初期支護；臨時支護拆除后， 及時施做二次襯砌； 同時在施工過程中，加強第三方監控量測，做到及時預測預警。采取合理的開挖斷面高度，特別是用臺階開挖時，第一步開挖的臺階高度不宜超過1/3 的開挖高度。18. 高速公路高程控制測量的等級為 （ ） 。A、二等B、三等C、四等D、五等>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：各級公路的高程控制測量等級應符合表1B411041 -3 的規定，其中高速公路高程控制測量的等級為四等。19. 當隧道排水或突涌水對地下水資源或周圍建筑( 構 ) 物產生重大影響時，

15、應進行( )。A、地質調查法B、物探法C、水力聯系觀測D、超前導洞法>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：隧道地質超前預報方法主要有：地質調查法、超前鉆探法、物理勘探法( TSP 法、 TGP 法和 TRT法) 、超前導洞法、水力聯系觀測。當隧道排水或突涌水對地下水資源或周圍建 (構)筑物產生重大影響時，應進行水力聯系觀測。20. 橋跨結構相鄰兩支座中心之間的距離稱為 ( ) 。A、標準跨徑B、理論跨徑C、計算跨徑D、經濟跨徑點擊展開答案與解析>>>【答案】： C【解析】：計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離，用 L

16、 表示。21. 防治水泥穩定土基層裂縫的錯誤方法是( )A、采用慢凝水泥B、采用塑性指數較低的土C、采用較高的水泥用量D、土中適量摻加粉煤灰>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：水泥穩定土基層裂縫的主要防治方法：1 .改善施工用土的土質，采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。2 .控制壓實含水量，需要根據土的性質采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。3 .在能保證水泥穩定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。4 .一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩定土的養護，避免水分揮發過大。養護結束后應及時鋪筑下封層。5 .設計合理的水泥穩定土配合比，加強拌合

17、，避免出現粗細料離析和拌合不均勻現象。22. 公路工程合同體系中的核心合同是( ) 。A、勘察合同B、設計合同C、施工合同D、供貨合同>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：業主和承包人簽訂的施工合同是“核心合同” 。23. 在下列施工區域，應該按照冬期施工要求進行路基施工的是( )0以下，連續14d3以下，連續7d0以下，連續7d3以下，連續14dA、反復凍融地區，晝夜平均溫度在B、反復凍融地區，晝夜平均溫度在一C、反復凍融地區，晝夜平均溫度在D、反復凍融地區，晝夜平均溫度在一 點擊展開答案與解析>>>【答案】： D【解析】：在反復凍融地區， 晝

18、夜平均溫度在-3以下，連續 10d 以上時， 進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到 -3以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。由定義可知選項ABC 不符合，選項D 中，連續 14d 屬于連續 10d 以上范疇，故選項 D 正確。24. 光纖數字傳輸系統由 ( ) 兩部分組成。A、干線傳輸系統和數字同步時鐘系統B、干線傳輸系統和綜合業務接入網系統C、干線傳輸系統和網管系統D、干線傳輸系統和計費系統>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】： 光纖數字傳輸系統分為干線傳輸系統和綜合業務接入網系統兩部分。25. 沖擊壓實法利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性(

19、) 地對路基填料進行沖擊，壓密填方。A、小振幅、低頻率B、小振幅、高頻率C、大振幅、低頻率D、大振幅、高頻率>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：沖擊壓實法：利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對路基填料進行沖擊，壓密填方。 它具有分層法連續性的優點， 又具有強力夯實法壓實厚度深的優點。 缺點是在周圍有建筑物時，使用受到限制。26. 下列不屬于施工單位的專職安全生產管理人員履行的職責的是( ) 。A、組織或者參與擬訂本單位安全生產規章制度、操作規程，以及合同段施工專項應急預案和現 場處置方案B、督促落實本單位施工安全風險管控措施C、督促項目安全生產費用的

20、規范使用D、組織或者參與本合同段施工應急救援演練>>> 點擊展開答案與解析【答案】 ： C： 【解析】 專職安全生產管理人員履行的職責：(1)組織或者參與擬訂本單位安全生產規章制度、操作規程，以及合同段施工專項應急預案和現 場處置方案。(2)組織或者參與本單位安全生產教育和培訓，如實記錄安全生產教育和培訓情況。(3)督促落實本單位施工安全風險管控措施。(4) 組織或者參與本合同段施工應急救援演練。(5)檢查施工現場安全生產狀況，做好檢查記錄，提出改進安全生產標準化建設的建議。(6)及時排查、報告安全事故隱患，并督促落實事故隱患治理措施。(7)制止和糾正違章指揮、違章操作和違反

21、勞動紀律的行為。27. 省內聯網收費總體框架一般由三級組成，其中不包括( ) 。A、省級管理中心B、區域管理中心C、路段收費分中心D、收費站>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：省內聯網收費總體框架一般由省級管理中心、路段收費分中心(或者區域收費分中心)、收費站三級組成。28. 用于瀝青混合料的配比設計及瀝青路面施工質量檢驗的試驗是( ) 。A、密度試驗B、馬歇爾穩定度試驗C、強度試驗D、鋪砂法試驗>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：馬歇爾穩定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設計及瀝青路面施工質量檢驗。29. 下列關于高速公路路塹高

22、邊坡工程施工安全風險評估的說法中，錯誤的是( )A、高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估劃分為總體風險評估和專項風險評估兩個階段，一般采用專家調查評估法、指標體系法B、總體風險評估結論應作為編制路塹邊坡工程施工組織設計的依據C、專項風險評估為在總體風險評估基礎上，將風險等級達到高度風險(II級)及以上的路塹段作為評估單元，進行風險辨識、分析、估測、專項風險評估結論應作為編制或完善專項施工方案的依據D>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：專項風險評估。 在總體風險評估基礎上， 將風險等級達到高度風險(III 級)及以上的路塹段作為評估單元， 以施工作業活動為評估對

23、象， 根據其施工安全風險特點及類似工程事故情況， 進行風險 辨識、分析、估測。30. 熱拌瀝青混凝土路面，其混合料運至施工現場的溫度控制在A、 120150B、 140165C、150 170D、 160180>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：混合料運至施工現場的溫度控制在120150 。31. 拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于( ) 的作用。A、水平力B、豎向力C、剪力D、彎矩>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：拱橋的拱圈是橋跨結構的主要承載部分， 在豎直荷載作用下， 拱端支撐處不僅有豎向反力， 還有

24、水平推力，這樣拱的彎矩比相同跨徑的梁的彎矩小得多，而使整個拱主要承受壓力。32. 在承包人簽訂了合同協議書并提交了開工預付款保函后，監理工程師應在當期進度付款證書中向承包人支付開工預付款的 ( ) 的價款；在承包人承諾的主要設備進場后，再支付預付款的剩余部分。A、 65 B、 70C、 75 D、 80點擊展開答案與解析>>>【答案】： B【解析】：在承包人簽訂了合同協議書并提交了開工預付款保函后， 監理工程師應在當期進度付款證書中向承包人支付開工預付款的 70% 的價款；在承包人承諾的主要設備進場后，再支付預付款30% 。33. 高速公路基層用的碎石，其碎石的加工工藝應采用

25、 ( ) 。A、顆式破碎B、錘式破碎C、反擊式破碎D、沖擊式破碎>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：高速公路基層用的碎石， 應采用反擊破碎的加工工藝。 顎式破碎主要用于粗碎和中碎加工。 錘式破碎針片狀含量大。沖擊式破碎一般用于制砂。34. 懸拼施工時， ( ) 是全跨安裝質量的關鍵。A、 0 號塊B、 1 號塊C、邊跨合攏塊D、跨中合攏塊>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：1 號塊是緊鄰0 號塊兩側的第一箱梁節段，也是懸拼構件的基準梁段，是全跨安裝質量的關鍵，一般采用濕接縫連接。35. 公開招標與邀請招標在招標程序上的主要不同是(

26、 ) 。A、是否進行資格預審B、是否組織現場考察C、是否公開開標D、是否解答投標單位的質疑>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：公路工程建設項目采用資格預審方式公開招標的，應當按照下列程序進行：(1)編制資格預審文件。(2) 發布資格預審公告，發售資格預審文件，公開資格預審文件關鍵內容。(3)接收資格預審申請文件。(4)組建資格審查委員會對資格預審申請人進行資格審查，資格審查委員會編寫資格審查報告。(5)根據資格審查結果，向通過資格預審的申請人發出投標邀請書；向未通過資格預審的申請人發出資格預審結果通知書，告知未通過的依據和原因。(6)編制招標文件。(7) 發售招

27、標文件，公開招標文件的關鍵內容。(8) 需要時36. 拋石擠淤施工時，在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設( ) ，再行填土壓實。A、透水層B、墊層C、反濾層D、封層>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：拋石擠淤施工規定：(1) 當下臥地層平坦時， 應沿道路中線向前呈三角形拋填， 再漸次向兩旁展開， 將淤泥擠向兩側。(2) 當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于 2m 寬，形成平臺頂面。(3)在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實。37. 施工現場臨時用電必須按照

28、 ( ) 的設置。A、二級配電一級保護B、一級配電一級保護C、三級配電二級保護D、三級配電三級保護>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：施工現場臨時用電工程專用的電源中性點直接接地的 220/380V 三相四線制低壓電力系統， 必須符合下列規定：采用三級配電系統。采用 TN -S 接零保護系統。采用二級保護系統。38. 在浮運、就位的任何時間內，沉井露出水面的高度均不應小于()m,并應考慮預留防浪高度或采取防浪措施。A、 1B、 2C、 3D、 4>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：沉井的浮運宜在氣象和水文條件有利于施工時， 以拖輪

29、拖運或絞車牽引進行。 在水深和流速大的河流，可在沉井兩側設置導向船增加其穩定性。在浮運、就位的任何時間內， 沉井露出水面的高度均不應小于1m ，并應考慮預留防浪高度或采取防浪措施。39. 后張法預制梁板的施工過程中，鋼筋應按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與( ) 重合，兩端各項張拉操作必須一致。A、鋼筋形心線B、預應力軸線C、梁截面軸線D、彎矩影響線>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：按設計要求在兩端同時對稱張拉， 張拉時千斤頂的作用線必須與預應力軸線重合， 兩端各項張拉操作必須一致。40. 剛構橋的施工一般采用 ( ) 施工。A、整體現澆

30、B、轉體C、平衡懸臂施工D、分次澆筑法>>> 點擊展開答案與解析C： 【答案】 【解析】 ：剛構橋的施工一般采用平衡懸臂施工。平衡懸臂施工可分為 : 懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工。二、多選題1. 標后預算按照不同的管理階段分為 ( ) 。A、項目估算(直接)成本B、項目預算(直接)成本C、計劃預算(直接)成本D、實際預算(直接)成本E、實際決算(直接)成本>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B,C,D【解析】：標后預算按照不同的管理階段， 可以分為項目預算(直接 ) 成本、 計劃預算(直接)成本、 實際預算 (直接) 成本等。2. 施工部署的內容有( ) 。

31、A、項目組織機構設置B、施工任務劃分C、施工順序D、擬定主要項目的施工方案E、主要施工階段工期優化>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A,B,C,D【解析】：施工總體部署主要內容包括：項目組織機構設置：項目管理人員數量，人員組成方式與來源；項目領導及部室負責人職務、姓名、分工及聯系方式；組織機構圖。(2) 施工任務劃分：劃分各參與施工單位的工作任務及施工階段，明確總包與分包、各施工單位之間分工與協作的關系，確定各單位的主要工程項目和次要工程項目。(3) 施工順序：要在總體上確定各單位工程、分部工程、分項工程的施工的順序，分清主次，統籌安排，保證重點，兼顧其他，以確保工期，并

32、實現施工的連續性和均衡性。(4) 擬定主要項目的施工方案。(5) 主要施工。 ( ) 關于有平衡重轉體施工的說法，正確的是3.A、應嚴格控制橋體高程和軸線，合龍接口允許相對偏差為士10mmB、合龍時應選擇當日最低溫度進行C、在混凝土達到設計強度的75%后，再分批、分級松扣，拆除扣、錨索D、轉動時應控制速度E、當合龍溫度與設計要求偏差3 c或影響高程差士10mm時，應計算溫度影響，修正合龍高程>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A,B,D,E【解析】：選項 C 錯誤，在混凝土達到設計強度的85%后，再分批、分級松扣，拆除扣、錨索。4. 影響推土機開挖土質路塹作業效率的主要因素

33、是( )。A、切土B、運土C、卸土D、折返E、空回>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A,B【解析】：推土機開挖土方作業由切土、運土、卸土、倒退（或折返） 、空回等過程組成一個循環。影響作業效率的主要因素是切土和運土兩個環節。5. 關于滑坡力學平衡的說法，正確的是（ ）。A、在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載B、當挖方路基上邊坡發生的滑坡不大時，可采用刷方（臺階）減重、打樁或修建擋土墻進行處理C、牽引式滑坡、具有膨脹性質的滑坡宜用刷方減重法D、填方路堤發生的滑坡.可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理E、沿河路基發生滑坡，可修建河流調治構造物及擋土墻方法處理>&

34、gt;> 點擊展開答案與解析【答案】： A,B,D,E【解析】：選項 C 錯誤，牽引式滑坡、具有膨脹性質的滑坡不宜用滑坡減重法。牽引式滑坡是指坡腳的土體先失穩， 向下滑動， 坡體后部土體由于失去支承而相繼滑下。 上積土減重后并不能防治該類滑坡的產生和發展，因而對于牽引式滑坡，不采用減重法。劃分的。 （ ） 鋼管混凝土中承式拱橋是根據6.A、承重結構的材料B、跨越障礙的性質C、行車道的位置D、橋梁的用途E、橋梁的全長>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A,C【解析】：橋梁的其他分類：1 .按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農橋、人行橋、運水橋（ 渡槽） 及其

35、他專用橋梁 （如通過管路、電纜等） 。2 .按橋梁全長和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋和小橋。3 .按主要承重結構所用的材料劃分，有圬工橋（包括磚、石、混凝土橋） 、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋和木橋等。4 .按跨越障礙的性質，可分為跨河（海 ）橋、跨線（立體交叉 ）橋、高架橋和棧橋。5 .按上部結構的行車道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。題干中鋼管混凝土中承式拱橋是根據按主要承重結構所用的材料劃7. 無機結合料基層的養護方式可采取灑水養護、草簾覆蓋養護以及（ ） 。A、薄膜覆蓋養護B、土工布覆蓋養護C、鋪設濕砂養護D、灑布水泥養護E、灑鋪乳化瀝青養護>>>

36、 點擊展開答案與解析【答案】 ： A,B,C,E【解析】 ：無機結合料基層(底基層)養護可采取灑水養護、 薄膜覆蓋養護、 土工布覆蓋養護、 鋪設濕砂養護、草簾覆蓋養護、灑鋪乳化瀝青養護等方式，宜結合工程實際情況選擇適宜的方式。8. 上封層的類型有( ) 。A、乳化瀝青稀漿封層B、微表處C、改性瀝青集料封層D、薄層磨耗層E、瀝青貫入層點擊展開答案與解析>>>【答案】： A,B,C,D【解析】：上封層根據情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、 微表處、 改性瀝青集料封層、 薄層磨耗層或其他適宜的材料。上封層的類型根據使用目的、路面的破損程度選用。9. 對基樁的計算，說法正確的有( ) 。A

37、、承臺底面以上的豎直荷載假定90 %由基樁承受B、橋臺土壓力可按填土前的原地面起算。當基樁上部位于內摩擦角小于20°的軟土中時，應驗算樁因該層土施加于基樁的水平力所產生的撓曲C、在一般情況下，樁基不需要進行抗傾覆和抗滑動的驗算；但在特殊情況下，應驗算樁基向前移動或被剪斷的可能性D、在軟土層較厚，持力層較好的地基中，樁基計算應考慮路基填土荷載或地下水位下降所引起的負摩阻力的影響E、計算中略去樁周圍的摩阻力和彈性抗力的作用>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B,C,D【解析】：基樁的計算，可按下列規定進行:(1)承臺底面以上的豎直荷載假定全部由基樁承受。(2)橋臺土壓力可按填土前的原地面起算。當基樁上部位于內摩擦角小于20°的軟土中時，應驗算樁因該層土施加于基樁的水平力所產生的撓曲。(3)在一般情況下，樁基不需進行抗傾覆和抗滑動的驗算;但在特殊情況下，應驗算樁基向前移動或被剪斷的可能性。(4)在軟土層較厚，持力層較好的地基中，樁基計算應考慮路基填土荷載或地下水位下降所引起的負摩阻力的影響。10. 水泥混凝土面層實測項