1、車間輪崗見習總結報告怎么寫車間輪崗實習總結論車間生產中人的因素影響劉厚坤八月一號，一個擁有值得紀念的日子，我們完成了人 生第一次勞動合同的簽訂，意味著我們職業生涯從徐工塔 機正式開始。八月是揮汗如雨的日子，我們一起經歷了事 業部和集團的培訓，并完成了緊張艱巨的考核任務；我們 還頂著烈烈夏日，在持續高溫的烘烤下順利的完成了集團 的軍訓任務，這些都對我們日后的實習奠定了堅強的心理 和身體基礎。九月，金色的收獲季節，我們帶著集團軍訓培訓和事 業部培訓的成果來到了公司車間進行輪崗實習。一個月的 輪崗實習匆匆而過，但是時間雖短，我們都學到了許多知 識，對我們以后進入崗位工作必將產生重大的影響。作為一名管

2、理人員，車間輪崗實習這段時間，在熟悉 產品，熟悉流程的同時，我也側重了解工作中“人”的因 素對于工作結果的影響。下面我就我們公司車間工作中關 于人的因素簡單的談一下自己的看法。對于生產工作中，人的因素扮演著重要的作用，特別 是質量生產以及日常管理中。在競爭日益激烈的市場環境 下，產品的質量生產是非常重要的。此外工人的日常管理, 包括物料的擺放等也應該得到管理者的重視。在車間實習 這段時間，我看到了我們公司在質量生產和工人自我管理 的重視程度，這讓我備受鼓舞。要想做到安全生產和質量 生產，首先是把人的意識提上來。在安全生產中，生產一 線人員能否自覺的遵章守制、相互監督、自我保護顯得尤 為重要。一

3、旦發生了事故，受到傷害的首先是自己，輕則 扣獎罰錢，最使人痛心的是傷及生命，只有讓廣大職工真 正認識到保證了安全生產也就保證了自身利益和生命，這 樣，安全意識、自我保護意識才能牢固地建立在心中，才 能自覺自愿的遵章守紀。就我們公司而言，“四不傷害”等 的規定就是安全生產的準繩和保護傘，一線工人如何形成 這些安全意識，不僅僅是他們自學的責任，作為車間管理 人員也應該有督促他們學習，幫助他們學習的責任和意識。在質量管理中，全面質量管理的思想現在最為盛行， 我們公司也在逐漸的把全面質量管理的理念和方法進行移 植和吸收。如今，全面質量管理成為一種綜合的、全面的 經營管理方式和理念。iso 9000標準

4、中對全面質量管理的 定義為：一個組織以質量為中心，以全員參與為基礎，目 的在于通過讓顧客滿意和本組織所有成員及社會受益而達 到長期成功的管理途徑。全面質量管理的基本要求。全面質量管理中的“三全 一多樣”是其順利推行的基本要求，我結合自己在車間實 習的體會主要從全過程的質量管理和全員質量管理這兩個 方面進行分析，對于全組織的質量管理和多方法的質量管 理就不在此贅述了。全過程的質量管理全過程質量管理要求具備預防為主、不斷改進的思想。 優良的產品質量是設計和生產制造出來的而不是靠事后的 檢驗決定的。事后的檢驗面對的是已經既成事實的產品質 量。根據這一基本道理，全面質量管理要求把管理工作的 重點，從“

5、事后把關”轉移到“事前預防”上來；從管結 果轉變為管因素，實行“預防為主”的方針，把不合格品 消失在它的形成過程之中，做到'防患于未然”。我們公司 質量管理中的“三自一控”原則，作業者“三不”原則等 都是質量預防的重要措施。當然質量管理不僅僅只強調預 防，出現質量問題如何快速有效的解決也是很重要的，在我們公司有針對質量問題“三不放過” 要求，還有對于不合格品如何處理的規定等，這些制度和 規定都是為整個質量管理的實現提供了保障。全過程質量管理還要求具備為顧客服務的思想。顧客 有內部和外部之分：外部的顧客可以是最終顧客，也可以 是產品的經銷商或再加工者；內部的顧客是企業的部門和 人員。實行

6、全過程的質量管理要求企業所有各個工作環節 都必須樹立為顧客服務的思想。內部滿意是外部滿意的基 礎。因此，在企業內部要樹立“下道工序是顧客”，“努力 為下道工序服務”的思想。在車間實習的這段時間，關于 質量問題，主任講得最多的就是工人的質量意識不到，特 別是每道工序之間的交流不足，上道工序生產沒有按照下 道工序的質量要求進行生產，最后導致質量問題的出現。 現代工業生產是一環扣一環，前道工序的質量會影響后道 工序的質量，一道工序出了質量問題，就會影響整個過程 以至產品質量。因此，要求每道工序的工序質量，都要經 得起下道工序，即“顧客”的檢驗，滿足下道工序的要求, 工人師傅都要樹立內部顧客，生產質量

7、滿足下道工序要求 的意識。全員的質量管理產品和或服務質量是企業各方面、各部門、各環節工 作質量的綜合反映。企業中任何一個環節，任何一個人的 工作質量都會不同程度地直接或間接地影響著產品質量或 服務質量。因此，產品質量人人有責，人人關心產品質量 和服務質量，人人做好本職工作，全體參加質量管理，才 能生產出顧客滿意的產品。要實現全員的質量管理，必須 抓好全員的質量教育和培訓；要制訂各部門、各級各類人 員的質量責任制，明確任務和職權，各司其職，密切配合, 以形成一個高效、協調、嚴密的質量管理工作的系統；要 開展多種形式的基礎員工質量管理活動，充分發揮廣大職 工的聰明才智和當家作主的進取精神。我們公司

8、已經開展 了很多這樣的活動，比如qc小組活動、質量月活動和質量 相關的知識競賽等。工人自我管理的能力和表現如何將會間接地對公司產 品質量和安全生產產生影響。為了規范車間工人自我管理, 我們公司目前正在推行“6s”管理。所謂“6 s”是指在自 我管理中做到整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全。簡 言之就是要與不要，一留一棄；科學布局，取用快捷；清 除垃圾，美化環境；清潔環境，貫徹到底；形成制度，養 成習慣；安全操作，以人為本。在與工人的交流中，我了 解到很多工人都知道“6s”管理的內容，能夠背的出來， 但是他們是否領會其中的意識，是否按照其要求去做了， 卻沒有從他們的日常工作中體現出來。這就要求我

9、們車間 的管理人員能夠為他們進行詳細的培訓，并知道他們進行 “6s ”管理，并監督他們執行。人的意識形成需要反復的 強調和實踐，因此“6s”自我管理的實現并產生效果需要 常抓不懈。管理中，最重要的就算對于人的管理。車間管理雖然 有很大一部分是對物料的管理，但是好的產品的生產是離 不開工人的操作的，因此無論是質量管理還是工作環境的 管理都離不開對人的管理，特別是對人意識的管理。只有 一線工人能夠形成全面質量管理要求中應具備的意識，能 夠形成“6s”自我管理的意識，管理人員能夠盡到管理、 引導和監督的責任，并在實踐中踐行這些理念和意識，公 司的質量生產和車間有序安全的管理將會容易得多。學習心得技術

10、部yuanlvfeix x-7-24一、輪崗見習的部門：生產部倉儲、生產部物統、生 產部設備、生產部質量、生產部技術五個部門。二、部門輪崗見習目標：生產部倉儲：熟悉倉儲出入庫流程；熟悉倉儲各類報 表、臺賬管理。生產部物統：熟悉車間統計流程；熟悉車間各類產品; 熟悉車間盤點流程；熟悉車間各類報表、臺賬管理。生產部設備：熟悉設備工作流程；了解公司設備情 況。生產部質量：了解產品的品質標準；學會使用簡單檢 具；熟悉質量部工作流程。生產部技術：了解技術部功能及工作流程；了解公司 產品工藝及工藝下發流程。三、見習過程：、我見習的部門順序：生產部倉儲一生產部物統一生 產部設備一生產部質量一生產部技術。、見

11、習部門培訓導師：倉儲、物統、設備、質量、技 術。、見習方式：以導師講解和實地參觀為主要形式；積極與導師交流，虛心向導師學習；認真推敲見習看到的現象和事物，努力將之與學過的 知識相結合起來；勤于記錄，勤于歸納，主動深入地增加對工業生產的 感性認識。、見習時間安排：生產部倉儲：xx-7-10. 11日兩天；生產部物統：xx-7-12. 13日兩天；生產部設備：xx-7-16. 17日兩天；生產部質量：xx-7-18. 19日兩天； 生產部技術：xx-7-20. 23日兩天。7t0、11 0：這兩天在倉儲見習，帶領我們的是陳姐，她平易近人, 第一天我們的任務是跟韋姐她們了解倉儲出入庫流程，第 一站是

12、出庫，我們很認真的在一旁學習，韋姐她點貨后做 記錄，看著工人兄弟用行車吊產品上車，挺辛苦的，我們 能幫上忙的就會幫忙。在工人用行車吊貨的過程中，我發現行車有線控制比 較麻煩，因為一般情況下，只有一個工人負責吊貨上車， 一只手拿控制手柄，一只手調整行車吊繩，行車控制手柄 線妨礙工人另一只手工作，因此行車控制手柄換成無線控 制的話，對工人師傅來說工作比較方便，能提高工作效率。 接著還是產品出庫。第二天我們跟陳姐去了一檔柳工，了 解了一些產品情況。7-12、13 0：早上我們來見周柏麗，她叫我們稱她小周，我們照辦。 首先她給我們看物統工作職責，然后我們跟她來到她 工作車間，挖斗車間。聽了她講解了一下

13、她平時的工作流 程。在傍邊有一些行車吊貨的貨架框，它的設計也影響工 人的工作效率，特別是不細心的工人吊貨物時可能埋下安 全隱患。一點細微的改進就好了。7-16、17 0：第一天我們跟師傅們去檢查拋丸機設備，我們細心的看師傅們檢查情況，然后我們跟師傅們裝上一臺發動機。在這之中還打打掃設備里的細丸，找螺栓等等。第二天我們檢查一臺壞了的火焰切割機，首先從電線檢查起，確實不出所料，是電線路里的細銅線燒壞了。把 燒壞的部分剪掉然后接上就好了。在師傅們的工作室里安 放一臺大型的發電機，我們了解了一下關于它的啟動控制 原理。我們還跟師傅們了解車間里的一些其他設備。7-18、1 9 日：第一天上午，我先了解質

14、量部的工作流程及工作職責, 看一些質量部資料。下午我們跟胡師傅去車間了解挖斗的 質量情況。比如油漆度，挖斗的a面、b面、c面，更深一 些了解挖斗。第二天上午我們跟胡師傅抄寫一些質量部報表資料。 下午看一些資料，然后跟胡師傅去了解使用一些測量工具, 比如千分尺，測油漆厚度表等等。7-20、23 0：周五，曾德信老師給我們看一些技術部資料，了解技 術部安全生產職責，對產品，公司模具，工裝夾具，工位 器具，焊夾具及工藝等提供技術支持。了解技術部架構， 技術部長下有熱處理工程師、編程排樣核算技術員、產品 工程師、資料文員等等組成。看一些公司以前及現在正在 生產的產品工藝圖紙，跟韋惠敏姐學習了解公司產品

15、工藝 及工藝下發流程，工藝卡必須蓋有日期、生產、受控等公 司章后才下發生效。周一，上午看一些資料，了解公司常用的技術軟件， 跟技術部部長見面交流后，繼續跟韋姐學習了解工藝流程, 下午曾老師跟我們講解技術部的一些流程，然后自由發言。這幾天的部門輪崗見習，讓我了解一些生產工藝、生 產流程，了解其生產原理，及生產的工藝流程和公司主要 設備。了解公司一些生產程序及產品供求情況，工藝條件 的確定以及流程的編制原則。聽師傅們講解公司產品的質 量標準、技術規格、包裝要求等。在師傅們的帶領指導下, 鍛煉自己的觀察能力，使我逐步感受到了企業中科學的管 理方式和他們的敬業精神。同時增進了我們的師生感情， 生產見習

16、的過程中，我服從老師的安排，嚴格要求自己， 按時報到，注重安全。見習過程中，公司是把我們當學生 看待，公司在這個期間不給我們什么重要的工作去做，可 又不想讓我們閑著，因此，我們應該主動找一些事情來做, 從小事做起，剛開始也只有打雜。所以我想，今后不管干 什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。這幾天見習心有感觸，我得的總結是：要堅持、勤打 雜、多聽、多看、多想、多做、少說、少埋怨、虛心學習, 堅信“量變”達到一定程度一定會“質變”。底座貨物框圖1圖2圖3在車間里底座貨物框使用頻率比較高，如圖1、圖2、圖3所示:吊物繩到圖1中的"1”位置才算是安全的，但現實往 往吊繩掛在“2”處，

17、因此貨物往上吊后，夾對“2”處時, 必須又得控制下降吊繩，然后調整到“1 ”才能往上吊貨架, 這樣既費時費力，又給不細心的工人吊貨物時埋下安全隱 串“op o底座貨物框圖4圖5圖6如圖4, “01”處改進設計后比較光滑，且有一定的弧 度，吊繩很容易滑到圖5的“02”位置，比較安全，而且 能避免第二次往下下降吊繩，調整吊繩，提高工作效率， 排除安全隱患，如圖6。時間：xx年08月進入公司完成輪崗見習后，我進入總裝車間電子制備 班開始具體工作的學習。這一階段的主要學習內容分為三 個部分：1、產線制備物料的認知學習；2、電子制備班b0m 表的制作，領取物料；3、ic卡卡機連接改造項目的跟蹤和 學習。

18、產線制備物料的認知學習進入電子制備班后首先認識了畢班長，在畢班長的介 紹下對電子制備班班長的職責以及產線各個工位的崗位職 責有了一定了解。畢班長下轄電子制備班和制線班，電子 制備班共有六名員工，其中兩名員工的主要工作內容是潛 泵控制器的制備、包裝和入庫，同時兼顧電子制備班相關 各類電子件的制備；其他四名員工主要負責正星各系列燃 油加油機所需各類電子件的制備。其工作臺分布如圖1所 zjs o 圖1電子制備班人員分布在電子制備班我首先學習的內容是加油機所需的各種 電子件的認知，主要有：主板、顯示板、鍵盤、打印機、 ic卡座、安全柵板、轉接板等，并實地學習了主板、顯示 板、鍵盤以及ic卡座的裝配，了

19、解到中石油、中石化以及 普通顯板之間的區別。制備班的工作是整個加油機生產的 重點工序，燃油加油機上的重要部件如：主板、鍵顯板、 ic卡座等的工作都是在電子制備班完成，其工作的進度以 及合格率影響著整機、整線的生產效率。其工作的流程如 圖2所示。圖2制備班生產流程整個制線班在整體上是一個協作的集體，能夠及時的 完成生產任務，即使當天任務量較大時也能夠留下加班完 成以保證生產，且每個員工在公司工作時間都較長，時間 較短的員工也有5年之久，對正星有著深深的感情。但所 有的管理都不是完美的，在制線班也存在一些問題，主要 問題有兩個： 由于公司生產線實施的是計件工資，故在一天任務 量完成之后會離崗休息。

20、其原因在于，公司實行的是計件工資，任務的下達以及物料 的領取皆是根據當日任務單制定，當日任務量較少的情況 下，員工通過一定時間完成工作任務后，呆在崗位上也沒 有事情可做，故出現離崗休息的現象。 現場物料擺放混亂，堵塞進出通道。其原因由主觀 客觀兩個方向，在主觀上由于工作量是由班長分配，每人幾臺的工作量，所以每個人 用到的基本物料是一致的。而面板、底座等物料占據空間 較大且沉重，不利于搬運，所以只能把物料車橫擋在通道; 客觀上原因是作業空間不足，電子班和電源板共用一個通 道，且兩邊物料需求量都大，故出現擺放混亂的現象。冰凍三尺非一日之寒，問題的出現都會存在一些主觀 和客觀的原因，無法一下子強行推

21、動解決，所以針對第一 個問題可以從建立起例會制度做起，規定班組每周要開一 次例會，并且要輪流形成會議記錄，內容可以是工作建議, 制度改善，員工訴求等多方面，從而逐漸讓制度深入人心; 第二步，組織力量對員工先進管理模式和現場管理方法的 培訓，即使只是耳濡目染也能改變一些不良工作習慣，引 導員工學習先進的工作方法；第三步，促使員工建立起責 任感，自發的去維護自身和公司利益，徹底去除不良的工 作習慣。對于第二個問題，也要從一個點開始，從而由點及面。在丁主任的指導下，車間明確了衛生檢查任務，各個班組 確定了責任人和檢查監督人，車間現場已經有了很大的改 觀。針對電子制備班現場物料擺放的具體情況，可否在通

22、 道內劃定三個固定物料車暫存處，使物料車的擺放固定下 來，對于其他零散的物料，要求擺放在工作臺邊上的暫存 箱內，從而改變通道堵塞的問題。如圖3所示。圖3暫存區示意圖 電子班bom表的制作、領取物料在電子班實習的第二階段是跟隨班長畢師傅學習根據 任務單列取所需物料bom清單。公司的生產是根據客戶的 需求進行拉動式生產，客戶的需求多樣化，所以所裝配的 電子件也會多種多樣，因此b 0m表的正確制定是生產的前 提要求。為了保證生產的連續性，制備班會比裝配線提前 兩天完成裝配所需的電子備件，所以料單的制作和打印也 需要兩天進行。制備班所需要的物料對應的倉庫儲存是07 庫和09庫，物料領取后放置在總裝暫存

23、44庫。通過畢師 傅的耐心教導，現在已經能根據物料需求清單制作b0m表, 打印領料后進行分配。此階段出現的最大問題也是兩個： 缺料。作為自己的見解，erp是一個功能強大的系統, 在物料儲存達到安全庫存的時候都會及時的提醒補貨，是不應該常常出現缺料問題， 更何況長時間出現的缺料現象無法解決。例如，從8月17 號開始，產線就已經出現中石化中文鍵顯板庫存不足的現 象，為何到了 8月26日仍然缺料，中間倉庫是有補貨，可 補貨量還達不到每日的消耗量，這類問題應該認真地研究 溝通加以解決。 紙張的浪費。erp上線后，每個班組、車間辦公室、 倉庫均已配備電腦，完全可以通過網絡辦公，即使為了安全需要對方簽字，完全可以 做到誰是責任人，誰審核；誰審核，誰憑e rp單號去領料。這樣即有效利用了網絡 資源，又能減少一定的紙張浪費。卡機連接改