1、    某系桿拱橋施工監控方案    夏春梅摘 要：文章介紹的系桿拱橋為剛性系桿剛性拱柔性吊桿，它的施工監控內容包括施工過程中結構的應力、索力、變位、軸線偏差、溫度觀測，文章采用橋梁空間計算程序和橋梁平面計算程序相結合進行計算分析，復核分析計算所確定的理論施工狀態和成橋狀態，給出各個組成部分監控的點位圖示和監控方法，最終制定出監控方案。關鍵詞：系桿拱橋；施工監控；平面計算程序；空間計算程序前言系桿拱橋是拱橋中比較理想的一種橋型，對地基要求較低，為多次超靜定結構，最終的成形以及受力狀態與施工方法、工藝等有重要的關聯。在施工的過程中，橋體結構逐漸形成，其線型

2、以及應力也會不斷的發生變化。為了確保橋梁結構的穩定性和安全性，在施工的各個階段都會采用各種計算方法以達到精確的狀態，但是由于受到施工條件以及主客觀各種因素的影響，計算總會存在一定的誤差，從而導致設計數值與實際施工狀態存在一定的差異性。為了保證橋梁結構的穩定性，就需要對橋梁施工進行監控，最大程度保證橋梁結構的標準性。1 工程概況主橋上部采用83m單跨預應力鋼管混凝土系桿拱，為剛性系桿剛性拱柔性吊桿，計算跨徑l=80m，拱軸線為二次拋物線，矢跨比為1/5，矢高為16m。拱肋采用雙鋼管綴板啞鈴形截面，鋼管內填充c40微膨脹混凝土；系梁采用全預應力混凝土箱形截面；此橋位于城市次干道上，設計荷載等級為公

3、路-級。拱腳端塊件采用支架法施工，其余部分在預制場預制加工，采用浮吊船現場安裝。2 施工監控主要工作內容民生大橋施工監控的原則為以主拱肋線型控制為主，應力控制為輔。施工監控工作主要分為理論計算及現場測試兩部分。理論計算分別采用橋梁空間計算程序和橋梁平面計算程序進行計算分析，復核設計計算所確定的理論施工狀態和成橋狀態。施工監控數據理論值有：拱肋、系桿節段的安裝定位標高、吊桿張拉力。對拱肋的制作線形進行校核。對于拱段接頭轉角可以微調的情況，拱肋的制作線形可按成拱線形定，拱肋控制軸線=制造軸線（拱軸線+預拱度值）-自重撓度曲線。2.1 拱肋撓度觀測每一拱肋節段的端部截面梁頂設立兩個標高觀測點。當前拼

4、裝拱段的跨中截面設立兩個標高觀測點。具體布置位置見圖1。用全站儀測定拼裝點的豎向坐標，即高程。2.2 拱肋應力觀測拱肋應力應變測試斷面選擇在拱腳、l/8、l/4、3l/8、拱頂截面等（測點布置見圖2）。采用振弦式應變計及相應的專用儀器測試。2.3 系桿應力測定系桿選擇1/4、跨中斷面的上、下緣布設應變計，具體位置見圖3。2.4 系桿撓度測定系桿選擇端部、l/8、l/4、3l/8以及跨中截面布設撓度測點，采用水準儀觀測。另外拱腳處水平位移觀測，測點位置選在拱腳頂面便于觀測的可靠位置處，在兩個拱腳頂面處上下游各設一至兩個測點。用全站儀測試。軸線偏差觀測，在每條拱肋上選擇跨中、拱腳及四分點共五點，在

5、主拱肋施工過程中進行用全站儀觀測。吊桿索力觀測采用專用索力頻譜儀測定。3 結束語民生大橋的施工監控采用橋梁平面計算程序和橋梁空間計算程序進行計算分析，兩種程序相互配合、相互檢驗，計算結果更符合實際的施工過程，測點位置的布置更加精準，復核設計計算所確定的理論施工狀態和成橋狀態更符合實際施工狀況。參考文獻1jtg b01-2014.公路工程技術標準s.2jtg d60-2015.公路橋涵設計通用規范s.3jtg d62-2004.公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范s.4tjg f80/1-2012.公路工程質量檢驗評定標準s. 科技創新與應用2016年34期科技創新與應用的其它文章軟巖礦井綜放工作面過舊巷“一通三防”技術管理環境監測技術問題及對策云技術在高校數字化校園網絡中的應用