1、    機場混凝土道面損壞原因及加鋪修復技術    張源妍 王子驕 楊山崗摘要：隨著機場跑道使用年限的增長，許多跑道都面臨著加鋪改造的問題。跑道加鋪可以解決道面存在的多種問題，是一種適用性強、效果顯著的大修措施。本文針對混凝土道面損壞類型進行了道面損壞的原因分析，闡述了混凝土道面使用性能評價，給出了原有混凝土道面的處治要點，為今后類似工程的施工提供了參考。關鍵詞：機場；道面損壞；性能評價；道面加鋪abstract: with the airport runway use fixed number of year of growth, many runwa

2、y are faced with the problem of reform that add a store. the runway that add a store can solve the problem of the existence of pavement of, is a strong applicability, and the effect is significant overhaul measures. this article in view of the concrete road face damage types pavement damage cause an

3、alysis, this paper expounds the concrete pavement performance evaluation are given, and the key points of the original concrete road will in future for the similar project construction to provide the reference.key words: the airport; pavement damage; performance evaluation; pavement that add a store

4、中圖分類號：tu74文獻標識碼：a 文章編號：機場道面直接承受著飛機起降、滑行時輪載的重復作用，作用荷載大，因此機場道面必須具有強度高、結構整體性好、抗重載疲勞性好等性能1。機場道面使用性能的好壞直接影響到飛機運行的安全性與舒適性，然而我國機場跑道大部分為水泥混凝土跑道，經過長期的使用，已陸續到達設計使用年限，再加上航空交通量和大型寬體飛機的快速增長，機場道面結構損壞嚴重，使用性能急劇下降，機場道面迫切需要進行合理的維修和養護，以提高道面使用性能，延長使用壽命。目前采用鋪筑加鋪層來恢復甚至提高道面的服務水平的跑道加鋪方案由于合理利用原道面結構、建設周期短、費用低、可在不停航條件下進行的優勢得到

5、廣泛應用，是解決跑道損壞問題的一個有效途徑。1混凝土道面損壞類型及原因分析跑道道面在交通荷載的反復作用和自然因素的不斷影響下會逐漸出現損壞，其使用性能逐步惡化。從表面上看，會出現各式各樣的裂縫和變形，有時候還會出現松散、剝落等現象2。根據我國現有機場水泥混凝土道面使用情況，混凝土道面出現破損的類型大致可劃分為以下四大類：（1）裂縫類損壞。裂縫貫穿整個板厚，把板分割成數塊。裂縫類損壞會影響道面結構的整體承載能力，產生的原因是飛機輪載的重復作用、溫度應力、接縫傳荷能力差、地基支承不良等因素造成的。（2）變形類損壞。道面板的整體性未被損壞，但出現較大的豎向位移。變形類損壞會影響飛機的起降安全和旅客舒

6、適，產生的原因是道面設計抗凍厚度不夠，膨脹土土基處理不當。（3）接縫損壞類。縱縫或橫縫附近局部深度范圍內混凝土的碎裂或裂縫，填縫料的喪失或失效。產生接縫類損壞的原因是由于接縫內進入不可壓縮材料，接縫處混凝土強度弱，傳力桿設計或施工不當，飛機荷載重復作用等造成。（4）表面損壞類。道面面層或上部的局部損壞，道面的外觀質量及平整度較差。表面損壞類主要是由于道面面層材料耐磨性差，道面使用時間較長所致。一般來說，一個機場混凝上道面的損壞同時存在多種類型，損壞的原因也是多方面的，顯得錯綜復雜。道面破損的原因既有飛機荷載的超載作用、板底脫空、土基沉陷等，也有自然因素（如溫度、水）的破壞作用。根據道面損壞的形

7、成原因和對使用性能的影響，又可以將道面損壞分為兩大類：結構性損壞和功能性損壞。結構性損壞是由于重復荷載的作用引起的，導致道面體系承載能力降低，反映在表面裂縫和車轍的加深。功能性損壞通常不影響結構承載力，而是表面性能不能為使用者提供良好的服務水平，反映在道面平整度降低和抗滑能力不足。2混凝土道面使用性能評價確定混凝土道面損壞的修復方案之前，應該在調查水泥混凝土道面損壞情況的基礎上對舊道面進行評價。評價目的是判定道面結構和功能損壞程度，預計道面剩余的使用壽命，從而確定道面的修復方案。在跑道加鋪工程中，既有道面的性能評價和參數確定，不僅是工程決策的依據，而且也是工程設計的條件，通過對既有道面損壞狀況

8、的調查與評價，可以統計道面存在病害的損壞類型、損壞程度與損壞量，分析道面損壞的原因。因此既有道面使用性能的評價是跑道道面加鋪前不可或缺的重要環節，是決定道面是否需要加鋪、采用結構性補強還是功能性加鋪主要依據。2.1既有道面結構性能評價道面結構性能主要表征道面結構的適用性，道面結構性能評價以現有道面的結構承載力為主要評判標準，為道面加鋪提供設計參數和決策依據，包括兩方面的內容：一是道面結構的總體承載力能否滿足飛機荷載的要求；二是局部區域是否有承載能力缺陷，特別是水泥混凝土道面需要對道面板的脫空狀況和接縫傳荷能力進行補充評價。2.2既有道面損壞狀況評價道面損壞狀況主要表征道面結構的完整性，能夠反映

9、道面總體結構性、功能性和安全性的現狀，并且損壞類型能與損壞成因相對應。通過對既有道面損壞狀況調查與評價，可以統計道面存在病害的損壞類型、損壞程度與損壞量，分析道面主導損壞原因，為加鋪工程的決策與設計提供科學的依據，對加鋪設方案有指導作用，對制定局部修復措施更具有針對性。3既有混凝土道面的處治要點跑道加鋪工程中舊道面需為加鋪層提供均勻、穩定的支撐，對使用性能的要求較高，而舊道面上存在局部的薄弱部位，易在荷載條件下形成應力集中破壞，直接在未經處治的舊道面上進行加鋪，勢必對加鋪層的正常使用造成不利影響，因此在加鋪前應根據加鋪形式的不同采取必要的局部修復，以減少對加鋪層的影響。（1）脫空板的道面板，必

10、須對基礎進行補強處理，可采用壓密灌漿法。（2）對由于基礎問題產生的錯臺或板塊開裂，必須將整個板塊全部鑿除，重新處理并壓實基層，澆筑新混凝土；對由于道面的沉陷導致的錯臺則可采取切削磨平或補平罩面的辦法。（3）對由于建筑材料中含有過量的泥土或雜物所致的道面孔洞、坑槽，修補時可先將孔洞鑿成形狀規則的直壁坑槽，然后將修補面清除干凈，填上聚合物乳液混凝土。（3）混凝土道面接縫是道面的薄弱點所在，為防止地下水侵入新加鋪道面而造成水損壞，在進行跑道加鋪施工前應做好原有混凝土道面接縫的清縫和灌縫工作。灌縫材料可采用聚氨脂類或瀝青膠泥類等修補材料。（4）混凝土道面裂縫破壞需要進行修補，采用的修補方法有壓注灌漿法

11、、擴縫灌漿法等。灌縫材料可采用性能良好的改性環氧樹脂類、聚氨脂類等修補材料。（5）道面板角破碎、角隅斷裂、掉邊、缺角等病害，由于承載能力不足容易造成加鋪層在此處產生應力集中，需要進行邊角的修補，修補時應按破裂面的大小確定切割范圍，將損壞部分破碎鑿除，然后澆筑水泥混凝土；損壞嚴重時，應采取挖除舊板澆筑新板的處理措施。5結語隨著機場跑道使用年限的增長，我國早期修建的機場道面結構損壞嚴重、使用性能急劇下降，急切需要進行結構性補強或功能性加鋪的方式來恢復甚至提高跑道的使用性能，以延長使用壽命。正確認識道面損壞的原因并及時處理，可以避免已發生損壞的加劇和引發進一步的損壞。因此，工程技術人員應結合工程經驗和現場的損壞