1、淺析路橋路面基墊層施工工程技術（廈門中平工程技術有限公司，福建廈門361008）摘要：在交通建設規模不斷發展的背景下，新時期的各種道路施工，對質量要求 的標準也逐漸提高。為了確保道路使用的安全性與使用壽命，降低各種道路損傷 發牛的幾率。因此，文章針對路橋路面基墊層在施工中存在的一些問題與不足, 從基墊層施工流程、施工的要點以及施工中的質量控制這三方面進行分析，并提 出相關觀點與看法，為道路交通建設工作提供參考。關鍵詞：基墊層施工；工程技術；路橋路面刖g在路面工程的施工建設中，墊層是路面結構的重要組成部分，起著連接 路基和路面、隔水及傳遞路面荷載的作用。墊層基木都要具有較高的彈性模量, 能提供良

2、好的荷載分布能；其次要具備較高的抗剪強度，從而減輕車輛作用下的 轍槽；當然還要具有高的透水性，可以使進入的自由水在有條件時能快速排出。 能確保路面層與地基之間的結構穩定性，提高了路面的使用壽命。因此，對路面 工程的基墊層施工進行探討，具有十分重要的意義。1路橋路面基墊層概述1.1基墊層施工的分類和特點根據墊層材料不同，通常可以將其分為穩定性墊層與透水性墊層兩種, 其中穩定性墊層具有板低性強、強度高的特點，對水的侵蝕以及溫度的變化具有 良好的抵抗性。而透水性墊層的孔隙較大，從而抑制毛細現象的作用，防止水的 上升。在結冰、融化過程中，起到蓄、排水的作用，從而防止路面沉陷以及凍脹， 并且，這種墊層對

3、材料強度并沒有太高的要求。為了獲得理想效果，應根據具體 的路面情況對墊層類型進行選擇。1.2路橋路面基墊層施工的質量要求路橋路面基層施工，需要保證具有符合標準的強度以及結構穩定性。同 時還要求其透水性好，水文穩定性高。從而防止路橋路面在行車載荷以及各種自 然環境條件的作用下，而岀現類似沉降、車轍、變形、裂縫等問題。路面積水和路面地下水侵蝕，都會影響路基強度。在水溫變化較大的區 域，路基會受到交替凍融的作用，從而導致凍脹或造成翻漿。因此，路橋路面的 施工需要確保水溫穩定。為了防止路面破損，保證整體路橋工程質量，因此，還需要對路橋路面 的抗壓、抗磨損等性能提出要求。2路橋路面基墊層施工現狀分析由于

4、墊層材料顆粒較大黏聚性小，并且缺少用于填充孔隙的細顆粒的特 點，因此在進行墊層施工時，通常會在顆粒間出現較大空隙。從而使墊層施工中 存在較多的不足。首先，是結構穩定性差，經過機械壓實后，墊層還不具備穩定 性，一旦收到載荷作用則會出現變形現象。其次，墊層標高難以控制，由于主要 是粗骨料、細料相對較少，因此難以用細料找平頂面，影響標高控制精度。從而 對標高找平工作提升了難度，而其結構致密性較差，所以壓實度無法準確檢測。 最后，彎沉檢測難度高，路槽強度不高，因而墊層會對其起到保護作用，而一旦 行車載荷作用于路面上時，基墊層會發生變形，致使彎沉值無法準確測量。由于以上原因，施工單位在具體實施吋一般傾向

5、于選擇顆粒較多、具有 一定粘性、易于壓實和成型的級配，盡管表面看效果非常好，但卻影響了墊層的 使用效果，因而，路面墊層規范管理仍存在較多的不足。3路橋路面基墊層施工技術流程3.1施工準備階段材料的類型與質量，是確保基墊層施工質量的前提條件。只有當材料質 量達到標準，并口保證級配達到要求，才能獲得良好的路面強度與彈性模量。在 施工準備階段，首先應做好材料的選取工作，其中石材是選取的首要工資，采用 機械破碎處理后的石材，應除塵后儲存。在施工過程中，不可使用灰塵量較高的 石材。采用專業的檢測設備，對石材的剛度與強度進行檢測，確保其符合施工標 準。此外，石材的選購應在保證質量的前提下，選擇價格優惠者。

6、購入前應結合 本工程施工的實際需求量有計劃的進行購買，節約成本，避免不必要的浪費。根 據施工技術要求，對各粒級石材的配比量進行計算。同時計算干壓實密度，結合計算結果，對每車材料之間堆放的距離進行計算，從 而便于施工。通過不同的級配，能夠獲得不同類型的骨架結構。通常情況下為了增加 路基路面的抗凍脹能力以及滲透性，選擇擠嵌型結構能夠快速排清積水，降低凍 脹問題路基路面的影響，并口提高路面的穩定性與耐久性。3.2材料的運輸與拌合確保各運輸車輛中，集料的裝載數量基本相同。在下承層處卸料，應遵 循由遠到近的原則。卸料過程中，由專門人員進行指揮，確保每車集料的卸載位 置間距符合標準。若采用施工現場拌合的方

7、式，則應將石屑的運送向后延遲，確 保碎石完全抵達施工現場后，在運送石屑，從而避免雨水澆濕以及空氣潮濕對石 屑的影響。級配碎石的拌合次數應超過兩次，且應以專業機器進行拌合。對于拌 合后的材料，為了確保其均勻性，在施工現場應重新進行拌合，并保證拌合后的 混合料粗細均勻、含水量符合標準，沒有粗細顆粒離析的現象。而后進行整平工 序，以平地機將均勻拌合的集料壓平，對細微不平處進行整形處理，并且禁止車 輛通行。3.3碾壓施工上述工序結束后，根據混合料中含水量的變化情況，選擇最佳的碾壓時 機。碾壓可選用振動型、輪胎型壓路機進行，根據試驗段數量確定碾壓次數，碾 壓后要確保輪跡完全清除。若混合料中拌合有土質，則

8、需要采取滾漿碾壓，使細 土不再向路面浮現。壓路機操作過程中，不可進行急剎車或轉向，并且碾壓好的 路面禁止交通通行以防止對路面造成損傷。4路橋路面基墊層施工要點4.1墊層石灰土為了確保路基面施工質量，故而需要對路基下土質進行檢驗。若路基下 土質較軟，則應將其挖出并換用灰土填入?；彝撂钊肭靶璞ＷC其均勻拌和，并確 保其含水量符合標準。含水量不足，則應適當灑水，含水量過高，則應及吋晾干。 保持攤鋪厚度合理。施工完畢后，需及時將上層鋪筑完畢，避免遇到陰雨天，收 到雨水侵蝕或者被日光暴曬。4.2砂墊層在進行砂墊層的施工過程中，應首先確保砂料的粗細均勻，并將含水量 控制在10%上下。砂墊層的鋪設，應確保厚度

9、符合標準，并且需要分層施工，并 按照不同分層進行壓實，或者振密。相對于路基來說，砂層鋪設應寬0.7m左右。 為了防止流失砂料，需在路側設置片石。攤鋪法應根據道路地基的承載能力選擇，承載能力強，則進行機械分堆 法，承載能力弱，則進行順序推進法，并對地基承載能力進行持力處理。5質量控制5.1材料質量檢測主要檢驗材料的物化性質、顆粒分析和液塑限指數。原材料的含泥量應 予以控制，并且盡量不選用摻雜粉砂的材料，在條件允許的情況下，不使用細砂。 以中砂、粗砂為主。通過專業設備對砂料的液塑限指數進行檢測，待符合標準后 才可投入使用。另外還需檢測砂料的其他物理、化學性質，確保其強度、滲透性 以及使用壽命、耐腐

10、蝕性等達到標準。嚴格控制顆粒級配，確保材料粗細均勻。5.2施工現場監控主要是監控要點是攤鋪寬度、厚度、高程、平整度、橫坡度、密實度。 碾壓前，對混合料的含水量進行檢查，達到最佳含水狀況后，再進行碾壓確保密 實度滿足設計要求。對混合料的攤鋪厚度進行監控，同時控制橫坡度與平整度, 確保路面基層平整。碾壓結束后，對材料的密實度進行檢測，若密實度不符合要 求，則增加碾壓次數。施工完成后，按照相關標準，進行質量自檢，對達不到要 求的問題，應立即整改。5.3人工配合輔助施工墊層采用人工和機械結合施工，將混合料使用平地機進行粗平后，由人 工方式，對其進行精準找平。施工進行到樁位掛線階段吋，須由人工清除附近雜

11、 物與浮土?？p隙位置，由人工方式以細集料進行填充處理。一般情況下，在基底 標高0.2m處位置，應避免繼續使用機械施工，導致基礎土體出現擾動情況。而 應采用人工形式，進行清槽處理。從而確?；灼秸?，為接下來的墊層模板提供 良好的支設環境。人工清槽需要逐層下挖，不可一次挖掘過深，清槽吋，需要由 專門測控人員，對墊層標高進行控制，待高度與平整度均達到標準后，方可繼續 下一步工序。6結語受限于當前的技術水平，在路橋路面基墊層施工中，仍然存在不少技術 上的問題與漏洞。文章從當前路橋路面基墊層施工過程中所暴露出的問題現狀入 手，對相關技術缺陷進行分析，為工程施工設計人員提供參考。在實際施工時, 要根據所要建設的路橋路面的實際情況進行分析。在設計方案合理的前提下，對 于施工的每個環節進行嚴格的要求，嚴格把