1、泓域咨詢 /合肥汽車發動機缸體項目商業計劃書合肥汽車發動機缸體項目商業計劃書xxx集團有限公司目錄第一章 行業發展分析10一、 行業壁壘10二、 行業發展概況11三、 我國汽車行業的市場規模14第二章 項目基本情況15一、 項目名稱及項目單位15二、 項目建設地點15三、 可行性研究范圍15四、 編制依據和技術原則16五、 建設背景、規模17六、 項目建設進度17七、 原輔材料及設備18八、 環境影響18九、 建設投資估算18十、 項目主要技術經濟指標19主要經濟指標一覽表19十一、 主要結論及建議21第三章 項目投資背景分析22一、 行業競爭格局22二、 我國汽車零部件的市場規模22三、 行

2、業競爭格局23第四章 選址可行性分析25一、 項目選址原則25二、 建設區基本情況25三、 創新驅動發展30四、 社會經濟發展目標32五、 產業發展方向33六、 項目選址綜合評價39第五章 建筑物技術方案40一、 項目工程設計總體要求40二、 建設方案40三、 建筑工程建設指標41建筑工程投資一覽表42第六章 法人治理43一、 股東權利及義務43二、 董事50三、 高級管理人員56四、 監事59第七章 運營管理模式61一、 公司經營宗旨61二、 公司的目標、主要職責61三、 各部門職責及權限62四、 財務會計制度66第八章 發展規劃分析69一、 公司發展規劃69二、 保障措施73第九章 SWO

3、T分析76一、 優勢分析（S）76二、 劣勢分析（W）77三、 機會分析（O）78四、 威脅分析（T）78第十章 節能方案說明86一、 項目節能概述86二、 能源消費種類和數量分析87能耗分析一覽表88三、 項目節能措施88四、 節能綜合評價91第十一章 項目規劃進度92一、 項目進度安排92項目實施進度計劃一覽表92二、 項目實施保障措施93第十二章 工藝技術分析94一、 企業技術研發分析94二、 項目技術工藝分析96三、 質量管理97四、 項目技術流程98五、 設備選型方案99主要設備購置一覽表99第十三章 投資計劃方案101一、 編制說明101二、 建設投資101建筑工程投資一覽表102

4、主要設備購置一覽表103建設投資估算表104三、 建設期利息105建設期利息估算表105固定資產投資估算表106四、 流動資金107流動資金估算表107五、 項目總投資108總投資及構成一覽表109六、 資金籌措與投資計劃109項目投資計劃與資金籌措一覽表110第十四章 經濟效益111一、 基本假設及基礎參數選取111二、 經濟評價財務測算111營業收入、稅金及附加和增值稅估算表111綜合總成本費用估算表113利潤及利潤分配表115三、 項目盈利能力分析115項目投資現金流量表117四、 財務生存能力分析118五、 償債能力分析118借款還本付息計劃表120六、 經濟評價結論120第十五章 項

5、目招投標方案121一、 項目招標依據121二、 項目招標范圍121三、 招標要求122四、 招標組織方式122五、 招標信息發布123第十六章 項目綜合評價說明124第十七章 附表126建設投資估算表126建設期利息估算表126固定資產投資估算表127流動資金估算表128總投資及構成一覽表129項目投資計劃與資金籌措一覽表130營業收入、稅金及附加和增值稅估算表131綜合總成本費用估算表131固定資產折舊費估算表132無形資產和其他資產攤銷估算表133利潤及利潤分配表133項目投資現金流量表134報告說明為有效降低生產成本，開拓新興市場，汽車零部件企業不但向低成本國家和地區大規模轉移生產制造環

6、節，而且將轉移范圍逐漸延伸到了研發、設計、采購、銷售和售后服務環節，轉移的規模越來越大，層次越來越高。在全球一體化背景下，面對日益激烈的競爭，世界各大汽車公司為了降低成本，在擴大生產規模的同時逐漸減少汽車零部件的自制率，采用零部件全球采購策略。同時，國際零部件供應商為了獲取更大利益，減少甚至停止其部分不占競爭優勢產品的生產，轉而在全球采購具有比較優勢的產品。由于我國人口眾多，蘊藏著龐大的汽車消費需求，且具有顯著的資源成本優勢，大型跨國零部件供應商加快于國內建立合資或獨資公司的步伐，將先進的生產技術、管理模式帶入國內市場。同時，歐美和日韓汽車廠商也紛紛涌入國內市場。全球整車產能向中國的轉移和集中

7、會推動了我國汽車零部件行業的發展，為國內企業的發展提供了良好的契機。根據謹慎財務估算，項目總投資44137.50萬元，其中：建設投資33140.34萬元，占項目總投資的75.08%；建設期利息865.16萬元，占項目總投資的1.96%；流動資金10132.00萬元，占項目總投資的22.96%。項目正常運營每年營業收入98900.00萬元，綜合總成本費用79770.58萬元，凈利潤13985.05萬元，財務內部收益率23.79%，財務凈現值21168.46萬元，全部投資回收期5.74年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本項目生產線設備技術先進，即提高了產品質量，

8、又增加了產品附加值，具有良好的社會效益和經濟效益。本項目生產所需原料立足于本地資源優勢，主要原材料從本地市場采購，保證了項目實施后的正常生產經營。綜上所述，項目的實施將對實現節能降耗、環境保護具有重要意義，本期項目的建設，是十分必要和可行的。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產業背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經濟效益分析等內容基于行業研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。第一章 行業發展分析一、 行業壁壘1、資金壁壘汽車零部件行業屬于資金密集型的制造行業，前期需投入大量資金購置國內外先進的鑄造和機加工生產設備、實驗設備、

9、檢測儀器設備等，產品生產涉及到的模具設計開發及制造、產品的開發設計、樣品試制和檢測的成本也較高。因此，較大的資金投入對新進入的投資者形成了較高的資金壁壘。2、資質壁壘一般情況下，汽車零部件生產企業為能成為汽車整車廠的配套供應商都需要通過各種認證體系。同時，汽車整車廠對于已經通過了第三方質量認證的供應商，還要按照各自的供應商選擇標準，對配套的零部件生產企業各方面嚴格打分審核，并進行產品的工藝審核。最后，汽車零部件的每種產品都要經過嚴格反復的產品裝機試驗考核，考核過程較長。審核認可過程的復雜性，決定了制造商一旦與供應商建立采購關系后，一般都會相當穩定，這對新競爭者的進入形成一定的壁壘。3、技術壁壘

10、隨著汽車工業的不斷發展，整車制造企業對零部件的技術含量、可靠性、精度和節能環保等要求越來越高，在選擇供應商時技術實力、產品質量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。汽車零部件行業涉及到材料科學、鑄造技術、金屬加工、汽車電子、產品檢測等一系列跨學科的知識和技術，具有較高的技術門檻，企業需要有深厚的技術積累和優秀的研發團隊支持，才能制造出質量達到客戶標準的產品。只有那些具有較強技術能力的企業，才有能力根據整車制造企業提供的新車型、新動力平臺的各項參數來進行設計及工藝技術開發。這類汽車零部件制造企業在生產過程中大多形成了獨特的生產工藝技術，這些生產工藝技術在提高產品性能、產品可靠性、生

11、產效率及降低成本等方面具備獨特的競爭優勢。因此，汽車零部件行業存在較高的技術壁壘。二、 行業發展概況1、汽車行業汽車產業是世界上規模最大、最重要的產業之一，從某種意義上說，汽車產業的發展水平和實力反映了一個國家的綜合國力和競爭力。汽車行業是資本密集型、技術密集型產業，規模經濟和品牌效應尤為突出。汽車工業具有產值大、產業鏈長、關聯度高、技術要求高、就業面廣、消費拉動大等特點，是衡量一個國家工業化水平、經濟實力和科技創新能力的重要標志，在全球經濟發展中占據著重要的位置。經過長期發展，汽車行業已成為我國經濟重要支柱產業之一，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。中國制造2025指出，作為制造業支柱產

12、業的汽車行業將不再以產能和規模擴張作為首要發展目標，而是將鍛造核心競爭力、提升自主整車和零部件企業引領產業升級和自主創新能力擺在首要位置。2018年10月25日，中國汽車工業協會舉辦的“2018年中國汽車零部件行業年會暨高峰論壇”，論壇上中國汽車工業協會常務副會長董揚及專家一致認為，未來510年，是我國汽車產業轉型升級的重要時期，節能汽車、電動汽車、智能網聯汽車將承擔產業由大變強的重要任務，零部件產業將扮演重要的參與者角色，并積極應對新一輪科技革命和產業變革。2、汽車零部件行業汽車零部件產業是支撐汽車工業持續穩步發展的前提和基礎，是汽車工業的重要組成部分，是支撐汽車工業持續穩步發展的前提條件。

13、我國汽車零部件行業的發展始于上世紀五十年代，以一汽、二汽的建立開始逐步發展。上世紀八十年代以前，我國汽車零部件生產主要為卡車進行配套，行業發展相對較慢；改革開放以后，隨著我國汽車產業快速發展，我國零部件企業與整車制造商逐漸分離，通過技術引進、降低成本、改善技術工藝、提升產品質量，零部件產業也跟隨著快速發展。“十三五”汽車工業發展規劃意見提出建立起從整車到關鍵零部件的完整工業體系和自主研發能力，形成中國品牌核心關鍵零部件的自主供應能力。加強整零合作，整車骨干企業要培育戰略性零部件體系，促進形成一批世界級零部件供應商。未來我國汽車零部件行業發展顯著滯后于汽車整車行業的發展現狀將發生持續改善，汽車零

14、部件行業存在較大的發展空間。3、汽車輕量化發展現狀汽車輕量化，是指在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。對于整車輕量化，不同的零部件都可以有不同程度的貢獻，車身、內外飾、動力系統的輕量化對于汽車行駛過程中減少能耗具有非常重要的意義。鋁合金材料具有輕質、可回收和易成型的特點。理論上鋁制汽車可以比鋼制汽車減輕重量達30%-40%，其中鋁質發動機可減重30%，鋁散熱器比銅的輕20%-40%，全鋁車身比鋼材減重40%以上，汽車鋁輪轂可減重30%。因此，鋁合金材料是汽車輕量化的首選材料。近年來，我國先后出臺節能與新能源汽車產業發

15、展規劃（2012-2020年）、中國制造2025等系列規劃和政策，提出了到2020年通過推動鋁、鎂合金等材料的技術應用，實現平均整車減重目標達到5%-20%，這為汽車零部件用鋁合金板材發展提供良好的政策環境與市場環境。三、 我國汽車行業的市場規模根據中國汽車流通協會發布的2018年中國汽車市場消費報告：我國汽車消費總量（新車銷售量），自2009年首次超過美國后，連續9年據全球第一位。近年來，我國汽車產銷量穩居世界第一，汽車產量占全世界汽車產量比重逐年攀升。根據中國汽車工業協會最新數據顯示2018年汽車產量為2780.90萬輛。2018年來汽車銷售首次年度出現下滑行情，汽車銷量為2808.10萬

16、輛，低于2017年度的2880萬輛和2018年年初預期。主要原因為2018年國內宏觀經濟也處于下行階段；各地區陸續出臺限制車輛牌照；國內二、三、四線城市房價新一輪高漲，擠壓了其他消費空間，綜合影響導致消費者汽車購買力的下降。雖我國2018年汽車產銷量有所降低，但仍連續十年蟬聯世界第一。2018年汽車市場的下行，是汽車市場進入了成熟期。第二章 項目基本情況一、 項目名稱及項目單位項目名稱：合肥汽車發動機缸體項目項目單位：xxx集團有限公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xxx，占地面積約100.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本

17、期項目建設。三、 可行性研究范圍根據項目的特點，報告的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產業規劃及產業政策；3、資源綜合利用條件；4、建設用地與廠址方案；5、環境和生態影響分析；6、投資方案分析；7、經濟效益和社會效益分析。通過對以上內容的研究，力求提供較準確的資料和數據，對該項目是否可行做出客觀、科學的結論，作為投資決策的依據。四、 編制依據和技術原則（一）編制依據1、承辦單位關于編制本項目報告的委托；2、國家和地方有關政策、法規、規劃；3、現行有關技術規范、標準和規定；4、相關產業發展規劃、政策；5、項目承辦單位提供的基礎資料。（二）技術原則1、堅持科學發展觀，采用科學規劃，合

18、理布局，一次設計，分期實施的建設原則。2、根據行業未來發展趨勢，合理制定生產綱領和技術方案。3、堅持市場導向原則，根據行業的現有格局和未來發展方向，優化設備選型和工藝方案，使企業的建設與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術進步原則，產品及工藝設備選型達到目前國內領先水平。同時合理使用項目資金，將先進性與實用性有機結合，做到投入少、產出多，效益最大化。5、嚴格遵守“三同時”設計原則，對項目可能產生的污染源進行綜合治理，使其達到國家規定的排放標準。五、 建設背景、規模（一）項目背景近年來，我國先后出臺節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）、中國制造2025等系列規劃和政策，提出了到20

19、20年通過推動鋁、鎂合金等材料的技術應用，實現平均整車減重目標達到5%-20%，這為汽車零部件用鋁合金板材發展提供良好的政策環境與市場環境。（二）建設規模及產品方案該項目總占地面積66667.00（折合約100.00畝），預計場區規劃總建筑面積111752.03。其中：生產工程75348.39，倉儲工程18252.09，行政辦公及生活服務設施11954.85，公共工程6196.70。項目建成后，形成年產xxx套汽車發動機缸體的生產能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xxx集團有限公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工

20、、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括焊絲、密封膠、CO2氣體、結構膠、支撐膠、焊接膠、減震膠、工業酒精、玻璃膠、密封膠、稀釋劑、表調劑、脫脂劑、水性色漆、溶劑型清漆、清漆固化劑、防銹蠟、顏料漿、中涂漆。（二）主要設備主要設備包括：夾具、升降機、涂膠機、便攜式整形機、總成檢具、壓機換模裝置、設備編程器、汽車鈑金整形機、壓力檢測計、大電流檢測儀、風動定扭扳手、超聲波探傷儀、側圍線、氣動葫蘆、固定點焊機、CO2焊機、等離子切割機、氣動葫蘆、涂膠泵、手動涂膠槍。八、 環境影響建設項目的建設和投入使用后，其產生的污染源經有效處理后，將不致

21、對周圍環境產生明顯影響。建設項目的建設從環境保護角度考慮是可行的。項目建設單位在執行“三同時”的管理規定的同時，切實落實本環境影響報告中的環保措施，并要經環境保護管理部門驗收合格后，項目方可投入使用。九、 建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資44137.50萬元，其中：建設投資33140.34萬元，占項目總投資的75.08%；建設期利息865.16萬元，占項目總投資的1.96%；流動資金10132.00萬元，占項目總投資的22.96%。（二）建設投資構成本期項目建設投資33140.34萬元，包括工程費用、工程建設其他

22、費用和預備費，其中：工程費用28459.87萬元，工程建設其他費用3883.93萬元，預備費796.54萬元。十、 項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據謹慎財務測算，項目達產后每年營業收入98900.00萬元，綜合總成本費用79770.58萬元，納稅總額9166.77萬元，凈利潤13985.05萬元，財務內部收益率23.79%，財務凈現值21168.46萬元，全部投資回收期5.74年。（二）主要數據及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積66667.00約100.00畝1.1總建筑面積111752.031.2基底面積43333.551.3投資強度萬元/畝323.822

23、總投資萬元44137.502.1建設投資萬元33140.342.1.1工程費用萬元28459.872.1.2其他費用萬元3883.932.1.3預備費萬元796.542.2建設期利息萬元865.162.3流動資金萬元10132.003資金籌措萬元44137.503.1自籌資金萬元26481.223.2銀行貸款萬元17656.284營業收入萬元98900.00正常運營年份5總成本費用萬元79770.58""6利潤總額萬元18646.73""7凈利潤萬元13985.05""8所得稅萬元4661.68""9增值稅萬元40

24、22.40""10稅金及附加萬元482.69""11納稅總額萬元9166.77""12工業增加值萬元30970.95""13盈虧平衡點萬元38474.69產值14回收期年5.7415內部收益率23.79%所得稅后16財務凈現值萬元21168.46所得稅后十一、 主要結論及建議本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。第三章 項目投資背景分析一、 行業競爭格局我國汽車零部件行業主要依托于汽車產業市場，汽車零部件企

25、業發展主要依靠汽車整車生產企業的拉動。從全球汽車產業發展歷程來看，我國起步較晚，技術也相對較弱，行業集中度較低，仍有很大的發展空間。在成熟市場上，目前已基本形成一種以整車配套市場為主的依附式發展模式，零部件企業作為供應商為國內較大的整車生產企業提供配套零部件。下游行業企業的議價能力強，汽車零部件企業之間競爭激烈。二、 我國汽車零部件的市場規模1、汽車零部件整體市場規模汽車零部件是汽車工業發展的基礎，是汽車工業的重要組成部分。按照專業化分工程度，汽車零部件產值約占整車產值的40%-70%，但2012年至今，我國零部件制造業產值占汽車總產值的比重保持在40%左右。與國際主流汽車零部件廠商規模相比，

26、我國汽車零部件企業規模還有很大上升空間。根據中國汽車工業協會相關數據，2017年我國汽車零部件制造企業實現銷售收入37,392億元，同比增長8.20%。2、汽車輕量化市場規模減輕車重可以減小發動機負荷，提高汽車行駛性能，有效降低剎車距離，使得轉向和過彎的過程中更加靈活，因而使汽車更穩定，在受沖擊時鋁合金結構能吸收分散更多的能量，因而更具舒適性和安全性。受此影響，在未來十年內汽車的各個主要部件用鋁滲透率都將明顯提高。我國汽車油耗法規正逐步與國際接軌。根據規劃,到2020年,乘用車新車平均油耗將降至5L/100km,商用車新車油耗接近國際先進水平；到2025年,乘用車新車整體油耗擬降至4L/100

27、km,商用車油耗達到國際先進水平；到2030年,乘用車新車整體油耗擬降至3.2L/100km,商用車油耗達5國際領先。面對日益嚴格的油耗法規,一系列汽車節能技術不斷應用,輕量化作為節能減排的關鍵技術將獲得廣泛的推廣應用。根據DuckerWorldwide的預測，鋁制引擎蓋的滲透率會從2015年的48%提升到2025年的85%，鋁制車門滲透率會從2015年的6%提升到2025年的46%。具體反映在平均單車用鋁量上，2010年增長到154kg，預計到2025年每輛車的平均用鋁量將會達到接近325kg。三、 行業競爭格局我國汽車零配件行業主要依托于汽車產業市場，汽車零配件企業發展主要依靠汽車整車生產

28、企業的拉動。從全球汽車產業發展歷程來看，我國起步較晚，技術也相對較弱，行業集中度較低，仍有很大的發展空間。在成熟市場上，目前已基本形成一種以整車配套市場為主的依附式發展模式，零部件企業作為供應商為國內較大的整車生產企業提供配套零部件。下游行業企業的議價能力強，汽車零部件企業之間競爭激烈。第四章 選址可行性分析一、 項目選址原則1、符合城鄉建設總體規劃，應符合當地工業項目占地使用規劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態保護相一致。2、項目選址應避開自然保護區、風景名勝區、生活飲用水源地和其它特別需要保護的敏感性目標。3、節約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。

29、4、項目選址選擇應提供足夠的場地以滿足工藝及輔助生產設施的建設需要。5、項目選址應具備良好的生產基礎條件，水源、電力、運輸等生產要素供應充裕，能源供應有可靠的保障。6、項目選址應靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產成品的運輸。通訊便捷，有利于及時反饋市場信息。7、地勢平緩，便于排除雨水和生產、生活廢水。8、應與居民區及環境污染敏感點有足夠的防護距離。二、 建設區基本情況合肥，簡稱“廬”或“合”，古稱廬州、廬陽、合淝，是安徽省省會，國務院批復確定的中國長三角城市群副中心城市，國家重要的科研教育基地、現代制造業基地和綜合交通樞紐。截至2019年，全市下轄4個區、4個縣、代管1個縣級市

30、，總面積11445.1平方千米，戶籍人口770.44萬人，常住人口818.9萬人，常住人口城鎮化率76.33%。合肥地處中國華東地區、江淮之間、環抱巢湖，是長三角城市群副中心，綜合性國家科學中心，“一帶一路”和長江經濟帶戰略雙節點城市，合肥都市圈中心城市，皖江城市帶核心城市，G60科創走廊中心城市。合肥是一座具有2000多年歷史的古城，因東淝河與南淝河均發源于該地而得名。合肥素有“三國故地，包拯家鄉”之稱。秦置合肥縣，隋至明清時，合肥一直是廬州府治所，故又稱“廬州”、又名“廬陽”，境內名勝古跡眾多，如逍遙津、包公祠、李鴻章故居、吳王遺蹤等。合肥還誕生了周瑜、包拯、李鴻章等一批歷史名人。合肥是世

31、界科技城市聯盟會員城市、中國最愛閱讀城市、中國集成電路產業中心城市、國家科技創新型試點城市、中國四大科教基地之一。有“江淮首郡、吳楚要沖”，“江南之首”、“中原之喉”的美譽。2018年9月，被授牌成為“海峽兩岸集成電路產業合作試驗區”。2018中國內地城市綜合排名17名。2019年6月，未來網絡試驗設施開通運行。2019年，合肥市實現地區生產總值9409.4億元，人均生產總值115623元。全市地區生產總值9409.4億元、增長7.6%；財政收入1432.4億元、增長3.9%，其中地方財政收入746億元、增長4.7%；規模以上工業增加值增長8.6%；固定資產投資增長9.0%；社會消費品零售總額

32、增長8.7%；進出口總額322.1億美元、增長4.6%；城鎮、農村居民人均可支配收入分別達到45404元、22462元，增長9.5%、10.2%；城鎮登記失業率2.8%。落實國家重大政策措施真抓實干，戰略性新興產業培育、商事制度改革、財政預算管理、棚戶區及農村危房改造和巢湖市農村人居環境整治、蜀山區土地節約集約利用、高新區打造區域“雙創”示范基地等7項工作成效明顯，獲國務院通報激勵。2020年是全面建成小康社會、完成“十三五”規劃的收官之年，做好今年各項工作，任務艱巨，責任重大。我們要堅持新發展理念，堅定落實長三角一體化發展國家戰略，按下創新快進鍵，跑出開放加速度，推動合肥高質量發展行穩致遠。

33、我們要堅守初心使命，全面提升治理水平，以政府有為促進市場有效、企業有利、社會有序、百姓受益。我們要堅決補齊短板，全力以赴打贏脫貧攻堅、污染防治、風險防控三大攻堅戰，確保全面小康質量更高、成色更足。今年經濟社會發展的主要預期目標是：全市地區生產總值邁上1萬億元臺階；規模以上工業增加值增長8%左右；固定資產投資增長8%左右；財政收入增長3%；社會消費品零售總額增長8%左右；居民人均可支配收入增長9%；城鎮新增就業13萬人，城鎮登記失業率控制在3.2%以內；節能減排完成省控目標。“十三五”時期，從全球看，和平、發展、合作仍是時代主題，世界經濟在深度調整中曲折復蘇，新一輪科技革命和產業變革蓄勢待發，全

34、球治理體系深刻變革，發展中國家群體力量繼續增強，國際力量對比逐步趨向平衡。從國內看，我國經濟長期向好的基本面沒有改變，經濟發展進入新常態，經濟增速轉向中高速，經濟結構邁向中高端，發展動力深刻轉換，新的增長動力正在孕育形成，“一帶一路”、長江經濟帶、京津冀一體化等重大戰略深入實施，創新發展、綠色發展成為發展新主題。從合肥看，人均生產總值將由1萬美元接近2萬美元，經濟社會處于創新轉型升級的戰略關鍵期，在經濟發展上進入工業化后期新階段，在城市化發展上進入現代都市區發展新階段，在對外開放上進入國際化發展新階段，在環境建設上進入生態優先新階段，在深化改革上進入攻堅沖刺和規范成型新階段。總體來看，宏觀環境

35、對合肥發展有利。一是全球科技革命和產業變革的機遇。以智能制造為標識的工業4.0時代和以新能源為標識的第三次工業革命正在孕育興起，國家大力實施制造強國戰略、“互聯網+”行動計劃等，為合肥發揮科教優勢，加速融入全球發展分工、推進產業轉型升級、提升國際競爭力供了寶貴機遇。二是國家區域發展戰略加速推進的機遇。國家深入實施“一帶一路”和長江經濟帶戰略，合肥作為雙節點城市，在全國區域發展格局中的戰略地位進一步提升。長三角地區一體化進程加速，合肥與長江中游城市群聯系更加緊密，城市地位更加凸顯，為提升發展能級提供了新機遇。三是國家綜合交通樞紐建設的機遇。隨著合肥國家綜合交通樞紐地位的不斷提升，進一步凸顯了區位

36、優勢，極大地拓展了發展空間，有效降低了物流成本，增加了商業機會和創業機會，有利于強化城市集聚輻射能力，有利于加快樞紐型經濟發展。四是國家系統推進全面創新改革試驗區建設的機遇。國家系統推進全面創新改革試驗區、全國中小企業創業創新基地城市示范等創新試點，為合肥在更高層面、更大范圍發揮先行先試政策優勢，集聚創新要素資源，加快形成新的競爭優勢提供了新機遇。與此同時，也要增強憂患意識，集中精力解決好制約和影響合肥科學發展的各類結構性、深層次矛盾。一是提升城市地位面臨新挑戰。地區和城市間對高端要素和產業資源的爭奪日益激烈，合肥城市綜合實力不強，輻射帶動力有限，與建設長三角世界級城市群副中心的目標還有不小差

37、距。二是發展動力轉換面臨新挑戰。內需與外需、投資與消費結構不協調，產業結構不優，服務業比重不高，實施創新驅動，加快形成大眾創業萬眾創新的新局面還需要付出更大努力。三是推進城鄉區域協調發展面臨新挑戰。城區與縣域在發展水平和能力上存在較大差距，破除城鄉二元結構，提高城鎮化水平，還有很多難題需要破解。四是生態環境保護面臨新挑戰。巢湖生態文明先行示范區建設任務較重，經濟發展、城市建設對資源、能源平衡和環境承載能力提出更高要求，節能減排、環境整治等將面臨更多考驗。五是維護社會公平面臨新挑戰。富民、教育、醫療、養老、住房等問題成為社會關注的焦點，人口老齡化帶來就業和社會保障的壓力日益增大，多元利益協調難度

38、加大，對提高施政水平和保障城市常態安全運行提出了更高要求。三、 創新驅動發展聚焦重點領域，按照三次產業聯動、多業態融合的思路，堅持高端化、集聚化、特色化，重點打造新一代信息技術、新能源及節能環保、高端裝備制造、生物醫藥及醫療裝備、汽車及新能源汽車、家用電器、安全食品加工、文化和旅游等主導產業，形成一批具有全球競爭優勢的產業集群，基本形成以戰略性新興產業為引領、先進制造業為主體、現代服務業為支撐、現代農業為基礎的現代高效產業體系。（一）發展壯大戰略性新興產業按照“龍頭企業大項目產業鏈產業集群產業基地”的發展思路，以戰略性新興產業集聚發展基地為突破口，引導人才、技術、資本、土地等資源要素向戰略性新

39、興產業集聚，努力將戰略性新興產業打造成為推動產業轉型升級的新引擎。到2020年，戰略性新興產業產值達到7000億元，產值超千億的戰略性新興產業基地達到4個。（二）改造提升傳統優勢產業落實“中國制造2025”和“互聯網+”行動計劃，加快傳統產業新興化，通過技術工藝創新、信息技術融合和商業模式創新，深入實施“機器換人”行動計劃、工業“強基”工程和質量品牌提升行動，支持企業瞄準國內外標桿企業推進技術改造，推動生產方式向柔性、智能、精細轉變，加快工業化和信息化融合。到2020年，傳統制造業產值達到9000億元。（三）提速發展現代服務業以建設服務業集聚區為突破口，推動生產性服務業專業化和高端化發展、生活

40、性服務業精細化和優質化發展、高技術服務業集聚化和集群化發展，全面推動服務業發展提速、比重提高、水平提升。到2020年，服務業增加值達到4600億元。（四）優化發展現代農業按照服務城市、改善生態、興業富民的要求，優化農業空間布局，加強農田水利基礎設施建設，推進單功能的傳統農業向多功能的現代農業轉型升級，著力打造具有鮮明地域特色的都市現代農業體系。（五）大力發展信息經濟樹立互聯網思維，充分發揮互聯網在產業轉型升級和“兩化融合”中的平臺作用，以建設國家電子商務示范城市、創建中國軟件名城、信息消費試點城市、寬帶中國示范城市等為抓手，制定實施“互聯網+”合肥行動計劃，加快互聯網、云計算、大數據、物聯網等

41、與三次產業深度融合，創新產業組織、商業模式、工業鏈、物流鏈等，推動新技術、新產業、新業態同步發展。拓展網絡民生服務模式，提升公共服務水平。建立公共信息資源開發和共享機制，推動政府信息系統和公共數據互聯共享，在重點領域和行業開展大數據應用示范，發展大數據信息安全產業。四、 社會經濟發展目標“十三五”時期，對照建設長三角世界級城市群副中心的要求和打造“大湖名城，創新高地”的愿景，合肥發展的戰略目標定位為：全國高端產業集聚區。以加快培育發展戰略性新興產業為重點，加快產業結構升級，優化產業空間布局，以新產業、新業態為導向，以高端技術、高端產品、高端產業為引領，實施一批居于產業鏈核心環節和價值鏈中高端的

42、重大項目，培育形成具有國際競爭力的產業集群。國際有影響力的創新之都。率先通過系統性、整體性、協同性創新改革試驗，激發全社會創新活力與創造潛能，努力推動經濟保持中高速增長、產業邁向中高端水平、發展動力實現新轉換，推動大眾創業、萬眾創新，打造具有國際影響力的綜合性國家科學中心和產業創新中心。全國性綜合交通樞紐。統籌推進全國性綜合鐵路樞紐、高等級公路樞紐、航空門戶樞紐、江淮航運中心等建設，促進各種交通方式有效銜接，暢通人流物流渠道，為聚集國內外資源，促進樞紐型經濟發展、建設長三角世界級城市群副中心筑牢基礎。全國內陸開放新高地。加強與“一帶一路”的對接，推動與長江經濟帶互聯互通，堅持“引進來”與“走出

43、去”并重，建設一批互聯互通、基地型、服務型開放平臺，擴大對外投資貿易規模，推進城市的國際化建設，完善接軌國際的投資貿易體制機制，打造全國重要的對外開放新高地。全國生態文化旅游名城。以巢湖生態文明先行示范區建設為重點，打造城湖共生、生態宜居的典范。挖掘城市文化內涵，集成全國乃至世界先進文化成果，整合周邊生態旅游等資源，加快建設以大湖、溫泉、濕地、名鎮為特色的環巢湖國家旅游休閑區。五、 產業發展方向按照“產城融合、集聚布局、集群發展”思路，突出點軸開發，推進網絡開發，努力打造長三角城市群滬寧合發展主軸西段。優化新型工業布局。強化與長三角、長江中游城市群、京津冀、珠三角、中原經濟區以及合肥都市圈合作

44、發展，突出點軸開發，推進網狀開發，形成“四極兩廊五帶”的新型工業化發展空間新格局。以主城區為核心，實施高密度高層次開發，實現產業發展高端化、空間布局緊湊化、土地利用集約化，充分發揮主城區輻射帶動作用。以縣城為中心，以開發區為載體，以重點鎮為補充，重點發展特色產業，突出主導、適度多元，合力推進網絡開發，實現產城融合。完善主城區與縣域各節點基礎設施建設，促進要素流動，降低商務成本；加強分工合作，著力培育全產業鏈，推進產業聯動發展。積極培育巢北、廬南產業基地等戰略后備空間，提升完善產業網絡布局。1、四大發展極。西部發展極。以高新區為核心，覆蓋合肥空港經濟示范區、柏堰科技園、南崗科技園、蜀山西部新城、

45、蜀山經開區等區域，重點發展電子信息、新能源、智能裝備、智能家電、汽車、生物醫藥、高技術服務業等產業。在高新區規劃建設“雙創特區”，加快構筑一批以社會力量為主的眾創空間等“雙創”服務平臺。加快合肥空港經濟示范區建設，大力發展航空運輸以及電子信息、智能制造、生物醫藥等重點產業，以及自由貿易、航空設備制造及維修、航空產品配套、航空食品加工等航空關聯產業。支持并推動蜀山經開區升級為國家級開發區。東北部發展極。以新站區核心，覆蓋雙鳳經濟開發區、廬陽工業園、肥東經濟開發區等，突出“芯屏器合”，大力發展集成電路、新型顯示、智能制造、太陽能光伏等重點產業和工程機械、安全食品、新型材料等優勢產業，培育打造全球最

46、大、水平最高的新型顯示產業基地、特色鮮明的集成電路產業基地和智能制造產業基地。支持并推動雙鳳經濟開發區、肥東經濟開發區等園區升級為國家級開發區。西南部發展極。以經開區為核心，覆蓋桃花工業園、合肥出口加工區、新港工業園等區域，大力發展電子信息、家用電器、裝備制造、汽車及新能源汽車、新材料、安全食品等主導產業，加快推進出口加工區升格為綜保區，支持并推動桃花工業園升級為國家級開發區，支持花崗等一批特色鄉鎮工業集中區提質發展。東部發展極。以合巢經開區、居巢經開區為依托，大力發展高端裝備、生物醫藥及醫療器械、節能環保、安全食品等主導產業，培育發展汽車、電子電器、建筑產業化、新材料等優勢產業。強化基礎設施

47、配套功能，提高承載大項目、大企業、大產業和高新技術能力。推動合巢經開區與巢湖市整合優勢資源，創新管理體制，實現一體聯動發展。支持居巢經開區跨裕溪河發展，拓展發展空間。加快富煌工業園轉型升級。2、兩大產業走廊。江淮運河產業走廊。以江淮運河為主軸線，依托高新區、經開區兩大國家級開發區，以及出口加工區、新港工業園、肥西桃花工業園、肥西產城融合示范區、柏堰工業園、南崗科技園、蜀山西部新城、蜀山經開區、空港經濟示范區等產業園區，以打造世界級產業集群為目標，主攻電子信息、智能制造、新能源、生物醫藥、家用電器、汽車等戰略性新興產業和先進制造業，加快發展現代服務業和高技術服務業，力爭把江淮運河產業走廊打造成為

48、合肥經濟支撐帶。東北部產業走廊。以合蕪鐵路為主軸線，以新站區為中心，依托綜保區、廬陽工業園、雙鳳經濟開發區、北部新城、包河經濟開發區、肥東經濟開發區、合肥循環經濟示范園、安徽合肥商貿物流開發區等產業園區，高起點規劃、高標準建設巢北產業新城，以打造世界級產業集群為目標，聚焦新型顯示、集成電路、新材料、新能源、智能制造、節能環保、新型化工以及商貿物流等重點領域，突出產城融合，力爭把東北部產業發展軸打造成為合肥產業創新轉型升級的引爆點和國家級產城融合的標志區。3、五條產業帶。合六產業帶。依托高新區，以南崗科技園、蜀山西部新城、空港經濟示范區等重要節點，沿合六公路，重點發展電子信息、新能源、家用電器、

49、汽車及零部件、高新技術產業以及臨空產業，強化與六安聯動發展，打造合六產業帶，提升西向輻射帶動力。合銅宜產業帶。依托經開區，以新港工業園、肥西產城融合示范區、同大汽配園、廬城經開區、龍橋工業園等為重要節點，沿合安公路，重點發展汽車制造、農產品加工、冶金、礦業采掘等產業，強化與銅陵、安慶聯動發展，打造合銅宜產業帶，提升南向輻射帶動力。合淮產業帶。依托新站區，以雙鳳開發區、雙鳳雙墩拓展區、下塘工業園區、水湖工業園等為重要節點，沿合淮公路，重點發展汽車零部件、農產品加工、新型建材及重化工業，啟動建設合淮共建區，打造合淮工業走廊，形成合淮產業帶，提升北向輻射帶動力。合蕪產業帶。以肥東經濟開發區、合肥循環

50、經濟示范園、安徽合肥商貿物流開發區、富煌工業園、合巢經開區、居巢經開區以及規劃中的巢北產業新城為重要節點，沿合巢公路，重點發展智能裝備、生物醫藥及醫療器械、節能環保、機械加工、新型化工、安全食品、商貿物流等產業，形成合蕪產業帶，提升東向融合帶動力。合寧產業帶。依托合寧高速等交通廊道，重點發展高端裝備、家用電器、精細化工、電子機械、非金屬材料、農產品深加工、商貿物流等產業，逐步培育成為合肥對接南京的主軸產業帶，輻射帶動皖東地區經濟發展。現代服務業布局。整合空間資源，引導發展要素優化配置，實施“提升中心城區、拓展南北兩翼、推動東進西出”戰略，積極構筑“一核引領、一圈提升、多區聯動”的現代服務業空間

51、布局。“一核”，即主城區，升級改造基礎設施，提升公共服務功能，推動商務商業提檔升級，積極培育教育培訓、體育健身、醫療保健、居家養老等行業，不斷提升綜合服務功能。“一圈”，即環巢湖文化旅游圈。深度挖掘和整合提升沿巢湖區域文化資源，加快推進半島國際慢城旅游區、半湯和湯池溫泉養生旅游區、三河古鎮文化旅游區、萬達文化旅游城、國際帆船俱樂部等重大文化旅游項目建設，完善濱湖濕地公園、銀屏山、紫薇洞、姥山島、冶父山等休閑養生和觀光體驗功能，高品位建設環湖特色十二鎮和江淮運河、滁河干渠風光帶，完善文化旅游配套，全力打造環巢湖文化旅游圈。“多區”，即打造40個服務業集聚區，重點促進高端服務業要素的有機集聚和服務

52、企業的集群發展，逐步形成層次清晰、特色鮮明、優勢互補的新格局，增強產業綜合競爭力。都市農業布局。遵循“布局優化、功能多元、產業轉型、發展融合”的原則，探索構建功能特色鮮明的“一區三環四沿”都市農業發展的空間格局。“一區”，即整建制創建國家現代農業示范區。“三環”，即推進“環城”休閑農業發展、推進“環巢湖”生態農業發展、推進“環新橋機場”高端農業發展。“四沿”，即推進“沿嶺”旱作農業規模發展，推進“沿山”特色農業多元發展，推進“沿路”設施農業集群發展，推進“沿河”生態農業清潔發展。六、 項目選址綜合評價項目選址區域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且

53、，交通便利、通訊便捷、遠離居民區，所以，從項目選址周圍環境概況、資源和能源的利用情況以及對周圍環境的影響分析，擬建工程的項目選址選擇是科學合理的。第五章 建筑物技術方案一、 項目工程設計總體要求（一）工程設計依據建筑結構荷載規范建筑地基基礎設計規范砌體結構設計規范混凝土結構設計規范建筑抗震設防分類標準（二）工程設計結構安全等級及結構重要性系數車間、倉庫:安全等級二級，結構重要性系數1.0；辦公樓：安全等級二級，結構重要性系數1.0；其它附屬建筑：安全等級二級，結構重要性系數1.0。二、 建設方案1、本項目建構筑物完全按照現代化企業建設要求進行設計，采用輕鋼結構、框架結構建設，并按建筑抗震設計規

54、范（GB500112010）的規定及當地有關文件采取必要的抗震措施。整個廠房設計充分利用自然環境，強調豐富的空間關系，力求設計新穎、優美舒適。主要建筑物的圍護結構及屋面，符合建筑節能和防滲漏的要求；車間廠房設有天窗進行采光和自然通風，應選用氣密性和防水性良好的產品。.2、生產車間的建筑采用輕鋼框架結構。在符合國家現行有關規范的前提下，做到結構整體性能好，有利于抗震防腐，并節省投資，施工方便。在設計上充分考慮了通風設計，避免火災、爆炸的危險性。.3、建筑內部裝修設計防火規范，耐火等級為二級；屋面防水等級為三級，按照屋面工程技術規范要求施工。.4、根據地質條件及生產要求，對本裝置土建結構設計初步定

55、為：生產車間采用鋼筋混凝土獨立基礎。.5、根據項目的自身情況及當地規劃建設管理部門對該區域建筑結構的要求，確定本項目生產生間擬采用全鋼結構。.6、本項目的抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設防類別為丙類，抗震等級為三級。.7、建筑結構的設計使用年限為50年，安全等級為二級。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積111752.03，其中：生產工程75348.39，倉儲工程18252.09，行政辦公及生活服務設施11954.85，公共工程6196.70。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程23400.1275348.3998

56、39.141.11#生產車間7020.0422604.522951.741.22#生產車間5850.0318837.102459.781.33#生產車間5616.0318083.612361.391.44#生產車間4914.0315823.162066.222倉儲工程11700.0618252.091679.632.11#倉庫3510.025475.63503.892.22#倉庫2925.014563.02419.912.33#倉庫2808.014380.50403.112.44#倉庫2457.013832.94352.723辦公生活配套2470.0111954.851774.083.1行政辦公樓1605.517770