1、第六講第六講 路線交叉路線交叉第二節第二節 立體交叉立體交叉一、立體交叉的設置依據和條件二、立體交叉的基本類型三、立體交叉型式選擇原則四、互通式立體交叉五、立體交叉的交通功能分析一、立體交叉的設置依據和條件1 1、設置依據、設置依據道路網規劃和布局要求道路網規劃和布局要求交通需求交通需求用地可能性用地可能性技術合理性技術合理性經濟可行性經濟可行性一、立體交叉的設置依據和條件2 2、設置條件、設置條件高速公路、一級公路與交通繁忙的公路高速公路、一級公路與交通繁忙的公路相交時相交時快速路之間及其與主干路交叉快速路之間及其與主干路交叉主干路與主干路相交的交叉口交通量大主干路與主干路相交的交叉口交通量

2、大于于40004000輛小客車輛小客車/ /小時小時二、立體交叉的基本類型1、按交通功能分類、按交通功能分類分離式分離式互通式互通式2、按交叉口交通流線相互關系分類完全立交型立體交叉完全立交型立體交叉交織型立體交叉交織型立體交叉不完全型立體交叉不完全型立體交叉二、立體交叉的基本類型完全立交型立體交叉完全立交型立體交叉l相交道路的所有交通流線均空間分離的相交道路的所有交通流線均空間分離的立體交叉立體交叉交織型立體交叉交織型立體交叉l相交道路的交通流線相互重疊，即相交道路的交通流線相互重疊，即存在交織路段的立體交叉存在交織路段的立體交叉不完全型立體交叉不完全型立體交叉相交道路的交通流線相交道路的交

3、通流線之間至少存在一個平之間至少存在一個平面沖突點的立體交叉面沖突點的立體交叉3、按平面幾何形狀分類苜蓿葉形苜蓿葉形喇叭形喇叭形環形立體交叉環形立體交叉葉式立體交叉葉式立體交叉菱形立體交叉菱形立體交叉二、立體交叉的基本類型苜蓿葉形苜蓿葉形喇叭形喇叭形環形立體交叉環形立體交叉葉式立體交叉葉式立體交叉菱形立體交叉菱形立體交叉4、其它分類(1)(1)按相交道路條數按相交道路條數l三路、四路、多路立體交叉三路、四路、多路立體交叉(2)(2)按立體交叉的層數按立體交叉的層數l兩層、三層、多層立體交叉兩層、三層、多層立體交叉(3)(3)按結構形式按結構形式l上跨式、下穿式、半上跨半下穿上跨式、下穿式、半上

4、跨半下穿式式(4)(4)按服務對象分類按服務對象分類l公路、城市道路、公路與鐵路立公路、城市道路、公路與鐵路立體交叉體交叉(5)(5)按左轉彎匝道布置按左轉彎匝道布置形式形式l右進右出左轉彎匝右進右出左轉彎匝道道間接式間接式非定非定向式向式l右進左出、左進右右進左出、左進右出左轉彎匝道出左轉彎匝道半半間接間接半定向式半定向式l左進左出左轉彎匝左進左出左轉彎匝道道直接式匝道直接式匝道定向式匝道定向式匝道二、立體交叉的基本類型三、立體交叉型式選擇原則1. 1. 交叉口設計小時交通量、流向、地形、地質和地下管線等交叉口設計小時交通量、流向、地形、地質和地下管線等2. 2. 保證主要方向的交通順暢保證

5、主要方向的交通順暢3. 3. 立體交叉匝道口處機動車與非機動車設計小時交通量較大，立體交叉匝道口處機動車與非機動車設計小時交通量較大，宜采用機動車與非機動車分行的立體交叉宜采用機動車與非機動車分行的立體交叉4. 4. 因地制宜布置匝道，不單純強調對稱因地制宜布置匝道，不單純強調對稱5. 5. 一條路上建多處立交時，宜采用行車方向相同的立交型式一條路上建多處立交時，宜采用行車方向相同的立交型式6. 6. 線形簡單、直捷、流暢線形簡單、直捷、流暢 四、互通式立體交叉組成：跨越結構物、組成：跨越結構物、主線、匝道、出入主線、匝道、出入口、集散車道、三口、集散車道、三角地帶角地帶類型：部分互通式、類型

6、：部分互通式、完全互通式完全互通式（一）部分互通式立體交叉至少保留一個或一個以上的平面交叉至少保留一個或一個以上的平面交叉適用于主次道路相交，或受地形地物限制時適用于主次道路相交，或受地形地物限制時采用采用基本型式基本型式l菱形立體交叉菱形立體交叉l環形立體交叉環形立體交叉菱形立體交叉由四條組成菱形的直線匝道來實現所有方向的轉彎交由四條組成菱形的直線匝道來實現所有方向的轉彎交通通特點：特點：l用地和建設費用低用地和建設費用低l主要道路下穿時，匝道的縱坡有利于車輛加減速主要道路下穿時，匝道的縱坡有利于車輛加減速l單一的駛出簡化了標志單一的駛出簡化了標志l主要道路上無交織運行主要道路上無交織運行l

7、次要道路上存在沖突點次要道路上存在沖突點l由主要道路駛出的轉彎車輛，需在次要道路上停車由主要道路駛出的轉彎車輛，需在次要道路上停車l適用于主次道路相交適用于主次道路相交菱形立體交叉環形立交環形立體交叉設置一個公用環道來實現各方向車輛的左轉、環形立體交叉設置一個公用環道來實現各方向車輛的左轉、右轉和部分直行。右轉和部分直行。 特點特點： 1. 1. 環道半徑較大，左轉彎車輛行車方向明環道半徑較大，左轉彎車輛行車方向明 確，行車條件較好確，行車條件較好 2. 2. 結構緊湊，占地較少結構緊湊，占地較少 3. 3. 環道上存在交織段，其上通行能力及行車環道上存在交織段，其上通行能力及行車 速度均受較

8、大影響速度均受較大影響 4. 4. 需修建兩座以上橋跨結構物，造價較高需修建兩座以上橋跨結構物，造價較高 環形立交（二）完全互通式立體交叉保證相交道路上每個方向的車輛行駛到其它方向時，保證相交道路上每個方向的車輛行駛到其它方向時，不受其它方向車輛干擾不受其它方向車輛干擾主要型式主要型式l苜蓿葉式立體交叉苜蓿葉式立體交叉l完全定向式立體交叉完全定向式立體交叉l喇叭形互通式立體交叉喇叭形互通式立體交叉lY Y形互通式立體交叉形互通式立體交叉l葉形立體交叉葉形立體交叉苜蓿葉式立體交叉四個向限內設有環形左轉匝道及四個右轉專用匝四個向限內設有環形左轉匝道及四個右轉專用匝道，形似苜蓿葉道，形似苜蓿葉特點：

9、特點：l只需一座跨線結構物，消除全部沖突點只需一座跨線結構物，消除全部沖突點l外形簡單、對稱、造形美觀外形簡單、對稱、造形美觀l行車視距條件好，交通運行連續而自然行車視距條件好，交通運行連續而自然l便于分期修建便于分期修建l占地較大占地較大l左轉彎車繞行距離長，且出口設在跨越結構物之后左轉彎車繞行距離長，且出口設在跨越結構物之后l加減速車道難以保證加減速車道難以保證l存在交織段嚴重限制其通行能力存在交織段嚴重限制其通行能力苜蓿葉式立體交叉完全定向式立體交叉每個方向的車輛均行駛在直接的專用的單向車道每個方向的車輛均行駛在直接的專用的單向車道上，與其它車行道相交時均采用立體交叉方式上，與其它車行道相交時均采用立體交叉方式特點：特點：l各向行駛的車輛交通便利，路線清晰各向行駛的車輛交通便利，路線清晰l立交結構物多，有時需建多層立交結構物，技立交結構物多，有時需建多層立交結構物，技術復雜，造價高術復雜，造價高l占地多占地多l行駛路線短，通行能力大行駛路線短，通行能力大完全定向式立體交叉五、立體交叉的交通功能分析通過性：延誤